V roku 2014 vedenie krajiny nariadilo rozšíriť výrobu osobných lietadiel IL-114 v domácich podnikoch. Nasledujúcich niekoľko rokov bolo vynaložených na vývoj aktualizovaného projektu, prípravu výrobných zariadení a nadviazanie spolupráce. Vylepšený projekt Il-114-300 už dosiahol štádium konštrukcie prototypov-pričom letové testy sa majú začať tento rok. Preto existujú príležitosti na posúdenie vyhliadok projektu.
Technické vlastnosti
Základný návrh lietadla Il-114 bol vytvorený v osemdesiatych rokoch minulého storočia, pričom sa zohľadnili vtedajšie potreby civilného letectva a možnosti sovietskeho leteckého priemyslu. Išlo o regionálnu vložku s nosnosťou niekoľko ton. Prvý let takéhoto stroja sa uskutočnil 20. marca 1990. O niekoľko rokov neskôr sa v Taškente začala sériová výroba. Postavilo sa však necelých 20 strojov, po ktorých sa práce obmedzili kvôli ťažkostiam priemyslu a nezáujmu zákazníkov.
Moderný projekt Il-114-300 zabezpečuje zachovanie celkovej architektúry a častí komponentov lietadla. Elektráreň a avioniku zároveň nahrádzajú moderné modely. Vďaka tomu sa dosahuje rast základných technických a ekonomických charakteristík a je zaistený úplný súlad s modernými požiadavkami rôzneho druhu.
Il-114-300 je dvojmotorové dolnoplošník s dvoma turbovrtuľovými motormi TV7-117ST-01 s výkonom 2 650 koní. a vrtule s nízkym hlukom. Počíta sa s pomocnou energetickou jednotkou TA-1. Lietadlo dostáva najmodernejší digitálny letový a navigačný systém TsPNK-114M2. Posádku tvoria dvaja piloti.
V navrhovanej podobe bude IL-114-300 schopný vziať na palubu až 68 pasažierov alebo 6,5 tony iného nákladu. Maximálna vzletová hmotnosť - 23,5 t. Cestovná rýchlosť - 500 km / h, dosah s maximálnym zaťažením - 1900 km. Lietadlo je schopné prevádzky na letiskách rôznych tried, vrátane so zle pripravenými pruhmi. Použitie moderných ekonomických motorov s vysoko účinnými vrtuľami umožňuje zlepšiť letový výkon a ekonomické vlastnosti v porovnaní so základnými úpravami.
Priemyselná spolupráca
Vývoj aktualizovaného projektu a jeho jednotlivých prvkov s následným spustením výroby boli zverené spoločnostiam United Aircraft Building a United Engine Building Corporation. Niekoľko podnikov s rozsiahlymi skúsenosťami s konštrukciou a údržbou zariadení civilného letectva zaujala spolupráca vo výrobe.
Il-114-300 bol vyvinutý leteckým komplexom pomenovaným po V. I. Ilyushin. Výroba jednotlivých jednotiek a konečná montáž boli rozdelené medzi Voronežskú akciovú spoločnosť pre stavbu lietadiel (VASO), Uljanovský závod Aviastar-SP, Nižný Novgorod Sokol a Lukovitský závod RSK MiG. Do projektu je zapojených mnoho ďalších podnikov-dodávateľov jednotlivých jednotiek. Dôležitou črtou projektu je odmietnutie dovážaných komponentov, všetky výrobky vyrábajú iba domáce podniky.
V súčasnej dobe bola takáto spolupráca schopná založiť výrobu prototypov lietadiel. Voroněž, Uljanovsk a Nižný Novgorod sú zodpovedné za výrobu rôznych jednotiek a systémov. Hotové výrobky sú odoslané do Lukhovitsy, kde sa vykonáva konečná montáž. Tento prístup bude pravdepodobne pokračovať aj v budúcnosti, keď projekt dosiahne sériovú výrobu.
Prototypy
Koncom decembra 2019 na letisku Výskumného ústavu letového. Gromov, prvý prototyp Il-114-300, bol predstavený v Žukovskom. Podľa známych údajov bol vykonaný na základe základného Il-114 s / n 01-08, postaveného v roku 1994 v Taškente. Toto auto bolo dlho v Žukovskom a bolo prestavané podľa moderného projektu.
Teraz v Lukhovitsy sa montuje druhý prototyp lietadla, z / n 01-10, toto lietadlo sa stavia od nuly. Dokončený bude v tomto roku, potom bude predložený na testovanie. Vo februári sa dozvedelo o zahájení výroby ďalšieho lietadla. Bude to ďalší prototyp, ale stavia sa výlučne podľa sériových technológií. S jeho pomocou budú vypracované všetky potrebné výrobné procesy, ktoré v budúcnosti zabezpečia štart plnohodnotnej série.
