Ak teraz niekto povie: „Ach, vreckové bojové lode …“Neviem, čo v nich je, nieto ešte bojová loď. Pravidelné ťažké krížniky, s výnimkou hlavného kalibru, sa ukázali byť vážne. Ale ani v tomto ohľade sa to celkom nezhoduje.
„Deutschlands“mali hlavný kaliber 283 mm a všetky bežné bitevné lode tej doby - od 380 mm a viac, až do 460.
V minulosti uviazli iba ruské / sovietske bojové lode, ktoré si vystačili s kalibrom 305 mm. Ale to je tiež skôr výnimka ako pravidlo.
Čo je to teda za bojovú loď? Áno nie. Ale krížniky sa ukázali … zvláštne. V zásade ako všetky povrchové lode Nemecka v tej dobe. Skutočne sa niekedy zdá, že Nemci išli vo vývoji vojnových lodí vlastnou cestou.
Z môjho pohľadu sa ťažké krížniky typu „Deutschland“stali vrcholom tohto podivného prístupu k stavbe lodí.
Vrhnime sa do histórie.
28. júna 1919 bola po výsledkoch prvej svetovej vojny vo Versailles podpísaná mierová zmluva, ktorej jednou z podmienok bol obmedzený počet lodí, ktoré Nemecko mohlo mať ako porazené.
Ako „líniová flotila“Nemecka bolo povolených zostať v prevádzke šesť bojových lodí. Zvyšok neukončil svoj život práve najlepšie. Áno, za 20 rokov bolo možné postaviť nové lode a došlo k zaujímavému obmedzeniu. Výtlak nových lodí nemal prekročiť 10 000 ton. A to bolo jediné obmedzenie.
A o tri roky neskôr došlo vo Washingtone k dohode, o ktorej som už písal. A námorné mocnosti, do ktorých nebolo zahrnuté Nemecko, sa zaviazali obmedziť tonáž krížnikov na 10 000 ton a hlavný kaliber na 203 mm.
A ukázala sa vtipná nuansa: Nemci mohli stavať lode s rovnakým obmedzením 10 000 ton, ale nikto ich neobmedzil v kalibri, pretože Nemecko nepodpísalo Washingtonskú námornú zmluvu!
A Nemci sa rozhodli využiť zrazu prevrátenú výhodu. Alebo si mysleli, že je to výhoda.
Bolo vypracovaných niekoľko projektov, ktoré však boli z rôznych dôvodov zamietnuté. V roku 1924 však nový veliteľ „flotily“Nemecka admirál Zenker dokázal jasne sformulovať, aký druh lode flotila potrebuje.
Musela to byť jednoznačne loď triedy krížnikov, rýchla, aby sa pokojne dostala preč od bojových lodí a bojových krížnikov, a brnenie a delá museli umožniť sebavedomo bojovať proti ťažkým krížnikom.
V dôsledku toho námorné sily komplexnými výpočtami a experimentmi dospeli k záveru, že nestojí za to zbytočne zvyšovať hlavný kaliber, najmä na úkor rýchlosti a ovládateľnosti. A Nemci mali určité problémy s výrobou sudov veľkého kalibru, pretože niektoré továrne Krupp zostali v Porúří obsadenom Francúzskom.
Do roku 1927 boli pripravené tri projekty:
- monitor bojovej lode, štyri 380 mm kanóny, pancierový pás - 250 mm, rýchlosť - 18 uzlov;
- bojová loď, štyri 305 mm delá, pancierový pás- 250 mm, rýchlosť 18 uzlov (alebo 200 mm pancier a 21 uzlov);
- niečo podobné ako krížnik, šesť kanónov 280 mm, pancierový pás- 100 mm, rýchlosť 26- 27 uzlov.
Komisia hlasovala za tretí návrh. Naozaj vyzeral modernejšie. A potom vedenie flotily začalo projekt znetvorovať svojim zoznamom prianí.
Na začiatku bolo zmenené zloženie delostrelectva. Podľa projektu mala byť loď vyzbrojená ôsmimi univerzálnymi delami kalibru 120 mm. Vedenie flotily trvalo na inštalácii 150 mm zbraní, nie univerzálnych. A „dieru“v protivzdušnej obrane mali upchať protiletecké delá 88 mm.
Okrem toho mal byť na palube priestor pre torpédomety a v nákladnom priestore bolo miesto pre torpéda a protilietadlové granáty v obrovskom množstve.
