Článok Wikipedie o stíhačke F-35 bol preložený do 53 jazykov! A spolu s tým bola preložená kapitola o konfrontácii medzi think tankom Air Power Australia a leteckou spoločnosťou Lockheed Martin. Podľa dostupných informácií spoločnosť Air Power Australia, zastúpená svojim zakladateľom Carlom Koppom, vyslovila nedôveru voči najnovšej americkej stíhačke F-35 Lightning 2 a takmer obvinila Spojené štáty zo zrady v súvislosti s odmietnutím prevodu „normálnej“stíhačky F svojim spojencom.
Bol to Carlo Copp, ktorý urobil slávne porovnanie Lightning a Raptor so skútrom a motocyklom.
Apoteóza bola publikácia, ktorá tvrdila, že je oficiálnym dokumentom, a obsahovala tabuľku, ktorá odrážala najdôležitejšie vlastnosti piatich najmodernejších stíhačiek: ruských Su-35 a PAK FA, čínskych Chengdu J-20 a niekoľkých škandalóznych produktov. amerického leteckého priemyslu-F-22 a F-35. Štyri z piatich predstavených lietadiel si nárokujú vysoký titul „stíhačka piatej generácie“. Piaty - Su -35 - má taký silný bojový potenciál, že ako lietadlo generácie 4 ++ môže bez problémov konkurovať akémukoľvek Raptoru.
Stôl sa rýchlo rozšíril po internete a stal sa argumentom v sporoch o titul najlepšieho bojovníka novej generácie.
Vyššie uvedené výsledky sú pre zdroj v anglickom jazyku úplne netypické: podľa výsledkov tabuľky suverénne vyšiel ako líder Suchoj T-50 (PAK FA). O druhé miesto s rovnakým výsledkom sa podelili Su-35 a F-22 Raptor. Na treťom mieste boli Číňania.
Neexistujú však žiadne „druhé“a „tretie miesta“. Vo vzdušných súbojoch sa strieborné medaily nedávajú - „druhé miesto“znamená smrť v boji s majstrom.
„Cudzinec“v zozname, F-35, skončil s veľkým oneskorením a vo väčšine vybraných kategórií dosiahol až 8 trestných bodov.
Oneskorenie Lightning od Raptor alebo PAK FA vyzerá celkom presvedčivo-ľahký bojovník bol vytvorený ako lacnejšia, zjednodušená verzia „piatej generácie“navrhnutá tak, aby masívne nahradila stíhacie bombardéry F-16 a F / A-18, ako ako aj lietadlá VTOL AV-8 a útočné lietadlá A-10.
Ďalšia vec je kuriózna: ako by mohlo lietadlo popísané do najmenších detailov, vyrobené už v počte 100 kusov, katastrofálne „stratiť“čínsky J-20, ktorý existuje iba v počte troch experimentálnych prototypov s klasifikovanými výkonnostnými charakteristikami? Honosné tajomstvo v tomto prípade naznačuje, že sa zatiaľ nie je čím chváliť.
Pekelná zmes amerického „raptora“a uzavretého ruského projektu MiG.144 … Číňanom sa podarilo vyrobiť neprerušovaný baldachýn kokpitu, ale žiadne ďalšie „inovácie“neboli zaznamenané. Aerodynamická konfigurácia „kachle“s PGO spojená s obrovskou veľkosťou samotného bojovníka - to všetko len málo prispieva k jeho utajeniu. A skutočnosť, že Čína stále kupuje ruské stíhačky, naznačuje, že neexistuje žiadne čengdské superšportové auto - čínske J -20 je len snom „piatej generácie“. Porovnávanie tohto strašiaka s existujúcimi strojmi je navyše veľmi nesprávne.
Ostatné závery pána Koppu tiež nie sú dôveryhodné a v niektorých prípadoch pôsobia veľmi pochybne. Navrhujem starostlivo analyzovať tabuľku, aby ste pochopili - čo to všetko znamená?
