Za jasného slnečného dňa 9. septembra 1943 sa talianska letka na príkaz novej vlády vydala z La Spezia na Maltu, aby sa vzdala spojencom. Vpredu - najsilnejšia bojová loď talianskej flotily „Roma“s výtlakom 46 tisíc ton. Zrazu si signalista všimol jemné body - lietadlá. Hodiny mali 15 hodín 33 minút. S najväčšou pravdepodobnosťou ide o spojenecké lietadlá, mysleli si na bojovej lodi. Ale aj keď sú Nemci, potom z takej výšky je možné zasiahnuť loď bombou iba náhodou. Presne o osem minút neskôr však na palubu bojovej lode zasiahla veľká bomba, ktorá loď prerazila skrz -naskrz, ale našťastie pre Talianov explodovala už vo vode pod dnom. O desať minút neskôr druhá bomba prerazila palubu a explodovala vo vnútri lode. Luková trojramenná 381 mm veža s hmotnosťou 1400 ton vyletela do vzduchu a začala sa otáčať. Bojová loď sa zlomila na polovicu a zmizla pod vodou. Spolu s loďou zahynulo 1253 ľudí. Tretia bomba zasiahla bojovú loď „Italia“, ktorej sa zázrakom podarilo udržať na hladine.
Bomba s motorom
Ako sa Nemcom podarilo dostať do talianskych bojových lodí z výšky 6 km? Taliani zažili účinky prvých rádiom riadených bômb na svete, alebo, ako ich tvorcovia nazývali, leteckých torpéd. Dokonca aj počas testov, ktoré sa začali v máji 1940, Nemci zistili, že bomba rýchlo padla za nosné lietadlo a pre strelca bolo ťažké ho pozorovať. V tejto súvislosti bolo rozhodnuté vybaviť kĺzavú bombu závesným motorom s kvapalným prúdom. Tak sa objavili prvé riadené protilodné rakety na svete Hs 293 a Hs 294. Najpokročilejšie a najúčinnejšie boli Hs 294. Štartovacia hmotnosť rakety Hs 294 bola 2175 kg. Aerodynamický dizajn rakety je bežnou konštrukciou lietadla. Výška dopadu rakety je 5,4 km, letový dosah je až 14 km. Vrcholom rakety bolo, že nenarazila na povrch, ale podvodná časť lode, ktorá, ako ukázali skúsenosti z oboch svetových vojen, bola najzraniteľnejšia.
Hs 294 bol riadený tak, že asi 30-40 m pred cieľovou loďou raketa v miernom uhle vstúpila do vody a pohybovala sa tam horizontálne v malej hĺbke rýchlosťou 230-240 km / h. Keď sa raketa dotkla vody, krídla, zadná časť trupu a motory boli oddelené a hlavica (hlavica) sa presunula pod vodu a zasiahla bok nepriateľskej lode.
Okrídlená poľnohospodárska technika
Na konci vojny sa niekoľko vzoriek Hs 293 a Hs 294 stalo trofejami Červenej armády. V roku 1947 sa do ich revízie zapojila KB2 ministerstva poľnohospodárskych strojov. Nie, nejde o nesprávny tlač, skutočne riadené strely (vtedy sa im hovorilo projektilové lietadlo) mal na starosti minister poľnohospodárskeho inžinierstva. Na základe Hs 293 a Hs 294 sa začali práce na námornom torpéde prúdového lietadla RAMT-1400 „Shchuka“. Nebolo však možné priniesť leteckú možnosť Shchuka. Namiesto toho sa v roku 1954 začali práce na vytvorení lodnej verzie „Shchuka“, ktorá dostala názov KSShch - lodný projektil „Pike“, ktorý bol vybavený radarovou navádzacou hlavou (GOS). Dosah streľby bol určený schopnosťami radaru nosnej lode. Hľadač zachytil cieľ vo vzdialenosti 20-25 km, jeho vyhľadávací sektor bol 150 vpravo a vľavo.
Štart KSShch sa uskutočnil pomocou práškového urýchľovača, ktorý po vypracovaní 1, 3 s vypadol. Ako cestovný motor bol použitý prúdový prúdový motor AM-5A s ťahom 2,0-2,6 tony. Tento motor bol použitý na stíhačkách Jak-25 a mal údajne vyradiť z prevádzky lietadlá z lietadiel.
