Problém prišiel zo vzduchu. Bismarck, Marat a Yamato sa stali ľahkou korisťou pilotov. V Pearl Harbor kotvila americká flotila. Krehké „mečúne“zničili v bitke pri myse Matapan taliansky ťažký krížnik „Pola“(a nepriamo krížniky „Zara“a „Fiume“). 20 Swordfish-Avosek počas náletu na hlavnú morskú základňu Taranto roztrhal marínu Regia na kusy. Skutočná zábava sa začala predstavením vedenej bomby Henschel.293 pre Nemcov - jedna letka Luftwaffe zapálila 40 britských, amerických a kanadských lodí.
Každý pozná smutný príbeh torpédoborce Sheffield. Málokto vie, ako Alpha-6 s USS Enterprise roztrhala iránsku fregatu Sahand na kusy. Inokedy sa do distribúcie dostal americký Stark, ktorý dostal dve rakety od irackej Mirage …
To, čo som uviedol, je špičkou ľadovca, iba malou časťou všetkých príbehov (napríklad argentínske letectvo okrem slávneho Sheffieldu potopilo 6 britských lodí vrátane helikoptérovej lode Atlantic Conveyor). Vo všetkých prípadoch zostáva jedna vec nezmenená - lode zomreli na následky letectva. Najčastejšie na palube (čo je logické - námorné bitky sa odohrávajú ďaleko od pobrežia).
Bitka v Koralovom mori bola prvou námornou bitkou bez jediného delostreleckého výstrelu, protivníci sa navzájom nevideli zo svojich palúb. Potom tu bol Santa Cruz a Midway, kde o všetkom rozhodovali lietadlá na báze nosičov.
Krížniky sú voči palubným bombardérom úplne bezbranné. Ako prvý hádal predtým geniálny Isoroku Yamamoto, ktorý vyvinul koncept používania lietadlových lodí. Američania sa poučili z Pearl Harboru a rozvinuli myšlienky admirála Yamamota. Počas 2. svetovej vojny dostala americká flotila 24 (!) Lietadlových lodí triedy Essex a žiadna z nich sa v bojoch nestratila. Japonci im jednoducho nemali čo oponovať. Odvážne útoky „kamikadze“boli bezmocné: iba jeden z desiatich mohol preraziť stíhaciu bariéru a oheň stoviek protilietadlových sprievodných lodí „Erlikon“. Obrazne povedané, Japonci išli „s vidlami do tankov“.
Má zmysel venovať pozornosť fenoménu „kamikadze“. Nebudem spievať chvály o odvahe japonských pilotov, zaujíma ma ďalší okamih: tento druh „protilodných rakiet“, ovládaných najspoľahlivejším riadiacim systémom - mužom, by nemohol spôsobiť veľké škody veľkým lodiam napriek dosť silnému náboju na palube. Samovražedný atentátnik Zero niesol pod ďalším krídlom 250-kilogramovú bombu a prívesnú palivovú nádrž. Tryskový prúd „Oka“prepravil až 1,5 tony amoniaku. Veľmi pevné. A napriek tomu pád na palubu plnú leteckého vybavenia neviedol k vážnym následkom (jedinou výnimkou je Bunker Hill, ktorý bol zle spálený). Ide o prežitie lietadlovej lode.
Veteráni z Essexu sú malí v porovnaní s dnešnými plávajúcimi letiskami poháňanými jadrovou energiou. Koľko zásahov potrebujete a ako silné ich deaktivovať?
Po všetkých týchto skutočnostiach sovietski admiráli s čertovskou tvrdohlavosťou trvali na tom, že lietadlové lode boli agresívnymi zbraňami a mierový Sovietsky zväz ich nepotreboval. Akosi si neuvedomili, že to nie je len silná útočná zbraň proti krajinám 3. sveta, ale predovšetkým je to jediná účinná zbraň protivzdušnej obrany námornej skupiny. Iba vzdušné krídlo je schopné spoľahlivo pokryť priestor stovky kilometrov od lode.
Neznámy o známom
Väčšina zdrojov hrdo uvádza, že až 90 lietadiel vychádza z Nimitzu. Skutočné zloženie palubného krídla je samozrejme oveľa skromnejšie. V opačnom prípade nastanú ťažkosti s používaním lietadiel, ich umiestnením a údržbou.
Štandardné zloženie krídla:
-dve letky námorného letectva: 20-25 viacúčelových stíhačiek na palube lietadla F / A-18 „Hornet“
-jedna letecká letka námornej pechoty: 10-12 viacúčelových stíhačiek na palube lietadla F / A-18 „Hornet“
-letka AWACS (4-6 E-2C „Hawkeye“)
-letka elektronického boja (4-6 EA-6B „Prowler“)
-transportná skupina (1-2 transport C-2 "Greyhound")
-protiponorková letka (6-8 SH-60 "Seahawk")
-pátracia a záchranná skupina (2-3 HH-60 „Pavehawk“)
Čísla sa menia v závislosti od úloh, ktorým AMG čelí. Najčastejšími hosťami na palubách sú transport CH-47, ťažké helikoptéry CH-53 „Stellen“, „Huey“a „Cobra“námornej pechoty …
V prípade potreby je možné zloženie krídla rozšíriť prijatím ďalšej letky viacúčelových bojovníkov.
