V minulosti množstvo ruských tlačených a internetových publikácií opakovane publikovalo informácie o testovaní bojových lietadiel sovietskej výroby v USA a vedení testovacích leteckých bitiek s americkými stíhačkami. Téma prítomnosti obrnených vozidiel, bojových helikoptér, radarov a protilietadlových raketových systémov vyrábaných v ZSSR a vo východnej Európe je v amerických ozbrojených silách a na cvičných plochách oveľa horšie pokrytá.
Skúsenosti z miestnych vojen v 60. a 70. rokoch minulého storočia ukázali, že armády západných krajín nie sú úplne pripravené na ozbrojenú konfrontáciu so štátmi, ktorých ozbrojené sily sú vybavené sovietskou technikou a zbraňami a pôsobia v súlade so sovietskymi vojenskými príručkami. V tejto súvislosti USA v roku 1980 prijali program OPFOR (opozičná sila). V rámci tohto programu sa predpokladalo vytvorenie špeciálnych jednotiek, ktoré počas cvičení mali predstavovať pozemné sily krajín Varšavskej zmluvy. Aby to bolo ešte reálnejšie, jednotky OPFOR nosili uniformy navonok podobné sovietskym a konali podľa bojových predpisov sovietskej armády.
Podľa odtajnených materiálov boli prvé sovietske tanky povojnovej výroby: PT-76 a T-54 dodané na americké testovacie územie koncom 60. rokov. Podľa všetkého išlo o trofeje zachytené počas nepriateľských akcií v juhovýchodnej Ázii a na Blízkom východe. Sovietske obrnené vozidlá dodávané Sovietskym zväzom do Severného Vietnamu nezaujali amerických špecialistov, ktorí poznamenali, že obojživelný PT-76, ktorý má dobrú manévrovateľnosť a pohyblivosť v nerovnom teréne na krátku vzdialenosť, je zraniteľný 12,7 mm pancierovými guľkami., a predné pancierovanie T -54 sebavedomo preniká s americkými 90 a 105 mm tankovými delami. Mieridlá a rádiové stanice inštalované na sovietskych tankoch boli považované za zastarané a životné podmienky boli sparťanské. Zároveň bolo poznamenané, že sovietske obrnené vozidlá nevyžadujú vysoko kvalifikované posádky a dajú sa ľahko opraviť. Nabudúce dostali Američania príležitosť zoznámiť sa s modernejšími modelmi vybavenia a zbraní po porážke arabskej koalície vo vojne Jom Kippur. Američania sa zaujímali najmä o bojové schopnosti T-62, ktorý sa stal prvým obrneným vozidlom na svete vybaveným 115 mm kanónom s hladkým vývrtom. Izrael okrem tankov T-55 a T-62 dostal aj BTR-60, protitankový raketový systém Malyutka, prvky systému protivzdušnej obrany S-75 a radarovú stanicu P-12.
Po vyskúšaní jazdných vlastností a zbraní boli zajaté sovietske tanky použité na cvičisku Eglin počas skúšok leteckých zbraní útočného lietadla A-10A Thunderbolt II. Jeden T-62 bol zasiahnutý nábojmi s uránovými jadrami z leteckého 30 mm kanónu GAU-8 / A. Ďalší tank so zapnutým motorom dostal priamy zásah od rakety vzduch-zem AGM-65 Maverick s tepelnou navádzacou hlavou.
Izraelčania boli v zásade pripravení poskytnúť americkým jednotkám zastupujúcim „zlých chlapcov“na cvičeniach potrebné množstvo obrnených vozidiel výmenou za dodávku zbraní. Američania však neboli pripravení prevádzkovať tanky a bojové vozidlá pechoty sovietskej výroby v každodenných podmienkach. Okrem preškolenia personálu bolo potrebné vyriešiť aj problém s dodávkou spotrebného materiálu a náhradných dielov. V dôsledku toho sa v prvom stupni upustilo od rozsiahleho používania ťažkých obrnených vozidiel sovietskej výroby s použitím obmedzených prieskumných vozidiel BDRM-2, obrnených transportérov BTR-60PB a obojživelných tankov PT-76 pri manévroch.
Po uzavretí dohody z Camp Davidu a podpise mierovej zmluvy medzi Egyptom a Izraelom sa začalo zbližovanie medzi Egyptom a USA. Výmenou za vojenskú a ekonomickú pomoc Anwar Sadat schválil dodávku vojenského vybavenia prijatého zo ZSSR do USA. Do Spojených štátov odišlo okrem iného aj bojové vozidlo pechoty BMP-1 vybavené 73 mm odpaľovacím zariadením s hladkým vývrtom a ATGM Malyutka.
