V mene de Gaulla
Francúzsko je vyzbrojené jednou lietadlovou loďou (nepočítajúc univerzálne obojživelné útočné lode). Zdvihový objem lietadlovej lode Charles de Gaulle je 42 000 ton, čo je výrazne viac ako u Talianov Giuseppe Garibaldiho a Cavoura. Na palube lode môže byť až 40 lietadiel. Chrbticou jej leteckej skupiny je stíhačka Dassault Rafale. Lietadlo je zaujímavé, významné pre Európu a ako celok predstavuje v súčasnosti vrchol vývoja stíhačiek štvrtej generácie (duchom podobný Eurofighter Typhoon, ale na rozdiel od neho sa moderné radary s aktívnou fázovanou anténnou sústavou ešte len začínajú prijať).
Charles de Gaulle, známy v sýrskej kampani, nie je ani zďaleka starý. Bola uvedená do prevádzky v roku 2001. Na porovnanie „Admirál Kuznetsov“bol uvedený do prevádzky v roku 1991. Zároveň podľa najnovších údajov zdroja pre stavbu lodí, ktorý oznámila agentúra TASS, sa zatiaľ nehovorí o odpise. Okrem toho by v roku 2022 mala modernizovaná loď prejsť na námorné skúšky …
Program generovania Porte Avion Nouvelle
Francúzi zároveň chápu, že Charles de Gaulle nebude trvať večne. Predtým hovorili o jeho nahradení, iba to bolo urobené ako zdĺhavé predpoklady.
Teraz to vedenie Piatej republiky vzalo vážne. Podľa blogu Centra pre analýzu stratégií a technológií, počas svojho nedávneho vystúpenia v hlavnom podniku francúzskej jadrovej priemyselnej spoločnosti Framatome v meste Le Creusot, Emmanuel Macron hovoril o začiatku praktickej implementácie Porte Avion Program Nouvelle Generation (PANG), ktorý zahŕňa vývoj a stavbu sľubnej lietadlovej lode pre francúzske námorníctvo. Loď dostane jadrovú elektráreň.
Francúzsky vodca uvádza:
Ako viete, Charles de Gaulle dokončí svoju službu v roku 2038. Preto som sa rozhodol, že budúca lietadlová loď, s ktorou bude naša krajina a naša flotila vyzbrojená, bude jadrová, podobne ako Charles de Gaulle. Váš závod v Le Creusot, ktorý počas svojej dlhej histórie produkoval vybavenie potrebné pre našu flotilu, bude okrem iného vyrábať niekoľko hlavných častí jadrového reaktora budúcej lietadlovej lode, ktoré budú kované a spracované priamo tu. Touto voľbou potvrdzujeme želanie Francúzska zachovať si strategickú nezávislosť.
Uvedené obrázky poskytujú všeobecnú predstavu o tom, ako je loď videná. Hneď je zrejmé, že Francúzsko nechce postaviť „Charlesa de Gaulla číslo dva“. Ako však, a konvenčný analóg novej britskej lietadlovej lode typu Queen Elizabeth: ako ste poznali, pripravení o štartovací katapult. A ako základ vzdušného krídla používa stíhačky F-35B s krátkym štartom a vertikálnym pristátím: s dosť obmedzeným (na pozadí plnohodnotného F-35C) polomeru boja.
Na rozdiel od „britských“by francúzska loď mala dostať tri elektromagnetické štartovacie katapulty typu EMALS a aerofinišery AAG: všetko je ako na najnovšej americkej lietadlovej lodi Gerald Ford. Je pravda, že Porte Avion Nouvelle Generation alebo PANG (názov programu, pre ktorý je loď vytvorená) bude stále menší ako zámorský náprotivok. Ak je výtlak (plný) 100 000 ton, lietadlová loď francúzskeho námorníctva bude mať 75 000 ton, čo je však oveľa viac ako súčasná francúzska lietadlová loď.
Predpokladá sa, že dĺžka lode vytvorenej v rámci programu PANG bude 300 metrov a šírka - 30. Elektráreň by mala byť založená na dvoch jadrových reaktoroch typu K22 s tepelným výkonom 220 MW pre každý z nich. Plná rýchlosť lietadlovej lode bude približne 27 uzlov. Posádka bude zahŕňať dvetisíc ľudí.
