Slabé články oceľového krytu
Ako môže lavínový nárast výroby tankov vpredu tak veľmi potrebovať? Kniha Nikity Melnikova „Tankový priemysel ZSSR počas Veľkej vlasteneckej vojny“poskytuje údaje o poklese podmienok pre prijímanie hotových výrobkov vojenskými predstaviteľmi.
Od 15. januára 1942 sú továrne na tanky veľmi „liberálne“pri hodnotení kvality výroby obrnených vozidiel. Len každý desiaty stredný tank T-34 a ťažký KV podľa výberu vojenského predstaviteľa bol podrobený krátkemu päťkilometrovému behu. V prípade tankov T-60 bolo očividne viac pochybností, takže každý piaty ľahký tank bol podrobený behu. Alebo boli tieto stroje vpredu menej potrebné, a preto boli k nim prísnejšie aj vo fáze prijatia. To nepriamo potvrdzuje kontrolnú streľbu z kanónu každého T-60 opúšťajúceho brány tovární, pričom delá T-34 a KV boli testované iba na každom desiatom vozidle. Bolo dovolené posielať tanky k jednotkám s chýbajúcimi rýchlomermi, motormi na otáčanie veží, interkommi, ak boli nahradené signálnymi svetlami, ako aj s vežovými ventilátormi. Posledný bod bol, našťastie, povolený iba v zime.
Samostatne treba poznamenať, že tankový priemysel sa už v polovici roku 1942 úspešne vyrovnal s kvantitatívnymi ukazovateľmi výroby obrnených vozidiel. Uralmash pravidelne dokonca prekračoval výrobné štandardy pre tanky a závod Kirov v Čeľabinsku, len od januára do marca, zoštvornásobil výrobu naftového motora V-2.
Takéto tempo rastu výroby bolo do značnej miery spôsobené vážnym poklesom kvality tankov vychádzajúcich z montážnej linky. Názorným príkladom je 121. tanková brigáda, ktorá počas 250 kilometrového hodu stratila kvôli poruchám polovicu ťažkých KV. Stalo sa to vo februári 1942. Ešte dlho potom sa situácia zásadne nemenila. Na jeseň 1942 bolo skontrolovaných 84 tankov KV, ktoré boli z technických príčin mimo prevádzky, čo nevypracovalo ani 15 motohodín. Najčastejšie išlo o chybné motory, pokazené prevodovky, chybné valce, nepoužiteľné triplexy a mnoho drobných nedostatkov. V lete 1942 bolo stratených až 35% všetkých tankov T-34 nie kvôli zásahu nepriateľskými granátmi alebo vyhodeniu do vzduchu minou, ale kvôli zlyhaniu komponentov a zostáv (hlavne motorov). Nikita Melnikov vo svojej práci naznačuje, že niektoré straty možno pripísať nízkej úrovni kvalifikácie posádky, ale aj keď to vezmeme do úvahy, percento nebojových strát je príliš vysoké. Takéto poruchy KV a T-34 však bolo možné v teréne odstrániť, niekedy jednoduchou výmenou jednotky alebo zostavy. Ale bolo zbytočné bojovať s neuspokojivou kvalitou panciera na T -34 vpredu - pancierové trupy boli varené z ocele s nízkou viskozitou, ktorá po zásahu nepriateľskými škrupinami spôsobila praskanie, delamináciu a odlupovanie. Na nových strojoch sa často vytvorili praskliny, ktoré výrazne znížili šance posádky na priaznivý výsledok, keď nemecká škrupina zasiahla trhlinu alebo priľahlú oblasť panciera.
Prvé alarmujúce telefonáty o príchode jednotiek T-34 s prasklinami zazneli v máji 1942: v továrni č. 183 boli v tom mesiaci podané žiadosti o 13 vozidiel, o 38 tankov v júni a o sedemdesiatdva T-34 počas prvých desiatich dní Júl …. Vláda v tomto prípade nemohla mlčať a Výbor pre obranu štátu prijal 5. júna uznesenie „O zlepšení tankov T-34“. Prokuratúra ZSSR bola zároveň poverená vyšetrovaním príčin tohto poklesu kvality tankov.
V priebehu práce vyšetrovatelia predovšetkým zistili mnohé skutočnosti o krádeži výrobkov zo stravy pracovníkov podnikov tankového priemyslu. Pracovníci továrne boli jednoducho podvyživení. Jeden príklad takéhoto dravého postoja je uvedený v sérii materiálov o Isaacovi Zaltsmanovi, najkontroverznejšom vodcovi tankových tovární.
Medzi podnikmi, ktoré sa „vyznamenali“výrobou chybných T-34, sa na prvom mieste umiestnil slávny závod v Nižnom Tagile. Navyše vrchol v uvoľňovaní chybných výrobkov padol práve v čase vedenia vyššie uvedeného Zaltsmana. Riaditeľ podniku, ako si pamätáme, nebol degradovaný, ale okamžite vymenoval ľudového komisára tankového priemyslu. Úrady sa evidentne rozhodli obviniť najvyššie vrstvy Vyacheslava Aleksandroviča Malysheva, prvého ľudového komisára tankového priemyslu ZSSR. Je pravda, že k vytriezveniu došlo o rok neskôr, v lete 1943 bol Malyshev opäť postavený na miesto ľudového komisára, ktorý si udržal až do samého konca vojny.
Prokuratúra pri prácach na evakuovaných podnikoch tankového priemyslu okrem polovičnej hladovej existencie továrenských robotníkov odhalila aj ďalší problém neuspokojivej kvality tankov - vážne porušenie výrobného cyklu.
