Po analýze podobných článkov o „VO“za posledných pár rokov som dospel k zvláštnemu záveru. Z nejakého dôvodu sa diskusia na tému „Najlepší ťažký tank druhej svetovej vojny“zmení na diskusiu a porovnanie, ako je to, ktorého sa budeme dotýkať, v holivar.
Napriek tomu ma „uchvátil“článok, ktorý opäť zverejnil rešpektovaný bloger vo svete vedcov tankov Andrei-bt, ktorého názory sa z času na čas objavia na našich stránkach. Človek vie a je schopný vyjadriť svoje myšlienky.
Originál je tu: Porovnanie T-64B a T-72B Rovnako ako niekoľko vtipných komentárov od susedov.
Pretože nie som absolútne informovaný a chápajúci v tankoch, ale môžem pridať dve dvojky bez kalkulačky, uvedomil som si, že podľa názoru ukronavoda „nie je všetko také jednoduché“. Autor je Ukrajinec, ktorý dokonca sedel v treťom rade ATO. A nemusíte byť špecialista, aby ste pochopili, že urobí všetko pre to, aby ukázal T-64B ako vynikajúci stroj a T-72B niečo také …
Čo je potrebné urobiť v tomto prípade? Správne, pozvite špecialistu. Kto počas svojej služby „hovoril“s T-64 aj T-72. A nie ako špecialista na „úzky profil“, ale ako veliteľ, ktorý, nech sa páči, je povinný vedieť a byť schopný, aj keď nie úplne, všetko, čo súvisí s jemu zvereným vozidlom.
Špecialista, ktorého som pozval na zváženie tejto témy, je na stránke známy už dlho a som si istý, že jeho kandidatúra nespôsobí pochybnosti. Toto je Alexey, ktorý je „AleksTV“. Veľká vďaka mu za strávený čas, povedali tri články. Poďme ale pekne po poriadku.
T-64 bol skutočne unikátnym vozidlom. Najnovšie slovo nielen v domácnosti, ale aj vo svete stavby tankov. Morozov skutočne urobil nemožné, čo sa týka napchávania všetkého do jedného auta. A nebolo to len nové. Najnovší. Preto dizajnér Morozov česť a chválu. V tej dobe to bolo jedinečné auto.
A potom, po narodení T-64, vláda začala premýšľať o naliehavých záležitostiach, to znamená o výrobe tanku v masovom meradle a vybavení všetkých dielov ním. A tu začali dva problémy.
Po prvé, nie všetky továrne (alebo skôr jedna KhTZ) nemohli vyrábať toto auto.
Za druhé: tank vyšiel ďaleko od lacných, dokonca aj podľa štandardov Sovietskeho zväzu.
T-64 vstúpil do služby v roku 1968. Ale už v roku 1967 sa vyvíjal ďalší tank. „Tanka zvláštneho obdobia“. Zjednodušená kópia T-64 a hlavne lacnejšia.
To znamená, že bol potrebný analóg T-34. „Tank of war“, ktorý by mohli vyrábať iné továrne, ktoré by boli s T-64 relatívne zjednotené, ale boli by masívne a lacnejšie.
(Nie je možné zdržať sa poznámky, že súčasná situácia s „Armatou“a T-72 / T-90 bolestne pripomína záležitosti zo 60. rokov minulého storočia.)
Po prijatí objednávky v UVZ si celkom rozumne všimli, že kópia je kópiou, ale už existuje veľmi dobrý motor, ako aj spotrebovaný AZ pre T-62M a nižšie v zozname. Žiadali však zjednotenie.
V skutočnosti sa teda zrodil projekt 172. Prototypom bol T-64, ale motor mal svoj, Ural, AZ tiež mal svoj, zameriavací systém uviazol v najlacnejšom. Válečný tank … Projekt „172“, ktorý v zásade zdedil všetky problémy (najmä s podvozkom) z T-64.
Toto nie je to, čo som chcel. Potrebovali sme „vojnový tank“, ktorý sa buď v ťažkých podmienkach nepokazil, alebo ho mohla opraviť posádka v najbližšej rokline. Posádka bývalých traktoristov.
Po troch rokoch testovania dostal UVZ nové zadanie: robte si, čo chcete, ale dajte nám „vojnový tank“, ktorý je s T-64 najjednotnejší.
Čo sa stalo na Urale. Prevzali sme základňu z T-64 a všetok vývoj na T-62 a T-62M. Tak sa zrodil „projekt 172M“, z ktorého sa stal tank T-72. Celé dno (zavesenie) však bolo z T-62. Trup a veža z T-64, náplň … Vlastný motor, zameriavací systém 2A40. To znamená, že komplex ako taký neexistoval. Optický zameriavač TPD, mechanický balistický počítač a stabilizátor. Lacné a nebolo tam čo pokaziť. Všetky továrne ZSSR to dokázali vyrobiť.
