Najsevernejší štát Európskej únie, krajina fjordov, hôr a ľadovcov. Jeden z hlavných uchádzačov o prírodné zdroje v Arktíde. Zoznámte sa s nádherným Nórskom. Keďže vy a ja nie sme obyčajní turisti, ale milovníci námorných príbehov, pozývam dnes čitateľov, aby urobili krátky prehľad o modernom kráľovskom nórskom námorníctve (Kongelige Norske Marine).
Starý, ale neláskavý známy
Na severe neexistuje žiadny námorný dôstojník, ktorý by nevedel, kto je „Marjata“. Námorníci žartom zahrňujú „Mašku“do bojovej sily severnej flotily, pretože trávi viac času na cvičisku v Barentsovom mori ako naše lode.
Málokedy sa chodí von plniť úlohy bojového výcviku bez stretnutia s touto dámou. „Maryata“často vstupuje do uzavretých oblastí a zasahuje do bojových cvičení, meria polia a parametre našich staníc, zachytáva rádiové signály a monitoruje testovanie nových systémov.
F / S „Marjata“špecializovaná elektronická prieskumná loď tretej generácie. Počas studenej vojny boli umiestnené výlučne ako mierové výskumné lode. Moderná „Maryata“je v súvahe E -tjenesten - nórskej vojenskej rozviedky, rok nástupu do služby - 1995.
Dĺžka lode pri konštrukčnej čiare ponoru je 72 metrov, maximálna šírka je 40 metrov. Celkový výtlak dosahuje 7560 ton. Rýchlosť- 15 uzlov. Posádka - 45 osôb: 14 ľudí ovláda loď, zvyšok tvorí technický personál a styční dôstojníci. Podľa údajov, ktoré poskytol E-tjenesten, tvoria posádku „Maryaty“iba americkí špecialisti.
Ako ste si už všimli, trup lode „Maryata“má neobvyklý tvar, vyrobený vo forme „železa“(konštrukcia lode typu Ramform). „Maryata“bola vytvorená špeciálne pre riešenie prieskumných úloh - pre stabilnú prevádzku prieskumného zariadenia bolo potrebné zaistiť vysokú stabilitu lode. Aby nedošlo k rušeniu pri zaznamenávaní meraní, veľká pozornosť sa venuje zníženiu hladiny hluku a vibrácií mechanizmov lode. „Maryata“je vybavená všetkým potrebným pre dlhodobú prevádzku v drsných podmienkach Arktídy, všetky rádioelektronické systémy na palube sú chránené tepelne izolačnými plášťami. Neexistujú žiadne informácie o prieskumnom „plnení“lode.
Napriek svojej americkej posádke a vykonávaniu bojových misií v záujme NATO „Maryata“postavili Nóri a sídli v Kirkenes (8 km od rusko-nórskych hraníc). Plaví sa pod vlajkou nórskeho námorníctva a často sa vydáva za výskumné plavidlo.
V poslednej dobe sa hlavná oblasť činnosti "Maryata" nachádza medzi 34 - 36 stupňami východnej zemepisnej dĺžky, v oblasti, ktorá sa nachádza v bezprostrednej blízkosti hranice teritoriálnych vôd Ruska. Napríklad v období od marca do mája 2007 tu nórske „železo s vajíčkami“uskutočnilo 10 prieskumných výletov! Naši námorníci zistili, že zariadenie „Maryaty“umožňuje vykonávať rádiové zachytenie na vzdialenosť až 500 km, inými slovami, „železo“plne riadi situáciu v Barentsovom mori.
V roku 2010 začala nórska rozviedka hovoriť o stavbe štvrtej generácie lodí Marjata. Severomorsky, buď trikrát ostražitejší!
