Palubné bombardéry neboli jedinými nosičmi jadrových zbraní v americkom námorníctve. V raných povojnových rokoch na základe skúseností z bojového použitia nemeckých škrupín lietadiel (riadené strely) Fi-103 (V-1) americkí teoretici obrany verili, že účinnou zbraňou sa môžu stať bezpilotné „lietajúce bomby“. V prípade použitia proti veľkoplošným cieľom musela byť nízka presnosť kompenzovaná vysokým výkonom jadrovej nálože. Riadené strely poháňané jadrovou energiou umiestnené na základniach okolo ZSSR boli vnímané ako doplnok k nosičom atómovej bomby s posádkou. Prvou americkou riadenou strelou, nasadenou v Nemecku v roku 1954, bola MGM-1 Matador s doletom asi 1000 km, vybavená jadrovou hlavicou W5 s kapacitou 55 kt.
Americké admirály sa tiež začali zaujímať o riadené strely, ktoré bolo možné použiť tak na povrchových lodiach, ako aj na ponorkách. Aby sa ušetrilo, bolo americké námorníctvo požiadané, aby použilo na vlastné účely takmer hotový „Matador“, vytvorený pre letectvo. Námorní experti však dokázali podložiť potrebu navrhnúť špeciálnu raketu, ktorá by spĺňala konkrétne námorné požiadavky. Hlavným argumentom admirálov v spore s vládnymi predstaviteľmi bola zdĺhavá príprava „Matadoru“na štart. Takže počas predbežnej prípravy na MGM-1 bolo potrebné ukotviť štartovacie zosilňovače na tuhé palivo, okrem toho, aby sa naviedol Matador na cieľ, sieť rádiových majákov alebo najmenej dve pozemné stanice vybavené radarmi a príkazmi boli potrebné vysielače.
Musím povedať, že v povojnovom období sa vývoj riadených striel nezačal od nuly. Koncom roku 1943 americká armáda podpísala zmluvu so spoločnosťou Chance Vought Aircraft Company na vývoj projektilného prúdového lietadla s dosahom 480 km. Avšak kvôli nedostatku vhodných prúdových motorov, zložitosti vytvárania navádzacieho systému a preťaženiu vojenských poriadkov boli práce na riadenej strele zmrazené. Potom, čo sa v záujme letectva v roku 1947 začalo s vytváraním MGM-1 Matador, sa však admiráli chytili a sformulovali požiadavky na riadenú strelu vhodnú na nasadenie na ponorkách a veľkých povrchových lodiach. Raketa so štartovacou hmotnosťou najviac 7 ton mala niesť bojovú hlavicu s hmotnosťou 1400 kg, maximálny dostrel bol najmenej 900 km, rýchlosť letu bola až 1 M, kruhová pravdepodobná odchýlka nebola väčšia ako 0,5 % doletu. Pri štarte na maximálny dolet by teda raketa mala spadnúť do kruhu s priemerom 5 km. Táto presnosť umožnila zasiahnuť ciele veľkých oblastí - hlavne veľké mestá.
Spoločnosť Chance Vought vyvíjala riadenú strelu SSM-N-8A Regulus pre námorníctvo súbežne s prácou spoločnosti Martin Aircraft na pozemnej riadenej strele MGM-1 Matador. Rakety mali podobný vzhľad a rovnaký prúdový motor. Ich vlastnosti sa tiež veľmi nelíšili. Na rozdiel od „Matadoru“sa však námorný „Regulus“pripravoval na štart rýchlejšie a mohol byť navedený na cieľ pomocou jednej stanice. Spoločnosť "Vout" navyše vytvorila opakovane použiteľnú testovaciu raketu, čo výrazne znížilo náklady na testovací proces. Prvé testovacie spustenie sa uskutočnilo v marci 1951.
Prvými loďami vyzbrojenými riadenými strelami Regulus boli naftovo-elektrické ponorky triedy Balao Tunny (SSG-282) a Barbero (SSG-317), postavené počas 2. svetovej vojny a modernizované v povojnovom období.