Podľa posledných správ by mal prvý prototyp Il-114-300, prestavaný z „jednoduchého“Il-114, teraz prejsť na pozemné testy. Tieto činnosti budú trvať niekoľko mesiacov a prvé testovacie lety sa začnú v novembri. Do tej doby bude z montážnej dielne uvoľnený prvý prototyp novej budovy.
Letové testy budú pokračovať v rokoch 2020-22. Začiatkom roku 2023 spoločnosť AK im. Ilyushina plánuje dokončiť certifikáciu nového modelu a potom začať sériovú výrobu s dodávkou hotových strojov k zákazníkom. Je potrebné poznamenať, že projekt Il-114-300 čelil značným ťažkostiam, kvôli ktorým sa opakovane posúvali termíny implementácie jeho rôznych fáz. Nedá sa vylúčiť, že sa výrobcovia lietadiel v štádiu testovania odchýlia od plánu. Meškanie by však nemalo byť dlhé a prevádzka lietadla sa začne najneskôr v polovici nového desaťročia.
Čakanie na objednávky
Prvá dohoda o dodávke budúcich lietadiel Il-114-300 sa objavila v roku 2017. Štátna dopravná lízingová spoločnosť zadala predbežnú objednávku na päťdesiat lietadiel. V dohľadnej dobe sa plánovalo uviesť ho do stavu plnohodnotnej dodávateľskej zmluvy.
V júni 2019 oznámilo vedenie RSK MiG prítomnosť niekoľkých zákazníkov. Koncom augusta sa objavili tri predbežné dohody na dodávku 16 lietadiel rôznym leteckým spoločnostiam. Najväčšiu objednávku na 8 lietadiel zadali Jakutské polárne letecké spoločnosti. Najmenšia objednávka je od spoločnosti KrasAvia z Krasnojarského územia, ktorá plánuje dostať tri lietadlá.
Podľa známych údajov bude dodanie 16 lietadiel trom zákazníkom trvať niekoľko rokov. Dodávka prvých vozidiel je naplánovaná na rok 2022, posledné na rok 2026. Vývojári projektu zároveň tvrdia, že je možné zadať výrobu až 10-12 lietadiel ročne.
Takéto objemy výroby budú mať zmysel v prípade veľkých objednávok. Podľa rôznych odhadov ruské letecké spoločnosti potrebujú najmenej niekoľko desiatok lietadiel Il-114-300. Väčšina objednávok začne prichádzať po dokončení prác na prototype lietadla.
Požadované výsledky
Úspešné dokončenie projektu Il-114-300 uvedením série na trh a dodaním hotového vybavenia zákazníkom vyrieši niekoľko dôležitých problémov v kontexte rozvoja civilného letectva. Takéto lietadlo sa zároveň stáva jedným z niekoľkých takýchto opatrení prijatých v posledných rokoch.
Hlavným pozitívnym výsledkom nového projektu je vzhľad ďalšieho domáceho regionálneho lietadla, ktoré spĺňa všetky moderné požiadavky. Il-114-300 je zároveň úplne ruským dizajnom a je vyrobený iba s použitím našich jednotiek. Z tohto dôvodu nebude výroba a prevádzka zariadení závisieť od dovozu a možných problémov s nimi.
Vzhľadom na ťažkú situáciu vo svete a problémy popredných výrobcov leteckej techniky je možné predpokladať, že Il-114-300 má obchodné perspektívy nielen na domácom trhu. Nemali by sme však dúfať v rýchly nástup obzvlášť veľkých vývozných zmlúv.
Rozhodujúce 2020
Vývoj a príprava výroby moderných Il-114-300 neboli jednoduché a lacné. Práce boli zahájené koncom roka 2014, ale prototyp lietadla ešte nevyštartoval. V počiatočných fázach projektu štát na vykonanie potrebných prác vyčlenil takmer 9,6 miliardy rubľov. Vlani k organizácii sériovej výroby pridali 2,22 miliardy.
Účelnosť týchto nákladov sa ukáže vo veľmi blízkej budúcnosti. Očakáva sa, že pozemné testy prvého prototypu „01-08“budú ukončené a jeho prvý let sa uskutoční do konca roka. Potom sa k testom pripojí prvé prototyp lietadla postavené od nuly. Po ňom bude nasledovať auto sériovej technológie.
Vo všeobecnosti je už zrejmé, že priemysel sa s touto úlohou vyrovnal. Existujúce lietadlo prešlo hlbokou modernizáciou a dostalo nové komponenty, vďaka ktorým teraz spĺňa moderné požiadavky a môže si nájsť miesto v systéme osobnej a nákladnej dopravy.
To všetko však musí byť potvrdené v praxi, v rámci testov, ktoré začnú v blízkej budúcnosti. 2020 bude kľúčovým rokom v histórii projektu Il-114-300 a určí jeho skutočné vyhliadky. Zatiaľ všetko smeruje k optimizmu.