Noví dobyvatelia Arktídy
Na konci dvadsiateho storočia bola flotila veľkých vikingských námorníkov smutným pohľadom. Najbohatšia krajina na svete s najvyššou životnou úrovňou obyvateľstva nemala ani jednu modernú vojnovú loď. Fregaty triedy Oslo, vytvorené ešte v 60. rokoch, napriek svojim silným a rozmanitým zbraniam, pravidelnej modernizácii a kompetentnej údržbe, už nedokázali plne spĺňať moderné požiadavky. A kráľovské nórske námorníctvo nemalo na prelome rokov 2000 nič vážnejšie. Malé raketové člny (14 jednotiek), hliadkové lode a niekoľko minoloviek s trupom zo sklenených vlákien mohli byť efektívne využívané iba na ochranu pobrežnej zóny. Situáciu čiastočne zachránilo 6 naftových ponoriek triedy Ula vyrobených v Nemecku koncom 80. rokov minulého storočia.
Nóri začali hľadať vhodnú náhradu za svoje prastaré fregaty. Torpédoborec Aegis triedy Orly Burke vyzeral veľmi atraktívne, najmä preto, že Američania nenamietali proti prenosu technológie Aegis na svojich partnerov z NATO. Vďaka dôkladnej analýze geopolitickej situácie, možných možností použitia námorníctva a taktických a technických charakteristík rôznych zahraničných štruktúr námorníci dospeli k záveru, že Orly Burke nespĺňa záujmy nórskeho námorníctva: je príliš veľký, nadmerne výkonný, a preto drahý. Najvýhodnejšou bola možnosť vytvorenia vlastnej fregaty systémom Aegis na základe španielskych vojnových lodí typu Alvaro de Bazan - malé kópie Orly Berkov. Bolo rozhodnuté spolupracovať so Španielskom.
O niekoľko rokov bol pripravený technický projekt a v rokoch 2006 až 2011 vstúpilo do nórskeho námorníctva päť nových fregát typu „Fridtjof Nansen“. Všetkých päť vojnových lodí je pomenovaných podľa veľkých nórskych cestovateľov: Nansen, Amundsen, Sverdrup, Ingstad a Thor Heyerdahl.
Technicky sú to všetko „rozpočtové verzie“španielskych fregát. Kombinovaná naftovo-plynová turbína typu CODAG umožňuje lodiam vyvinúť 26 uzlov. Cestovný dosah je 4500 námorných míľ. Celkom slušný výkon pre fregaty s celkovým výtlakom 5300 ton.
Pokiaľ ide o zbrane Fridtjofa Nansena, hlavným „vrcholom“lode je bezpochyby bojový informačný a riadiaci systém americkej výroby Aegis. Hlavnou súčasťou je radar AN / SPY-1 s fázovanou anténou, ktorý umožňuje vytváranie úzko nasmerovaných lúčov v ľubovoľnom smere bez mechanického otáčania antény. Absencia pohyblivej mechaniky a modernej elektroniky umožňuje s odstupom niekoľkých milisekúnd ľubovoľne meniť smer „pohľadu“radaru.
Prevádzkový cyklus radaru AN / SPY-1 je nasledujúci. Väčšinu času strávime hľadaním, keď radar dôsledne vytvára úzko smerované lúče, ktoré rovnomerne vypĺňajú zodpovedajúci kvadrant priestoru. Energetické charakteristiky antény umožňujú ovládať priestor v okruhu 200 míľ od lode (v tomto rozsahu je možné detekovať iba ciele v horných vrstvách atmosféry; pod rádiovým horizontom radar SPY-1 nevidí čokoľvek, ako všetky ostatné radary). Pre každý detekovaný cieľ sa v priebehu niekoľkých sekúnd po detekcii vytvorí niekoľko ďalších lúčov, ktoré určujú rýchlosť (Dopplerovou metódou) a presný smer pohybu cieľa.
Na niektoré účely je možné nastaviť režim sledovania, v ktorom sú ciele ožarované radarom v intervale niekoľkých sekúnd. Radar SPY-1 teda môže automaticky sledovať stovky cieľov.
Počítače bojového informačného a riadiaceho systému Aegis umožňujú vyhodnotiť situáciu a vybrať ciele v priebehu niekoľkých okamihov. Prísnym dodržiavaním programu si Aegis môže nezávisle vybrať príslušný typ zbrane a začať paľbu na najohrozenejšie ciele. V tomto prípade BIUS samozrejme podrobne informuje o svojich akciách a konečné slovo vždy zostáva pre osobu - operátor môže kedykoľvek stlačiť tlačidlo „zrušiť“.