Za kabínou ponorky bol nainštalovaný hangár pre dve riadené strely. Na vypustenie bola raketa premiestnená do odpaľovacieho zariadenia v zadnej časti lode, potom bolo krídlo vyklopené a bol spustený prúdový motor. Rakety boli vypustené na povrch lode, čo výrazne znížilo šance na prežitie a splnenie bojovej misie. Napriek tomu sa „Tunny“a „Barbero“stali prvými ponorkami amerického námorníctva, boli v pohotovosti s raketami vybavenými jadrovými hlavicami. Pretože prvé raketové ponorky prerobené z torpédových člnov s výtlakom 2460 ton mali skromnú autonómiu a objemný hangár s raketami zhoršil už aj tak nie veľmi vysoký jazdný výkon, v roku 1958 sa k nim pridali špeciálne lode: USS Grayback (SSG -574) a USS Growler (SSG-577). V januári 1960 vstúpila do flotily jadrová ponorka USS Halibut (SSGN-587) s piatimi raketami na palube.
V období od októbra 1959 do júla 1964 absolvovalo týchto päť člnov 40 -krát bojové hliadky v Pacifiku. Hlavnými cieľmi riadených striel boli sovietske námorné základne na Kamčatke a v Primorye. V druhej polovici roku 1964 boli lode vyzbrojené Regulusom stiahnuté z bojovej povinnosti a nahradené jednotkami George Washington SSBN so 16 SLBM UGM-27 Polaris.
Nosičmi SSM-N-8A Regulus boli okrem ponoriek aj štyri ťažké krížniky triedy Baltimore a desať lietadlových lodí. Krížniky a niektoré lietadlové lode tiež vyrazili na bojové hliadky s riadenými strelami na palube.
Sériová výroba riadených striel „Regulus“bola zastavená v januári 1959. Celkovo bolo postavených 514 kópií. Napriek tomu, že prvý skúšobný štart z ponorky sa uskutočnil v roku 1953 a oficiálne prijatie do služby v roku 1955, už v roku 1964 bola raketa vyradená z prevádzky. Dôvodom bola skutočnosť, že jadrové ponorky s balistickým „Polaris A1“, schopné strieľať v ponorenej polohe, mali mnohonásobne väčšiu údernú silu. Začiatkom 60. rokov boli navyše riadené strely, ktoré mala flotila k dispozícii, beznádejne zastarané. Ich rýchlosť a letová výška nezaručovali prielom sovietskeho systému protivzdušnej obrany a ich nízka presnosť bránila ich použitiu na taktické účely. Následne boli niektoré z riadených striel prevedené na rádiom riadené ciele.
So štartovacou hmotnosťou 6207 kg mala raketa dĺžku 9,8 m a priemer 1,4 m. Rozpätie krídel bolo 6,4 m. Prúdový motor Allison J33-A-18 s ťahom 20 kN zaisťoval cestovnú rýchlosť letu 960 km / h. Na štart boli použité dva odpojiteľné zosilňovače na tuhé palivo s celkovým ťahom 150 kN. Palubné zásoby leteckého petroleja s objemom 1140 litrov zaistili maximálny dolet 930 km. Raketa pôvodne niesla 55 kt jadrovú hlavicu W5. Od roku 1959 bola na Regulus inštalovaná 2 Mt termonukleárna hlavica W27.
Hlavnými nevýhodami rakety SSM-N-8A Regulus boli: relatívne malý dostrel, podzvuková rýchlosť letu vo vysokej nadmorskej výške, riadenie rádiovým príkazom, ktoré si vyžadovalo neustále sledovanie prostredníctvom rádia z nosnej lode. Na úspešné dokončenie bojovej misie sa nosná loď musela dostatočne priblížiť k pobrežiu a ovládať let rakety až do okamihu, keď zasiahne cieľ, pričom zostala zraniteľná voči nepriateľským protiopatreniam. Významný KVO zabránil efektívnemu použitiu proti vysoko chráneným bodovým cieľom.
