Najlepšia chvála je pochvala z úst nepriateľa
Legendárna dvojica úderných lietadlových lodí s poetickými názvami „Plachtiaci žeriav“(„Shokaku“) a „Šťastný žeriav“(„Zuikaku“) spôsobovala Američanom väčšie problémy ako ktorékoľvek iné lode japonského cisárskeho námorníctva. Horiaci Pearl Harbor a stroskotané bojové lode americkej tichomorskej flotily ležiace na bokoch sú vo svojej žiarivej vojenskej kariére zapísané krvavými písmenami. Potom došlo k zúčtovaniu s Kráľovským námorníctvom Veľkej Británie v blízkosti asi. Cejlon - vtedy japonské lietadlové lode potopili všetko, čo ich na ceste stretlo, a upálilo hlavné mesto Kolombo, od dôveryhodných trofejí náletu - zničenej lietadlovej lode Hermes a dvoch veľkých britských krížnikov: Dorsetshire a Cornwall. „Dorsetshire“sa potopil 8 minút po začiatku útoku, „Cornwall“odolával 20 minút, japonskí námorní piloti nemali žiadne straty. V Koralovom mori „žeriavy“vôbec nepôsobili ako gentleman - zbili a spustili „Lady Lex“- impozantnú americkú lietadlovú loď „Lexington“(zaujímavý fakt - v angličtine všetko, čo kráča ďalej) moria sú ženské). Potopenie lietadlovej lode Hornet je tiež ich prácou. Podľa diabolského plánu admirála Isoroku Jamamota „sladký pár“oceánskych banditov vždy spolupracoval - Yamamoto ako prvý prišiel na to, že je vhodné zasiahnuť cieľ čo najväčším počtom lietadiel.
Prečo cisárske námorníctvo, ktoré malo také vynikajúce lode, skončilo nešťastne v boji o Tichý oceán? Je to jednoduché - v Japonsku bolo v priebehu rokov postavených 30 lietadlových lodí; v USA do polovice roku 1942 (už šesť mesiacov po útoku na Pearl Harbor!) bolo 131 lietadlových lodí v rôznych fázach výstavby, vrátane 13 obrovských Essexov.
Prečo som to všetko povedal? Pred 70 rokmi sa lietadlové lode stali plnohodnotnými pánmi oceánov a lietadlá na báze nosičov sa stali tým najnehybnejším a najľútostnejším nepriateľom lodí. Ale naša krajina, ako prvotne kontinentálna veľmoc, sa nijako neponáhľala zapojiť sa do pretekov v zbrojení na mori, čím sa stavba lietadlových lodí odložila. To do značnej miery uľahčovala „raketová eufória“, ktorá v týchto rokoch zachvátila najvyššie vojenské vedenie. Ale ambície ZSSR rástli, flotila naberala na sile a 71% zemského povrchu stále okupovali oceány. Na začiatku 70. rokov bolo jednoducho nedôstojné nemať vlastnú lietadlovú loď a ZSSR sa rozhodol urobiť prvý krok v tomto smere.
Zrod legendy
Najprv to boli tri „Krechet“- ťažké krížniky lietadiel „Kyjev“, „Minsk“a „Novorossijsk“. Projekt 1143 - zvláštny hybrid raketového krížnika a lietadlovej lode - stále vyvoláva búrlivú diskusiu medzi ľuďmi, ktorí sa zaujímajú o tému ruského námorníctva. Prevládajú polárne názory - mnohí tvrdia, že „krížnik s ťažkými lietadlami“je zásadne novou triedou vojnovej lode vytvorenej v ZSSR. Iní tvrdia, že kyjevské vzdušné krídlo nemohlo fungovať normálne, pretože doň zasahovali rakety a raketové zbrane nebolo možné používať normálne, pretože zasahovali lietadlá.
