Ukončenie sériovej výroby BMD-3 v roku 1997 neznamenalo obmedzenie prác na vylepšení výsadkových obrnených vozidiel. Na zvýšenie bojového potenciálu sa už vo fáze návrhu BMD-3 počítalo s možnosťou inštalácie veže s komplexom zbraní z BMP-3. K tejto téme sa vrátili koncom 90. rokov a v roku 2001 sa špecialisti z Tula Instrument Design Bureau (KBP) a spolu s experimentálnou projekčnou kanceláriou „Volgograd Tractor“v rámci implementácie programu „Bakhcha-U“na na základe zboru BMD-3 bol nainštalovaný bojový modul so 100 mm a 30 mm kanónmi, ako aj 7,62 mm guľomet. Všetky zbrane sú zhromaždené v dvojčlennej veži.
Veža v jednom stabilizovanom bloku obsahuje: 100 mm kanón 2A70, napravo od neho-30 mm automatické delo 2A72, vľavo-7,62 mm guľomet PKT alebo PKTM. Konštruktérom KBP sa podarilo vtesnať zbrane rôzneho kalibru do pomerne kompaktnej veže. Zbraňová jednotka má dĺžku 3943 mm, šírku 655 mm pozdĺž čapov a hmotnosť 583 kg. Vertikálne vodiace uhly - od -6 do + 60 °. Predná časť veže je vystužená oceľovými pancierovými doskami. Medzi hlavným hliníkovým a prídavným oceľovým pancierom je vzduchová medzera.
100 mm nízke balistické delo 2A70 s vertikálnym klinovým záverom je vybavené automatickým nakladačom. Vďaka tomu je bojová rýchlosť streľby 8-10 rds / min. Okrem vysoko explozívnych fragmentačných granátov obsahuje náboj munície výstrely ZUBK23-3 s 9M117M1 ATGM „Arkan“s tandemovou hlavicou. Protitankový raketový systém s laserovým navádzaním je schopný zasiahnuť ciele v dosahu až 5500 m. Hrúbka preniknutého homogénneho panciera po prekonaní dynamickej ochrany je až 750 mm. Náboj streliva 100 mm kanónu zahŕňa strely s vysoko explozívnymi fragmentačnými granátmi. Ničivá sila vysoko explozívnych fragmentačných granátov 3OF32 z ranej modifikácie 3UOF17 bola na úrovni vysoko explozívnej fragmentačnej granátu 53-OF-412 použitej v 100 mm tankovom dele D-10T. V súčasnosti je na šíp zo zbrane 2A70 možné použiť novú muníciu 3UOF19-1 s vysoko explozívnym fragmentačným granátom 3OF70. V porovnaní s 3OF32 sa počiatočná rýchlosť zvýšila z 250 na 355 m / s a rozsah streľby z 4000 na 7 000 m. Napriek tomu, že hmotnosť nového granátu klesla z 18,2 na 15,8 kg, v dôsledku zvýšenia plniaceho faktora a použitie silnejšej výbušniny, škodlivý účinok sa výrazne zvýšil. Zvýšenie dosahu streľby vysoko explozívnej fragmentačnej strely umožňuje podporovať akcie parašutistov paľbou zo zatvorených pozícií.
100 mm kanón 2A70 je silným prostriedkom boja proti obrneným vozidlám, ktoré ničia nepriateľské opevnenia a pracovnú silu, účinnosťou porovnateľnou so špecializovanými samohybnými delostreleckými delami a tankovými delami. Náboj 100 mm kanónu obsahuje 34 unitárnych nábojov, vrátane štyroch nábojov z ATGM. Súbežne so 100 mm kanónom sa používajú 30 mm kanóny 2A72 a 7, 62 mm guľomet PKTM s 350 zápalnými a pancierovými nábojmi a 2 000 nábojmi. Pri streľbe z 30 mm automatického dela je možné prepínať z jedného druhu streliva na druhý. Dosah streľby 30 mm kanónu je až 2500 m s pancierom prerážajúcim a až 4000 m-s fragmentačno-zápalnými nábojmi. Zbraňový modul „Bakhcha-U“je navrhnutý tak, aby porazil nielen pozemné, ale aj nízko letiace nepriateľské vzdušné ciele.