Lietajúci čudák
Sám Tupolev si prial skontrolovať prvú vzorku rakety Pike. Dlho mlčky chodil okolo rakety a potom povedal: „Toto dielo sa na raketu málo podobá. Je to aerodynamický div. “Dizajnéri sklonili hlavy. Všetci čakali, kým pán povie niečo iné. A on povedal: „Áno. Freak. Ale to bude lietať!"
Prvé spustenie KSShch na testovacom mieste Peschanaya Balka pri Feodosii sa uskutočnilo 24. júla 1956. Raketa mala podľa plánu vystreliť na 15 km, ale keď sa zdvihla do nadmorskej výšky 1180 m, letela v priamke 60,15 km. Celkovo bolo do konca roka vykonaných ďalších sedem spustení KSShch, z ktorých štyri boli uznané za uspokojivé.
Súčasne s testami v atmosfére absolútneho utajenia v lodenici 61 Communards v Nikolaeve sa vykonalo naliehavé vybavenie rozostavaného oloveného torpédoborce 56-EM „Bedovy“odpaľovacím zariadením SM-59 a siedmimi raketami. Neskôr začali stavať torpédoborec projektu 57 s dvoma odpaľovacími zariadeniami.
Prvé spustenie „Shchuky“z „Bedovoy“sa uskutočnilo 2. februára 1957 v regióne Feodosia neďaleko mysu Chauda. Prvá palacinka vyšla hrudkovito: po štarte KSSH získala výšku 7580 m, štartovací motor stále pracoval, ale raketa už začala padať na ľavé krídlo. Ukázalo sa, že roletový kanál autopilota nefunguje. Keď sa štartovací motor oddelil od rakety, začal sa ešte viac nakláňať doľava, otočil sa hore nohami a v 16. sekunde letu spadol do vody 2, 2 km od lode. Pri druhom štarte 15. februára 1957 KSShch preletel 53,5 km a spadol do mora. Nebolo tam žiadny cieľ, ako pri prvom štarte.
Vyvolávací akcelerátor PRD-19M a hlavica riadenej strely KSShch. Stručné TTD
Podľa ich
Neskôr boli ako ciele použité trupy nedokončeného vodcu „Jerevan“a nemecká pristávacia loď BSN-20. Oba ciele boli vybavené rohovými reflektormi zdvihnutými nad palubou na špeciálnej farme s výškou 6 m (oba ciele napodobňovali svojou odrazivosťou americký ľahký krížnik typu Cleveland), povrchovou sieťou po celej dĺžke paluby na stožiaroch s výškou 69,5 m a podvodnou sieťou po celej dĺžke cieľa do hĺbky 10 m.
Celkovo bolo na ciele uskutočnených 20 štartov. 30. augusta 1957 sa KSSH dostala na palubu „Jerevanu“. Napriek tomu, že hlavica rakety bola inertná, v boku sa vytvorila diera 2,0 x 2,2 m a vodca sa rýchlo potopil.
6. septembra bola raketa odpálená na rádiom riadený čln plaviaci sa rýchlosťou 30 uzlov mimo mys Chauda. Dosiahol sa priamy zásah, čln sa rozpadol na dve časti a potopil sa.
Začiatkom novembra boli testy rakiet KSShch presunuté do oblasti Balaklava, kde bola ako cieľ použitá citadela (centrálna časť) nedokončeného ťažkého krížnika Stalingrad. Predtým bola v stalingradskom oddelení paľba z delostrelectva a torpéda a letectvo cvičilo všetky druhy bombardovania. Počas streľby tím neopustil cieľ. Verilo sa, že brnenie „Stalingradu“(bočné - 230 - 260 mm, paluba - 140 - 170 mm) spoľahlivo ochráni posádku. 27. decembra 1957 raketa po prelete 23, 75 km narazila na bok „Stalingradu“. V dôsledku toho sa v doske objavil otvor s osmičkou s celkovou plochou 55 m2.