Na druhej strane existuje príbeh o tom, ako chudobná britská lietadlová loď „Invincible“v roku 1982 dokázala zvrátiť priebeh vojny o Falklandy, zatiaľ čo loď bola vo veľkom riziku, tk. nemal žiadne obranné zbrane. Náš TAVKR, ktorý mal podobné vzdušné krídlo, mal 4 systémy protivzdušnej obrany a 8 automatických kanónov. Okrem silnej protivzdušnej obrany bol TAVKR vybavený aj Polynom GAS, protiponorkovým raketovým systémom Vikhr (16 raketových torpéd s jadrovými hlavicami) a tuctom protiponorkových helikoptér-to všetko dávalo Kyjevu výnimočné schopnosti v boji proti ponorkám. Jedinou nevýhodou TAVKR je jeho príliš vysoká cena. TAVKR stoja rovnako ako jadrové lietadlové lode, pričom sú z hľadiska schopností výrazne nižšie. Úlohy, ktoré „lietadlový krížnik“vykonával, bolo možné vyriešiť oveľa lacnejšími a účinnejšími prostriedkami.
V roku 1982 bol uvedený na trh štvrtý zástupca rodiny TAVKR - „Baku“(alias „admirál Gorshkov“, teraz v indickom námorníctve pod názvom INS Vikramaditya). Po analýze zjavných nedostatkov prvých TAVKR sa pri vytváraní „Baku“rozhodlo o hĺbkovej modernizácii projektu 1143. Zmenila sa architektúra nadstavby, odrezal sa nosový sponson a rozšíril sa luk. Výzbroj lode prešla významnými zmenami - namiesto 4 systémov protivzdušnej obrany „Shtorm“a „Osa -M“sa na lodi objavilo 24 odpaľovačov systému protivzdušnej obrany „Dagger“(strelivo - 192 SAM), kalibru univerzálneho delostrelectva bola zvýšená - až do 100 mm sa objavila nová radarová stanica s fázovaným poľom Mars Passat. Namiesto Jak-38 sa plánovalo vybaviť krížnik sľubným lietadlom Jak-141 VTOL. Bohužiaľ, najdôležitejší bod programu modernizácie nebol splnený - Jak -141 nebol nikdy uvedený do prevádzky. Napriek vážnym pokusom o modernizáciu preto „Baku“nemalo žiadne zásadné odlišnosti od pôvodného projektu.
Nakoniec sa v námorníctve ZSSR objavila prvá skutočná lietadlová loď, admirál Kuznecov. Prvá a jediná domáca lietadlová loď so súvislou pilotnou kabínou je súčasťou ruského námorníctva už štvrť storočia. Krásna a zaujímavá loď, ktorej história je plná tragických momentov.
História vzniku poslednej lietadlovej lode ZSSR, jadrového lietadlového krížnika Uljanovsk, je zahalená najväčším tajomstvom. Žiaľ, smrťou Sovietskeho zväzu sa projekt skončil - keď bolo 20% pripravených, loď bola rozrezaná na kov a odstránená zo sklzu. Kto bol vlastne Uljanovsk - mŕtve dieťa z čias studenej vojny alebo najmocnejšia vojnová loď v histórii ľudstva?
Projekt TAVKR 1143.7
Dĺžka - 320 metrov. Úplný výtlak - 73 000 ton. Posádka je 3800 ľudí. Navonok bol Uljanovsk "zväčšenou kópiou lietadlovej lode" admirál Kuznetsov ", mal rovnaké rýchle tvary a zachoval si rozloženie. Ako dedičstvo po Kuznecovovi dostal Uljanovsk lukový odrazový mostík, ostrovnú nadstavbu s nainštalovaným radarom Mars-Passat a podobnú sadu raketových zbraní. Ale boli tu aj rozdiely, z ktorých hlavný bol ten, že Uljanovsk dali do pohybu 4 jadrové reaktory KN-3 s celkovým tepelným výkonom 305 megawattov.