Po zmene projektu týmto spôsobom všetci pochopili, že vôbec nejde o splnenie pridelených 10 000 ton. Preto bolo potrebné brnenie skrátiť na 60 mm.
Námorní velitelia chceli okrem zbraní zvýšiť aj rýchlosť na 31 uzlov, ale to už bolo naozaj priveľa, a tak sa museli v roku 1929 upokojiť a zložiť prvú loď. Bola to Deutschland, podľa ktorej bola pomenovaná celá séria.
V roku 1931 bol položený základ pre admirála Scheera a v roku 1932 pre admirála Graf Spee.
Čo sa stalo konštruktívne?
V tom čase už bolo každému na svete jasné, že postaviť jednoducho rozumnú loď a vložiť všetko, čo sme chceli, do výtlaku 10 000 ton bolo jednoducho nereálne. Možno to viac -menej vyšlo Japoncom, a dokonca aj vtedy s výhradami.
Dve veže s tromi zbraňami namiesto troch veží s dvoma uloženými vzácnymi hmotnosťami. Brnenie bolo také, áno, Nemci boli vždy silní, pokiaľ ide o kompetentnú rezerváciu svojich lodí, ale zázrak sa nekonal, čokoľvek sa dá povedať. Lode boli prakticky bezbranné voči 203 mm plášťom a 152 mm granáty mohli spôsobiť problémy.
Rýchlostný výkon bol uspokojivý. Osem dieselov MAN s celkovým výkonom 56 800 koní. poskytoval rýchlosť 26-27 uzlov. A áno, dieselové motory zaručovali veľmi dobrý cestovný dosah, až 20 000 míľ pri 10 uzloch. Pomaly ale isto.
Výzbroj. Hlavným kalibrom je 283 mm kanón v dvoch vežičkách s maximálnou rýchlosťou streľby tri náboje za minútu (v praxi dve, ideálne) a dosahom až 36,5 km.
Ako pomocný kaliber bolo nainštalovaných osem 150 mm zbraní, štyri na každú stranu. Maximálna teoretická rýchlosť streľby je až 10 rán za minútu, ale v skutočných podmienkach je to dvakrát menej. Zbrane boli umiestnené vo vežiach, ale rezervácia bola úprimne povedané nedostatočná.
Na ochranu pred leteckými útokmi boli použité 88 mm protilietadlové delá a zariadenia malého kalibru, ktorých počet sa neustále menil. Namiesto 88 mm kanónov boli nainštalované dvojité 88 mm kanóny, ku koncu vojny bolo pôvodných osem 37 mm kanónov v dvojitých kanónoch doplnených šiestimi 40 mm kanónmi Flak 28, dvadsiatimi ôsmimi 20 mm kanónmi Flak 30. protilietadlové guľomety a dva rovnaké nástroje s priemerom 37 mm.
Mine-torpédová výzbroj pozostávala z torpédových rúrok 533 mm, ktoré boli po bokoch umiestnené za zadnou vežou hlavného kalibru.
Lode mali aj leteckú skupinu. Každý krížnik bol vybavený katapultom a stavebnica obsahovala dva hydroplány Arado Ar196, v praxi však jeden zvládli. Mimochodom, tento postoj v lete 1942 veľmi pokazil záležitosti Scheera v sovietskych severných vodách.
A posledný, aj keď v mysli bolo potrebné začať s ním, ale bol tak koncipovaný. Posunutie.
Prirodzene, nesplnili washingtonský limit a skočili pre to. A ak samotné Deutschland nie je také silné (10 770 ton), admirál Scheer - už 11 540 ton, potom mal Admiral Graf Spee výtlak 12 540 ton. Ako vidíte, chute do jedla postupne rástli.
Aký je teda výstup?
Výstupom sú veľmi zvláštne lode.
Autonómia a cestovný dosah sú skvelé. Rýchlostné vlastnosti sú pritom také nízke. Je zrejmé, že ktorékoľvek z „Nemeckých krajín“by opustilo bojovú loď, ale … „Repals“a „Rhinaun“, hoci boli vydané o 20 rokov skôr, by ľahko dobehli a urobili by z tohto zázraku kotleta.
Výzbroj. Hlavný kaliber je dobrý, žiadne otázky. Každý ťažký krížnik by sa zadusil škrupinou s priemerom 283 mm, čo sa v skutočnosti stalo Exeteru, ktorý Spee zázračne nezarezal do matice.