Podrobná štúdia sovietskeho BMP-1 viedla k tomu, že Američania nainštalovali na M2 Bradley BMP 25 mm kanón M242 Bushmaster, ktorý sa v tom čase v USA vytváral, pričom prerazil čelnú ochranu sovietskeho vozidla., a zvýšilo úroveň ochrany v čelnom priemete v dôsledku použitia rozloženého panciera.
32. gardový motorizovaný strelecký pluk, vytvorený na základe 177. obrnenej brigády pri výcvikovom stredisku americkej armády - Fort Irwin v Kalifornii, bol prvou významnou americkou jednotkou, ktorej bola zverená zodpovednosť za hranie červených počas manévrov. Pretože však každodenná prevádzka obrnených vozidiel sovietskej výroby bola spojená s radom problémov a bolo potrebné zabezpečiť vykonávanie cvičení za účasti veľkých jednotiek, bolo rozhodnuté použiť „make-up“americké vybavenie, ktoré bolo dobre zvládnuté vojskami.
Do konca 70. rokov mala americká armáda veľký prebytok ľahkých obojživelných vzdušných tankov generála M551 generála Sheridana. Toto vozidlo slúžilo od roku 1966 k americkým prieskumným a výsadkovým jednotkám. Tank bol vyzbrojený odpaľovacím zariadením s krátkou hlavňou 152 mm, z ktorého bolo možné odpaľovať vysoko explozívne fragmentačné granáty a MGM-51 Shillelagh ATGM. Skúsenosti z prevádzky a bojového použitia tankov Sheridan však odhalili mnoho nedostatkov a asi 10 rokov po ich zaradení do služby ich začali sťahovať z traťových jednotiek a premiestňovať do skladov. V roku 1980 sa v skladoch nahromadilo viac ako 1 000 ľahkých tankov, z ktorých niektoré boli rozhodnuté použiť na vytvorenie VISMOD (anglické vizuálne upravené - vizuálne upravené vojenské vybavenie na simuláciu nepriateľských síl).
V dôsledku toho sa narodilo niekoľko desiatok futuristicky vyzerajúcich napodobenín sovietskych samohybných zbraní T-72, BMP-1, ZSU-23-4 Shilka a Gvozdika. Napriek podivnému a niekedy škaredému vzhľadu sa obrátení Sheridania aktívne používali počas manévrov vykonaných v Mohavskej púšti, až do úplného vyčerpania zdrojov v polovici 90. rokov. Podľa amerických údajov mala značná časť upravených ľahkých tankov laserové zariadenie, ktoré umožňovalo simulovať paľbu z kanónov a guľometov.
Okrem Sheridanov bolo prepracovaných aj niekoľko vozidiel s pohonom všetkých kolies HMMWV, ktorými sa snažili dať obrysy sovietskych obrnených hliadkových a prieskumných vozidiel. Ukázalo sa to však ešte horšie ako pri obnovení vonkajšieho vzhľadu pásových sovietskych obrnených vozidiel.
Keďže zdroje boli vyčerpané a ľahké tanky M551 boli vyradené z prevádzky, použili sa ďalšie obrnené vozidlá americkej výroby. Najmä najmenej jeden VISMOD napodobňujúci ZSU-23-4 „Shilka“bol vytvorený na základe húfnice 155 mm M-109.
Od polovice 90. rokov sa obrnené transportéry M113 a bojové vozidlá pechoty M2 Bradley začali masívne „vymýšľať“na účasť na manévroch. Ako súčasť 11. obrneného jazdeckého pluku umiestneného vo Fort Irvine bol jeden prápor plne vybavený „vizuálne podobnými“vozidlami zobrazujúcimi T-72 a BMP-2. Do roku 1998 nové VISMODy úplne nahradili všetky vozidlá založené na tankoch M551 General Sheridan.
Na vytvorenie VISMOD boli použité predovšetkým sklolaminát a epoxid, čo umožnilo znížiť náklady a rýchlo obnoviť vzhľad v prípade poškodenia počas manévrov. Navyše, vozidlá zúčastňujúce sa cvičení pre „červených“dostali sadu laserových simulátorov streľby, senzory na fixáciu laserového žiarenia a pyrotechnické zariadenia, ktoré reprodukujú streľbu zo zbraní a vizuálne efekty pri zásahu obrnených vozidiel. To umožnilo implementovať rôzne scenáre cvičení a priblížiť situáciu k boju.
