Prvý bojový parník ruského námorníctva „Meteor“bol položený 29. marca 1823
Prvý parník v Rusku bol postavený v roku 1815. O tri roky neskôr dostala Baltská flotila svoju prvú parnú loď a o dva roky neskôr sa v Čiernomorskej flotile objavil prvý parník. Išlo však o presne neozbrojené remorkéry vybavené parným motorom a lopatkovými kolesami - boli určené na prepravu nákladu a ťahanie plachetníc námorníctva.
A až na jar 1823, v lodeniciach Nikolajevského admirality, bol položený prvý parník vyzbrojený delami a prispôsobený nielen na pomocné práce, ale aj na vojenské operácie. Prvý ruský vojenský parník bol určený pre Čiernomorskú flotilu - v Baltickom mori po víťazstvách nad Švédskom naša krajina v tom čase nemala silných protivníkov, ale v čiernomorskom regióne zostali vzťahy s Osmanskou ríšou tradične ťažké. Preto sa tu začal stavať prvý bojový parník Ruska.
Iniciátorom vytvorenia prvého ozbrojeného parníka bol veliteľ čiernomorskej flotily, viceadmirál Aleksey Samuilovich Greig, skúsený námorník, ktorý opakovane absolvoval dlhé plavby v Tichom oceáne, ktorý bojoval v Stredozemnom aj v Baltskom mori. Admirál Greig zveril stavbu prvého bojového parníka jednému z najlepších staviteľov lodí tej doby v Rusku - plukovníkovi zboru námorných inžinierov Iljovi Stepanovičovi Razumovovi.
Ilya Razumov študoval stavbu lodí v lodeniciach v Petrohrade, Anglicku a Holandsku. Začiatkom 19. storočia, počas vojen s Francúzskom a Tureckom, bol vedúcim lode v letke admirála Greiga, ktorý odišiel z Kronstadtu bojovať do Stredozemného mora. V 20. rokoch 19. storočia iba v Nikolaeve postavil plukovník Razumov 40 lodí, celkovo sa podieľal na vytvorení viac ako stovky lodí.
Výstavba prvého bojového parníka s názvom Meteor trvala dva roky. V lete 1825 bola loď spustená a po dokončení všetkých prác a testovaní parného motora vstúpila do čiernomorskej flotily. Parník dlhý takmer 37 metrov a široký vyše 6 metrov bol vyzbrojený 14 delami.
Dva jeho parné stroje s celkovým výkonom 60 koní boli vyrobené v Petrohrade v závode škótskeho inžiniera Charlesa Brada, ktorý prijal ruské občianstvo. Parné stroje umožňovali „Meteoru“vyvinúť rýchlosť 6,5 uzla (viac ako 12 km / h) aj v úplnom pokoji pomocou dvoch lopatkových kolies.
Dva roky po uvedení do prevádzky sa parník „Meteor“úspešne zúčastnil nepriateľských akcií. Po vypuknutí rusko-tureckej vojny v rokoch 1828-1829 bolo jednou z hlavných úloh ruskej čiernomorskej flotily zajatie tureckých pevností na pobreží Kaukazu. Základňou tureckej armády, ktorá ohrozovala Krym a Kuban, bola vtedy silná turecká pevnosť Anapa. Koncom apríla 1828 sa k nej priblížili hlavné sily našej flotily - sedem bojových lodí a štyri fregaty so značným počtom pristávacích a pomocných lodí.
Na tejto plavbe sprevádzal letku bojový parník „Meteor“. 6. mája 1828 začala čiernomorská flotila obojživelný útok na Anapu. Turci protiútokovali na naše vyloďovacie jednotky a tu sa Meteor ukázal - plachetnice nemohli voľne operovať veľmi blízko pobrežia kvôli plytčinám a vetru fúkajúcemu z hôr a parník s plytkým ponorom a voľnosťou pohybu, ľahko sa presúval z jedného miesta na druhé v blízkosti pobrežia a zasiahol nepriateľa výstrelami z dela.
Práve akcie parníka, ktoré neboli závislé na vetroch, umožnili našim jednotkám úspešne sa presadiť na pobreží neďaleko Anapy a obliehať pevnosť, ktorá o mesiac neskôr padla. Vďaka „Meteoru“sa čiernomorský prístav stal ruským a neskôr sa zmenil z tureckej pevnosti na známe letovisko.
Úspešná účasť „Meteora“v tejto vojne sa tým neskončila - nasledujúci rok sa zúčastnil útoku na turecké pevnosti na bulharskom pobreží vrátane najsilnejšie opevnenej Varny. V októbri 1828, po kapitulácii Varny, sa cisár Mikuláš I. vrátil z bulharských brehov do Odesy na plachetnici bojovej cisárovnej Márie. V prípade pokojných a iných nepredvídaných okolností sprevádzal plachetnicu s ruským cisárom parník „Meteor“. Lode bezpečne dorazili do Odesy, pretože počas prechodu, ktorý trval niekoľko dní, odolali silnej búrke.
Takto Meteor, založený 29. marca (17. marca, starý štýl), 1823, úspešne otvoril éru vojenskej parnej flotily v Rusku.