Prítomnosť dvoch pomocných kalibrov, 150 a 88 mm, však nebola veľmi odôvodnená. Mnoho odborníkov sa domnieva, že keby namiesto 8 protilietadlových kanónov 150 mm a 88 mm nainštalovali Deutschlands 128 mm kombi v množstve 12-14 kusov, bolo by to určite prospešné, najmä preto, že 128 mm kanóny nie sú obzvlášť nižšie ako 150 mm.
Úprimne povedané, počet pomocných zbraní kalibru nebol dostatočný. Koniec koncov, nebudete plytvať hlavnými nábojmi kalibru na neozbrojené vozidlá, však? A na skutočné bojové lode „Deutschlands“strieľali len zriedka.
Rezervácia. Tu sa Nemci odchýlili od svojich zásad a rezervácia bola vykonaná skutočne na princípe zvyškov. To znamená, že lode boli slabo chránené.
A čo v podstate máme? Nemáme ani tak lovca krížnikov (ospravedlňujeme sa, ale príliš pomalého a zlého s brnením), ako univerzálneho nájazdníka. Akýsi skutočný osamelý pirát, búrka akéhokoľvek nechráneného (a dokonca chráneného) konvoja.
To v skutočnosti ukázala bojová prax lodí.
Deutschlands sa ukázali ako vynikajúci osamelí nájazdníci. Akýkoľvek transport, ktorý by ich stretol, by bol odsúdený na zánik a pokiaľ ide o krížniky, ľahké aj ťažké, spoľahlivo ich odplašil hlavný kaliber nemeckých lodí. Skutočne, v čase, keď sa nemecké krížniky objavili vo svete, existovalo iba niekoľko lodí triedy krížnikov (Briti a Japonci), ktoré boli schopné nebojácne bojovať s akoukoľvek šancou na víťazstvo s ktorýmkoľvek z Nemecka.
Bitka pri La Plata je toho najlepším potvrdením. Že Spee zmrzačil Exeter a vážne poškodil Ajax. Ďalší ťažký krížnik, Cumberland, bol na ceste ako posila, ale niečo mi hovorí, že ak bitka bude pokračovať, čakal ho nie príliš závideniahodný osud.
V prípade Spee Briti jednoducho morálne prevyšovali Nemcov. Pokračujte v bitke s Langsdorfom, ukáže sa, ako by všetko dopadlo.
Avšak až do svojej smrti v rukách posádky „admirál Graf Spee“potopil 11 obchodných lodí, väčšinou britských. Pre koho bol teda nebezpečnejší, je to jasné a zrozumiteľné.
Úspešnejší bol admirál Scheer, ktorý potopil 17 lodí a ďalšie 3 získal ako cenu. V bitke však boli zničené iba dve lode, a aj tak to bol britský pomocný krížnik Jervis Bay, prerobený z transportu, a sovietsky ľadoborec Alexander Sibiryakov “, ktorého 76 mm delá nemohli „Scheerovi“ani teoreticky ublížiť.
Deutschland / Lutzow sa nemohlo pochváliť ani víťazstvami nad civilnými súdmi. Pokojne ho možno pripísať kategórii neúspešných lodí, pretože až do okamihu jeho smrti bol krížnik väčšinou opravovaný, pretože akonáhle sa pokúsil znova zúčastniť vojny, niečo sa mu stalo.
Nemci teda vo všeobecnosti nemali búrku krížnikov, ale búrku neozbrojených transportov. Toto sú však nuansy taktického použitia, prikláňam sa k podpore tých, ktorí veria, že Deutschlands boli pôvodne vytvorené ako nájazdníci, nie ako krížniky. Úprimne povedané, príliš veľa náhod.
Ale keď už boli všetky Deutschlands budované a vybavené, spôsobili vo svete poriadny rozruch. Každý si rýchlo uvedomil, čo Nemci postavili. A uvedomili si, že treba prijať opatrenia, inak môžu títo traja psanci na námorných trasách robiť vážne veci. To sa skutočne stalo pri predstavení „Sheer“a „Spee“.
Po ocenení zásluh nových krížnikov sa Európa ponáhľala postaviť niečo ako odpoveď. Francúzi napríklad začali stavať bojové krížniky triedy Dunkirk a Taliani začali premýšľať, ako svoje staré dreadnoughty povýšiť na stav vysokorýchlostných bojových lodí. Vo všeobecnosti mal každý čo robiť.
