Kto, ak nie Američania, môže súdiť zahraničné lietadlové lode? Skutočne sú odborníkmi na tento typ lodí najviac-najviac na svete.
Kyle Mizokami z našej milovanej organizácie The National Interest podal veľmi zaujímavý obraz o ambíciách indických lietadlových lodí. Kyle je vo všeobecnosti veľmi dobrý odborník s humorom, preto je vždy zaujímavé ho prečítať. Nie so všetkým sa dá súhlasiť, preto Kyle príležitostne opravíme. Kurzívou.
Rovnako ako mnoho iných krajín, India chce najlepšie zbrane, aké si môže dovoliť. Ideologické a finančné starosti však znamenajú, že je veľa vecí, ktoré si v USA ani v Európe nekúpi. To do značnej miery naznačuje Rusko.
India je hlavným nákupcom ruských zbraní už 50 rokov. Neboli to ľahké roky pre Naí Dillí. Indické obranné zmluvy s Ruskom sústavne spôsobujú zdržania a prekročenie nákladov. A prijaté vybavenie nemusí vždy fungovať.
Zo všetkých problémov Indie s nákupmi Ruska nikto nehovorí viac o nefunkčných vzťahoch medzi týmito dvoma krajinami ako sága lietadlovej lode Vikramaditya.
Začiatkom roku 2000 India išla na trh s novou lietadlovou loďou. Indická armáda chcela, aby starú Viraat nahradila nová loď, a nikto sa nechystal vytvoriť vojensko-priemyselnú nočnú moru. Stalo sa.
Všetko sa to však začalo trochu skôr.
V roku 1988 Sovietsky zväz uviedol do prevádzky lietadlovú loď „Baku“. Tieto lode boli majstrovským dielom sovietskeho dizajnu. Predná tretina pripomínala ťažký krížnik s 12 obrovskými protilodnými raketami SS-N-12, až 192 raketami zem-vzduch a dvoma 100 mm palubnými delami. Zostávajúce dve tretiny lode tvorila lietadlová loď so šikmou pilotnou plochou a hangárom.
Baku slúžil krátko v sovietskom námorníctve, kým sa v roku 1991 Sovietsky zväz nerozpadol. Rusko loď zdedilo, premenovalo ju na admirála Gorškova a až do roku 1996 ju držalo v zoznamoch novej ruskej flotily. Potom, čo kotly explodovali, pravdepodobne kvôli nedostatočnej údržbe, „admirál Gorshkov“prešiel do naftalénu.
Začiatkom roku 2000 čelila India dileme. Jediná lietadlová loď indickej flotily Viraat mala v roku 2007 odísť do dôchodku.
Lietadlové lode pomáhajú Indii presadiť svoj vplyv v Indickom oceáne, nehovoriac o symboloch stavu. Naí Dillí potrebovalo rýchlo nahradiť Viraat.
Možnosti Indie boli obmedzené. Jediné krajiny, ktoré v tom čase stavali lietadlové lode, USA, Francúzsko a Taliansko, stavali lode príliš veľké na indickú šekovú knižku. V roku 2004 India a Rusko uzavreli dohodu pre Indiu o prijatí admirála Gorškova. India zaplatí Rusku za modernizáciu nad rámec predaja 974 miliónov dolárov.
Rusko malo z lode urobiť funkčnú lietadlovú loď so štartovacou rampou a letovou palubou dlhou niečo cez 900 stôp, so vzdušnou skupinou 24 stíhačiek MiG-29K a až 10 helikoptér Kamov.
Loď bude podľa dohody nahradená novými radarmi, kotlami, aerofinišermi a palubnými výťahmi. Všetkých 2 700 izieb a oddelení umiestnených na 22 palubách bude zrekonštruovaných a v celej lodi bude nainštalované nové vedenie. „Nový“nosič bude pomenovaný „Vikramaditya“- na počesť starovekého indického kráľa.
„Skutočná lietadlová loď za menej ako miliardu dolárov“znie príliš dobre na to, aby to bola pravda. A tak to aj dopadlo.
V roku 2007, len rok pred dodávkou, bolo zrejmé, že ruský závod Sevmash nebude schopný dodržať dohodnuté termíny. A čo viac, závod potreboval na dokončenie práce viac ako dvojnásobok peňazí, celkovo 2,9 miliardy dolárov.
Náklady na samotné námorné skúšky, ktoré pôvodne predstavovali 27 miliónov dolárov, sa rozrástli na fantastických 550 miliónov dolárov.
O rok neskôr, keď projekt ešte nebol dokončený a pripravenosť lietadlovej lode sa odhadovala iba na 49 percent, jeden z vodcov Sevmashu ponúkol Indii zaplatenie ďalších 2 miliárd dolárov s odvolaním sa na „trhovú cenu“nová lietadlová loď „v rozmedzí 3 až 4 miliardy dolárov“.
Sevmash sa špecializoval na stavbu ponoriek a predtým nikdy nepracoval na lietadlovej lodi. Loď bola pôvodne postavená v Nikolaevských lodeniciach, ktoré sa po rozpade Sovietskeho zväzu stali súčasťou Ukrajiny. Vybavenie a špecializované vybavenie, na ktorom bol admirál Gorškov postavený, bolo vzdialené tisíce kilometrov a teraz v cudzej krajine.
Po splnení polovice podmienok dohody a strate 974 miliónov dolárov si India nemohla dovoliť odstúpiť od dohody. Rusko to vedelo a vyjadrilo sa priamo k možnostiam pre Indiu. „Ak India nezaplatí, lietadlovú loď si ponecháme,“povedal predstaviteľ ministerstva obrany agentúre RIA Novosti.