29. októbra 1957 došlo počas štartu 16. rakety počas štátnych skúšok k vtipnej príhode. Raketa KSShch, namiesto toho, aby sa rútila po koľajnici, začala pomaly plaziť a po niekoľkých sekundách spadla cez palubu. Nikto si nevšimol, že raketa skočila do mora bez štartovacieho motora.
Srdcervúci plač strážcu všetkých vyviedol z ich strnulosti: „Polundra! Na loď padá bomba! Všetci zdvihli hlavy. Loď skutočne padala … ale nie bomba, ale štartovací motor. Vyzeralo to, že sa skutočne chystá naraziť do torpédoborce. Ľudia sa ponáhľali skryť. Našťastie všetko fungovalo: štartovací motor, silne rotujúci okolo svojej pozdĺžnej osi, spadol do mora 35 m od nosovej lícnej kosti „Bedovy“.
Otvárač na konzervy
Zaujímavosťou je streľba torpédoborce „Gnevny“v roku 1961 na torpédoborec „Boyky“- prvú cieľovú loď, ktorá si zachovala všetky nadstavby, delostrelecké montáže a torpédomety. Zároveň „Boyky“nebol položený na sudy a z driftu neustále menil svoju pozíciu.
V momente štartu boli raketa a cieľ v jednej diametrálnej rovine. Raketa zasiahla cieľ v kĺbe medzi palubou a bokom, v spodnej časti stĺpika vlajky. Výsledkom bol odrazený úder a raketa išla pozdĺž stredovej čiary lode nad palubou a zmietla všetko, čo jej stálo v ceste. Najprv to boli zádi vežičiek, potom nadstavby so stĺpikom diaľkomeru, potom zadná torpédová trubica. Všetko bolo zametané cez palubu, až po predhradie.
Ďalej raketa vstúpila pozdĺž predhradia, rozrezala ju ako otvárač na konzervy a uviazla v oblasti luku 130 mm kanónu. Zároveň na jednej strane padol dokovací stožiar a na druhej strane most s riadiacou vežou a ďalším 130 mm kanónom. Ak by let rakety nebol natočený, nikto by neveril, že sa to dá s loďou s jednou raketou, a dokonca s inertnou hlavicou.
Nemenej pôsobivé bolo streľba v júni 1961 na krížnik admirála Nakhimova. Streľbu zo vzdialenosti 68 km uskutočnila raketová loď „Prosorny“. Raketa zasiahla bok krížnika a vytvorila dieru v podobe obrátenej osmičky, s rozlohou asi 15 m2. Väčšinu otvoru vyrobil hlavný motor a menšiu časť vytvorila hlavica v inertnom zariadení. Len táto diera nestačila. Raketa prerazila krížnik zo strany na stranu a ponechala pravý bok krížnika tesne pod predjazdom. Výstupný otvor bol takmer kruhový otvor s rozlohou asi 8 m2, zatiaľ čo spodný rez otvoru bol 30-35 cm pod čiarou ponoru a kým núdzové lode dorazili ku krížniku, podarilo sa mu zabrať asi 1600 ton. morskej vody. Na krížnik sa navyše vyvalili zvyšky petroleja z raketových tankov a to spôsobilo požiar, ktorý bol uhasený asi na 12 hodín. Krížnik pripravený na vyradenie nemal na palube nič drevené, ale oheň doslova zúril - železo horelo, aj keď je ťažké si to predstaviť.
Celá čiernomorská flotila bojovala o život krížnika. „Admirál Nakhimov“bol s veľkými ťažkosťami zachránený a prevezený do Sevastopolu.
Majster
KSSH sa stala prvou raketou typu loď-loď na svete na lodi. Raketa nebola vyvezená, a preto sa nemohla zúčastniť miestnych vojen. Ale počas testov potopilo oveľa viac vojnových lodí ako ktorákoľvek iná protilodná raketa na svete.
Posledné odpaly rakiet KSShch sa uskutočnili v roku 1971 v oblasti Kerč z raketovej lode Elusive. Loď odpálila päť rakiet, ktoré mal zachytiť najnovší systém protivzdušnej obrany Shtorm. Rakety KSSCh leteli vo výške asi 60 m a žiadna z nich nebola zostrelená.