Medzitým o tom premýšľali aj Nemci, ktorí dostali k dispozícii Deutschlands.
Boli si viac ako vedomí nevýhod týchto krížnikov. Bolo potrebné ísť ďalej, a preto po prijatí plusov začala nemecká armáda a stavitelia lodí premýšľať.
A ak zvýšite palebnú silu lode, aby sa toho báli nielen suché nákladné lode? Povedzme, nie dve trojramenné veže, ale tri?
A keď nie 8 sudov po 150 mm, ale viac? A ďalšie protiletecké delostrelectvo, a nie 88 mm, ale 105? Navyše, po modernizácii ten istý Sheer, ktorý dostal 105 mm protilietadlové delá, s nimi ľahko utopil suché nákladné lode.
No, rýchlosť. Napriek tomu bola požadovaná postava 31 uzlov u armády veľmi obľúbená, pretože rovnaký Exeter a Cumberland vydali maximálne 32 uzlov, čo automaticky sťažovalo chytenie lode vo vzťahu k ťažkým britským krížnikom. A pľúca boli spoľahlivo vystrašené hlavným a pomocným kalibrom.
Je pravda, že keď hovoríme o rýchlosti 31 uzlov, bolo potrebné zabudnúť na naftové motory a vrátiť sa k parným turbínam. Čo je teda ťažké? Áno, cestovný dosah by prudko klesol, ale to všetko je riešiteľné.
Všetky tieto zmeny by si, samozrejme, vyžiadali plivanie na washingtonské dohody. k Versaillskej zmluve. Ale už na ne pľuli, ten istý „Dunkirk“od Francúzov bol získaný v oblasti 22-24 tisíc ton.
V skutočnosti v Nemecku zabudli aj na tieto dokumenty, presnejšie na Versailleskú zmluvu. Nemci Washington DC nepodpísali.
A čo sa stalo?
Milovníci lodí už prišli na to, kam smerujem.
Je to tak, výsledkom sú Scharnhorst a Gneisenau. Tiež zvláštne lode, nie práve bojové, ale to je úplne iný príbeh.
Vyhodnocovanie rovnakých „Deutschlands“ako lodí odlišnej klasifikácie, okrem „podivných“, mi nič neprichádza na myseľ. Samozrejme, môžete veriť Nemcom, ktorí vždy trvali na tom, že tieto lode boli vynájdené ako reakcia na „washingtonské“krížniky Británie a USA, ale existuje mnoho zvláštností.
Exeter (a celý typ York) vyzerá v porovnaní s akýmkoľvek Deutschlandom lacno. Napriek tomu, že bola posledným ťažkým krížnikom postaveným pred vojnou. A „washingtonský“„londýnsky“na pozadí Nemcov nevyzerá silnejšie.
Briti však stavali svoje ťažké krížniky v sériách „Yorks“, „Kents“, „Londons“, „Norfolks“boli postavené v sérii po 3-5 jednotiek. Nemci zostrojili tri podivné krížniky, z ktorých každý bol zjavne silnejší ako ktorákoľvek britská loď.
Čísla však nie sú vždy zlé. A bitka pri La Plata to ukázala. Áno, ľudský faktor tu stále zohral svoju úlohu, ale napriek tomu: jeden nie je najlepší ťažký krížnik a dva ľahké v skutočnosti porazili „grófa Spee“. Áno, morálne, ale nebol vyhodený do vzduchu Exeter, ale nemecká loď.
Je možné, že keby Nemci nekonali sami, výsledok by bol úplne iný.
Dav odsúdil Britov na Spee, v dave porazil Bismarcka a v dave potopil Scharnhorst.
Najnovšie a dokonca aj veľmi vyspelé nemecké lode boli porazené v bitkách s nie najnovšími, ale kvantitatívne lepšími nepriateľskými silami.
Čas jednotlivých nájazdníkov uplynul, len si to v Nemecku hneď nevšimli.
Iba to môže vysvetliť vzhľad takýchto špecifických a originálnych lodí. A - drahé v oboch významoch. Nájezdnícky pirátsky nápad na Kriegsmarine sa ukázal ako nie práve najlepší koniec.
Buďme však úprimní: Nemcom sa takmer podarilo pokúsiť sa všetko prispôsobiť Washingtonskému štandardu. Deutschlands vyšli ako zvláštne, ale zaujímavé lode. V druhej svetovej vojne však pre nich nebolo miesto.