Vozidlá vytvorené na základe M551, M109 a M113 sa samozrejme navonok odlišovali od amerických obrnených vozidiel používaných líniovými jednotkami, ale so sovietskymi tankami a bojovými vozidlami pechoty stále nemali veľa spoločného. Najbližšie k vzhľadu BMP-2 bola „vizuálne podobná vzorka“, vytvorená na základe BMP „Bradley“. Tieto autá od sovietskeho prototypu môžete vizuálne odlíšiť podľa ich vyššej siluety. V opačnom prípade bolo vďaka rebrovanej prednej časti, bočným stenám a upravenej veži možné dosiahnuť vysokú vizuálnu podobnosť.
Deväťdesiate roky minulého storočia sa stali „zlatým časom“pre amerických expertov, pokiaľ ide o štúdium výstroja a zbraní potenciálneho nepriateľa. Po likvidácii Organizácie Varšavskej zmluvy a rozpade Sovietskeho zväzu mali USA nevídané možnosti detailného zoznámenia sa s rôznymi vzorkami sovietskej výroby. Koncom 80. rokov si Američania ani nedokázali predstaviť, že o niekoľko rokov budú mať k dispozícii najmodernejšie sovietske obrnené vozidlá, stíhačky, systémy protivzdušnej obrany a komunikácie. Krajiny, ktoré boli predtým vo sfére vplyvu ZSSR a pokúšali sa získať priazeň víťazov v studenej vojne, Spojené štáty, medzi sebou v zhone súperili o zdieľanie vojenských a technologických tajomstiev. Orgány „nového Ruska“sa v tomto smere však veľmi nelíšili od vlád krajín, ktoré boli predtým súčasťou Organizácie Varšavskej zmluvy a bývalých sovietskych republík. Nádrž T-80U s motorom s plynovou turbínou vzbudila v NATO mimoriadny záujem. Na rozdiel od T-72 nebolo toto vozidlo dodávané spojencom ATS. V roku 1992 prostredníctvom ruskej organizácie Spetsvneshtekhnika, Veľká Británia, za 10,7 milióna dolárov kúpil jeden raketový systém protivzdušnej obrany T-80U a jeden Tunguska s muníciou a súpravou spotrebného materiálu. V tom istom roku Briti preniesli tieto stroje do USA. V roku 1994 boli štyri T-80U predané do Maroka, ale ako sa čoskoro ukázalo, tieto tanky sa nedostali k brehom severnej Afriky a skončili na amerických cvičiskách.
Od roku 1996 sú tanky T-80 dodávané na Cyprus, Egypt a Kórejskú republiku. Ozbrojené sily Južnej Kórey teda dostali 80 T-80U a T-80UK s termovíznymi kamerami „Agava-2“a komplexmi na boj proti protitankovým navádzacím systémom rakiet „Shtora“.
Juhokórejskej armáde je k dispozícii tiež 70 BMP-3 a 33 BTR-80A. Bojové vozidlá ruskej výroby boli opakovane použité počas spoločných juhokórejsko-amerických vojenských cvičení.
Prístup k najmodernejším ruským obrneným vozidlám umožnil nielen podrobne študovať vzorky záujmu a vypracovať protiopatrenia, ale tiež v potrebnom rozsahu vybaviť jednotky „agresora“pôsobiace pri cvičeniach pre nepriateľa. Prevádzku sovietskej a ruskej vojenskej techniky výrazne uľahčilo to, že Američania mali k dispozícii aj potrebnú technickú dokumentáciu a náhradné diely.
Okrem americkej armády začali pri cvičeniach námornej pechoty používať aj sovietske obrnené vozidlá, pretože námorníci USA, ktorí sú silami „rýchlej reakcie“v miestnych konfliktoch, mali oveľa vyššie riziko zrážky s nepriateľom vybaveným sovietskym vojskom. zbrane ako pozemné sily. Tanky T-72 z bývalej armády NDR, poľskej a českej výroby, ako aj zajaté v Iraku, sa objavili na cvičiskách Fort Stewart a China Lake.
Tanky T-72, BMP-1 a BMP-2 sú trvalo prevádzkované v 3. obojživelnom útočnom prápore 1. divízie USMC, umiestnenom v kempe Pendleton v Kalifornii. Obrnené vozidlá zajaté v Iraku sú k dispozícii nad rámec štátov a používajú sa na cvičisku v mieste trvalého nasadenia. Udržiavanie v prevádzkyschopnom stave vykonávajú opravárenské služby divízie.