Kontrola výzbroje sa vykonáva pomocou automatizovaného denného systému riadenia paľby (FCS). Veliteľ vozidla a strelec monitorujú bojisko pomocou monitorov. Na mierenie zbraní má strelec k dispozícii celodenný 12x stabilizovaný zameriavač s optickými, tepelnými a diaľkomerovými kanálmi a riadiaci kanál ATGM. Veliteľov panoramatický kombinovaný zameriavač s nočnými a diaľkomerovými kanálmi umožňuje určenie cieľa strelcovi, ako aj cielenú streľbu všetkými druhmi zbraní, s výnimkou ATGM. Po zameraní zbrane na cieľ sa aktivuje automatické sledovanie cieľa v kombinácii s televíznymi a termovíznymi kanálmi zameriavačov. Dvojplošný stabilizátor zbraní, poskytuje minimálnu rýchlosť zamerania 0,02 deg / s a maximálnu prenosovú rýchlosť 60 deg / s. Na vonkajšom povrchu veže sú senzory merajúce tlak, teplotu, smer a rýchlosť vetra. Informácie z nich idú na balistický počítač. V prípade poruchy úplne alebo čiastočne zložitých elektronických zariadení môže operátor strelca použiť duplikátny zameriavač PPB-2. Všestrannú viditeľnosť v tomto prípade zabezpečia peroskopické pozorovacie zariadenia TNPT-2. V prednej pravej časti trupu výsadkového bojového vozidla je zachované zariadenie pre ľahký guľomet RPKS-74, demontovaný granátomet AGS-17. Analogicky s BMD-3 boli zachované bočné a zadné strieľne pre jednotlivé vzduchom prenášané zbrane.
Podľa tradície, ktorá prežila od sovietskych čias, bolo vozidlo s novým bojovým modulom uvedené do prevádzky v posledný decembrový deň roku 2004. V auguste 2005 vstúpili prvé jednotky BMD-4 do 37. samostatného výsadkového pluku (Ryazan). V procese experimentálnej vojenskej operácie však bolo odhalených mnoho nedostatkov. Hlavné sťažnosti sa týkali nespoľahlivej prevádzky zameriavacieho a prieskumného zariadenia, nekompatibility elektrických zariadení a spracovania niektorých dielov. Nedostatky, ktoré sa objavili na prvých strojoch, boli odstránené spoločným úsilím armády a zástupcov výrobcu. Odhalené poznámky boli okamžite zohľadnené a sériový BMD-4 prenesený do 76. výsadkovej útočnej divízie (Pskov) spôsobil oveľa menej sťažností.
S výnimkou bojového priestoru si BMD-4 zachoval rozloženie BMD-3. V oddelení riadenia pozdĺž osi stroja je pracovisko vodiča. Napravo a naľavo od neho sú dve univerzálne sedadlá, na ktorých sa počas pristávania vo vnútri vozidla nachádza strelec a veliteľ vozidla. Na pochode sú tieto miesta obsadené dvoma parašutistami. Za bojovým priestorom je oddiel vojska s tromi sedadlami pre parašutistov, ktorého pristátie a vylodenie sa uskutočňuje zadným pristávacím prielezom. Motorový priestor zaberá zadnú časť trupu.
V porovnaní s predchádzajúcim modelom sa hmotnosť BMD-4 v bojovej polohe zvýšila o 400 kg. Stroj je vybavený rovnakým štvortaktným 6-valcovým preplňovaným naftovým motorom 2B-06-2 s výkonom 450 koní. Charakteristiky bežeckých schopností, mobility a počtu najazdených kilometrov na jednej čerpacej stanici zostali na úrovni BMD-3.
BMD-4 je vybavený modernými VKV rozhlasovými stanicami rozsahov R-168-25U a R-168-5UV, ktoré poskytujú rádiokomunikačný dosah v pohybe až 20 km. Poskytuje sa aj na inštaláciu navigačného zariadenia GLONASS s displejom údajov na monitore veliteľa. V príkazovej verzii BMD-4K sú k dispozícii ďalšie komunikačné prostriedky a špeciálne vybavené pracoviská.
Po prijatí BMD-4 bola v závode vo Volgograde zahájená sériová výroba nového vozidla. Nedostatok objednávok a aktivita „efektívnych manažérov“však viedli k bankrotu podniku. Pred ukončením výroby bolo k jednotkám vyslaných 14 vozidiel. Po bankrote traktorového závodu vo Volgograde bola všetka dokumentácia prevedená do závodu na výrobu strojov Kurgan, kde bol vyrobený BMP-3. V Kurgane, v špeciálnom projekčnom úrade strojného inžinierstva (SKBM), bol BMD-4 radikálne prepracovaný a zmodernizovaný a zjednotil elektráreň, prevodovku a podvozok s BMP-3.
Telo BMD-4M je vyrobené z novej ľahkej zliatiny so zvýšenou balistickou odolnosťou. Zmenil sa samotný tvar trupu, predná časť sa stala efektívnejšou, čo by malo prispieť k zvýšeniu pravdepodobnosti odrazenia, keď sa škrupina stretne s pancierom. Horné predné a bočné časti trupu boli kvôli zvýšeniu bezpečnosti vystužené keramickými pancierovými modulmi a podvozok bol pokrytý ďalšími oceľovými zástenami. Tiež inštaláciou ďalšej obrazovky na spodok sa zvýši odolnosť proti mínam.
