Prechod z drevenej stavby lodí na stavbu kovových lodí poskytoval známe výhody, ale viedol k novým problémom. Morská voda vo forme kvapaliny a aerosólu je vysoko korozívne médium, ktoré môže poškodiť a zničiť kovové časti. V priebehu času sú lode pokryté hrdzou, s ktorou sa treba vysporiadať. Našťastie existuje niekoľko základných spôsobov prevencie a ošetrenia korózie, ktoré sa aktívne používajú.
Námorné problémy
Nedávno sa v amerických médiách objavili kuriózne publikácie na tému zachovania a obnovy technickej pripravenosti lodí amerického námorníctva. Napriek všetkým úspechom staviteľov lodí zostáva korózia vážnym problémom, ktorého riešenie je nákladné.
Podľa správ z tlače vynaložilo v roku 2014 americké námorníctvo na odstraňovanie hrdze a úpravu štruktúr zhruba 3 miliardy dolárov - asi štvrtinu všetkých nákladov na opravu bojového a pomocného personálu flotily. Poznamenáva sa, že všetky lode a plavidlá trpia koróziou bez ohľadu na ich konštrukciu. Obe oceľové lietadlové lode s výtlakom desaťtisíce ton a ľahké hliníkové člny vyžadujú údržbu.
Kontrola korózie sa vykonáva niekoľkými spôsobmi a za každých podmienok. Niektoré z opatrení sa vykonávajú počas výstavby alebo opráv doku; iné techniky môže posádka použiť na drobné opravy priamo počas túry.
Napriek všetkému úsiliu posádok a opravárov lode často nevyzerajú najlepšie. Švy, rohy, otvory a ďalšie konštrukčné prvky sa rýchlo pokryjú charakteristickým hnedým povlakom a jeho odstránenie na veľkých lodiach sa zmení na nepretržitý proces. Po práci v jednej oblasti musíte prejsť na inú a podobne bez prerušenia.
Je potrebné poznamenať, že všetky flotily sveta trpia koróziou, vč. a naši. V skutočnosti na akejkoľvek lodi - najmä po vojenskej službe - nájdete hrdzavé časti a charakteristické značky na laku. Výnimkou sú iba lode pripravujúce sa na slávnostné udalosti. Ich posádky robia všetky opatrenia technického a estetického charakteru.
Je zrejmé, že boj proti hrdzi je významnou súčasťou výdavkov ruského námorníctva na údržbu lodí. Presné údaje tohto druhu však zatiaľ neboli zverejnené v otvorených zdrojoch. Dá sa predpokladať, že podiel na týchto výdavkoch sa príliš nelíši od americkej praxe.
Treba poznamenať, že nielen samotné lode trpia koróziou. Vonkajšie faktory negatívne ovplyvňujú prevádzku a zdroje lodných systémov, zbraní, lietadiel na báze nosičov atď. Vo všetkých prípadoch je potrebné prijať opatrenia na prevenciu a kontrolu hrdze.
Teória hrdze
Vojnové lode, rovnako ako ostatné kovové predmety, trpia koróziou v dôsledku vonkajších faktorov. Hlavnou z nich je slaná morská voda a jej pary. Existujú aj ďalšie faktory, ktoré môžu viesť k hrdzi, uvoľneniu a zničeniu dielov.
Vo všeobecnosti je obvyklé rozlišovať tri druhy korózie. V námornej praxi je vzácnejšia chemická korózia spôsobená pôsobením určitých látok na kov v dielektrickej atmosfére. Bežnejšia je elektrochemická korózia, pri ktorej je kov zničený pôsobením rôznych chemikálií a elektrických prúdov rôznej povahy. Ten sa môže objaviť v dôsledku netesností v lodných sieťach (elektrická korózia) alebo môže vzniknúť v dôsledku interakcie kovov a iných látok (elektrochemický).
Ložiská hrdze sú povrchové, podpovrchové a medzikryštalické. Poškodenie povrchu je okamžite viditeľné a poškodenie pod povrchom vedie k napučaniu kovu, čo tiež zjednodušuje detekciu. Intergranulárna korózia, ktorá ovplyvňuje kryštálové hrany materiálu, nemá žiadne vonkajšie prejavy a je najnebezpečnejšia.
V počiatočných fázach má korózia za následok hnedé škvrny a nevzhľadné pruhy. Potom poškodenie kovu začne ovplyvňovať pevnosť konštrukcie. Ak nepodniknete včasné opatrenia, mali by ste očakávať vzhľad hlbokého poškodenia alebo dokonca priechodných otvorov v kovu - v závislosti od jeho hrúbky. Nabité diely, ktoré strácajú silu, sa môžu zrútiť s najvážnejšími následkami.