Okrem T-72, BMP-1 a BMP-2 majú „agresorské“jednotky americkej armády a námorného zboru citeľný počet ľahko pancierovaných traktorov MT-LB. Vďaka svojim dobrým jazdným vlastnostiam a vysokej údržbe je tento ľahko obrnený pásový traktor v amerických ozbrojených silách ešte obľúbenejší ako sovietske tanky, bojové vozidlá pechoty a obrnené transportéry.
Osobitne treba spomenúť sovietske operačno-taktické a taktické raketové systémy, s ktorými sa Američania v bojových podmienkach prvýkrát stretli v roku 1991 počas protiirackej kampane. Americké médiá obchádzajú tému testov v USA s raketou 9K72 Elbrus OTRK s raketou 8K-14 (R-17). Je známe, že v minulosti sa na „simulátoroch“rakiet R-17 testovalo množstvo protiraketových systémov. Napriek tomu na amerických testovacích miestach existuje „Elbrus“, ako to nezvratne dokazujú satelitné snímky zverejnené vo verejnom vlastníctve. V 70.-80. rokoch bol Elbrus OTRK, známy na západe ako Scud B, široko dodávaný spojencom ZSSR a bol používaný v mnohých regionálnych konfliktoch.
Na nahradenie „Scudu“raketou na kvapalné palivo v ZSSR bola OTRK 9K79 „Tochka“vytvorená raketou na tuhé palivo na trojnápravovom plávajúcom podvozku. Pred rozpadom východného bloku boli tieto komplexy dodané do Bulharska, Poľska a Československa a pri delení sovietskeho vojenského majetku išli aj do „nezávislých republík“. Niet pochýb o tom, že Američania aj na dnešné pomery tento celkom moderný raketový systém dôkladne preštudovali.
Ak by bolo možné výcvik výpočtov armádnych jednotiek protivzdušnej obrany vykonávať bez problémov na lietadlách amerického taktického a leteckého letectva, ktoré sa pri lietaní v malých výškach svojimi charakteristikami ovládateľnosti, tepelným a radarovým podpisom prakticky nelíšili od Sovietske MiGy a Su, potom s reprodukciou útočných helikoptér Mi-24 a transportných bojových helikoptér Mi-8, bola vec oveľa komplikovanejšia.
Na simuláciu Mi-8 bolo najskôr použitých niekoľko helikoptér JUH-1H prerobených z Bell UH-1H Iroquois. Helikoptéra niesla kamufláž netypickú pre americké armádne letectvo a jej nos bol upravený. Koncom osemdesiatych rokov bolo na stožiare upravených Irokéz umiestnené laserové zariadenie, ktoré simulovalo používanie leteckých zbraní, a na obrnené vozidlá, ktoré sa zúčastnili cvičení, boli nainštalované senzory spojené s pyrotechnickými zariadeniami, ktoré sa spustili v prípade „zásah“do tanku alebo BMP.
Súdiac podľa datovania fotografií zhotovených na leteckých základniach Edwards a China Lake, ktoré sa nachádzajú v bezprostrednej blízkosti výcvikového strediska Fort Irvine, bolo v 21. storočí použitých niekoľko helikoptér JUH-1H.
Maskované „Irokézy“boli celkom úspešne použité na výcvik posádok obrnených vozidiel a protilietadlových posádok armádnych mobilných systémov protivzdušnej obrany „Chaparel-Vulcan“a „Evanger“, ktoré ich chránili. Velenie pozemných síl však chcelo mať helikoptéru vizuálne podobnú sovietskemu Mi-24, ktorý Američania hodnotili veľmi vysoko. Za týmto účelom bol v polovici 80. rokov podpísaný kontrakt so spoločnosťou Orlando Helicopter Airways na vývoj cieľa rádiom riadeného vrtuľníka, navonok podobného Mi-24, na ktorý by sa dalo strieľať vojenskými granátmi a raketami. Na konverziu boli použité helikoptéry Sikorsky S-55 Chickasaw, odobraté zo skladu v Davis-Montane. Pri prestavbe zastaraného vrtuľníka s piestovým motorom, ktorý mal pôvodne rozloženie podobné Mi-4, sa radikálne zmenil vzhľad.
Rádiovo riadená helikoptéra s označením QS-55 sa maximálne podobala na Mi-24P. Na pravý bok helikoptéry bola nainštalovaná atrapa 30 mm kanónu GSh-30K a nižšie sa objavil príliv, ktorý obnovil „bradu“sledovacieho a zameriavacieho systému. Na prvých prerobených QS-55 boli figuríny umiestnené do falošných kokpitov kvôli zvýšenej spoľahlivosti. Pre samotný transport helikoptéry na miesto použitia boli zachované štandardné ovládacie prvky, ale výhľad z kokpitu sa výrazne zhoršil.