Vylepšené auto bolo vybavené protiľahlým viacpalivovým motorom UTD-29 s výkonom 500 koní, čo nielen zvýšilo mobilitu a spoľahlivosť vozidla, ale tiež výrazne zmenšilo rozmery motorového priestoru. Z dôvodu zníženia objemu strednodobého cieľa sa kapacita oddelenia pre vojenské jednotky zvýšila na 6 osôb. Zvýšila sa aj vztlaková marža. Napriek nárastu počtu prepravovaných výsadkárov a výraznému zvýšeniu bezpečnosti sa hmotnosť vozidla v porovnaní s pôvodnou verziou BMD-4 znížila o 100 kg a predstavuje 13,5 t. Súčasne sa zvýšila hustota výkonu od 33 do 37 koní / t. Maximálna rýchlosť na ceste pre BMD-4D je 70 km / h. Uhol stúpania je 35 °. Výška steny, ktorú treba prekonať, je 0,7 m. Šírka vynútenej priekopy je 2 m.
Porovnávacie testy BMD-4M s BMD-4 preukázali výraznú prevahu modernizovaného vozidla a velenie výsadkových síl vyjadrilo túžbu kúpiť 200 kusov. Tieto plány však prekazilo vedenie ministerstva obrany Ruskej federácie. V marci 2010 neexistovali žiadne zariadenia na pristátie vozidiel a projekt bol zmrazený. Prvý námestník ministra obrany Ruskej federácie V. A. Popovkin uviedol, že BMD-4M, okrem dávky určenej na testovanie vo výsadkových silách, nedorazil a ministerstvo obrany ich ďalšie nákupy odmieta. Situácia sa zmenila po príchode nového ministra, auto bolo oficiálne uvedené do prevádzky v decembri 2012.
V roku 2015 začal BMD-4M vstupovať do vojsk. Ako vyplýva z mediálnych správ, prvá várka BMD-4M dorazila do Vyššej vzdušnej veliteľskej školy v Ryazane. V roku 2017 dostalo 137. gardový výsadkový pluk 106. gardovej výsadkovej divízie 31 vozidiel - prvú práporovú súpravu BMD -4M.
Na konci roku 2017 dostalo 242. výcvikové stredisko pre výcvik juniorských výsadkových síl v Omsku 10 kusov BMD-4M. V tomto roku je BMD-4M plánované vybaviť dva prápory 31. gardovej samostatnej výsadkovej útočnej brigády, ktorá je dislokovaná v Uljanovsku.
V roku 2002 bolo v rámci „vagónu“ROC v špeciálnej konštrukčnej kancelárii VGTZ vytvorené obrnené radiačné a chemické prieskumné vozidlo určené na vedenie radiačného, chemického a biologického prieskumu vzdušnými silami alebo námornou pechotou. Vozidlo je schopné pristáť z vojenského dopravného lietadla pomocou existujúcich padákových systémov a pri opustení pristávacieho plavidla plávať na breh. Pracujte v podmienkach použitia zbraní hromadného ničenia v ťažkých topografických a meteorologických podmienkach, vo dne iv noci. Vďaka vybaveniu dostupnému na palube poskytuje RHM-5 posádke vysokú ochranu pred dôsledkami použitia zbraní hromadného ničenia nepriateľom.
Sada špeciálneho vybavenia RBKhM-5 obsahuje plynové alarmy a merače dávok (IMD). Vzduch vo vnútri zariadenia je čistený vzduchovou filtračnou jednotkou so zvýšenou účinnosťou. Senzory umiestnené mimo zariadenia zaznamenávajú žiarenie gama, po ktorom špeciálny ochranný systém pri jadrovom výbuchu zaisťuje automatické utesnenie puzdra, odpojenie hlavných silových obvodov a motora počas prechodu šokovej vlny. Na zníženie dávky žiarenia posádky počas prevádzky radiačnej kontaminácie sú na podlahu riadiaceho priestoru a stredného oddelenia inštalované kombinované ochranné protiradiačné clony. Vo vnútri zapečatenej karosérie sú valce súpravy na odplynenie nádrží určené na odplynenie podvozku vozidla. Prítomnosť nádob na pitnú vodu, zásob potravín a suchého šatníka umožňuje posádke neopustiť auto v podmienkach prevádzky na kontaminovanom teréne. Na orientáciu v teréne a položenie trasy slúži zariadenie inerciálnej a satelitnej navigácie systému GLONASS. Stroj je tiež vybavený modernými zariadeniami na spracovanie a prenos údajov, jednotkou spúšťajúcou chemický poplach, rádiovými stanicami R-163-50U a R-163-UP, ako aj informačným zabezpečovacím zariadením T-236-V. Na sebaobranu je na streche kopule rotujúceho veliteľa nainštalovaný guľometný držiak kalibru 7, 62 mm s diaľkovým ovládaním a externým napájaním. Po bokoch kormidelne je umiestnených šesť odpalovačov dymových granátov „Tucha“.