Do roku 2009 sa projekt dostal do slepej uličky. Ruský vývoz zbraní v roku 2009 dosiahol iba 8 miliárd dolárov a zdržanie Sevmash a taktika vydierania neprospievali ruskému obrannému priemyslu ako celku.
V júli 2009 vtedajší ruský prezident Dmitrij Medvedev uskutočnil významnú návštevu závodu Sevmash. Indické správy uviedli, že nosič bol stále napoly pripravený, čo znamenalo, že lodenica v skutočnosti dva roky na lodi nevykonávala žiadnu prácu, pretože držala veľa peňazí.
Medvedev verejne nadával predstaviteľom Sevmash. "Musíte dokončiť Vikramaditya a odovzdať ho našim partnerom," povedal jasne naštvaný prezident generálnemu riaditeľovi Sevmash Nikolai Kalistratov.
V roku 2010 indická vláda súhlasila s viac ako zdvojnásobením rozpočtu lietadlovej lode na 2,2 miliardy dolárov. To bolo menej, ako Sevmash potreboval (2,9 miliardy dolárov), a oveľa menej, ako navrhovaná trhová cena „Sevmash“vo výške 4 miliardy dolárov.
Sevmash zrazu magicky začal pracovať tvrdšie, v skutočnosti dvakrát tak tvrdo, a druhú polovicu aktualizácie dokončil za tri roky. Vikramaditya sa v auguste 2012 konečne zúčastnil námorných skúšok a v novembri 2013 ho poverilo indické námorníctvo.
Na slávnostnom uvedení do prevádzky indický minister obrany Anthony vyjadril úľavu, že test sa skončil, a novinárom povedal, že nastal čas „keď sme si mysleli, že ho nikdy nedostaneme“.
Teraz, keď je Vikramaditya konečne v prevádzke, sú indické problémy zažehnané, nie?
V žiadnom prípade. Je neuveriteľné, že India si vybrala spoločnosť Sevmash, aby na lodi počas nasledujúcich 20 rokov vykonávala negarantačné práce.
Poskytovanie náhradných dielov pre Vikramaditya je samo o sebe dôležitou úlohou. Desať indických dodávateľov pomohlo dokončiť lietadlovú loď, ale aj ďalších viac ako 200 dodávateľov v Rusku, Chorvátsku, Dánsku, Nemecku, Taliansku, Japonsku, Fínsku, Francúzsku, Nórsku, Poľsku, Švédsku a Spojenom kráľovstve. Niektoré krajiny, napríklad Japonsko, s najväčšou pravdepodobnosťou ani nevedeli, že vyvážajú súčiastky pre cudzí zbraňový systém.
Lodné kotly, ktoré poskytujú energiu a pohon Vikramaditya, sú dlhodobým problémom. Všetkých osem kotlov je nových. Indickí námorníci na nich ale našli nedostatky. Počas cesty z Ruska do Indie sa na lodi pokazil kotol.
Nakoniec Vikramadityovi chýba aktívna protivzdušná obrana. Loď má protilodné raketové systémy a protilietadlové rakety stredného doletu, ale žiadne systémy na blízko.
India by mohla nainštalovať miestne verzie ruského kanónového systému AK-630, ale Vikramaditya sa bude musieť pri obrane pred lietadlami a raketami spoliehať na nový indický torpédoborec protivzdušnej obrany Kalkata.
A čo Sevmash? Po fiasku Vikramaditya je závod zvláštne optimistický v súvislosti s výstavbou nových lietadlových lodí a identifikoval Brazíliu ako potenciálneho kupujúceho. Sevmash chce postaviť lietadlové lode, povedal Sergej Novoselov, zástupca generálneho riaditeľa závodu.
Epilóg.
India skončila s vlastnou ľahkou lietadlovou loďou, lietadlovou loďou, nie lietadlovým krížnikom. Za celkom dobré peniaze sme sa zbavili lode, na obnovu ktorej sme stále nemali financie. Samozrejme, bolo by pekné minúť prijaté doláre na vykúpenie a obnovu „Rigy“/ „Varyag“, čo stálo Čínu 30 miliónov dolárov, ale …
História však nepozná konjunktívne nálady.
Kyle Mizokami napísala celkom objektívny príbeh. A podstata tohto príbehu je jasná a zrozumiteľná: India sa nemusela blázniť so starým sovietskym krížnikom, ale zobrať si pôžičku a kúpiť loď z USA. Ako Indiáni kúpili svoju prvú lietadlovú loď z Veľkej Británie.
Tento prípad však možno celkom oprávnene považovať za ekonomický príklad. Keď naozaj chcete lietadlovú loď, ale nie sú na to peniaze, americké lode sú … akési drahé. Zvlášť pre Indiu.
Bez ohľadu na to, aké dokonalé sú americké lietadlové lode (sarkazmus), príklady Číny a Indie ukázali, že na plávajúcom letisku sa nevyplatí minúť toľko peňazí, ako trávia Američania.
Môžete trpieť s takými podivnými partnermi ako Rusi, ale v dôsledku toho môžete mať k dispozícii loď schopnú vykonávať úlohy, ktoré sú jej priradené.
Za absolútne reálne sumy.
Veľmi poučný príbeh. Zvlášť z pera Američana.
Pre tých, ktorí si radi prečítajú pôvodný zdroj:
Najväčšia vojenská chyba Indie: Nákup ruského lietadlového dopravcu.