Aby sa odstránili všetky tieto nedostatky, spoločnosť Chance Vought do roku 1956 vytvorila nový model riadenej strely: SSM-N-9 Regulus II, ktorý mal nahradiť predchádzajúci Regulus. Prvé spustenie prototypu sa uskutočnilo 29. mája 1956 na leteckej základni Edwards. Vykonalo sa 48 testovacích spustení SSM-N-9 Regulus II, z toho 30 úspešných a 14 čiastočne úspešných.
V porovnaní s predchádzajúcim modelom bola výrazne vylepšená aerodynamika rakety, čo spolu s použitím motora General Electric J79-GE-3 s ťahom 69 kN umožnilo výrazne zvýšiť letový výkon. Maximálna rýchlosť letu dosiahla 2 400 km / h. Raketa zároveň mohla letieť vo výške až 18 000 m. Dosah štartu bol 1 850 km. Maximálna rýchlosť letu a dosah boli teda viac ako dvojnásobné. Počiatočná hmotnosť rakety SSM-N-9 Regulus II sa však v porovnaní s SSM-N-8A Regulus takmer zdvojnásobila.
Vďaka zotrvačnému riadiacemu systému nebol „Regulus II“po štarte závislý na nosnom vozidle. Počas testov bolo navrhnuté vybaviť raketu sľubným navádzacím systémom TERCOM, ktorý fungoval na základe vopred nabitej radarovej mapy oblasti. V tomto prípade by odchýlka od zameriavacieho bodu nemala presiahnuť niekoľko stoviek metrov, čo v kombinácii s termonukleárnou hlavicou triedy megaton zaistilo porážku bodovo opevnených cieľov vrátane sil balistických rakiet.
Na základe výsledkov testov v januári 1958 námorníctvo vydalo rozkaz na sériovú výrobu rakiet. Počítalo sa s tým, že lode, ktoré už boli vybavené riadenými strelami, budú znova vybavené raketami Regulus II a začne sa hromadná výstavba ponoriek nesúcich riadené strely. Podľa pôvodných plánov velenie flotily vyzbrojilo riadenými strelami SSM-N-9 Regulus II dvadsaťpäť naftovo-elektrických a jadrových ponoriek a štyri ťažké krížniky. Napriek dramaticky zvýšeným letovým a bojovým vlastnostiam bol v novembri 1958 program výroby rakiet obmedzený. Flotila opustila aktualizovaný Regulus v súvislosti s úspešnou implementáciou programu Polaris. Balistické rakety s dlhším letovým dosahom, nezraniteľné v tom čase existujúcimi systémami protivzdušnej obrany a vystreľované z ponorenej ponorky, vyzerali oveľa výhodnejšie ako riadené rakety vypúšťané z povrchu. Okrem toho bola munícia KR dokonca aj na lodi s jadrovým pohonom Khalibat trikrát menšia ako počet SLBM na SSBN triedy George Washington. Nadzvukové riadené strely Regulus II by teoreticky mohli vylepšiť výzbroj ťažkých krížnikov vyrobených počas druhej svetovej vojny, a tým predĺžiť životnosť týchto lodí. Tomu však bránili vysoké náklady na rakety. Americkí admiráli sa domnievali, že cena viac ako 1 milión dolárov za riadenú strelu je neprimeraná. V čase rozhodnutia opustiť Regulus II bolo postavených 20 rakiet a ďalších 27 sa montovalo. Výsledkom bolo, že tieto rakety boli prevedené na nadzvukové bezpilotné ciele MQM-15A a GQM-15A, ktoré americká armáda použila pri riadiacich a výcvikových štartoch komplexu bezpilotných stíhačiek s dlhým dosahom CIM-10 Bomarc.