Navonok sa auto líši od BMD-3 (BMD-4) tvarom trupu. Aby bolo možné umiestniť špeciálne vybavenie, je k streche trupu privarený mnohostranný zváraný pancierový plášť stúpajúci o 350 mm. V kormidelni sú pracoviská pre veliteľa a vedúceho chemika, ako aj špeciálne vybavenie a sacie a výstupné otvory na odber vzoriek vzduchu a aerosólu z atmosféry.
Radiačné a chemické prieskumné vozidlo môže zoskočiť padákom so štyrmi členmi bojovej posádky vo vnútri. RKhM-5 je možné prepravovať na vonkajšom popruhu vrtuľníka Mi-26. Hmotnosť v palebnej polohe je 13,2 tony a jazdné vlastnosti sú spravidla podobné základnému vozidlu.
V roku 2009 bol RHM-5 testovaný v 106. výsadkovej divízii v Tule. Podľa informácií zverejnených na webovej stránke spoločnosti Tractor Plants Concern sa montáž PXM-5 od roku 2012 uskutočňovala vo výrobných závodoch spoločnosti Zavod Tula OJSC. Počet vyrobených vozidiel je však veľmi malý, podľa denníka The Military Balance 2017 bolo vojakom dodaných iba 6 lietadiel PXM-5. Používajú sa v radiačných, chemických a biologických obranných jednotkách 76. výsadkového útoku a 106. výsadkovej divízie.
Nie je to tak dávno, čo sa objavili informácie, že na základe BMD-4M sa vytvára mobilný vzdušný obranný komplex krátkeho dosahu „Vtáky“. Veľkým problémom vývojára systému vzdušnej protivzdušnej obrany je bezpečnosť dosť krehkých komponentov, elektronicko-optických obvodov a blokov komplexu, pretože pristátie viac tonového stroja na padakoch možno nazvať iba mäkkým. Rýchlosť klesania brzdového padáka, aj keď zhasne, ale pristátie z výšky je vždy sprevádzané vážnym nárazom na zem, takže všetky dôležité komponenty a zostavy sú nevyhnutne chránené a posilnené.
Podrobnosti o projekte nie sú známe, ale v minulosti Tula Instrument Design Bureau na základe BPP-3 a BMD-3 navrhla systém protivzdušnej obrany s využitím prvkov raketového systému protivzdušnej obrany Pantsir-S. Viacero zdrojov uvádza, že nový protilietadlový komplex pre výsadkové sily vznikne na základe raketového systému protivzdušnej obrany Sosna s laserovo navádzaným systémom protiraketovej obrany. Podľa informácií poskytnutých agentúrou FSUE „Precision Engineering Design Bureau pomenovanou po AE Nudelman "bicaliber SAM" Sosna-R "má maximálny dosah štartu až 10 km, výška zasiahnutých cieľov 0, 002-5 km. Možné je aj strieľanie na pozemné ciele. Vzdušné ciele vo vzdialenosti až 30 km detekuje prieskumná optoelektronická stanica, ktorá sa neodmaskuje rádiofrekvenčným žiarením.
Po prijatí BMD-3 v rámci projektu návrhu a vývoja Rakushka armáda vydala referenčný rámec na vytvorenie obojživelného obrneného transportéra na základe tohto vozidla. Avšak kvôli nedostatku financií bol nový obojživelný pásový obrnený transportér BTR-MD s veľkým oneskorením stelesnený v kove. Analogicky s BTR-D sa nový palubný obrnený transportér líšil od základne BMD-3 zvýšenými rozmermi trupu a absenciou veže. Ale na rozdiel od BTR-D kvôli dostatočným vnútorným objemom nepredlžovali karosériu vozidla. V porovnaní s BMD-3 sa telo obrneného transportéra súčasne zvýšilo o 470 mm.
Obrnený transportér BTR-MD, ktorý sa objavil v druhej polovici 90. rokov, je usporiadaný podľa schémy so zadným umiestnením MTO a predným riadiacim priestorom. Karoséria vozidla je zváraná z pancierových plechov z ľahkej zliatiny, ktoré poskytujú nepriestrelnú ochranu. Predný pancier obsahuje náboje guľometu veľkého kalibru 12,7 mm a bočný pancier odoláva streľbe z pušky 7,62 mm. V strednej prednej časti trupu je riadiaci priestor s pracoviskom vodiča s tromi periskopickými pozorovacími zariadeniami TNPO-170A. Na prvej verzii vozidla bola veža veliteľa s guľometným držiakom na pravej strane a guľomet na kurz bol na ľavej strane.