Podľa amerických zdrojov Orlando Helicopter Airways prerobilo do roku 1990 celkovo 15 QS-55, z ktorých väčšina bola v priebehu niekoľkých rokov zastrelená vo vzduchu počas bojového výcviku posádok protivzdušnej obrany a posádok bojových vrtuľníkov AN-64 Apache. Dve helikoptéry QS-55 stratili pri leteckých nehodách. Následne Američania použili 10-krát menšie rádiom riadené modely útočných vrtuľníkov Mi-24 na výcvik protilietadlových posádok, ktorý sa ukázal byť výrazne lacnejší ako premena vozidiel odobratých zo skladovacej základne na ciele.
Okrem rádiom riadených cieľov v americkej armáde v 80. a 90. rokoch boli na označenie použité obojživelné helikoptéry Sikorsky SH-3 Sea King a francúzske Aérospatiale SA 330 Puma, prerobené na VISMOD odborníkmi z Total Helicopter Company. Mi-24. Následne tieto autá hrali vo filmoch „Red Scorpion“a „Rambo 3“.
Američanom sa podarilo pozorne študovať Mi-25 (exportná verzia Mi-25D) v druhej polovici 80. rokov potom, čo vrtuľník líbyjského letectva núdzovo pristál v Čade v oblasti kontrolovanej francúzskou cudzineckou légiou. Bojový vrtuľník bol rozobraný, dodaný na letisko a evakuovaný vojenským dopravným lietadlom. Potom americkí špecialisti nedokázali úplne obnoviť a zachytiť letové údaje Mi-25. Mali však možnosť posúdiť bezpečnosť, vlastnosti sledovacieho a zameriavacieho zariadenia a zbraní. V roku 1991 bolo počas operácie Desert Storm zajatých niekoľko irackých Mi-25.
Po demontáži hlavného a chvostového rotora iracké helikoptéry evakuovali americké ťažké vojenské transportné helikoptéry Boeing CH-47 Chinooк. Mi-25 zachytené v roku 1991 počas vojny v Perzskom zálive boli v zlom technickom stave a nemohli poskytnúť úplný obraz o svojich schopnostiach.
Žiadne vojnové trofeje sa však nedali porovnať s príležitosťami, ktoré sa otvorili po páde komunistického systému vo východnej Európe. Američania mali v prvom rade k dispozícii výstroj a výzbroj bývalej ľudovej armády NDR a značná časť východonemeckých „krokodílov“skončila na amerických cvičiskách a výskumných strediskách. Spolu s niekoľkými vrtuľníkmi Mi-8 a Mi-24 bola do USA odoslaná sada technickej dokumentácie a náhradných dielov. Potom potreba amerických helikoptér „vizuálne podobných“Mi-24 v amerických ozbrojených silách zmizla.
Eskadra, vybavená helikoptérami sovietskej výroby, bola nasadená na vojenskú základňu Fort Bliss v Texase v roku 2006. Vrtuľníky Mi-24 sa podieľali na organizovaní výcvikového procesu 1. obrnenej divízie a protilietadlových jednotiek nasadených v oblasti, ako aj na „spoločnom manévrovaní“s americkými Super Cobras a Apache.
Ako viete, sovietske protilietadlové raketové systémy v 60.-70. rokoch mali významný vplyv na priebeh nepriateľských akcií v juhovýchodnej Ázii na Blízkom východe. Preto Američania počas studenej vojny venovali veľkú pozornosť výcviku svojich pilotov v obchádzaní protilietadlových rakiet a vývoji elektronických rušiacich staníc. Na cvičiskách nachádzajúcich sa v blízkosti veľkých amerických leteckých základní sa objavili rozmiestnenia sovietskych systémov protivzdušnej obrany, ako aj simulátory prevádzky navádzacích staníc a radarov. Osobitná pozornosť bola tradične venovaná boju proti rozšíreným komplexom stredného dosahu rodiny C-75.
C-75 však mal obmedzené schopnosti na porážku v nízkych nadmorských výškach a ciele manévrujúce s veľkým preťažením,v tomto ohľade systémy protivzdušnej obrany S-125 a Kvadrat predstavovali oveľa väčšiu hrozbu pre americké taktické a dopravné letectvo. Američania zrejme ako v prípade stíhačky MiG-23 dostali možnosť zoznámiť sa so sovietskymi nízkymi a mobilnými vojenskými komplexmi v prvej polovici 80. rokov, po začiatku úzkej vojensko-technickej spolupráce medzi Spojenými Štáty a Egypt. Okrem toho sa v roku 1986 Francúzom podarilo dobyť líbyjské „námestie“v Čade.