Dochádza k neustálemu prezbrojovaniu krídla lietadla. F / A - 18C / D „Hornet“sú aktívne nahradené F / A -18E / F „Super Hornet“. Záškodníci čoskoro úplne zmiznú - namiesto nich budú k dispozícii špecializované lietadlá elektronického boja EA -18 „Grumpy“. Ako vidíte, Američania smerujú k úplnému zjednoteniu lietadiel na báze nosičov, ktoré by malo znížiť náklady a uľahčiť údržbu. Do roku 2015 bude letka AWACS aktualizovaná - nový E -2D „Super Hawkeye“sa už testuje.
9 kruhov pekla
Základom protivzdušnej obrany AMG sú bojové letecké hliadky, ktoré hliadkujú 100-200 míľ od skupiny. Každý obsahuje lietadlo AWACS a 2-4 stíhačky. To dáva AMG výnimočné schopnosti pri detekcii vzdušných a povrchových cieľov. Akýkoľvek, dokonca aj ten najlepší, lodný radar sa nedá porovnať s radarom Hokaya, ktorý je 10 kilometrov nad povrchom. Keď sa hrozba zvýši, obrana sa dá vylepšiť posunutím lietadla ešte ďalej. Na palube sú vždy bojovníci s rôznymi druhmi zbraní, aby okamžite odstránili všetky hrozby.
V prípade prelomenia stíhacej bariéry sa použijú systémy Aegis torpédoborcov eskorty. Tento systém má veľa otázok, napríklad radar AN / SPY-1 nevidí cieľ v zenite nad sebou. Deklarovaný detekčný dosah dvesto míľ platí iba pre objekty v horných vrstvách atmosféry. Napriek tomu je celkom schopná dokončiť jednotlivé ciele, ktoré prerazili stíhaciu bariéru. Nikto od nej nevyžaduje viac, protivzdušná obrana AMG závisí vo väčšej miere od palubných stíhačov.
Poslednou líniou obrany sú sebaobranné systémy lodí. Mk15 "Falanx", SeaSparrow, SeaRAM - množstvo štruktúr schopných zasiahnuť ciele v rozmedzí od 500 metrov do 50 km.
Príbehy o letoch nad palubami lietadlových lodí sovietskych a ruských Tu-95 a Su-24 nemajú žiadnu praktickú hodnotu-lietadlá lietali v čase mieru. Nikto ich nechcel zostreliť a AMG nemá v čase mieru žiadne iné prostriedky na boj. Piloti Tu-22M3 pripustili, že majú malú šancu zasiahnuť AMG v severnom Atlantiku, mimo dosahu svojich stíhačiek. Nosiči striel sa budú musieť dostať príliš blízko k zoskupeniu a vstúpiť do dosahu stíhačiek založených na nosiči.
Protiponorkové schopnosti AMG sú skromné; nezaobíde sa to bez vonkajšej pomoci. Na transeceanickom prechode skupinu kryjú hliadkové lietadlá R-3 Orion, ktoré sa pohybujú v uhloch smeru v smere na AMG. Orion funguje jednoducho: vytvára líniovú bariéru tucta sonarových bójí v intervaloch 5 až 10 míľ, potom niekoľko hodín krúži po okolí a počúva zvuky oceánu. Keď sa objaví čokoľvek podozrivé, „Orion“nastaví okolo spustenej bóje kruhovú (kryciu) bariéru a začne s touto zónou detailne „pracovať“.
V blízkej zóne poskytujú PLO helikoptéry LAMPS a viacúčelová jadrová ponorka, pokrývajúce mŕtve zóny pod dnami lodí. Jadrové ponorky sú povinne zahrnuté v AMG po incidente s K-10. V roku 1968, počas tajfúnu Diana, sovietska ponorka tajne odprevádzala lietadlovú loď Enterprise na 12 hodín. Búrka nedovolila lietadlám na palube lietadla vzlietnuť a potom už nebol nikto iný, kto by AUG kryl.