Je F-35 stíhačkou piatej generácie?
1. Križovanie nadzvukové
F-35 okamžite dostala trestný bod. V tomto prípade nie je Kopp príliš ďaleko od pravdy-existujú oprávnené pochybnosti, že jednomotorový F-35 je schopný prejsť na nadzvukový pohon bez zapnutia prídavného spaľovania.
Najlepším bol PAK FA, ktorého konštrukcia je podľa odborníkov navrhnutá na cestovnú rýchlosť Mach 2.
2. Super-manévrovateľnosť
F-35 opäť dostala trestný bod. Najlepší výkon je v ruských Su-35 a PAK FA. V tomto prípade má Kopp nepochybne pravdu.
Neprimerane odmietavý postoj k letovým vlastnostiam lietadla F-35 má však dva dôvody. Po prvé, podľa vývojárov si Lightning zachováva ovládateľnosť v uhloch útoku až do 53 ° a je schopný manévrovania s preťažením až 9 g - ako každý normálny bojovník svojej triedy. Za druhé, v skutočnej bojovej situácii bude mať Lightning výhodu oproti všetkým stíhačkám 4. generácie (dokonca aj Su-27 a Su-35) z dôvodu vnútorného zavesenia zbraní a z tohto dôvodu zrušených obmedzení pilotovania so zaveseným strelivo (viď. položka č. 14).
3. Nadmerná trakcia
Nadmerný ťah závisí od konkrétneho zvoleného režimu letu.
Napríklad ľahký motor Cessne potrebuje 60 koní na let vo výške 800 m pri rýchlosti 140 km / h. Max. výkon motora Cessna je 100 koní. - preto je 40% výkonu motora „nadmerný ťah“a je možné ho minúť na zvýšenie rýchlosti / nadmorskej výšky alebo na manévrovanie s preťažením maximálne 1,6 g.
V tabuľke Carla Koppa nie je žiadne vysvetlenie. Zostáva nejasné, prečo bol Blesk fackovaný s mínusom. Asi len pre prípad.
4. Riadený vektor ťahu
Raptor je vybavený motorom OBT v jednej rovine (2D).
Su-35 a PAK FA sú vybavené vektorom ťahu v horizontálnej a vertikálnej rovine (3D). Kopp sa však trochu mýli-motory „prvého stupňa“AL-41F1 a AL-41F1S sú pseudosekvenčné: k vychýleniu stále dochádza v tej istej rovine „dole-do“a „hore-von“. Pokiaľ ide o „motory druhého stupňa“pre ruský PAK FA, tzv. „Produkt 129“, v ktorom budú implementované všetky plánované inovácie, potom je jeho vytvorenie otázkou blízkej budúcnosti.
F-35, ako inak, dostala trestný bod kvôli úplnej absencii UHT.
5. Elektronické zariadenia vo vzduchu (avionika)
Ak by sa Carlo Kopp snažil nájsť pravdu, dal by F-35 10 pozitívnych hodnotení naraz. Pokiaľ ide o schopnosti jeho avioniky, „Lightning“mnohonásobne predbehne dokonca aj svojho predchodcu - F -22.
Integrovaný zameriavací a navigačný systém. Fantastické detekčné nástroje. Automatický test a automatické riešenie problémov. Bez interferenčný kanál na výmenu údajov MADL s možnosťou vyžarovania úzkym lúčom a ladením náhodných frekvencií. 8 miliónov riadkov kódu oproti 2 miliónom riadkov kódu z programu Raptor. V budúcnosti - inštalácia komunikačného systému IFDL IR, ktorý je potrebný na skrytú výmenu údajov medzi „tajnými strojmi“.
Čo sa týka elektroniky, Lightning je bezkonkurenčný.
6. Radarová stanica s fázovanou anténou (PAR)
Moderné bojové letectvo prechádza na radary s aktívnym fázovým poľom - výhodou takýchto systémov je ich spoľahlivosť a zvýšená citlivosť. Veľký počet prijímačov AFAR umožňuje radaru nepretržite sledovať desiatky leteckých cieľov a súčasne mapovať podkladový reliéf.
