Keď sme hovorili v predchádzajúcom článku o Deutschlands, vrátane admirála Graf Speeho, teraz sa obrátime na jeho protivníka v bitke pri ústí La Plata. Našou dnešnou postavou je ťažký krížnik triedy York. Hlavne Exeter, pretože York hral svoju hru veľmi rýchlo.
Typ „York“je veľmi pozoruhodný práve tým, že je v celom rozsahu nejednoznačný. S ktorými sa len nesnažili porovnávať, ale vyjadrím svoj osobný názor, neboli to dosť ťažké krížniky, skôr ľahké ťažké.
Vo všeobecnosti bol dojem, že krížniky boli postavené na základe zvyškov. To znamená, že tonáž a finančný limit zostali pre jeden a pol bežných krížnikov a Briti mali na výber: jeden alebo dva normálne ťažké krížniky nechápu prečo. Admiralita si očividne zvolila kvantitu na úkor kvality a výsledkom bol „York“.
Po vybudovaní série County vyzeralo pár Yorkov ako vyrobených pod heslom „šetri na všetkom!“
Úspory je možné vidieť na akejkoľvek fotografii. Len vzali a odstránili jednu vežu hlavného kalibru. Ekonomické bolo oveľa viac, ale šesť zbraní namiesto ôsmich je hlavným rozdielom od „County“. Spolu, samozrejme, so zníženou bojovou silou.
Vo všeobecnosti existovali útočné prezývky ako „mini-Washington“, „ľahký ťažký“, „malý ťažký“, ale všetko k veci. Napokon aj výtlak bol pod povolenými 10 -tisíc ton.
Niektorí autori „Yorkov“sú zvyčajne porovnávaní s „Deutschlands“alebo „Myoko“, to bolo aj na našich stránkach. Dá sa len vyjadriť zmätok, pretože šesť 203-mm sudov proti šiestim nemeckým 283 mm alebo desiatim japonským 203 mm je len hlúposť.
V porovnaní s loďami ako japonské Furutaki alebo argentínska Almirante Brown. Tu sú skutočne porovnateľné. A ako ukázal boj na La Plata, Exeter bol pre Spee len terčom. K výsledkom bitky sa ale vrátime neskôr.
Cieľom bolo postaviť Yorkies v roku 1925. Pôvodne sa predpokladalo postaviť sériu 7 krížnikov, ale nebolo dostatok peňazí a v roku 1930 bola uzavretá londýnska námorná zmluva a ukázalo sa, že limit výtlaku ťažkých krížnikov pridelený Veľkej Británii bol skutočne vyčerpaný.
Vo zvyšku limitu išiel na vznik dvoch ľahkých ťažkých krížnikov, ktoré sa spravidla zapísali do histórie ako posledné dva britské krížniky vyzbrojené 203 mm kanónmi.
Napriek tomu, že lode boli rovnakého typu, líšili sa vzhľadom. Zdá sa, že to možno vysvetliť iba tým, že medzi položením lodí uplynul takmer rok a pol a móda sa trochu zmenila.
Lode sa však dajú ľahko rozlíšiť podľa tak zásadného detailu, akým je sklon komínov. V Yorku sú naklonení a Exeter bol postavený s rovnými rúrkami.
Pozrime sa na lode z hľadiska počtu. Ešte lepšie je to však urobiť na príklade, aby sa ktokoľvek mohol uistiť, že porovnávanie „Yorkies“s „Moko“alebo „Deutschland“je, mierne povedané, nefér.
Náš Kirov tam bol špeciálne vložený, pretože je to tiež loď s zvláštnosťami, ako napríklad Deutschlands. Ale v zásade ho väčšina zdrojov považuje za ľahký krížnik, snáď okrem Marshalla, ktorý uvádza Kirov a všetky ostatné projekty 26 a 26 bis ako ťažké.
A nedá sa povedať, že to nie je bez dôvodu. Je ťažké povedať, kto by kto, keby sa stretlo „Kirov“a „Exeter“.
