Vývoj systému riadenia paľby pre bojovú loď Borodino bol zverený Inštitútu presnej mechaniky na dvore Jeho cisárskej výsosti. Stroje boli vytvorené Ruskou spoločnosťou parných elektrární. Popredný tím výskumu a výroby, ktorého vývoj bol úspešne použitý na vojnových lodiach po celom svete. Ivanovove zbrane a Makarovove samohybné míny boli prijaté ako zbraňové systémy …
Všetci, tam, na hornej palube! Prestaňte sa vysmievať!
Systém riadenia paľby bol francúzsky, mod. 1899. Súbor nástrojov bol prvýkrát predstavený na výstave v Paríži a vzápätí ho pre RIF získal jeho veliteľ veľkovojvoda Alexej Alexandrovič (podľa spomienok jeho príbuzných le Beau Brummel, ktorý takmer trvalo žil vo Francúzsku).
Do veliteľskej veže boli nainštalované horizontálne diaľkomery značky Barr a Studd. Použité boli kotly navrhnuté spoločnosťou Belleville. Svetlomety Mangin. Parné čerpadlá systému Worthington. Martinove kotvy. Stonove pumpy. Stredné a protiminové delá - 152 a 75 mm kanónové delá. Rýchlopalné delá 47 mm Hotchkiss. Torpéda bielych hláv.
Samotný projekt Borodino bol upraveným projektom bojovej lode Tsesarevič, ktorý navrhli a vyrobili pre ruské cisárske námorníctvo špecialisti z francúzskej lodenice Forge a Chantier.
Aby sa predišlo nedorozumeniam a neopodstatneným výčitkám, je potrebné podať vysvetlenie pre široké publikum. Dobrou správou je, že väčšina zahraničných mien v dizajne Borodino EDR patrila k systémom vyrábaným na základe licencie v Rusku. Z technického hľadiska splnili aj najlepšie medzinárodné štandardy. Napríklad všeobecne akceptovaná konštrukcia sekčného kotla systému Belleville a veľmi úspešné delá Gustave Canet.
Už jeden francúzsky systém riadenia paľby na ruskom EBR však núti premýšľať. Prečo a prečo? Vyzerá to smiešne ako Egídia na sovietskom Orlane.
Existujú dve zlé správy.
Veľká ríša s počtom obyvateľov 130 miliónov ľudí s kvalitným vzdelávacím systémom (pre elitu) a rozvinutou vedeckou školou - Mendeleev, Popov, Yablochkov. A s tým všetkým solídne zahraničné technológie! Kde je náš domáci „Belleville“? Bol to však inžinier a vynálezca V. Shukhov, zamestnanec ruskej pobočky spoločnosti Babcock & Wilksos, ktorý patentoval vertikálny kotol podľa vlastného návrhu.
Teoreticky bolo všetko. V praxi - solídny Belleville, bratia Nikloss a EBR „Tsesarevich“v lodenici „Forge a Chantier“ako referenčný model pre ruskú flotilu.
Čo je však obzvlášť urážlivé, lode v domácich lodeniciach boli stavané mnohokrát pomalšie. Štyri roky pre EDR „Borodino“verzus dva a pol roka pre „Retvizan“(„Cram & Sans“). Teraz by ste nemali byť ako rozpoznateľný hrdina a pýtať sa: „Prečo? Kto to spravil?" Odpoveď je na povrchu - nedostatok nástrojov, strojov, skúseností a šikovných rúk.
Ďalší problém spočíva v skutočnosti, že ani pri „vzájomne výhodnej spolupráci“na „trhu otvoreného sveta“nie je niečo pozorované u torpéd Makarov v prevádzke s francúzskou flotilou. A vo všeobecnosti nie je pozorované nič, čo by naznačovalo výmenu technológií. Všetko, všetko podľa starej, osvedčenej schémy. My im dáme peniaze a zlato, oni na oplátku - ich technické inovácie. Bellevilleov kotol. Mina Whitehead. IPhone 6. Pretože ruskí Mongoli sú z hľadiska tvorivého procesu úplne bezmocní.
Keď hovoríme konkrétne o flotile, ani licencie nie vždy stačili. Musel som len prijať a zadať objednávky v zahraničných lodeniciach.
Skutočnosť, že krížnik Varyag bol postavený v USA, sa už netají. Je oveľa menej známe, že druhý účastník legendárnej bitky, delový čln „Koreets“, bol postavený vo Švédsku.
Obrnený krížnik „Svetlana“, vyrobený v Le Havre vo Francúzsku.
Obrnený krížnik „Admirál Kornilov“- Saint -Nazaire, Francúzsko.
Obrnený krížnik „Askold“- Kiel, Nemecko.
Obrnený krížnik Boyarin - Kodaň, Dánsko.
Obrnený krížnik Bayan - Toulon, Francúzsko.
Obrnený krížnik „Admiral Makarov“, postavený v lodenici „Forge & Chantier“.
Obrnený krížnik „Rurik“postavený v britskej lodenici „Barrow-inn-Furness“.
Bojová loď Retvizan, postavená spoločnosťou Camp & Sans vo Philadelphii, USA.
Séria torpédoborcov „Kit“, lodenice Friedrich Schiehau, Nemecko.
Séria torpédoborcov „Pstruh“bola postavená v závode A. Normana vo Francúzsku.
Séria „poručík Burakov“- „Forge & Chantier“, Francúzsko.
Séria torpédoborcov „Mechanical Engineer Zverev“- lodenice Shihau, Nemecko.