Výsledkom je nasledujúce zarovnanie:
PAK FA - experimentálny radar s AFAR H050;
F-22 „Raptor“-radar s AFAR AN / APG-77;
F-35 "Lightning-2"-radar s AFAR AN / APG-81;
Su -35 - vybavený pasívnym radarom HEADLIGHT N035 „Irbis“. Vďaka svojej sile a technologickej dokonalosti nie je „Irbis“v záležitostiach detekcie vzdušných cieľov nijako horší ako radar „Raptor“.
Viacúčelový bojovník Lightning so svojim AN / APG-81 stojí od seba. Za vytvorenie tohto zázraku rádiového inžinierstva by sa vývojový tím Northrop Grumman mohol vážne kvalifikovať na Nobelovu cenu.
Hmotnosť radaru APG-81 je menšia ako 1% vzletovej hmotnosti F-35, ale práve toto zariadenie určuje bojové schopnosti lietadla. Radar Lightning má skromnú veľkosť a clonu (veľkosť antény), preto je objektívne nižší ako Irbis a APG-77, pokiaľ ide o dosah detekcie vzdušných cieľov. Pôvodne bol teda koncipovaný: svetelné viacúčelové „osvetlenie“nie je špecializovaným zachytávačom.
Radarové snímky povrchu získané pomocou radaru AN / APG-81.
„Tiene“nesmú byť zavádzajúce: na radarových snímkach je vždy taký moment
Radarový systém bojovníka v prvej línii je primárne zameraný na plnenie misií vo formáte vzduch-zem. Syntéza clony (prevádzkový režim, v ktorom dochádza k „umelému“zvýšeniu šírky lúča koordinovaným spracovaním signálu) v spojení s vysokou citlivosťou systému AFAR - to všetko vám umožňuje získať snímky zemského povrchu s neuveriteľne vysokým rozlíšením. APG-81 je schopný detekovať a sledovať desiatky pozemných cieľov na veľkú vzdialenosť, pričom automaticky vykonáva ich identifikáciu a mierenie zbraní. Medzi ďalšie funkcie APG -81 - „skrytý režim“s pasívnym zberom údajov patrí elektronická prieskumná stanica a elektronický boj.
Trestný bod, ktorý F-35 dostal za „malú“clonu radarovej antény, je možné ľahko interpretovať ako 10 pozitívnych hodnotení.
7. Antény bočného skenovania
Špecialisti PAK FA - Sukhoi Design Bureau majú v pláne vybaviť svoje lietajúce majstrovské dielo integrovaným radarovým systémom s piatimi AFAR, z ktorých štyri sú umiestnené v lamelách. To zvýši odolnosť voči šumu a neutralizuje skryté technológie odporcov PAK FA.
Pôvodne boli na americký Raptor naplánované dva bočné skenovania AFAR, ale návrh nebol vypracovaný kvôli neprimeraným nákladom na takýto systém.
Pokiaľ ide o F-35, Lightning nemá radar s bočnými skenovacími anténami, ale má svoje vlastné know-how …
8. Situačné povedomie
F-35 nemá bočne vyzerajúci radar; namiesto toho je na palube nainštalovaný AN / AAQ-37 Distributed Aperture System (DAS), systém detekcie všetkých uhlov, pracujúci v infračervenom rozsahu. Šesť senzorov systému DAS je schopných detekovať pochodeň prúdového motora nepriateľského lietadla na vzdialenosť stoviek kilometrov, čím neutralizuje všetky pokusy o zníženie viditeľnosti v dosahu rádiových vĺn. Systém vám umožňuje v noci vykonávať nadzvukové hody z malej výšky, varovať pilota pred raketami odpálenými nepriateľom, vypočítať body štartu rakiet a polohy protilietadlového delostrelectva, detekovať pochodne balistických rakiet na vzdialenosť až 1 300 km!