Ale faktom je, že na pozadí skutočných ťažkých krížnikov naše figuranty pôsobia trochu slabo.„Ľahký“je teda stále celkom normálnou charakteristikou. „Nie je ťažké“je len pre „Yorkov“, „ľahké“je o „Kirove“.
Napriek tomu je rozdiel ľahký / ťažký, a to nielen v kalibri zbraní (a kde opäť „Kirov“má do činenia so svojimi 180 mm), je potrebné hľadať v spojení so zvyškom charakteristík.
Ďalšie vlastnosti …
Protilietadlové zbrane som do tabuľky nezadal, pretože ide o variabilný komponent.
Protivzdušná obrana pôvodne pozostávala zo štyroch 102 mm kanónov, dvoch 40 mm útočných pušiek Pom-Pom a tucta 7,62 mm guľometov. Pred vojnou namiesto guľometov nainštalovali štvorkolky z ťažkých guľometov s priemerom 12,7 mm.
Hodnotenie protilietadlového delostrelectva je vo všeobecnosti neuspokojivé, čo v skutočnosti v istom zmysle prinieslo Yorkom zvládnutie.
Exeter sa líšil od Yorku šírkou trupu, bol širší o stopu (0,3048 m), novým typom vežovej nadstavby, rovnými stožiarmi a rúrami, počtom hydroplánov a katapultov (podľa toho mal Exeter 2 a 2, „York“má jedno lietadlo a jeden katapult).
Táto vežičková nadstavba na Exeteri sa neskôr stala štandardom pre britské krížniky, čo sa ukázalo ako veľmi užitočný vynález. Znížilo siluetu a výrazne znížilo účinok práškových plynov pri streľbe z veží luku hlavného kalibru a dymu z rúrok.
Hlavný kaliber nebol zlý, ako všetky britské námorné delostrelectvo. Šesť 203 mm kanónov samozrejme nie je osem, ale to, čo tam bolo, bolo. A bolo tam šesť 203 mm kanónov Vickers BL MkVIII modelu 1923 s dĺžkou hlavne 50 kalibrov a hmotnosťou 17,19 ton.
Priemerná rýchlosť streľby bola 3-4 náboje za minútu, maximum bolo päť. Veže držiakov poskytovali zbraniam výškový uhol 70 ° na streľbu na povrchové aj vzdušné ciele. Teoreticky. V praxi sa ukázalo, že streľba na vzdušné ciele je neúčinná kvôli úprimne nízkej rýchlosti streľby zo zbraní a pomalému pohonu vežičky.
Priamy dostrel bol dosť dobrý, 256-kilogramová (116 kg) strela v elevačnom uhle 45 ° bola 26,5 km.
Yorkovci boli rezervovaní na základe zásady všetko alebo nič a vzťahovali sa iba na dôležité časti lode. Pancier stien delostreleckých veží, ako aj ich barbety, mali hrúbku 25 mm, priečky pancierovania veží boli 76 mm, bočné traverzy pivníc všetkých hlavných veží boli 111 mm.
Lode mali pre britské krížniky obvyklú rýchlosť 32 uzlov (York dokonca vyrobil 32,3 uzla) a vynikajúci cestovný dosah 10 000 míľ.
V zásade sa lode mierne líšili od predchodcov „župy“vo všetkých charakteristikách, okrem zbraní a brnení. Úprimne povedané, ušetrili na nich, pretože bojová služba lodí v skutočnosti nebola veľmi dlhá.
York.
Svoju službu začal v roku 1930, v roku 1939 začal s vážnou prácou, zúčastňoval sa sprevádzania konvojov. V roku 1940 sa zúčastnil invázie do Nórska, odtiahol poškodený torpédoborec Luftwaffe Eclipse, evakuoval jednotky z Namsosu, keď Nemci vyhrali bitku o Nórsko.