Amerických špecialistov zaujímala najmä charakteristika navádzacích staníc a prevádzkové režimy rádiových poistiek protilietadlových rakiet. Dôkladná štúdia týchto parametrov umožnila vytvoriť niekoľko pomerne efektívnych rušiacich staníc zavesených na bojových lietadlách v kontajnerovej verzii.
V roku 1991 sa na cvičisku White Sands v Novom Mexiku objavil samohybný systém protivzdušnej obrany krátkeho dosahu Osa-AK. Odkiaľ bol dodaný a v akom technickom stave nie je známy.
Po zjednotení Nemecka sa systémy protivzdušnej obrany zdedené po NDR stali predmetom veľkej pozornosti západných expertov. V druhej polovici roku 1992 boli na leteckú základňu Eglin dodané vojenské dopravné lietadlá dva nemecké systémy protivzdušnej obrany Osa-AKM s vojenskými raketami, dopravné nakladacie vozidlo a súprava technickej dokumentácie. Spolu s mobilnými protilietadlovými raketovými systémami dorazili nemecké posádky. Podľa informácií zverejnených pre verejnosť, terénne testy so skutočnými štartmi proti vzdušným cieľom na Floride trvali viac ako dva mesiace a počas streľby bolo zostrelených niekoľko leteckých cieľov.
Po nemeckých systémoch protivzdušnej obrany „Osa“z krajín východnej Európy, ktoré boli súčasťou Varšavskej zmluvy, boli dodané protilietadlové systémy: C-75M3, C-125M1, „Krug“, „Kvadrat“, „Strela-10“"a" Strela-1 ", ZSU -23-4, ako aj MANPADS" Strela-3 "a" Igla-1 ".
Všetky boli testované na testovacích miestach v Nevade, Novom Mexiku a na Floride. Američania sa tiež veľmi zaujímali o vlastnosti sovietskych radarov z hľadiska možnosti detekcie lietadiel v malých výškach a vyrobených pomocou technológie nízkeho radarového podpisu. Dohľadové radary P-15, P-18, P-19, P-37, P-40 a 35D6 boli testované na skutočných letoch v 90. rokoch v USA. Štúdiu elektroniky sovietskych systémov protivzdušnej obrany a radarov vykonali špecialisti z laboratória amerického ministerstva obrany pri Redstone Arsenal v Huntsville (Alabama).
Pred likvidáciou Varšavskej zmluvy sa Sovietskemu zväzu podarilo dodať protilietadlové raketové systémy S-300PMU (exportná verzia S-300PS) do Česko-Slovenska a Bulharska a odborníci z krajín NATO mali možnosť sa s nimi zoznámiť. Vedenie týchto krajín však odmietlo poskytnúť americkým testovacím miestam systémy protivzdušnej obrany, ktoré boli v tej dobe moderné. Výsledkom bolo, že Američania zvlášť kúpili z Ruska, Bieloruska a Kazachstanu prvky protilietadlových raketových systémov S-300P a S-300V, ako aj radar 35D6, ktorý bol súčasťou plukového systému protivzdušnej obrany S-300PS. Radarové zariadenie bolo najskôr dôkladne testované na testovacom mieste Tonopah v Nevade a potom bolo použité počas rôznych cvičení vojenského letectva letectva, námorníctva a USMC.
Podľa informácií zverejnených v otvorených zdrojoch bola v roku 2008 na cvičisku Eglin videná stanica na detekciu cieľa Kupol a samohybný odpaľovač, ktoré sú súčasťou raketového systému protivzdušnej obrany Buk-M1. Z ktorej krajiny boli tieto bojové vozidlá dodané do USA, nie je známe. Možnými dovozcami sú: Grécko, Gruzínsko, Ukrajina a Fínsko.
V amerických dôkazných priestoroch, výskumných laboratóriách a testovacích centrách bola zhromaždená veľká zbierka najrozmanitejších sovietskych a ruských vojenských zariadení a zbraní. Najväčším úložiskom obrnených vozidiel, delostreleckých systémov a zbraní protivzdušnej obrany potenciálneho nepriateľa v USA je juhovýchodná časť cvičiska Eglin na Floride.