Na neskoršiu úpravu obrneného transportéra bola vľavo od vodiča namontovaná kupola rotačného veliteľa s pozorovacím zariadením TKN-ZMB, iluminátorom OU-ZGA, periskopickými pozorovacími zariadeniami TNPT-1 a TNPO-170A. Na vrchole veže je nainštalovaný diaľkovo ovládaný guľomet 7, 62 mm PKTM s externým systémom napájania a zameriavačom 1P67M. Z guľometnej paľby je možné vystreliť aj bez opustenia pancierovaného priestoru. Sedadlo veliteľa vozidla je spojené s horným popruhom veže a otáča sa s ním. Napravo od vodiča je držiak na guľu s periskopickým zariadením na pozorovanie zraku TNPP-220A. Na ihrisko je možné umiestniť 5,45 mm ľahký guľomet RPKS-74 alebo útočnú pušku AKS-74. V hornej časti čelného listu trupu sú namontované dva bloky granátometov dymovej clony „Tucha“. Strecha obrneného transportéra má veľký počet poklopov, ktoré umožňujú pristávacej sile a posádke rýchlo naložiť do a von z vozidla za akýchkoľvek podmienok. Tri oddelené okrúhle poklopy sú vytesané do prednej časti hornej pancierovej dosky. Ďalšie dve, obdĺžnikové, sú umiestnené nad pristávacími sedadlami a otvárajú sa hore a do strany. Zadný poklop otvárajúci sa nahor môže byť použitý ako pancierový štít, pod ktorého krytom môže pristávajúca strana strieľať z osobných zbraní v smere jazdy.
Po stranách strednej časti trupu a v zadnom poklope sú tri strieľne s pancierovými tlmičmi na streľbu z jednotlivých zbraní pristátia. V strede obrneného transportéra po stranách sú stoličky so sklopnými operadlami pre výsadkárov. Na oboch stranách pracoviska vodiča sú nainštalované ďalšie dve samostatné sedadlá. Celkovo je auto vybavené priestorom na prepravu 13 výsadkárov s osobnými zbraňami. Okrem toho sú po stranách držiaky na prepravu nosidiel so zranenými. Vnútorný priestor BTR-MD je možné využiť na prepravu rôzneho nákladu (muničné boxy, palivové nádrže, kontajnery so zbraňami a špeciálnym vybavením), pre ktoré existujú upevňovacie zariadenia vo forme bezpečnostných pásov so zámkami vo vnútri oddielu pre jednotky. Motor, prevodovka, podvozok a ovládacie prvky BTR-MD sú predovšetkým požičané z BMD-3. Variabilná svetlá výška od 100 mm (minimum) do 500 mm (maximum). Bojová hmotnosť vozidla je 13,2 t. Vlastnosti pohyblivosti a ovládateľnosti tiež zhruba zodpovedajú BMD-3.
V súvislosti s bankrotom Volgogradského traktora v roku 2005 sa vo vzduchu vznášali vyhliadky na novú generáciu obojživelných obrnených transportérov. Základňou pre modernizovaný BTR-MDM, vytvorený na tému „Shell-U“, bol BMD-4M, vyvinutý v Kurgane. Na prvý pohľad je ťažké vizuálne rozlíšiť Volgograd BTR-MD od Kurgan BTR-MDM. Všeobecné rozloženie, obrysy, výzbroj a číslo pristávacej sily zostali rovnaké. Hlavné rozdiely sú v pohonnom systéme a prevodovke. Volgograd BTR-MD má motor s výkonom 450 koní.a podvozok z BMD-3 a Kurgan BTR-MDM zdedili motor s výkonom 500 koní. a prenos z BMD-4M, čo mu dáva vysokú hustotu výkonu. Podvozok a pásy vozidla Kurgan majú dlhší zdroj a dno je vystužené, aby sa zvýšila odolnosť voči mínam. Komunikačné a navigačné zariadenia sú tiež požičané od BMD-4M. Najvýraznejšími vonkajšími rozdielmi medzi obrnenými transportérmi zostavenými vo Volgograde a Kurgane je odlišná forma cestných kolies. Na stroji Kurgan bola strieľňa s predným guľometom posunutá bližšie k pravému okraju a horné uloženie guľometu bolo trochu zjednodušené.