Olovené torpédoborce radu Rider a Falcon boli postavené v Nemecku, a teda vo Veľkej Británii.
Batum - v lodenici Yarrow v Glasgowe vo Veľkej Británii (zoznam je neúplný!).
Neustály účastník vojenského prehľadu bol v tejto záležitosti veľmi žieravý:
Samozrejme, že si objednali lode od Nemcov. Stavali dobre a ich autá boli vynikajúce. Vo Francúzsku je to ako spojenec jasné a plus provízie k veľkovojvodom. Dá sa pochopiť rozkaz americkému Crumpovi. Urobil to rýchlo, veľa sľúbil a vrátil sa všetkými spôsobmi nie horší ako Francúzi. Ukázalo sa však, že pod cárovým otcom sme dokonca v Dánsku objednali krížniky.
Komentár od Edwarda (qwert).
Podráždenie je pochopiteľné. Vďaka tejto kolosálnej medzere v technológiách a produktivite práce je konštrukcia série obrnených krížnikov ekvivalentom stavby moderného kozmodrómu. Poskytovanie takýchto „tučných“projektov zahraničným dodávateľom je nerentabilné a vo všetkých ohľadoch neúčinné. Tieto peniaze by mali ísť pracovníkom námorných lodeníc a rozhýbať domácu ekonomiku. A spolu s ním rozvíjať vlastnú vedu a priemysel. O to sa každý vždy snažil. Krádež zo zisku, nie zo strát. Ale to sa u nás neakceptuje.
My sme to urobili inak. Tento systém bol nazvaný „ukradnúť rubeľ, poškodiť krajinu o milión“. Francúzi majú zmluvu, sú to tí, ktorí to potrebujú - rollback. Ich lodenice sedia bez rozkazov. Priemysel degraduje. Kvalifikovaný personál nie je potrebný.
Boli časy, keď sa dokonca pokúšali stavať bojové lode dreadnought, takže bolo lepšie to neskúsiť. Pri realizácii najkomplexnejšieho projektu sa jasne prejavili všetky nedostatky predrevolučného Ruska. Rozšírený nedostatok výrobných skúseností, obrábacích strojov a kompetentných špecialistov. Znásobené nekompetentnosťou, rodinkárstvom, provokáciami a neporiadkom v kanceláriách admirality.
Výsledkom bolo, že impozantný „Sevastopol“bol vo výstavbe šesť rokov a v čase, keď bola vztýčená Andreevského vlajka, bola úplne zastaraná. Cisárovná Mária na tom nebola o nič lepšie. Pozrite sa na ich rovesníkov. Kto sa k nim súčasne pridal v roku 1915? 15-palcový prípad „kráľovnej Alžbety“? A potom povedzte, že autor je zaujatý.
Hovorí sa, že stále existoval mocný „Ismael“. Alebo nebol. Bojový krížnik Izmail bol pre Ingušskú republiku drvivou záťažou. Je dosť zvláštnym zvykom vydávať sa za úspechy toho, čo ste neurobili.
Dokonca aj v čase mieru, s priamou pomocou zahraničných dodávateľov, sa lode čas od času zmenili na dlhodobé stavebné projekty. S krížnikom bolo všetko ešte vážnejšie. Keď pripravenosť „Ismaela“dosiahla 43%, Rusko sa zapojilo do vojny, v ktorej nebol cieľ, objektívny prospech a v ktorej nebolo možné vyhrať. Pre „Ismaela“to bol koniec, pretože niektoré jeho mechanizmy boli dovezené z Nemecka.
Ak hovoríme mimo politiky, potom LKR „Izmail“tiež nebol indikátorom rozkvetu ríše. Na východe už svitalo. Japonsko sa so svojou 16-palcovou „Nagato“postavilo do plnej výšky. Taký, ktorý dokonca ich britských učiteľov zaskočil.
Ako čas plynul, nenastal veľký pokrok. Z autorovho pohľadu bol priemysel v cárskom Rusku v úplnom úpadku. Môžete mať iný názor, ako názor autora, ktorý však nebude ľahké dokázať.
Choďte dole do strojovne torpédoborca „Novik“a prečítajte si, čo je vyrazené na jeho turbínach. Poď, vnes sem svetlo. Naozaj? A. G. Vulkan Stettin. Deutsches Kaiserreich.
Motory sa pokazili od samého začiatku. Vlezte do gondoly tých istých „Ilya Muromets“. Čo tam uvidíš? Motory značky "Gorynych"? Naozaj, prekvapenie. Renault.
Legendárna kráľovská kvalita
Všetky skutočnosti naznačujú, že Ruská ríša sa pohybovala niekde na úplnom konci zoznamu rozvinutých štátov. Po Veľkej Británii, Nemecku, USA, Francúzsku a dokonca aj Japonsku, ktoré po neskorej modernizácii Meiji do roku 1910. podarilo obísť RI vo všetkom.
Rusko vo všeobecnosti nebolo pre ríšu s takýmito ambíciami tam, kde by malo byť.
Potom vtipy o „Ilyinovej žiarovke“a štátnom programe na odstránenie negramotnosti už nevyzerajú tak zábavne. Roky plynuli a krajina bola uzdravená. Úplne. Stane sa štátom s najlepším vzdelaním na svete, s vyspelou vedou a rozvinutým priemyslom, ktorý dokáže všetko. Substitúcia dovozu v najdôležitejších odvetviach priemyslu (vojenský priemysel, jadrová energia, vesmír) bola 100%.
A potomkovia roztrúsených degenerátov budú v Paríži ešte dlho kvíliť o „Rusku, ktoré stratili“.