Na základe skladovania, okrem delostreleckých inštalácií, raketových systémov s viacnásobným štartom, tankov, obrnených transportérov a bojových vozidiel pechoty, existujú prvky protilietadlových raketových systémov S-75 a S-125 rôznych modifikácií, mobilný vojenský vzduch obranné systémy „Strela-1“, Strela-10 “,„ Wasp “,„ Circle “a„ Kvadrat “, ZSU-23-4„ Shilka “a ZRPK„ Tunguska “, prvky protilietadlového raketového systému S-300PS, radary P-18, P-19, P-37 a P-40 …
Ako už bolo spomenuté, Američania od samého začiatku prejavovali veľký záujem o sovietske radary, stanovište protilietadlových riadených striel a určenie cieľa protilietadlového delostrelectva. Hlavným dôvodom tohto záujmu bola túžba získať prístup k charakteristikám detekčného rozsahu, odolnosti voči šumu, prevádzkovým frekvenciám a bojovým režimom. Keď sme to všetko vedeli, bolo možné vytvoriť rušiace zariadenie určené na potlačenie sledovacích radarov, navádzacích staníc zbraní a raketových systémov protivzdušnej obrany. A tiež vydávať odporúčania pilotom diaľkového, taktického a leteckého letectva, ktorí sa zúčastňujú leteckých útokov proti krajinám, ktoré majú sovietske a ruské systémy protivzdušnej obrany.
V prvej fáze americkí piloti cvičili na skutočných radaroch a navádzacích staniciach protilietadlových komplexov sovietskej výroby. Americkí špecialisti sa však čoskoro stretli s ťažkosťami pri udržiavaní zariadenia postaveného v ZSSR v prevádzkyschopnom stave. Čitatelia, ktorí slúžili v silách protivzdušnej obrany ZSSR, si pravdepodobne spomenú, ako náročná bola rutinná údržba protilietadlových raketových systémov, radarov a rádiových výškomerov prvej generácie. Ako iste viete, zariadenie vyrobené s rozsiahlym využitím prvkov elektrovakua vyžaduje neustálu pozornosť: jemné doladenie, prispôsobenie a zahriatie. Radary, navádzacie a cieľové osvetľovacie stanice boli vybavené náhradnými dielmi s pôsobivou zásobou elektronických trubíc, pretože počas prevádzky rýchlo strácajú svoje vlastnosti a sú v skutočnosti spotrebným materiálom. Okrem nákupu náhradných dielov potrebovali Američania prekladať hory technickej literatúry alebo prilákať zahraničných špecialistov, ktorí predtým pracovali na sovietskej technológii, čo bolo nežiaduce, pretože by to mohlo viesť k úniku dôverných informácií. V tejto súvislosti bolo v prvej fáze rozhodnuté o čiastočnom prenose existujúcich navádzacích staníc protilietadlových rakiet sovietskej výroby na novú základňu polovodičových prvkov pri zachovaní prevádzkových frekvencií a bojových režimov. Úlohu uľahčila skutočnosť, že existujúce rádiové zariadenie nebolo určené na skutočné spustenie protilietadlových rakiet, ale muselo sa použiť v procese bojového výcviku amerických pilotov.
Špecialisti spoločnosti AHNTECH, ktorá má s Pentagónom dlhodobé vzťahy, založená na navádzacej stanici rakiet SNR-75, vytvorili zariadenie, ktoré je okrem bojových režimov systému protivzdušnej obrany S-75 schopné reprodukovať iné hrozby.
Vzhľadom na zmeny umiestnenia antén sa zároveň výrazne zmenil vzhľad navádzacej stanice. Vďaka použitiu modernej základne prvkov sa prevádzkové náklady na údržbu elektronického zariadenia výrazne znížili a samotná stanica dostala nové príležitosti z hľadiska napodobňovania iných sovietskych systémov protivzdušnej obrany. Existujú informácie, že bola spresnená aj najmenej jedna navádzacia stanica SNR-125 protilietadlového raketového systému S-125.
Asi pred 10 rokmi sa na amerických testovacích rozsahoch objavili ťahané univerzálne simulátory známe ako ARTS -V1 (Advanced Radar Threat System - Variant 1 - pokročilá systémová verzia radarovej hrozby, variant 1). Zariadenie umiestnené na ťahaných plošinách, vyvinuté spoločnosťou Northrop Grumman, vysiela radarové žiarenie, ktoré opakuje bojovú činnosť systémov protivzdušnej obrany stredného a krátkeho dosahu: S-75, S-125, Osa, Tor, Kub a Buk.