Šesť rokov. Tri roky za kópiu T-64, tri roky za „projekt 172M“. A výstup je presne to, čo bolo požadované.
Teraz si prejdeme článok Ukrajiny a potom sa pokúsime porovnať veci, ktoré nie sú v skutočnosti porovnateľné, ktorými sú T-64 a T-72.
Kurzívou dám to, čo nám ukrajinský kanonier zhodil na hlavu. V poradí, v akom predstavil svoje názory. T-64 / T-72. To, čo si strelec myslel, že je najlepšie, je zvýraznené tučným písmom. A potom prídu myšlienky, ktoré zdieľa Alexey.
Na záver bude predstavený veľmi svojrázny záver, ktorý sa zrodil v našom rozhovore.
Ide o frázy vytrhnuté autorom z tankových holívarov. Nemyslím si, že sedel dobre na páčkach, inak by to nenapísal. Ak 72 rozbije húsenicu v blate, buďte pokojní, 64 sa na toto miesto len tak nedostane. Tam, kde 72 -tka prechádza s námahou, odtrhávajúc húsenicu, tam už 64 -tka jednoducho nemá čo chytiť.
Ťažké trate 72., vystužené RMSh (gumovo -kovové pánty) - to nie je len tak. To všetko bolo urobené s prihliadnutím na skutočnosť, že podvozok 64 -tky bol slabým miestom. Áno, trate sú ťažšie. Museli ich však ťahať oveľa menej často ako na 64 -ke.
Rastlinný systém bol vynájdený štyrmi spôsobmi špeciálne pre T-64. Predtým sa prešli. Motor nie je len slabý, ale má aj také nuansy … Štartér, vzduch, externý štart a „kravata“- to je všetko pre T -64. Vo všeobecnosti bolo štartovanie všetkých áut naraz vždy problém. A snažte sa nezačínať: „neúplná servisná korešpondencia“veliteľovi práporu svieti jasnejšie ako polárna hviezda. Absencia ďalšej hviezdy tiež.
T-72 je oveľa jednoduchšie. Jedná sa o jednoduchý diesel s veľkým písmenom, ktorý stačí zahriať. A to je všetko. A T-64 pri mínus 20 stupňoch je takmer nemožné začať bez tanca s tamburínmi pre celý prápor.
Reverz je pre oba tanky hnus, takže by ste tu nemali na to myslieť.
Neviem, v čom je problém, bočný výfuk alebo zadné. Bude svietiť takmer rovnako, čo sa v tepelnom rozsahu nerozsvieti, potom sa môže odmaskovať mrakom. A pechota … pechota prejde do útoku po tanku, aj keď má fondy v rozsahu gama. Tank je brnenie. Toto je život pre pešieho vojaka.
Áno, je to celkom možné.
O mechanikovi. Ukrajinec verí, že von sa dá jednoduchšie dostať von vytiahnutím podnosov. Mám len jednu otázku: kto vytiahne tieto podnosy? Ak je tank v plameňoch alebo s ním niečo nie je v poriadku a posádka sa chystá spadnúť a mechanik sa rozhodol dostať sa k vežiam, je veľmi otázne, či je mechanik schopný vytiahnuť tieto dva náboje. A z veže mu nevedia pomôcť, najmä ak tam letel.
Existovali skutočnosti, áno, že v čase mieru posádky horeli a mechanici vyhoreli. To znamená, že mechanik nemohol vytiahnuť tieto dva náboje a veže mu nemohli pomôcť.
V 72 sú dve polohy vežičiek, kde pripojené zariadenie prekáža pri prechádzaní. Tieto dve dosť malé časti sú však skutočné. Doslova 10 stupňov z 360. V ostatných polohách mechanický pohon skáče k vežičkám s hadom bez ohľadu na to, či sú nažive alebo nie. A on sám, bez cudzej pomoci. V tomto ohľade vyzerá 72. oveľa výhodnejšie ako 64. a 80. miesto. Každý skúsený tankista povie toto: sú potrebné dve náboje v 64, aby sa mal kto vytiahnuť.
Neraz som povedal, že protilietadlový guľometný držiak na T-72 je svinstvo, takže nie je o čom sa hádať. Ale o ZPU budeme hovoriť oddelene.
Áno, TKN-3 so svalovou stabilizáciou celého tela je nepríjemná skutočnosť. Chrbát zvyčajne stačí na 30 kilometrov. Potom príde smútok. Navyše, pri štandardnom výstrele musí byť buď odklonený dopredu, alebo ním pripevnený, inak sú „hviezdy“alebo „ryby“poskytnuté veliteľovi na päť minút. A to je zariadenie, prostredníctvom ktorého musí veliteľ situáciu nielen pozorovať, ale aj vidieť, a to najlepšie v 360 stupňoch.