Tu musíte vytvoriť krátky vzdelávací program. Lietadlová loď je jediným typom povrchovej lode, ktorá životne potrebuje jadrovú elektráreň (YSU). Okrem takého nepochybne užitočného atribútu, akým je neobmedzený dojazd (samozrejme v rozumných medziach), má YSU ešte jednu dôležitú vlastnosť - obrovskú produktivitu pary. Iba YSU je schopný poskytnúť katapultom lietadlovej lode požadované množstvo energie, čo priamo ovplyvňuje počet bojových letov za deň a v dôsledku toho aj účinnosť bojovej služby lietadlovej lode. Atómový „Enterprise“poskytoval 150 … 160 bojových letov za deň, zatiaľ čo jeho „kolega“typu „Kitty Hawk“s konvenčnou elektrárňou, nie viac ako 100 za deň. A to nie je všetko - katapulty Enterprise nespotrebovali viac ako 20% pary produkovanej YSU, zatiaľ čo počas intenzívnych letov lietadiel na báze nosičov bola Kitty Hawk nútená prudko znížiť rýchlosť - ani námorníci, ani piloti nemali dostatok pary.
Mimochodom, existuje legenda, že YSU šetrí výtlak lode, čo jej umožňuje prijať väčšiu zásobu leteckého paliva a munície. Nie je to pravda, YSU zaberajú rovnaké miesto ako konvenčné elektrárne. YSU nevyžaduje tisíce ton motorovej nafty, ale okrem samotného jadrového reaktora a zariadenia na výrobu pary potrebujú niekoľko okruhov s vlastnou biologickou ochranou a celé zariadenie na odsoľovanie morskej vody. Súhlasíte, je hlúpe zvyšovať autonómiu paliva s obmedzenými dodávkami čerstvej vody na palube. Za druhé, bidistilát je životne dôležitý pre prevádzku reaktorov. Preto jadrový motor Enterprise nemal žiadne výhody oproti nejadrovému Kitty Hawk, pokiaľ ide o zásoby leteckého paliva.
Keď zhrnieme všetky vyššie uvedené, prítomnosť YSU na sovietskom krížniku lietadla dodala lodi úplne iné bojové vlastnosti. Prvýkrát v histórii ruského námorníctva sa na rohovej palube Uljanovska objavili dva 90-metrové parné katapulty „Mayak“. Ďalší z katapultov tohto typu bol nainštalovaný na krymskom letisku NITKA na výcvik leteckých pilotov na nosičoch. Namiesto katapultov bol na prove Uljanovska, ako na Kuznetsov, nainštalovaný odrazový mostík. Nie je to najlepšie riešenie-odrazový mostík neumožňuje vzlietnuť lietadlu s nízkym pomerom ťahu k hmotnosti a obmedzuje bojové zaťaženie lietadla. Z ďalších „zjednodušení“- 3 letecké vleky, namiesto 4 na „Nimitze“.
Pokiaľ ide o samotné vzdušné krídlo Uljanovsk, bolo jeho schopnosti o niečo nižšie ako schopnosti lietadlovej lode s jadrovým pohonom triedy Nimitz, čo je logické-ZSSR a USA mali rôzne doktríny na používanie lodí nesúcich lietadlá. Výsledkom bolo, že menej lietadiel vychádzalo zo sovietskeho krížnika nesúceho lietadlá a ich dosah bol obmedzený na stíhačky Su-33 a MiG-29K, ako aj na lietadlo včasnej výstrahy Jak-44 (ponor). Američania mali okrem stíhačky F-14 Tomcat celý rad útočných lietadiel a stíhacích bombardérov (Hornet, Intruder), tankery (na báze S-3 a KA-6D), protiponorkové lietadlá, prieskumné lietadlo a radarová hliadka lietadla (RF-4, ES-3, E-2), lietadlo elektronického boja (EA-6B), a dokonca aj dopravný C-2 Greyhound.