Potom sa zúčastnil všetkých operácií britských lodí v Stredozemnom mori, kryl konvoje, kryl lietadlovú loď „Illastries“, ktorej lietadlá prepravovali taliansku flotilu v prístave Taranto, prevážal vojská do Grécka a viedol konvoje do Egypta.
Vo všeobecnosti - obvyklý život krížnika.
Ale 26. marca 1941 temperamentní chlapi z 10. flotily MAS talianskeho námorníctva navštívili záliv Souda na ostrove Kréta, kde bol York umiestnený v spoločnosti ostatných lodí. Išlo o sabotérov používajúcich člny MTM.
Loď MTM (Motoscafo Turismo Modificato) previezla nálož 300 kg trhaviny so šokovo-hydrostatickou poistkou. MTM, vyvíjajúca slušnú rýchlosť 24 uzlov, sa pri zasiahnutí cieľa zlomila a začala klesať, potom v určitej hĺbke (pod pancierovým pásom) detonátor vybuchol pôsobením hydrostatického tlaku a odpálila sa hlavná nálož, čo vedie k vytvoreniu veľkých dier v podvodnej časti nepriateľskej lode.
Pilot zároveň opustil loď nejaký čas pred výbuchom, pričom ho predtým nasmeroval na cieľ. Musel mať čas vyliezť na špeciálny záchranný čln, aby sa pri explózii člna vyhnul smrti v dôsledku hydrodynamického šoku.
A tak si dve z týchto lodí vybrali za cieľ „York“. Krížnik nevydržal úder a bol spustený na zem. Strojovňu zaliala voda a loď zostala bez energie. Kým sa hovorilo o tom, kde a ako by bolo lepšie ho opraviť, na boku krížnika kotvila ponorka „Rover“, aby z neho dodávala elektrickú energiu, aby mohli byť zbrane krížnika použité v systéme protivzdušnej obrany.
Bohužiaľ, ale tu sa Luftwaffe pustila do práce. A najskôr bomba poškodila Rover a čln bolo treba odtiahnuť na opravu.
A 18. mája, galantní chlapi z Luftwaffe, využili skutočnosť, že krížnik mohol bojovať iba so samopalmi, a zabili ho ako tresku. Výsledkom bolo, že britská armáda, ktorá opustila Krétu 22. mája, jednoducho vyhodila do vzduchu veže krížnikov a hodila ich do zálivu.
Exeter žil bohatším životom.
Od roku 1931 slúži krížnik, ktorý sa zúčastňuje cvičení, prehliadok a kampaní. V apríli 1939 bol poslaný do južného Atlantiku s krížnikom Ajax.
V októbri 1939 bol spolu s krížnikmi Cumberland a Ajax zaradený do skupiny Hunter Group G, aby v južnom Atlantiku hľadali nepriateľskú loď Admiral Graf Spee. K hliadke sa neskôr pridal krížnik Achilles.
13. decembra hliadka objavila Spee …
Exeter si vzal najväčšiu ranu po nemeckom nájazdníkovi. Je ťažké povedať, ako by sa vtedy rozhodlo o jeho osude, keby „Ajax“a „Achilles“, poslúchajúc Harwoodove príkazy, nezačali samovražedný a drzý útok.
Výsledkom bolo, že „Spee“bol vtlačený dovnútra a zatvorený v Montevideu, kde sa bezpečne opil, a „Exeterovi“sa podarilo odplaziť na Falklandy.
Tam, po preskúmaní poškodenia krížnika, boli všetci (posádka aj personál základne) veľmi prekvapení, že sa spravidla držal nad vodou a dosiahol základňu. Nemci porazili krížnik takým spôsobom, že by im mal byť poskytnutý ich termín. Loď teda bola - nie skvelá, to je isté, ale na testovanie sa ukázala veľmi húževnatá. Robiť zápletky s kalibrom 283 mm stále nie je také jednoduché, ako sa zdá.
Napriek tomu Exeter bojoval, kým voda pretekajúca dierami nezatvorila vedenie a nezanechala bez energie mechanizmy otáčania zbraní. Navyše na krížnik vzplanul vážny požiar.