Prvá dávka 12 BTR-MDM bola prevedená do výsadkových síl v marci 2015. Podľa denníka The Military Balance 2017 je v jednotkách iba 12 obojživelných obrnených transportérov, domáce zdroje uvádzajú, že takýchto vozidiel môže byť viac ako 60. V roku 2015 predstavitelia ministerstva obrany RF uviedli, že výsadkové sily by mali dostať najmenej 200 nových obrnených transportérov a na ich základe vozidlá.
BTR-MDM bol pôvodne vyvinutý ako univerzálna platforma, na základe ktorej je ľahké vytvárať špeciálne palubné vozidlá na rôzne účely. Sanitky boli privedené do štádia oficiálneho prijatia a dodávok vojskám.
Obrnené výsadkové zdravotnícke vozidlo (ROC „Traumatism“) bolo vytvorené v dvoch verziách BMM-D1 a BMM-D2. Obrnený sanitárny transportér BMM-D1 je určený na poskytnutie prvej pomoci na vyhľadávanie, zhromažďovanie a prepravu zranených z bojiska a stredísk hromadných zdravotných strát. Vnútri BMM-D1 je 6 miest na prepravu ležiacich zranených alebo 11 miest na sedenie. Auto má navijak a žeriav na vynášanie zranených a zranených z obrnených vozidiel a ťažko dostupných záhybov terénu.
Obrnené vozidlo lekárskej čaty BMM-D2 je navrhnuté tak, aby vykonávalo opatrenia poskytovania prvej pomoci alebo prvej pomoci pri naliehavých indikáciách a je vybavené rámovým stanom pre 6 zranených. Čas nasadenia núdzového bodu s rámovým stanom nie je dlhší ako 30 minút.
Zdroje uvádzajú aj mobilnú obväzovú stanicu BMM-D3, vytvorenú na základe predĺženej základne s prídavným cestným valcom. Ale stále nie sú žiadne informácie o prijatí tohto stroja.
Vozidlo MRU-D zo súpravy taktickej automatizácie protivzdušnej obrany Barnaul-T je určené na riadenie činnosti protilietadlových jednotiek výsadkových jednotiek.
V hornej časti vozidla je hardvérový anténny hardwarový modul radarovej antény s detekciou cieľa 1L122-1 s otočnou podperou a štyrmi rádiovými anténami na komunikáciu. Riadiaci priestor sa nelíši od základného BTR-MD, ale veliteľská kupola neobsahuje držiak pre guľomet. Možnosť umiestnenia ľahkého guľometu RPKS-74 na pravú stranu čelnej dosky je zachovaná. V strednej časti je umiestnené radarové a komunikačné zariadenie, ako aj pracoviská pre dvoch operátorov. Fázové pole antény sa sklopí do vozidla na pochode. Na zaistenie prevádzky zariadenia v zádi je na ľavých nárazníkoch nainštalovaný kompaktný naftovo-elektrický generátor.
Každý operátor má k dispozícii automatizovanú pracovnú stanicu založenú na osobnom počítači. Tri súradnicový impulzne koherentný radar 1L122-1 pracujúci v rozsahu decimetrov poskytuje detekciu, umiestnenie a sledovanie vzdušných cieľov na vzdialenosť až 40 km a vo výške do 10 km. Stanica je vybavená zariadením na určovanie národnosti a môže fungovať v podmienkach aktívneho aj pasívneho rušenia nepriateľom.
Podľa reklamných brožúr JE OAO Rubin vám súprava na automatizáciu a riadenie taktického sledu Barnaul-T umožňuje rýchlo sa prispôsobiť dostupným silám a prostriedkom akejkoľvek organizačnej štruktúry taktických formácií jednotiek protivzdušnej obrany. Úplná implementácia schopností stroja MRU-D určeného na zisťovanie vzdušných cieľov, vydávanie cieľov a riadenie bojovej činnosti systémov protivzdušnej obrany vo výsadkových silách však v súčasnej dobe nie je možná, vzhľadom na absenciu výsadkových protileteckých lietadiel. raketové systémy na mobilnom podvozku v jednotkách. V súčasnej dobe sú Igla a Verba MANPADS hlavným prostriedkom ochrany výsadkových jednotiek pred leteckými útokmi.
Stroj MRU-D zjavne prechádza testovacou fázou, pretože neexistujú žiadne informácie o jeho prijatí do prevádzky vo výsadkových silách. Vo februári 2017 tlačová služba ministerstva obrany RF zverejnila informáciu, že najnovšie kontrolné systémy „Barnaul-T“boli prvýkrát použité počas leteckých cvičení v regióne Pskov. Na akom podvozku sa tieto komplexy nachádzajú, sa však nehovorí.