Kým Američania stavali čisto plávajúce letiská, sovietska lietadlová loď si zachovala pevnú raketovú výzbroj:
- komplex protilodných rakiet „Granit“(viac o tom - nižšie)
- 24 odpaľovačov revolverového typu SAM "Dagger" (192 nábojov SAM, dostrel - 12 km)
- 8 protilietadlových raketových a delostreleckých komplexov "Kortik"
Na porovnanie: systémy sebaobrany „Nimitz“zahŕňajú 72 protilietadlových raketových komplexov „Sea Sparrow“, z ktorých iba 24 je neustále pripravených strieľať. Melee znamená - 3 … 4 protilietadlové delá Falanx alebo systémy protivzdušnej obrany SeaRAM.
Pokiaľ ide o ochranu proti torpédu-tu je parita: Uljanovsk bol vybavený dvoma 10-nabitými torpédom RBU-12000, Nimitz-324 mm.
Američania v zásade nikdy nevítali nasadenie širokej škály obranných zbraní na palubách klasických lietadlových lodí. Ich plávajúce letiská plnili svoje špecifické úlohy a všetky obranné funkcie v blízkom pásme boli prevedené na sprievod - fregaty a torpédoborce tu majú oveľa viac príležitostí. Pamätám si, že ten istý „Enterprise“trval 7 rokov bez obranných zbraní, až kým sa v roku 1967 neobjavil kompaktný systém protivzdušnej obrany Sea Sparrow. Na sovietskych krížnikoch s lietadlami bolo všetko úplne iné. Ktorá cesta bola správna, mohla ukázať iba bojová previerka, ktorá sa, našťastie, nestala.
Lepšia omietka a betlehem ako žula a plot
Protilodný raketový systém v spojení so systémom Space Reconnaissance and Targeting System. Extrémne komplexný, neobvyklý systém, na ktorom výskumné tímy akademikov V. N. Chelomey a M. V. Keldysh.
Dĺžka každej rakety je 7 metrov, hmotnosť štartu je 7 ton. Hmotnosť a rozmery zodpovedajú stíhačke MIG-21. Úlohou je zničiť zoskupenia lodí. Hlavica - prenikavá, s hmotnosťou 750 kg (podľa iných zdrojov - 618 kg) alebo špeciálna s kapacitou 0,5 megaton.
Rakety P-700 majú dva letové algoritmy:
Dráha v nízkych nadmorských výškach. V tomto režime je dostrel 150 km (konvenčná hlavica) alebo 200 km (jadrová hlavica). Cestovná rýchlosť - 1,5 m. V extrémne nízkej nadmorskej výške je protilodný raketový systém ťažko rozpoznateľný a pravdepodobnosť jeho zničenia prostriedkami protivzdušnej obrany tých rokov má tendenciu k nule.
Výšková trajektória. Dosah streľby sa mnohonásobne zvyšuje - až 600 km. Pochodová výška je podľa rôznych zdrojov od 14 do 20 km. Na zostupnej trajektórii raketa zrýchli na 2,5 -násobok rýchlosti zvuku.
Podľa niektorých zdrojov blízkych ruskému námorníctvu sú rakety P-700 schopné nezávisle vyberať ciele a vymieňať si informácie za letu. Toto tvrdenie bohužiaľ nemožno potvrdiť ani vyvrátiť - odpaľovanie salvy komplexom Granit sa v praxi nikdy nevykonávalo.
Na palube „Uljanovsk“bolo 16 takýchto „jednorazových útočných lietadiel“, kryty raketových sil boli integrované do letovej paluby. P-700 „Granit“je jednotný raketový systém inštalovaný na sovietskych krížnikoch, lietadlových lodiach a ponorkách, a preto na povrchových lodiach bola pred spustením „granitov“predtým čerpaná vonkajšia voda do raketových sil. Tento komplex vo všeobecnosti obsahoval mnoho originálnych technických riešení a 3 možnosti získania označenia cieľa (MKRT, Tu-95RT, helikoptéra).