Po opustení Regulusu americkí admiráli na dlhší čas stratili záujem o riadené strely. Výsledkom bolo, že na začiatku 70. rokov sa vo výzbroji amerických povrchových lodí a ponoriek objavila značná medzera. Strategické úlohy odstrašovania jadrových zbraní plnili veľmi drahé jadrové ponorky s balistickými raketami a údery taktickými atómovými bombami boli priradené lietadlám na palube. Povrchové lode a ponorky mali samozrejme jadrové hĺbkové náboje a torpéda, ale tieto zbrane boli proti pozemným cieľom hlboko na nepriateľskom území zbytočné. Významná časť veľkého amerického námorníctva, potenciálne schopná riešiť strategické a taktické jadrové úlohy, bola teda „mimo hry“.
Podľa amerických expertov, dosiahnutých na konci 60. rokov, pokrok dosiahnutý v oblasti miniaturizácie jadrových nábojov, polovodičovej elektroniky a kompaktných prúdových motorov v budúcnosti umožnil vytvoriť riadené strely dlhého doletu vhodné na štart z štandardné torpédomety s priemerom 533 mm. V roku 1971 zahájilo velenie amerického námorníctva práce na preskúmaní možnosti vytvorenia strategickej rakety s riadeným štartom pod vodou a v júni 1972 sa začalo s praktickými prácami na riadenej strele SLCM (Submarine-Launched Cruise Missile). Po preštudovaní projektovej dokumentácie sa súťaže mohli zúčastniť spoločnosti General Dynamics a Chance Vought s prototypmi riadených striel ZBGM-109A a ZBGM-110A. Testovanie oboch prototypov sa začalo v prvej polovici roku 1976. Vzhľadom na to, že vzorka navrhnutá spoločnosťou General Dynamics vykazovala lepšie výsledky a mala prepracovanejší dizajn, bolo v marci 1976 vyhlásené za víťazné CD CD ZBGM-109A, ktoré dostalo meno Tomahawk v námorníctve. Admiráli zároveň rozhodli, že Tomahawk by mal byť súčasťou výzbroje povrchových lodí, a tak sa zmenilo označenie na Sea-Launched Cruise Missile-na more vypustenú riadenú strelu. Skratka SLCM teda začala odrážať všestrannejší charakter nasadenia sľubnej riadenej strely.
Na presné navádzanie disku BGM-109A CD na stacionárny cieľ s predtým známymi súradnicami bolo rozhodnuté použiť radarový korekčný systém reliéfu TERCOM (Terrain Contour Matching), ktorého zariadenie bolo pôvodne vytvorené pre navigáciu a schopnosť lietať s posádkou bojové lietadlo v extrémne malých výškach.v automatickom režime.
Princíp činnosti systému TERCOM je ten, že elektronické mapy terénu sú zostavované na základe fotografií a výsledkov radarového skenovania vykonaného pomocou prieskumných vesmírnych lodí a prieskumných lietadiel vybavených bočným radarom. Následne môžu byť tieto mapy použité na zostavenie trasy letu riadenej strely. Informácie o zvolenej trase sa nahrajú do zariadenia na ukladanie údajov palubného počítača na palube riadenej strely. Po štarte je v prvej fáze raketa riadená inerciálnym navigačným systémom. Inerciálna platforma poskytuje určenie polohy s presnosťou 0,8 km za 1 hodinu letu. V korekčných oblastiach sa údaje dostupné v palubnom úložnom zariadení porovnávajú so skutočným reliéfom terénu a na základe toho sa upraví letový kurz. Hlavnými súčasťami zariadenia AN / DPW-23 TERCOM sú: radarový výškomer pracujúci na frekvencii 4-8 GHz s pozorovacím uhlom 12-15 °, súbor referenčných máp oblastí pozdĺž trasy letu a palubný počítač počítač. Prípustná chyba pri meraní výšky terénu so spoľahlivou prevádzkou systému TERCOM by mala byť 1 m.
Podľa informácií publikovaných v amerických médiách sa za ideálnu možnosť v prípade použitia riadených striel Tomahawk proti pozemným cieľom považuje to, že rakety sú odpaľované vo vzdialenosti maximálne 700 km od pobrežia a oblasti. prvej korekcie má šírku 45-50 km. Šírka druhej korekčnej oblasti by sa mala zmenšiť na 9 km a v blízkosti cieľa - na 2 km. Aby sa odstránili obmedzenia v nápravných oblastiach, predpokladalo sa, že riadené strely budú prijímať prijímače satelitného navigačného systému NAVSTAR.