Počas bojov v Afganistane bolo zrejmé, že BMD-1 je veľmi citlivý na mínové výbuchy. V tejto súvislosti boli v druhej polovici 80. rokov vo vzdušných silách, ktoré boli súčasťou „obmedzeného kontingentu“, všetky ľahké obojživelné vozidlá s hliníkovým pancierom nahradené modelmi BTR-70, BTR-80 a BMP-2D. Prvý tankový prápor vyzbrojený 22 tankami T-62 bol vytvorený v roku 1984 ako súčasť 103. výsadkovej divízie.
Aby sa zvýšila ochrana pred kumulatívnymi protitankovými granátmi a 12,7 mm guľami prerážajúcimi pancier, bol BMP-2D vybavený ďalšími oceľovými clonami na bokoch trupu, priskrutkovanými v určitej vzdialenosti od hlavného panciera, oceľovými. hradby zakrývajúce podvozok, ako aj pancierový štít namontovaný pod pracoviskami vodiča a staršieho strelca. Kapacita munície koaxiálneho guľometu sa zvýšila na 3000 nábojov. V dôsledku všetkých týchto zmien sa hmotnosť auta zvýšila, v dôsledku čoho stratila schopnosť plávať, čo však v horských púštnych podmienkach Afganistanu nevadilo. V budúcnosti sa v tejto praxi pokračovalo, takže vo výsadkových útočných brigádach podriadených veliteľovi vojenského obvodu bol jeden prápor vyzbrojený ťažkými armádnymi obrnenými vozidlami.
V roku 2015 bolo oznámené, že v ruských výsadkových silách sa začalo formovanie samostatných tankových spoločností. Už v prvom polroku 2016 začali dve výsadkové útočné divízie (7. a 76.) a štyri výsadkové útočné brigády (11., 31., 56. a 83.) dostávať tanky T -72B3 - vozidlá modernizované na UVZ novými systémami riadenia paľby, vylepšené pancierová ochrana a vylepšené motory. Na základe jednotlivých rot sa následne plánuje vytvorenie tankových práporov. V roku 2018 by mali byť vytvorené samostatné tankové prápory v 76. výsadkovej útočnej divízii, v 7. výsadkovej útočnej divízii (horskej) a v jednej z výsadkových útočných brigád.
Velenie výsadkových síl sa zrejme týmto spôsobom rozhodlo posilniť palebnú silu pristávacej sily v ofenzíve a zvýšiť bojovú stabilitu v obrane. V minulosti boli tanky určené na posilnenie obojživelných jednotiek v Afganistane a v rámci dvoch čečenských kampaní. Čo bolo vo všeobecnosti odôvodnené pri použití výsadkárov ako elitnej motorizovanej pechoty. Vďaka vysokej palebnej sile a dobrému zabezpečeniu však T-72B3 váži 46 ton a nie je na neho možné padák. Dokonca ani v časoch ZSSR neexistoval dostatočný počet vojenských dopravných lietadiel, ktoré by boli schopné súčasne zabezpečiť prenos všetkého vybavenia, ktoré bolo k dispozícii vo výsadkových silách. V súčasnej dobe je hlavná časť An-12 vyradená z prevádzky a zvyšné časti končia svoj životný cyklus a slúžia na pomocné účely. V radoch je asi stovka Il-76, dve A-22 a dvanásť An-124. Vojenský transport Il-76 a An-22 môže mať na palube jeden tank a An-124-dva. Významná časť lietadla VTA má zdroje blízke maximu alebo potrebuje generálnu opravu.
Dodávka tankov T-72B3 sa vykonáva iba spôsobom pristátia na letisku s tvrdým povrchom. Je zrejmé, že v našich moderných podmienkach je veľmi obmedzený počet ťažkých obrnených vozidiel možné naliehavo preniesť do danej oblasti pomocou vojenského dopravného letectva.
V roku 2009 začali vzdušné sily na ochranu pred leteckými útokmi dostávať mobilné systémy protivzdušnej obrany krátkeho dosahu „Strela-10M3“. V rokoch 2014-2015 dostali jednotky protivzdušnej obrany viac ako 30 modernizovaných protilietadlových raketových systémov krátkeho dosahu Strela-10MN.
Modernizovaný mobilný systém protivzdušnej obrany obsahuje termovízny systém, automatické snímanie a sledovanie cieľa a skenovaciu jednotku. Vďaka upravenému hardvéru môže komplex efektívne fungovať v tme a v ťažkých poveternostných podmienkach. Multispektrálny hľadač protilietadlovej rakety má tri prijímače: infračervený (s chladením), fotokontrast a rušenie s logickým vzorkovaním cieľa na pozadí optických interferencií podľa trajektórie a spektrálnych vlastností. To zvyšuje pravdepodobnosť zasiahnutia cieľa a odolnosť proti hluku. Hmotnosť vozidla v bojovej pozícii je asi 13 ton, čo umožňuje dodať systém protivzdušnej obrany Strela-10MN vojenským dopravným lietadlom. Rovnako ako tanky T-72 však všetky úpravy systému protivzdušnej obrany Strela-10 je možné iba pristáť.