Loď dostane jednu veľkú nadstavbu a radarový systém Thales SeaFire, ktorý má na nadstavbe štyri pevné AFARy. Na ochranu pred leteckými útokmi bude loď schopná používať protilietadlové rakety Aster a niekoľko delostreleckých 40 mm protilietadlových systémov Thales / Nexter RapidFire.
Pokiaľ ide o leteckú skupinu, jej základom, ako sa dalo očakávať, bude stíhačka novej generácie (najčastejšie sa tento stroj považuje za zástupcu šiestej generácie), vytvorená v rámci programu Future Combat Air System. Ak veríte rozloženiu prezentovanému na Le Bourget 2019 (ktoré zjavne predstavuje iba všeobecnú víziu výrobcov lietadiel o súčasnej situácii), jedná sa o pomerne veľké vozidlo s voliteľnou posádkou, ktoré bude schopné niesť veľmi široký sortiment zbraní. a prijme bezpilotné krídelníky.
Celkovo bude môcť byť na palube sľubnej lode postavených asi 30 takýchto vozidiel. Lietadlová loď bude môcť okrem stíhačiek niesť aj niekoľko lietadiel včasného varovania a riadenia Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye, helikoptéry a bezpilotné prostriedky. Využijú ich dva veľké vleky. Loď chcú uviesť do prevádzky v roku 2038.
More ilúzií
Preskúmanie flotily je samozrejme dôležitou a potrebnou záležitosťou. Francúzsko sa navyše považuje za možného politického lídra EÚ. Nezabudnite však na druhú stranu problému. V roku 2022 sa v Piatej republike majú konať prezidentské voľby. A tvárou v tvár vážnym a často neriešiteľným výzvam Emmanuel Macron robí maximum, aby o sebe dal vedieť.
Mohlo by sa program PANG začať bez Macrona a jeho tézy o potrebe suverenity európskej obrany? Možno. Musíte však pochopiť, že stavba veľkých lodí objektívne nie je hlavným záujmom moderného Francúzska. V tomto ohľade je najpozoruhodnejším príbehom príbeh novej jadrovej ponorky pre námorníctvo krajiny Suffren - vedúcej lode triedy Barracuda. Bola položená v roku 2007 a námorníctvu bola odovzdaná až v novembri 2020. S druhou loďou série položenou v roku 2009 je príbeh zhruba podobný.
Aj na pozadí ruského lodiarskeho priemyslu, ktorý má veľmi veľké problémy, je také tempo, ako sa hovorí, „do žiadnej brány“. Piatej republike sa darí lepšie pri stavbe povrchových lodí: námorná skupina, spomíname si, nedávno spustila poslednú fregatu triedy FREMM určenú pre francúzske námorníctvo. Toto je desiata fregata FREMM postavená spoločnosťou Naval Group a deviata pre francúzske námorníctvo.
Musíte však pochopiť, že konštrukcia fregát je jedna vec a konštrukcia veľkej jadrovej lietadlovej lode úplne nového typu je druhá. Ciele, ktoré mimochodom ešte len budú stanovené: zatiaľ potenciál lietadlovej lode vyzerá úplne nadbytočný. Možno sa Francúzi nakoniec rozhodnú ísť inou cestou, racionálnejšou. Vybudovala viac ako jednu lietadlovú loď, ale s menším výtlakom. Aby jedna z lodí bola vždy v prevádzke, zatiaľ čo na druhej budú prebiehať opravy a modernizácie.
Ďalší zaujímavý nápad z minulého roku predložila predsedníčka Kresťanskodemokratickej únie (CDU) Nemecka Annegret Kramp-Karrenbauer s návrhom na vytvorenie celoeurópskej lietadlovej lode. Teraz to znie skôr ako vtip, ale časom sa môže iniciatíva zdať celkom rozumná. Minimálne takýto program by mal symbolický charakter, čo sa o PANG povedať nedá. „Čisto“francúzska lietadlová loď sa môže stať iba symbolom nadmerných (pre jednu krajinu) výdavkov, neustáleho odkladania a nesplnených ilúzií o obnove svojej niekdajšej veľkosti.