Riadiaci systém poskytuje riadenej strele možnosť lietať v nízkych výškach podľa terénu. To umožňuje zvýšiť utajenie letu a výrazne komplikuje detekciu CR radarovými prostriedkami monitorovania vzdušného priestoru. Voľba v prospech pomerne drahého systému TERCOM, ktorý tiež vyžaduje použitie prieskumných satelitov a radarových prieskumných lietadiel, bola urobená na základe skúseností získaných počas veľkých regionálnych ozbrojených konfliktov na Blízkom východe a v juhovýchodnej Ázii. V druhej polovici 60. a na začiatku 70. rokov systémy protivzdušnej obrany sovietskej výroby jasne ukázali, že vysoká nadmorská výška a rýchlosť letu bojových lietadiel už nie sú zárukou nezraniteľnosti. Po značných stratách boli americké a izraelské bojové lietadlá nútené v zónach systému protivzdušnej obrany prejsť na lety v extrémne nízkych nadmorských výškach - skrývali sa v záhyboch terénu, pod operačnými výškami sledovacích radarov a protilietadlového navádzania rakiet stanice.
Vďaka schopnosti lietať v extrémne nízkych nadmorských výškach mali teda skôr kompaktné riadené strely s relatívne malým RCS v prípade hromadného použitia veľkú šancu na presýtenie sovietskeho systému protivzdušnej obrany. Nosičmi rakiet dlhého doletu by mohli byť viacúčelové jadrové ponorky, množstvo krížnikov a torpédoborcov. Ak by boli riadené strely vybavené termonukleárnymi náložami, mohli by byť použité na odzbrojujúci útok na veliteľstvo, raketové silá, námorné základne a veliteľské stanovištia protivzdušnej obrany. Podľa informácií zverejnených v otvorených zdrojoch americkí experti zaoberajúci sa jadrovým plánovaním s prihliadnutím na pomer presnosti úderu a sily hlavice vyhodnotili pravdepodobnosť zásahu „tvrdého“cieľa, ktorý by vydržal pretlak 70 kg / cm²: AGM- 109A KR - 0,85 a SLBM UGM -73 Poseidon C -3 - 0, 1. Balistická raketa Poseidon mala súčasne približne dvojnásobný dosah a bola prakticky nezraniteľná pre systémy protivzdušnej obrany. Významnou nevýhodou „Tomahawku“bola podzvuková rýchlosť letu rakety, s tým sa však muselo zmieriť, pretože prechod na nadzvukový systém skrátil letový dosah a dramaticky zvýšil náklady na samotný výrobok.
V určitej fáze bol „Tomahawk“v rámci programu JCMP (Joint Cruise Missile Project) považovaný aj za leteckú riadenú strelu - na vyzbrojenie strategických bombardérov. Výsledkom programu projektovania „jednorazovej“riadenej strely bolo, že na leteckú riadenú strelu AGM-86 ALCM vytvorenú spoločnosťou Boeing Corporation a „morskú“riadenú strelu BGM-109A bol použitý rovnaký motor a navádzací systém TERCOM..
Prvé vypustenie Tomahawku z lode sa uskutočnilo v marci 1980, raketa bola vypustená z torpédoborce USS Merrill (DD-976). V júni toho istého roku bola z jadrovej ponorky USS Guitarro (SSN-665) odpálená riadená strela. Do roku 1983 bolo v rámci letových a riadiacich a prevádzkových skúšok vykonaných viac ako 100 štartov. V marci 1983 zástupcovia amerického námorníctva podpísali akt o dosiahnutí operačnej pripravenosti rakety a odporučili uviesť Tomahawk do prevádzky. Prvou sériovou úpravou „Tomahawk“bol BGM -109A TLAM -N (anglická raketa Tomahawk Land -Attack Missile - Nuclear - „Tomahawk“proti pozemným cieľom - jadrová). Tento model, známy tiež ako Tomahawk Block I, bol vybavený termonukleárnou hlavicou W80 s postupným nastavením sily výbuchu v rozsahu od 5 do 150 kt.