Všeobecne platí, že záver je taký, že protiponorková obrana AMG je celkom spoľahlivá - za 60 rokov nepretržitého sledovania AUG (AMG) ruskými ponorkami bolo zaznamenaných iba niekoľko prípadov úspešného zachytenia. Vždy ma zaujímalo, akú praktickú hodnotu má prechod jadrovej ponorky do stredu objednávky lietadlovej lode. Je zbytočné používať torpédové zbrane proti týmto príšerám (napríklad v bitke pri ostrove Santa Cruz zasiahlo 12 torpéd malé USS Hornet, ale zostalo na hladine, kým ho nedokončili japonské torpédoborce. Nimitz je 5 -krát väčší ako sršeň - urobte to sami). Počas rozhovoru s ruskými ponorkami vyšlo najavo nasledujúce: nie je potrebné potopiť lietadlovú loď - stačí ju trochu nakloniť, čo skomplikuje prácu lietadiel na báze nosiča. Na moju otázku, že roll sa dá vždy napraviť zaplavením oddelení na druhej strane, chlapci len pokrčili ramenami: „To je všetko, čo môžeme. Zahynieme, ale nevzdáme sa. “
Úderné schopnosti lietadlovej lode a lietadlovej lode sú neporovnateľné. Ťažký atómový raketový krížnik 1144 vrhá 15 ton výbušnín na vzdialenosť 150 … 600 km. Podľa najkonzervatívnejších odhadov je palubné krídlo schopné vrhnúť 30 ton na vzdialenosť 750 … 1000 km v rámci JEDNÉHO LETU. S využitím tankerových lietadiel je možné zaistiť porážku námorných a pozemných cieľov na vzdialenosť až 2000 km.
Vzhľadom na rozvinutú informačnú podporu a podporu lietadiel elektronického boja sa každý námorný cieľ stáva ľahkým cieľom pre letectvo. Dve alebo tri skupiny palubných útočných lietadiel, útočiace zo všetkých strán pod rúškom rušenia, utopia kohokoľvek. Na druhej strane, AMG zostáva nezraniteľný - jeho „ruka“je taká dlhá, že nepriateľ nebude mať čas dosiahnuť rozsah použitia svojej zbrane. Myšlienka lacnej flotily „komárov“na boj proti AMG je neudržateľná - lietadlá AWACS vidia člny na prvý pohľad. Príkladom je „Ean Zaquit“- MRK pr. 1234 líbyjského námorníctva, potopený v roku 1986. Malá raketová loď nestihla opustiť Benghází, pretože ju objavil Hawkeye a palubné útočné lietadlo na ňu ukázalo.
Emisná cena
Sovietski teoretici, odmietajúc potrebu lietadlových lodí, zvyčajne desia „prehnané náklady“lietadlových lodí. Teraz, pred vašimi očami, tento mýtus vyvrátim.
Lietadlová loď na jadrový pohon triedy Nimitz stojí 5 miliárd dolárov. Fantastická čiastka pre kohokoľvek z nás. Ale … náklady na sľubnú ruskú fregatu, projekt 22350 "Admirál Gorškov", sú 0,5 miliardy dolárov. Vysídlenie fregaty je 4500 ton. Títo. namiesto lietadlovej lode môžete postaviť iba 10 fregát (pozor - fregaty, dokonca ani torpédoborce!), s celkovým výtlakom 45 000 ton. Z toho sa dá vyvodiť ešte jeden kuriózny záver - náklady na stavbu tony lietadlovej lode sú oveľa nižšie ako u akéhokoľvek krížnika, ponorky alebo fregaty.
Ďalší príklad? Náklady na torpédoborec Aegis triedy Orly Burke presahujú 1 miliardu dolárov. V súčasnej dobe má americké námorníctvo 61 lodí tohto typu, v celkovej hodnote viac ako 60 miliárd dolárov! Náklady na lietadlovú loď sa na pozadí tejto sumy zdajú smiešne.
Ďalším dôležitým bodom je, že životnosť lodí prepravujúcich lietadlá presahuje 50 rokov a vzhľadom na nie najťažšiu modernizáciu a výmenu vzduchového krídla nie sú 50-ročné lode nijako nižšie ako ich modernejšie sestry..
V snahe neutralizovať hrozbu AUG vytvoril ZSSR tieto návrhy:
- 11 jadrových ponoriek, projekt 949A (výtlak každého pod vodou - 24 000 ton)
- 4 TARKR pr. 1144 (plný výtlak - 26 000 ton)
- 3 RRC pr. 1164
-raketové systémy P-6, P-70, P-500, P-700, P-1000
- Systém námorného vesmírneho prieskumu a určovania cieľov (MKRT) „Legenda-M“
- bombardér T-4 (neprešiel do výroby)
-protilodné rakety X-22
-desiatky letísk námorného letectva nesúceho rakety, na ich základe Tu-16, Tu-22M2 a Tu-22M3
- ekranoplan "Lun" (!)