Zbrojný komplex fregaty triedy Fridtjof Nansen obsahuje vertikálny odpaľovač Mark-41-jeden modul pre 8 buniek, z ktorých každý pojme 4 protilietadlové rakety RIM-162 ESSM, takže celkové zaťaženie streliva fregaty je 32 rakiet s účinným dostrel 50 kilometrov … Čisto obranné zbrane. Je úplne zrejmé, že Nóri ušetrili veľa na zbraniach - rovnaká veľkosť „Alvaro de Bazan“nesie 6 modulov odpaľovacieho zariadenia Mark -41, t.j. 48 buniek.
Ďalším zaujímavým raketovým systémom Nansen sú protilodné rakety 8 Naval Strike Missle (NSM) - čisto nórsky vývoj od spoločnosti Kongsberg Defense & Aerospace. Jednou z vlastností NSM je, že je vyrobený z rádio-transparentných materiálov a podľa vývojárov je schopný nezávisle nastaviť aktívne rušenie. Zvyšok je konvenčná podzvuková protilodná strela s dosahom asi 200 km. Niekoľko typov bojových hlavíc s hmotnosťou 120 kilogramov, programovateľné poistky. V porovnaní so sľubnými ruskými protilodnými raketami „Onyx“alebo „Caliber“sa NSM javí ako maličký-necelé 4 metre dlhé (pre protilodné rakety ZM-54 „Caliber“je tento údaj 8,2 metra), hmotnosť nórsky NSM v prepravnom a vypúšťacom kontajneri 710 kg (počiatočná hmotnosť ZM -54 „Caliber“- viac ako 2 tony). Na druhej strane sa domáce protilodné rakety pohybujú v záverečnom úseku trajektórie tromi rýchlosťami zvuku.
Delostrelecká výzbroj fregaty „Fridtjof Nansen“je slabo vyvinutá. Pôvodne sa plánovalo vybaviť loď univerzálnym námorným delom 127 mm, ale aj počas výstavby sa od tejto myšlienky upustilo - v dôsledku toho dostal Nansen 76 mm delostrelecký držiak OTO Melara 76 mm / 62 Super Rapid. Rýchlosť streľby - 120 rán / min. V zásade lacné a veselé. Zodpovedá úlohám nórskych moreplavcov.
Loď poskytuje možnosť inštalovať rýchlopalné delostrelecké systémy „Falanx“, „Brankár“alebo akékoľvek iné automatické delo s kalibrom až 40 mm. V súčasnosti bohužiaľ nie je nainštalovaný žiadny z „Phalanxov“- lode sú vyzbrojené systémami M151 Sea Protector, ktoré im umožňujú bojovať iba s pirátmi a sabotérmi. Nóri šetria na zápasoch, pamätáme si, ako „chamtivosť zničila frayer“. Loď je zbavená akejkoľvek príležitosti bojovať proti protilodným raketám v blízkom pásme. Na druhej strane, „Nansen“to bude musieť urobiť len málokedy.
S protiponorkovými schopnosťami fregaty je to oveľa lepšie. Loď je vybavená heliportom a priestranným zadným hangárom. Viacúčelová Eurocopter NH-90 vychádza z lode ako zo štandardnej helikoptéry. Na protiponorkovú obranu v blízkej zóne slúži 12,75 palcová (324 mm) torpédová trubica na odpaľovanie torpéd „Sting Ray“.
Nansens sú vybavené zábavnou nesmrtiacou zbraňou Long Range Acoustic Device (LRAD), v skutočnosti hlukovým delom, ktoré môže neznesiteľne hlasným zvukom vydesiť pirátov. A čo, humánne! Priamo v štýle Európskej únie.
Vzhľadom na všetky uvedené skutočnosti môžeme dospieť k záveru, že najnovšie nórske fregaty typu „Fridtjof Nansen“sú moderné vojnové lode s vysokým bojovým potenciálom a schopné zvládnuť širokú škálu zadaných úloh. Niektoré slabé stránky projektu nie sú dôsledkom technických prepočtov, ale finančných obmedzení a túžby vytvoriť optimálnu fregatu pre potreby nórskeho námorníctva. Fridtjof Nansen je skutočná európska loď začiatku 21. storočia.