Termonukleárna hlavica W80 Model 0, namontovaná na KR, vážila 130 kg, mala dĺžku 80 cm a priemer 30 cm. Na rozdiel od hlavice W80 Model 1 určenej na inštaláciu na vzduchovú KR AGM-86 ALCM, model určený pre námorníctvo, mal menšiu rádioaktivitu. Dôvodom bola skutočnosť, že posádka ponorky mala častejšie a dlhší kontakt s riadenými strelami ako personál letectva.
Úpravy raketových striel navrhnuté tak, aby boli vypúšťané z povrchových lodí a ponoriek, sa spočiatku rozlišovali číselnou príponou. Označenie BGM-109A-1 / 109B-1 malo teda rakety vypustené na povrch a BGM-109A-2 / 109B-2-pod vodou. To však spôsobilo zmätok v dokumentoch a v roku 1986 boli namiesto číselnej prípony na označenie prostredia štartu ako prvé písmeno použité písmená „R“pre rakety vypúšťané z povrchových lodí a „U“pre rakety štartované z ponoriek. index.
Prvá sériová verzia rakety BGM-109A Tomahawk s termonukleárnou hlavicou mala dĺžku 5,56 m (6,25 s posilňovačom štartu), priemer 531 mm a hmotnosť pri štarte 1180 kg (1450 kg so štartovacím posilňovačom). Sklopné krídlo po prepnutí do prevádzkovej polohy dosiahlo rozpätie 2,62 m. Ekonomický malý obtokový prúdový motor Williams International F107-WR-402 s menovitým ťahom 3,1 kN zabezpečoval cestovnú rýchlosť letu 880 km / h. Na zrýchlenie a stúpanie počas štartu bol použitý posilňovač tuhého paliva Atlantic Research MK 106, ktorý poskytoval ťah 37 kN po dobu 6 až 7 sekúnd. Dĺžka posilňovača tuhých palív je 0,8 m a jeho hmotnosť je 297 kg. Zásoba petroleja na palube rakety stačí na zasiahnutie cieľa na vzdialenosť až 2500 km. Pri vytváraní Tomahawku sa špecialistom spoločnosti General Daynamics podarilo dosiahnuť vysokú dokonalosť hmotnosti, ktorá v kombinácii s veľmi ľahkým motorom Williams F107 so suchou hmotnosťou 66,2 kg a veľmi kompaktnou a ľahkou termonukleárnou hlavicou pre svoju silu., umožnilo dosiahnuť rekordný dolet.
Keď boli Tomahawky nasadené na povrchových lodiach, pôvodne sa používali obrnené šikmé odpaľovače Mk143. V poslednej dobe boli riadené strely na torpédoborcoch a krížnikoch rozmiestnené v univerzálnych vertikálnych odpaľovačoch Mk41.
Na šikmé alebo zvislé spustenie rakety sa používa prúdový posilňovač na tuhé palivo. Ihneď po štarte sa sklopné krídlo presunie do pracovnej polohy. Približne 7 sekúnd po štarte sa prúdový zosilňovač oddelí a naštartuje sa hlavný motor. V procese štartu raketa získa výšku 300-400 m, potom sa na klesajúcej vetve štartovacej sekcie, dlhej asi 4 km a trvajúcej asi 60 s, prepne na danú trajektóriu letu a zníži sa na 15. -60 m.
Keď je Tomahawk naložený na ponorku, je v oceľovej zapečatenej kapsule naplnenej inertným plynom, ktorá umožňuje udržať raketu v bojovej pohotovosti 30 mesiacov. Raketová kapsula je nabitá do torpédového tubusu 533 mm alebo do univerzálneho odpaľovača Mk45, ako konvenčné torpédo. Spustenie sa vykonáva z hĺbky 30 - 60 m. Kapsula sa vysunie z torpédometu pomocou hydraulického posúvača a z UVP - plynovým generátorom. Po 5 sekundách prechodu podmorským úsekom sa naštartuje štartovací motor a raketa vyjde spod vody na povrch pod uhlom 50 °.