- titánová jadrová ponorka pr. 661 "Anchar"
-45 ponoriek pr. 651 a jadrových ponoriek pr. 675, vyzbrojených protilodnými raketami P-6
Celé toto obrovské množstvo vybavenia malo iba jeden cieľ - postaviť sa proti AMG … a ako vidíme z prvej časti článku, vo všeobecnosti to nebolo šikovné. Je ľahké si predstaviť náklady na tieto systémy.
Miser platí dvakrát. ZSSR stále musel vytvoriť podivné návrhy nazývané „ťažký krížnik lietadiel“- štyri obrovské lode, každá s výtlakom 45 000 ton. Nedajú sa nazvať lietadlovými loďami, tk.ich hlavná výzbroj Jak -38 nedokázala zabezpečiť to hlavné - zabezpečiť protivzdušnú obranu námornej skupiny, aj keď ako útočné lietadlo Jak nebol asi zlý.
S narodením TAVKR sa zrodil ďalší mýtus: „lietadlové lode bez vzduchového krídla sú hrdzavé ciele a naše TAVKR sa môžu postaviť za seba“. Úplne absurdné tvrdenie je ako povedať: „Poľovník bez zbrane nie je poľovník.“Je jasné, že nikdy nechodia na lov neozbrojení. Navyše výzbroj rovnakého „Kuznetsova“sa príliš nelíši od komplexov sebaobrany „Nimitz“.
Ako vidíme, ZSSR mal dostatok finančných prostriedkov na vytvorenie plnohodnotnej flotily lietadlových lodí, ale Sovietsky zväz radšej utrácal peniaze za svoju zbytočnú „Wunderwaffe“. Ekonomika musí byť ekonomická!
Vitalita
14. januára 1969 vypukol požiar na palube lietadlovej lode Enterprise. Vybuchli desiatky leteckých bômb a rakiet, zhorelo 15 lietadiel s plným palivom. 27 ľudí zomrelo, viac ako 300 bolo zranených a popálených. A predsa … 6 hodín po požiari bola loď schopná odosielať a prijímať lietadlá.
Po tomto incidente sú všetky lietadlové lode vybavené systémom núteného zavlažovania palúb (keď je zapnutá, loď je podobná Niagarským vodopádom). Posádky paluby zodpovedné za pohyb lietadla dostali obrnené traktory, aby rýchlo vytlačili núdzové lietadlo cez palubu.
Na zvýšenie prežitia sa používa duplikácia, rozptýlenie a nadbytočnosť. Konštrukcia moderných lietadlových lodí zahŕňa oceľové pancierovanie s hrúbkou 150 mm. Kritické priestory vo vnútri lode sú navyše chránené vrstvami 2,5-palcového kevlaru. V prípade potreby sú priestory ohrozujúce požiar naplnené peroxidom vodíka. Všeobecne platí, že prvé pravidlo amerických námorníkov je „druhá špecialita námorníka je hasič“. Bitke o prežitie lode je priradený významný prípravný cyklus.
Význam opravných prác počas bitky si Američania uvedomili počas druhej svetovej vojny. Počas bitky o cca. V polovici cesty admirál Nagumo oznámil, že zničil 3 americké lietadlové lode. Vlastne ani jeden. Japonci zakaždým bombardovali rovnakú útočnú lietadlovú loď Yorktown, ale pohotovostné posádky loď prestavali na šírom mori a podobne ako Fénix vstali z popola. Tento príbeh ukazuje, že na obrovskej lodi je možné poškodenie ľahko opraviť.
Útoky kamikadze opäť potvrdzujú paradoxný záver - výbuch ani jednej tony výbušnín nemôže lietadlovej lodi vážne ublížiť. Nie je jasné, v čo sovietski dizajnéri dúfali, keď vytvorili P-700 Granit.
Nie sú to najsmutnejšie závery
K dnešnému dňu viacúčelové (úderné) skupiny lietadiel amerického námorníctva nepredstavujú pre Rusko hrozbu. Hlavné objekty sú mimo dosahu lietadiel umiestnených na nosičoch. Je šialené používať AMG vo Fínskom zálive alebo v Čiernom mori. Napríklad na porazenie základní Čiernomorskej flotily je oveľa jednoduchšie využiť leteckú základňu Incirlik v Turecku. Na ochranu základní severnej a tichomorskej flotily sú celkom vhodné pobrežné letiská s lietadlami nesúcimi námorné rakety a krycími stíhačkami (ale pozemné letisko sa nemôže pohybovať 1 000 km za deň, mnohé z nich bude potrebné vybudovať).
Je ďalšou záležitosťou, ak chce Rusko vstúpiť do svetového oceánu, vytvorenie lodí prepravujúcich lietadlá sa stane nevyhnutnosťou. Je načase, aby vojensko-politické vedenie Ruska pochopilo, že neexistujú lacnejšie a spoľahlivejšie prostriedky na boj proti AMG (a akýmkoľvek iným pozemným a námorným cieľom) ako vlastná lietadlová loď.