Zjednodušenie na úkor kvality
Ako viete, závod Mariupol pomenovaný po Iľjičovi sa nedal brániť, skončil v rukách nepriateľa a s hromadou technologického vybavenia, ktoré sa im nepodarilo evakuovať. Bol to tento podnik (jediný v krajine), ktorý bol schopný vyrábať plnohodnotné pancierové trupy pre T-34 v súlade so všetkými normami. Na Urale niečo také nemohla ponúknuť ani jedna rastlina, a tak výskumný tím Pancierového inštitútu (TsNII-48) začal prispôsobovať postupy Mariupolu realite evakuovaných tovární. Na výrobu vysokokvalitného panciera v objemoch požadovaných GKO bol akútny nedostatok tepelných pecí, preto ústav vyvinul nový cyklus kalenia častí panciera. V Mariupole brnenie najskôr išlo na otužovanie, potom na vysokú dovolenku, potom opäť na otužovanie. Nakoniec nasledovala nízka dovolenka. Na urýchlenie výroby bolo spočiatku zrušené prvé kalenie a potom vysoké popúšťanie, ktoré priamo ovplyvňuje húževnatosť pancierovej ocele a znižuje pravdepodobnosť praskania. Tiež medzi potrebnými opatreniami podľa špecialistov z Armor Institute bolo, že požiadavkou bolo naložiť do tepelnej pece nie jeden, ale hneď štyri alebo päť rad pancierových dosiek. Prirodzene sa to ukázalo ako oveľa rýchlejšie, ale konečná kvalita dosiek bola veľmi heterogénna. Je zaujímavé, že Obrnený ústav sa neskôr rozhodol zrušiť procedúru nízkeho popúšťania, ktorá znižuje zvyškové napätia kovu, čo opäť nedokázalo negatívne ovplyvniť tvorbu trhlín.
Kalenú oceľ nemôžete rezať plynovými rezačmi - táto téza je každému známa, ale realita výroby pancierových trupov T -34 je nútená uchýliť sa k tejto nepopulárnej metóde. Ide o oceľ 8C, ktorá sa po ochladení roztiahla, a to prirodzene prinútilo robotníkov v továrni rozrezať ju vysokoteplotnými horákmi. Stratil sa bod kaliaceho panciera v oblasti rezu.
Nestojí za to argumentovať, že odporúčania na zlepšenie výrobného postupu boli pre kvalitu brnenia iba negatívne. Skutočnou inováciou v montáži trupov tankov T-34 bolo zváranie pancierových dosiek „v tŕni“namiesto starého „v zámku“a „vo štvrtine“. Teraz sa páriace časti do seba nezarezali, ale čiastočne sa navzájom prekrývali. Iba toto rozhodnutie vážne znížilo počet strojohodín na prípad z 198,9 na 36.
Hlavným dodávateľom chybného oceľového plechu pre továrne vyrábajúce T-34 bol závod Novo-Tagil Ľudového komisariátu železnej metalurgie. Najprv ho prerušili zásoby zo závodu Mariupol, a keď prešiel na svoje, prúd sťažností prichádzal spredu aj z tovární. Najmä v zložení panciera 8C tohto podniku existovali vážne rozdiely v technických špecifikáciách (TU) v obsahu uhlíka, fosforu a kremíka. Vo všeobecnosti boli s TU problémy. Ľudový komisariát železnej metalurgie nesúhlasil so zachovaním TU podľa štandardov Mariupolu, v ktorých by najmä fosfor nemal byť vyšší ako 0,035%. Začiatkom novembra 1941 schválil ľudový komisár železnej metalurgie Ivan Tevosyan nové normy pre fosfor, ktoré zvýšili možný obsah na 0,04%, a od 4. apríla na 0,045%. Je pozoruhodné, že historici v tomto stále nemajú konsenzus, samozrejme, o dôležitom faktore kvality pancierovej ocele. Najmä Nikita Melnikov uvádza, že závod Novo-Tagil naopak do polovice roku 1942 znížil podiel fosforu z 0, 029% na 0, 024%. Zdá sa, že rôzni vedci nachádzajú rôzne dôvody pre výskyt chybných T-34 na prednej strane. Nech je to akokoľvek, uvedené normy pre obsah chemických prvkov v zložení ocele sa niekedy nedodržali. Pre továrne bolo ťažké stanoviť jednoduchú jednotnosť dodávaných valcovaných výrobkov. Prokuratúra tiež odhalila, že v podnikoch železiarskej metalurgie v peciach s otvoreným ohniskom bola pancierová oceľ „nedovarená“-namiesto 15-18 hodín v skutočnosti nie viac ako 14 hodín.
Keď sa informácie o príčinách praskania na trupoch T-34 dostali na Molotov, ľudové komisariáty železnej metalurgie a tankového priemyslu začali vzájomne presúvať zodpovednosť. U jedného bol hlavným dôvodom vysoký obsah fosforu v pancierových doskách, u druhého vážne porušenie technológie výroby trupu v tankových továrňach.
Výsledkom bolo, že TsNII-48 sa zapojil do práce na boji proti trhlinám na T-34 (aj keď sa nepriamo previnil ich vzhľadom). Súbor opatrení navrhovaných ústavom iba do konca roku 1943 umožnil odstrániť niektoré pripomienky. A zlepšenie kvality výroby ocele v podnikoch železiarskej metalurgie umožnilo znížiť podiel vyradených z 56, 25% v roku 1942 na 13, 30% v roku 1945. Podniky nedosiahli úroveň blízku 100% až do konca vojny.