Exeter bol vo všeobecnosti uponáhľaný záplatou v Port Stanley a bol poslaný na generálnu opravu do Veľkej Británie.
Po opravách v roku 1941 bola Exeter poslaná do Indického oceánu, kde sa ako súčasť americko-britsko-holandskej letky lodí venovala rutinným plavbám.
27. februára 1942 sa zúčastnil prvej bitky o Jávske more.
V boji proti japonským krížnikom Haguro, Naka, Nachi, Jintsu a sprevádzaniu 14 torpédoborcov ju v strojovni zasiahol projektil 203 mm, rýchlosť kriticky klesla a krížnik zachránil iba torpédový útok britské torpédoborce Jupiter. „Electra“a „Stretnutie“japonskej letky. Elektru potopili Japonci, ale Exeter sa dokázal odplaziť.
Silne poškodený krížnik skončil v prístave Surabaya, kde vstal pre núdzové opravy. Potom bolo rozhodnuté poslať loď na opravu do Kolomba.
1. marca 1942 loď a torpédoborce sprevádzali do pasce, ktorá viedla k druhej bitke o Jávske more.
Na skupinu spojeneckých lodí narazili Nachi, Haguro, Ashigara a Myoko s niekoľkými torpédoborcami. Prirodzene, japonské lode spustili paľbu. Exeter bol opäť zasiahnutý v kotolni a stratil rýchlosť aj napájanie veží.
Spojenecké torpédoborce sa pokúsili odpáliť dymovú clonu a zahájiť torpédový útok, ale nepodarilo sa im to. Napriek dymovej clone získal Exeter niekoľko ďalších zásahov od škrupín s priemerom 203 mm od japonských krížnikov. Posádke sa nepodarilo uhasiť požiar, ktorý vyradil elektrickú sieť z prevádzky a v dôsledku toho veliteľ krížnika vydal rozkaz na opustenie lode.
Posledný bod osudu Exeteru dalo 610 mm torpédo z torpédoborce Inazuma.
A o niečo neskôr prileteli lietadlá z lietadlovej lode „Rudjo“a poslali ich na dno torpédoborcov, amerického „pápeža“a britského „Stretnutia“.
Čo poviete na záver?
Chamtivosť sa trestá a túžba ušetriť peniaze nevedie vždy k očakávanému výsledku.
Dnes je veľmi ťažké porozumieť logike britských lordov admirality, ktorí tieto lode objednali. Pre námornú mocnosť prvej triedy nie je zmysel vlastniť takéto zľavnené krížniky.
Áno, Španielsko a Argentína mohli a stavali také lode pre seba, ale stále to boli druhoradé námorné mocnosti, nech už sa hovorí čokoľvek.
Nerozumiem, aké úlohy by také „ľahké ťažké“krížniky mohli pre Britániu vyriešiť. Ak hovoríme o zastrašovaní kolónií, potom by na to stačili delá ľahkých, takzvaných „koloniálnych“krížnikov.
A ak vezmete skutočných protivníkov, ktorými boli talianske, nemecké a japonské ťažké krížniky, tu „Yorkies“boli úplne nekonkurenčné. Po prvé, nebolo dostatok brnenia a po druhé, palebná sila.
A ak sa Exeteru nejako podarilo prežiť stretnutie s osamelým nemeckým nájazdníkom, potom sa japonský Myokos v množstve viac ako jednom stal osudným pre „ľahký ťažký“krížnik.
Zvláštny projekt. Dalo by sa pľuvať na všetky zmluvy, pretože veci smerovali k vojne, a stavať normálne lode, a nie úplné útržky. Ale - čo sa robí, je urobené a čo vyšlo, vyšlo najavo.
Výsledkom bolo, že „York“a „Exeter“sa stali poslednými ťažkými krížnikmi vyrobenými vo Veľkej Británii a ukončili svoj život, ako by to malo byť, v bitke.