Po prijatí námorného Tomahawku boli tieto rakety nasadené na viacúčelové jadrové ponorky, krížniky, torpédoborce a dokonca aj na bojové lode triedy Iowa.
Približný počet riadených striel BGM-109A Tomahawk dodaných americkému námorníctvu možno posúdiť podľa počtu zostavených termonukleárnych častí použitých iba na tomto druhu rakety. Na vybavenie jadrových rakiet Tomahawk BGM-109A Tomahawk bolo celkovo vyrobených asi 350 hlavíc W80 Model 0. Posledné osi poháňané jadrovou energiou boli zlikvidované v roku 2010, ale v 90. rokoch boli stiahnuté z bojovej povinnosti.
Americké vojnové lode boli okrem „Tomahawkov“s termonukleárnymi hlavicami určenými na ničenie stacionárnych cieľov vybavené aj riadenými strelami s konvenčnými hlavicami, ktoré mohli riešiť aj strategické úlohy. Prvou nejadrovou modifikáciou bol BGM-109C, neskôr premenovaný na RGM / UGM-109C TLAM-C (raketa Tomahawk Land-Attack Missile-konvenčná-raketa Tomahawk s konvenčnou hlavicou na útok na pozemné ciele). Táto raketa nesie robustnú vysoko výbušnú hlavicu WDU-25 / B s hmotnosťou 450 kg. V dôsledku viacnásobného zvýšenia hmotnosti hlavice sa dosah štartu znížil na 1 250 km.
Pretože radarové zariadenie AN / DPW-23 TERCOM poskytovalo presnosť zásahu nie väčšiu ako 80 metrov, na raketu s konvenčnou hlavicou to nestačilo. V tejto súvislosti bola raketa BGM-109C vybavená opticko-elektronickým systémom rozpoznávania cieľa AN / DXQ-1 DSMAC (Digital Scene Matching Area Correlation). Systém umožňuje rakete rozpoznať pozemné objekty porovnaním ich obrazu s „portrétom“v pamäti palubného počítača a zamerať cieľ s presnosťou 10 metrov.
1. sekcia dráhy letu po štarte
2. oblasť prvej korekcie pomocou zariadenia TERCOM
3. časť s korekciou TERCOM a používanie satelitného systému NAVSTAR
4. konečný segment trajektórie s korekciou podľa zariadenia DSMAC
Navádzací systém, podobný tomu, ktorý je nainštalovaný na BGM-109C, má úpravu BGM-109D. Táto raketa nesie kazetovú hlavicu so 166 submuníciami BLU-97 / B a je navrhnutá tak, aby zničila ciele oblasti: koncentrácie nepriateľských jednotiek, letiská, železničné stanice atď. Vzhľadom na veľkú hmotnosť kazetovej hlavice mala táto modifikácia „Tomahawk“dosah štartu maximálne 870 km.
V prevádzke u amerického námorníctva bola aj protilodná modifikácia RGM / UGM-109B TASM (anglicky Tomahawk Anti-Ship Missile) s navádzacím systémom podobným protilodnej rakete RGM-84A Harpoon. Raketa mala zničiť povrchové ciele v dosahu až 450 km a niesla pancierovú vysoko výbušnú hlavicu s hmotnosťou 450 kg. V praxi sa však zdalo nereálne realizovať taký rozsah štartu. Vzhľadom na relatívne nízku rýchlosť protilodnej lode Tomahawk trval let do maximálneho dosahu asi pol hodiny. Počas tejto doby mohol cieľ ľahko opustiť oblasť, kde sa strieľalo. Aby sa zvýšila pravdepodobnosť zachytenia radarovou navádzacou hlavou, pri prepnutí do režimu hľadania cieľa mala raketa pohnúť „hadom“, ak to nepomohlo, bol vykonaný manéver „osem“. To samozrejme čiastočne pomohlo nájsť cieľ, ale tiež zvýšilo riziko neúmyselného útoku neutrálnych alebo priateľských lodí. Okrem konvenčných hlavíc sa vo fáze návrhu predpokladalo, že časť protilodného raketového systému na zapojenie skupinových cieľov bude vybavená jadrovou hlavicou. Ale vzhľadom na príliš veľké riziko neoprávneného jadrového úderu sa od toho upustilo.