Prevencia problémov
Je známych a používa sa niekoľko základných spôsobov ochrany lode pred hrdzou. Neustále sa zlepšujú, ale základné princípy spravidla zostávajú nezmenené.
Radikálnym riešením problému je použitie nekovových materiálov alebo zliatin, ktoré sú slabo náchylné na koróziu. Drevo, plasty a kompozity všetkých druhov nehrdzavejú - aj keď pri dlhodobom vystavení slanej vode majú ďalšie riziká. Hliníkové konštrukcie nie sú chránené pred negatívnymi vplyvmi životného prostredia, ale v porovnaní s hlavnými druhmi ocele sú odolnejšie voči korózii.
Pri použití materiálov, ktoré sú náchylné na koróziu, sa používa niekoľko základných ochranných techník, jednotlivo aj v rôznych kombináciách. Ochrana môže byť mechanická, chemická, elektrochemická a elektrická a vykonáva sa rôznymi spôsobmi.
Ochrana pred elektrickou koróziou sa vykonáva správnou konštrukciou elektrických systémov lode, pričom sa vylučuje únik do trupu. Je tiež potrebné zabezpečiť izoláciu puzdra, ktorá neumožňuje kontaktu kovu s vodou. Elektrochemická ochrana je založená na myšlienke zmeniť priebeh reakcie pomocou špeciálnych prostriedkov. Príkladom je ochrana pozinkovaním alebo tyčami na vonkajšom povrchu oceľových dielov. Pri vystavení slanej vode sa zinok zničí, ale oceľ zostane neporušená.
Mechanická a chemická ochrana zahŕňa nanášanie náterov a lakov alebo vytváranie oxidových filmov na kovový povrch tak či onak. V takom prípade sa zabráni kontaktu kovu s vodou a v dôsledku toho sa zabráni tvorbe hrdze.
Aktívny boj
Nie je možné úplne a zaručene zabrániť tvorbe hrdze, a preto sa pravidelne musí zaoberať existujúcim poškodením konštrukcie. Takéto opravy môžu byť jednoduché aj zložité, v závislosti od veľkosti a hĺbky poškodených oblastí.
Ak sa nájde centrum hrdze, je potrebné diel vyčistiť na neporušený kov a potom ho ošetriť ochrannou zmesou a naniesť bežný náter na farby a laky. Počas plavby je možné tieto úlohy vykonávať pomocou ručného náradia a v dokoch sa používa sofistikovanejšie vybavenie.
Je potrebné poznamenať, že zbaviť sa korózie je nielen ťažké, ale aj drahé. Podľa známych údajov americké námorníctvo teraz používa dvojzložkovú ochrannú zmes Ameron PSX-700 na ošetrovanie česaných povrchov. Galón tejto zmesi stojí asi 250 dolárov a teoreticky stačí na 27 metrov štvorcových. povrchu. PSX-700 je zároveň považovaný nielen za účinný, ale aj za jeden z najlacnejších prostriedkov svojej triedy.
Námorné lode iných krajín používajú na rovnaký účel iné povlaky a kompozície s rôznymi nákladmi a rôznou špecifickou spotrebou. Zásady opravy sa však nemenia: odstraňovanie hrdze, nanášanie ochrany, lakovanie.
Bojujte bez konca
Korózia a deštrukcia kovových štruktúr je hlavným problémom, ktorý si vyžaduje neustálu pozornosť na všetkých úrovniach. Podľa rôznych odhadov hrdza ročne zničí vo svete ekvivalent 10-15 percent. celkovej ročnej produkcie ocele a rozvinuté krajiny musia na boj proti nej vynaložiť až niekoľko percent HDP.
Spolu s inými štruktúrami námorné sily rôznych krajín trpia koróziou. V rôznych fázach návrhu, konštrukcie a prevádzky lodí sa prijímajú všetky potrebné opatrenia, nie je však možné úplne vylúčiť poškodenie kovovej konštrukcie. A charakteristické kvapkanie na povrch lodí sa ukazuje byť ďaleko od najväčšieho problému.
Všetky existujúce opatrenia bohužiaľ môžu len znížiť pravdepodobnosť poškodenia lodí koróziou, ako aj obmedziť jej negatívne dôsledky - ale nie úplne ju vylúčiť. Radikálne riešenie problému môže byť spojené s opustením kovov pri stavbe lodí, ale so súčasným rozvojom technológie je to jednoducho nemožné. Preto bude boj proti hrdzi pokračovať.