Opticko-elektronický zameriavací systém stíhačky F-35
Okrem unikátneho radaru a systému DAS AN / APG-81 je stíhačka vybavená infračervenou televíznou kamerou AN / AAQ-40 s vysokým rozlíšením schopnou detekovať tepelnú stopu okoloidúceho auta a uhlie vyhasnutého ohňa. Kamera poskytuje automatické snímanie a sledovanie akýchkoľvek vzdušných, pozemných a povrchových predmetov.
To všetko dopĺňa širokouhlý dotykový displej v kokpite s miešaním (prekrytím) prichádzajúcich informácií. A tiež na prilbe upevnený systém označovania a indikácie cieľa HMDS s možnosťou ovládať otáčanie hlavy a v budúcnosti aj ilúziu „priehľadného“lietadla.
Su-35. Je tiež na čo byť hrdý!
Je zvláštne, že Carlo Kopp ignoroval všetky tieto technológie a stotožnil „Lightning“s čínskou „atrapou“J-20.
9. Možnosť použitia zbraní pri nadzvukovom zvuku
Hovoríme o možnosti otvárať dvere priehradiek na zbrane vysokou rýchlosťou. Podľa odborníkov bude mať túto výhodu iba jeden bojovník „piatej generácie“- ruský PAK FA. Konštrukcia zvyšku „raptorov“neznamená použitie zbraní pri nadzvukových rýchlostiach.
Na Su-35 tento bod nezáleží, pretože nie sú k dispozícii žiadne vstavané pozície pre bomby.
F-35 dostal svoje zákonné mínus.
desať. Pomer ťahu k hmotnosti
F-35 bol samozrejme opäť pokutovaný-záver o jeho nízkom pomere ťahu k hmotnosti (0, 8) je zrejmý z oficiálnych tlačových správ Lockheed Martin. Ostatné stroje s pomerom ťahu k hmotnosti ≈ 1 získali rovnaké hodnotenie.
11. Bojový strop (kde sú možné manévre so stabilnou rýchlosťou otáčania viac ako 7 stupňov / s.)
Podľa Carla Koppa bojový strop lietadla F -35 nepresahuje 13 700 m (45 000 stôp) - o 3 kilometre menej ako jeho konkurenti. Je to skutočne tak, alebo "Air Power Australia" opäť uvádza nesprávne informácie - má malý význam v ére protilietadlových raketových systémov a rozsiahlom prechode vojenského letectva do nízkych nadmorských výšok (trend bol stanovený už vo vzdialených 60 -tych rokoch, ahoj pán Powers!)
F-35 dostala trestný bod. Keby niečo.
12. Tajomstvo
Zvláštnou zhodou okolností je oproti letúnu F-35 nápis „Čiastočne“. Blesk samozrejme nie je neviditeľným klobúkom a utrpí straty nepriateľskou paľbou. Ak sa ale pozriete na jeho rivalov - Raptora a PAK FA, ich výhoda oproti Lightningu nie je taká očividná, ako si Carlo Kopp myslí. Usporiadanie PAK FA s vyčnievajúcimi motormi a „rebrami“prívodov vzduchu dáva dôvod domnievať sa, že parameter „stealth“pri jeho vytváraní hral ďaleko od hlavnej úlohy.
Logicky by Lightning mal mať najnižšie RCS spomedzi všetkých existujúcich stíhačiek, s výnimkou F-22. Toto je uľahčené:
- malá veľkosť bojovníka (rozpätie krídel iba 10,7 metra);
- „sploštený“trup v tvare diamantu;
- rovnobežnosť všetkých hrán a hrán („stealth“2. generácie);
- neprerušovaný vrchlík kokpitu;
- vnútorné zavesenie zbraní;
- rozsiahle zavedenie povlakov absorbujúcich rádio;
- Počítačom riadená zostava so zníženými vzdialenosťami a malým počtom spojovacích prvkov (CATIA CAD);
- „pílovitý“tvar dverí priehradky;
- absencia rádiokontrastných detailov na povrchu krídla a trupu.