Zariadenie obsahuje vlastné optické a radarové zariadenia schopné nezávisle detekovať a sledovať lietadlá. Americké ministerstvo obrany dokúpilo 23 sád vybavenia s celkovými nákladmi 75 miliónov dolárov, čo umožňuje jeho použitie počas cvičení nielen na americkom území, ale aj v zahraničí.
Podľa informácií, ktoré zverejnila spoločnosť Lockheed Martin, získala táto spoločnosť zmluvu v hodnote 108 miliónov dolárov na dodávku 20 mobilných súprav zariadenia ARTS-V2, ktoré by malo reprodukovať žiarenie protilietadlových raketových systémov dlhého doletu. Napriek tomu, že typ systému protivzdušnej obrany nie je zverejnený, zdá sa, že hovoríme o systémoch protivzdušnej obrany s dlhým dosahom, ako sú S-300P, S-300V, S-400 a čínsky HQ-9. Podľa amerických zdrojov v súčasnej dobe prebieha výskum na vytvorení ARTS-V3, ale zatiaľ neexistujú spoľahlivé informácie o tomto zariadení.
Musím povedať, že to nie je prvá skúsenosť spoločnosti Lockheed Martin s vývojom elektronických simulátorov systémov protivzdušnej obrany. Koncom 90. rokov vytvorili špecialisti spoločnosti na objednávku amerického letectva stacionárne zariadenie Smokie SAM, ktoré reprodukuje bojovú činnosť samohybného prieskumného a navádzacieho systému „Kub“a simuluje štart protilietadlových rakiet s pomocou pyrotechnických zariadení.
Toto zariadenie je stále v prevádzkyschopnom stave a funguje na elektronickom bojovom dosahu Tolicha Peak, ktorý sa nachádza v blízkosti leteckej základne Nellis v Nevade.
V roku 2005 spoločnosť ESCO Technologies vytvorila radarový simulátor TR / T / AN / VPQ-1, ktorý reprodukuje činnosť systémov protivzdušnej obrany Kub, Osa a ZSU-23-4. Dostatočne kompaktné vybavenie je umiestnené na podvozku terénneho pikapu, ktoré ho umožňuje rýchlo preniesť na miesto cvičenia. Stanica má tri vysielače pracujúce na rôznych frekvenciách, ktoré sú riadené modernými výpočtovými prostriedkami.
Radarový simulátor sa používa v spojení s neriadenými strelami GTR-18 Smokey, ktoré vizuálne simulujú spustenie systému protiraketovej obrany, čo zase umožňuje čo najviac priblížiť situáciu v cvičeniach tej skutočnej. V súčasnej dobe sú mobilné súpravy AN / VPQ-1 TRTG prevádzkované na testovacích miestach v USA a Nemecku.
Pri súčasnom vytváraní radarových imitátorov však americkí experti neopúšťajú svoje pokusy zmocniť sa moderných systémov protivzdušnej obrany, ktoré slúžia v Rusku a krajinách, ktoré by potenciálne mohli byť medzi odporcami USA. Nedávno sa objavili informácie o tom, že americké ministerstvo obrany kúpilo na Ukrajine ďalší radar s tromi súradnicami v bojovom režime 36D6M1-1. Radar pracujúci v rozsahu decimetrov je schopný s vysokou presnosťou detekovať vzdušné ciele v dosahu až 360 km a je považovaný za jeden z najlepších vo svojej triede. Túto stanicu, ktorá pochádza z radaru ST-68, vyrobilo Zaporožské výrobné združenie „Iskra“. Radary tejto rodiny boli pripevnené k protilietadlovým raketovým plukom S-300P. Po páde ZSSR sa radary 36D6 vyrábané na Ukrajine vo veľkom vyvážali, a to aj do Ruska.
Pred desiatimi rokmi už Američania kúpili jeden radar 36D6M-1. Viacerí západní experti to potom vysvetlili tým, že podobné stanice sa po dodaní S-300PMU-2 môžu objaviť v Iráne a v tejto súvislosti je potrebné ho otestovať, aby sa vyvinuli protiopatrenia. Podľa informácií zverejnených v amerických médiách, radar zakúpený z Ukrajiny bol použitý počas testov nových riadených striel a stíhačky F-35, ako aj počas leteckých cvičení na základni Nellis. Američanov v prvom rade zaujímala možnosť boja proti a kamuflovaniu radarového zariadenia pracujúceho v spojení so systémom protivzdušnej obrany S-300P. Na aké testy na amerických dôkazných miestach bude použitý novo získaný radar 36D6M1-1, zatiaľ nie je známe. Niet však pochýb, že táto stanica nezaháľa.