Najnovšie ruské obrnené vozidlo Typhoon VDV bolo predstavené na výstave Interpolitech, ktorá sa konala v októbri 2017. Ako naznačuje názov, obrnený automobil je špeciálne upravený pre potreby výsadkových jednotiek a v budúcnosti by mal byť zoskoku padákom pomocou existujúcich pristávacích vozidiel. Práce na tomto obrnenom aute sa začali v roku 2015 ako súčasť Typhoon ROC. Plánovalo sa vytvorenie pristávajúceho obrneného vozidla s celkovou hmotnosťou asi 11 ton s usporiadaním kolies 4x4 s kapacitou až osem osôb. Len päť mesiacov po podpise zmluvy na vytvorenie sľubného stroja, v marci 2016, vyšiel na testovanie prvý prototyp s označením K4386 Typhoon-Airborne Forces.
Sľubné obrnené vozidlo Typhoon-VDV, na rozdiel od predchádzajúcich vozidiel svojej rodiny, nie je vybavené rámom na inštaláciu hlavných jednotiek, ale má nosné pancierové telo. Toto rozhodnutie umožnilo dosiahnuť zníženie hmotnosti o približne 2 tony a zmenšiť jeho rozmery, čo zase umožňuje zvýšiť nosnosť vozidla a nainštalovať naň vážnejšie zbrane alebo iné potrebné systémy. Zníženie hmotnosti tiež zlepšuje schopnosti vozidla v teréne.
Obrnené auto má rozloženie kapoty, riadiaci priestor nie je oddelený od oddielu vojska prepážkou. Kovové brnenie a priehľadné nepriestrelné sklá chránia jednotky vozidla a výsadkárov vo vnútri pred nábojmi 7,62 mm. Zabezpečenie je možné zvýšiť inštaláciou ďalších panelov z keramického a polymérneho panciera. Sedadlá posádky a pristátie majú tlmenie nárazov, ktoré absorbuje časť energie výbuchu pod kolesom alebo spodkom trupu.
Na obrnenom aute, ktoré prešlo skúškami a predložené 2. júna 2016 veliteľovi výsadkových síl V. A. Shamanov bol vybavený diaľkovo ovládanou zbraňovou stanicou s 30 mm kanónom a 7,62 mm guľometom. Modul obsahuje aj malty na zriadenie dymovej clony.
Pod pancierovú kapotu prototypu trupu bol nainštalovaný naftový motor s výkonom 350 koní. od Cummins, vyrobené na základe licencie v Rusku. Podľa vyhlásení zástupcov vývojára sa však v budúcnosti plánuje použiť motorové a závesné prvky na obrnené auto, ktorého výroba je 100% lokalizovaná v Rusku. Existujúci motor umožňuje obrnenému vozidlu s hmotnosťou 11 ton zrýchliť na 105 km / h a prejsť 1 200 km na jednej čerpacej stanici pozdĺž diaľnice.
V súčasnej podobe je obrnené vozidlo Typhoon-VDV bojové vozidlo schopné transportovať výsadkárov so zbraňami, ako aj podporovať ich paľbou z kanónov a guľometov. V budúcnosti môžu byť na základe tohto stroja vytvorené ďalšie možnosti: nosiče raketových systémov ATGM a protivzdušnej obrany, velenie, komunikácia a sanitky. V roku 2017 absolvovali vzdušné sily K4386 Typhoon-Airborne finálne testy pred prijatím. Očakáva sa, že sériová výroba obrneného auta sa začne v roku 2019.
Na záver recenzie venovanej obrneným vozidlám domácich vzdušných síl by som rád poznamenal, že v našej krajine napriek stratám spojeným s „optimalizáciou“a „reformou“ozbrojených síl nedostatok financií, presun do súkromných rúk a ako dôsledok bankrotu niekoľkých obranných podnikov, všetkého, čo je ešte možné vytvoriť a sériovej konštrukcie najpokročilejších pristávacích vozidiel. To vzbudzuje nádej, že naše vzdušné sily budú aj naďalej najsilnejšími vzdušnými silami na svete. Na to je však potrebné okrem vybavenia dokonalým obrneným palubným vybavením oživiť aj flotilu vojenského dopravného letectva, čo je nemožné bez zmeny vnútropolitického kurzu a prechodu na udržateľné miery hospodárskeho rastu.