Po prvýkrát v bojových podmienkach boli riadené strely Tomahawk vybavené konvenčnými hlavicami použité v roku 1991 počas protiirackej kampane. Na základe záverov vyvodených z výsledkov bojového použitia dospelo vedenie amerických ozbrojených síl k záveru, že riadené strely sú schopné vyriešiť širší rozsah úloh, ako sa pôvodne predpokladalo. Pokroky v kompozitných materiáloch, pohonu a elektronike umožnili vytvoriť univerzálnu riadenú strelu na mori, vhodnú na riešenie širokého spektra taktických misií, a to aj v bezprostrednej blízkosti jej jednotiek.
Počas implementácie programu Tactical Tomahawk boli prijaté opatrenia na zníženie podpisu radaru a nákladov na raketu v porovnaní s predchádzajúcimi vzorkami. To sa dosiahlo použitím ľahkých kompozitných materiálov a relatívne lacného motora Williams F415-WR-400/402. Prítomnosť satelitného komunikačného systému so širokopásmovým kanálom na prenos údajov na palube rakety umožňuje opätovné zameranie rakety za letu na iné ciele, ktoré boli predtým zapísané do pamäte palubného počítača. Keď sa raketa priblíži k objektu útoku, stav objektu sa vyhodnotí pomocou televíznej kamery s vysokým rozlíšením nainštalovanej na palube, ktorá umožňuje rozhodnúť sa, či v útoku bude pokračovať alebo raketu presmeruje na iný cieľ.
Vďaka použitiu kompozitných materiálov sa raketa stala chúlostivejšou a nie je vhodná na štart z torpédometov. Ponorky vybavené zvislými odpalovacími zariadeniami Mk41 však môžu stále používať Taktický Tomahawk. V súčasnosti je táto modifikácia „Tomahawk“hlavnou v americkom námorníctve. Od roku 2004 bolo zákazníkovi dodaných viac ako 3 000 taktických Tomahawk CR RGM / UGM-109E. Náklady na jednu raketu sú zároveň asi 1,8 milióna dolárov.
Podľa informácií zverejnených v amerických médiách v roku 2016 velenie amerického námorníctva prejavilo záujem o získanie nových riadených striel vybavených jadrovými hlavicami. Raytheon, ktorý je v súčasnosti výrobcom Taktického Tomahawku, navrhol vytvoriť variant s bojovou hlavicou, podobný svojimi schopnosťami ako termonukleárna bomba B61-11. Nová raketa musela využiť všetky úspechy implementované v modifikácii RGM / UGM-109E Tactical Tomahawk a termonukleárnu penetračnú hlavicu s variabilným výnosom. Táto strela, keď útočila na vysoko chránené ciele skryté pod zemou, sa mala po dokončení sklzu ponoriť a ponoriť niekoľko metrov do zeme. Pri uvoľnení energie viac ako 300 kt sa v pôde vytvorí silná seizmická vlna, ktorá zaručuje zničenie železobetónových podláh v okruhu viac ako 500 m. V prípade použitia proti cieľom na povrchu dôjde k jadrovému výbuchu vo výške asi 300 m. Na zníženie náhodných škôd je možné minimálny výkon výbuchu nastaviť na 0, 3 kt.
Po analýze všetkých možností sa však americkí admiráli rozhodli upustiť od vytvorenia novej jadrovej rakety založenej na Tomahawku. Vedenie flotily zrejme nebolo spokojné s podzvukovou rýchlosťou letu. Navyše, modernizačný potenciál rakety, ktorého konštrukcia sa začala pred viac ako 45 rokmi, bol prakticky vyčerpaný.