Tieto opatrenia sú potrebné na to, aby poskytli významný účinok zníženia signatúry bojovníka (oveľa menej ako 1 meter štvorcový pri ožiarení z čelného smeru).
13. Zásoba paliva vo vnútorných nádržiach
Výhoda ruských stíhačiek - podľa Carla Koppa vnútorná zásoba paliva Su -35 dosahuje 25 -tisíc libier (vyše 11 ton!) - o tri tony viac, ako pojmú tanky F -35.
Na druhej strane je F-35 umiestnený ako ľahšie jednomotorové vozidlo. Motor Pratt & Whitney F-135 má nižšiu spotrebu paliva ako dva motory AL-41F1S.
Nakoniec, používanie systémov tankovania vzduch-vzduch robí akúkoľvek ďalšiu polemiku o zásobách paliva zastaranou.
14. Vnútorné zavesenie zbraní
Jedna zo základných požiadaviek na „bojovníka piatej generácie“! Vnútorné zavesenie zbraní prispieva k radikálnemu zníženiu RCS lietadla a zníženiu jeho čelného odporu. Navyše umožňuje energickejšie manévre a rýchlosti až 2M, bez rizika detonácie munície tepelným ohrevom.
Všetky lietadlá v zozname (s výnimkou Su-35) majú schopnosť interne nosiť strelivo. Výhoda ruského PAK FA - vďaka svojim veľkým rozmerom majú pumovnice PAK FA najväčšie rozmery a kapacitu (dĺžka 5 metrov, šírka 1, 3 metre). Výsledkom je-8-10 bodov zavesenia oproti štyrom pre stíhačku F-35.
Je škoda, že Carlo Kopp venoval veľkú pozornosť výpočtu bodov zavesenia, ale vo svojej tabuľke vôbec neodrazil taký dôležitý bod, akým je nomenklatúra použitej munície.
V tejto kategórii absolútna výhoda oproti F-35. Plánovaná 119-kg malá bomba s malým priemerom, rodina laserom navádzaných bômb Payway, línia streliva s navádzaním GPS JDAM, bomby s voľným pádom Mk.80, kazetová munícia CBU, riadené strely Maevrique a JASSM-pre všetky príležitosti.
Bojové zaťaženie 8 ton v 10 závesných bodoch (4 vnútorné, 6 vonkajších), berúc do úvahy jeho nenápadnosť a najmodernejšie zameriavacie a navigačné pomôcky, môže F-35 úspešne konkurovať akémukoľvek taktickému bombardéru.
A zároveň bojovník zostáva bojovníkom-jedinečný radar, infračervený systém všestranného videnia, rakety AIM-120 AMRAAM s dlhým dosahom, nenápadnosť a letový výkon na úrovni bojovníka generácie 4+. To všetko robí z Bleska vážneho leteckého nepriateľa.
Tvrdenia doktora Koppu vychádzajú zo slabších letových vlastností Blesku v porovnaní s ruskými Sushki, tradične sa vyznačujúcich vynikajúcimi letovými vlastnosťami. Musíte však pochopiť, že Lightning bol vytvorený pre úplne iný koncept vojny. Tradične pre Američanov je výklenok ľahkých frontových stíhačiek obsadený viacúčelovými pozemnými stíhacími bombardérmi. A tu nemožno F-35 absolútne nič vyčítať.
Ako sa ukázalo neskôr, dôvodom hlasnej konfrontácie medzi spoločnosťou Air Power Australia a leteckou spoločnosťou Lockheed Martin bola práve neochota tejto spoločnosti vyvážať F-22. Carlo Kopp nie je v žiadnom prípade blázon. Je úprimným vlastencom svojej krajiny. A zo všetkých síl sa pokúsil „vyraziť“pre RAF plnohodnotného stíhača-stíhača Raptor, ktorý najviac uspokojuje obranný koncept austrálskych ozbrojených síl.