Námorné sily krajín NATO tvárou v tvár novej hrozbe stále hľadajú spoľahlivú protilátku. Nesmelé pokusy zachytiť nadzvukové nízko letiace ciele napodobňujúce sovietske protilodné rakety nedali jednoznačnú odpoveď-dokážu moderné systémy protivzdušnej obrany (RIM-162 ESSM, SeaRAM, Aster-15) s vysokou pravdepodobnosťou zachytiť nízko letiace protilodne rakety.
Americké námorníctvo navrhlo problém vyriešiť komplexne - žuly lietajúce vo vysokých nadmorských výškach sú typickými cieľmi systému protivzdušnej obrany Aegis a nepredstavujú hrozbu. Problém bol práve s odpočúvaním nízko letiacich protilietových rakiet-spoliehať sa na systémy protivzdušnej obrany bolo v tomto prípade zbytočné. Vysokorýchlostné žuly a komáre lietajúce nad samotnou vodou (ďalší zázrak sovietskeho vojensko-priemyselného komplexu, v čase útoku sa Mosquito pohyboval na Mach 3!) Nečakane sa „vynorili“spoza rádiového horizontu a nachádzali sa v zóna streľby systémov protivzdušnej obrany iba ďalších desať sekúnd. Jediná „Achillova päta“- štartová vzdialenosť v tomto prípade nepresiahla 150 … 200 km pre „Granit“a 100 … 150 km pre „Mosquito“. Bolo rozhodnuté vrhnúť všetky sily do boja proti nosičom „granitov“, aby sa zabránilo ich vstupu do dosahu salvy. Útočné skupiny lietadlových lodí narazili svojimi „dlhými rukami“z bojových leteckých hliadok a lietadiel AWACS nad hladinu oceánu. Čo bolo pod povrchom, zostalo záhadou za siedmimi pečaťami. Napriek hĺbkovej protiponorkovej obrane sovietske jadrové ponorky pravidelne prerážali k objednávkam lietadlových lodí. Opäť je to vec náhody, často výsledok námornej bitky závisí iba od postavenia hviezd.
Oveľa dôležitejší bod - posledný štart aktívnej družice US -A systému Space Reconnaissance and Targeting System bol vykonaný 14. marca 1988, životnosť kozmickej lode bola 45 dní. Ako amatér som si úplne vedomý toho, ako boli za posledných 24 rokov vydané cieľové označenia pre P-700 „Granit“. Skúsení ľudia, vyjadrite sa k tejto situácii.
Ľútosť nielen ponižuje, ale uberá na sile a budúcnosti, zaťažuje minulosťou. Narodenie a smrť siedmej ruskej lietadlovej lode je nevratným procesom spôsobeným zničením vojensko-priemyselného komplexu superveľmoci. „Uljanovsk“bol pre námorníctvo Sovietskeho zväzu životne potrebný - ZSSR mal záujmy vo všetkých častiach sveta a primárnou úlohou bolo sledovať početnú flotilu „potenciálneho nepriateľa“. Rusko bohužiaľ takúto loď nepotrebovalo - aj keby mal Uljanovsk čas na dokončenie, o jej ďalšej existencii by bola reč - len prevádzka MCRT Legend -M si vyžiadala až 1 miliardu dolárov ročne.
Samotný Uljanovsk očividne nebol superhrdina, ale bola to jedna z najsilnejších vojnových lodí na svete. Jeho zaostávanie za Nimitzom nespočívalo v technologickej oblasti, ale skôr v nedostatku bohatých skúseností sovietskych námorníkov s prevádzkou lietadiel na báze nosičov. Jedna vec zostáva nespochybniteľná - ruské námorníctvo sa rýchlo rozvíjalo a vytváralo úžasné vybavenie. Môžeme byť hrdí na to, že projekt Uljanovsk bol vytvorený v našej krajine.
Nielen zarovnanie námornej bitky závisí od náhodnej polohy hviezd, ale od náhod závisí aj celý náš život. Zaujímalo by ma, koľko „Uljanovských“lodí by dnes bolo v našom námorníctve, keby na náhodnom stretnutí v Belovezhskaya Pushcha neboli žiadni náhodní ľudia?