Na T-64 a T-80 je zariadenie modernejšie, s vertikálnou stabilizáciou. Áno, T-73B už má TPD-1K, pokročilejší, ale balistický počítač zostal na rovnakej úrovni. Mechanický. Stratégia znižovania nákladov …
Ale aj napriek komplexu, ktorý autor kritizuje, môže T-72 fungovať. Bude dlho trvať, kým popíšeme, aké sú funkcie, a nebude to úplne jasné, ale poviem toto: nepohodlné. Pri správnom vypracovaní je však všetko celkom funkčné. A nič také zložité pri mierení na cieľ.
No on je tu neúprimný, neúprimný. Je vidieť, že T-64, ktorý to napísal, slúžil viac ako T-72. Na kanón T-72 (áno, tankery majú delo a strelci na zbraň) môžete mieriť vertikálne, horizontálne i šikmo. Len je to ťažšie. Ovládací panel na mierenie pištole T-72 je tuhší, čo znamená, že je menej náchylný na chvenie a iné potešenia z tanku. S T-64 môžete mieriť, ako píše strelec. Ale ťažšie. Tu je potrebná zručnosť.
Pre strelcov T-72 prišli s takýmto cvičením: tanky stáli v jamách, aby motory nebežali márne, pripojili externé napájanie a riaditeľke nasadili štít. Na štít bol nakreslený obdĺžnik s uhlopriečkami, nazvali sme ho „obálka“. Spustili LMS, roztočili gyroskop a úlohou strelca bolo nakresliť rovnakú „obálku“na papier, ktorý bol na štíte pod pištoľou, ceruzkou cez pružinu pripevnenú k zbrani. Pohľad cez ďalekohľad na ďalekom štíte na riaditeľku.
Hneď ako nakreslíte takú „obálku“, ste z kanoniera. Nie je ľahké to urobiť, ale znalosti-zručnosti-zručnosti sú zručnosti. Ťažké, ale možné. Opäť otázka zníženia nákladov na auto.
Pre diaľkomery je všetko správne. V T-72 musí strelec myslieť na to, čo meral. Možnosťou je často reset a nové meranie. Druhý. Niekedy to nie je smrteľné a niekedy je to neúmerne dlhé.
Správny. Ale iba pre T-72B, ktorý ideme na modernizáciu. Prečo je to tak, sme už vyriešili vyššie, ale so zavedením nádrží dnešného „Sosného“tento problém zmizol.
To isté platí.
No, tu len návrhári z Charkova všetko skomplikovali vytvorením nakladacieho mechanizmu (MZ) pomocou elektriky aj hydrauliky. Ak jeden zo systémov zlyhá, MH nefunguje. Jednoducho existuje viac častí, ktoré môžu zlyhať. Dvakrát toľko dôvodov na odmietnutie.
Áno, tu má pravdu. Stylingový proces je niečo iné. Ak ste videli, ako je BC umiestnený v AZ (píla - približne), potom ak ruky posádky nie sú krvavé, je to buď výnimka, alebo úplní špecialisti. Je to fyzicky náročné a nie veľmi pohodlné.
No áno, plus MZ sa tiež nabíja rýchlejšie. Toto je pravda. Ale AZ má aj svoje výhody. Toto je spoľahlivosť a spoľahlivosť. A dôležitý fakt: všetka munícia pre AZ je umiestnená v spodnej časti. A 64 -te a mimochodom, 80 -te roky majú okolo seba náboj náboja, akoby vo veži. Čo nezvyšuje šancu posádky na prežitie. Ale viac BC a rýchlejšie nabíjanie.
Pokiaľ ide o mňa, munícia s 28 nábojmi a rýchle nabíjanie sú veľké výhody. V čase mieru na cvičisku. V tejto súvislosti by som rád slúžil na T-64 alebo T-80.
Ale ak pôjdete do boja, potom je to lepšie na T-72, a dokonca aj na odstránení všetkých nábojov, v AZ. Na prerazenie valcov a panciera na T -72 - to musí byť narazené do jedného bodu tromi granátometmi.
Dvoma spôsobmi. V čase mieru, keď je potrebné zbierať a odovzdávať, súhlasím. Ale vo vojne nikto nezbiera palety. Ale tu ukrajinský kolega z nejakého dôvodu mlčal o najdôležitejšom aspekte poklopu na vyhadzovanie paliet. A to je práve obrovská výhoda T-72 oproti T-64.
Kompresor, ktorý natlakuje nádrž zvnútra. Po výstrele sa všetky výfukové plyny odstránia cez ejektor. Keď sa tento poklop otvorí, uvoľní sa z neho ďalšie obrovské množstvo odpadových práškových plynov. A posádka T-72 je oveľa menej náchylná na znečistenie plynom ako posádka T-64.
Plus tiež ochrana pred rôznymi emisiami, chemikáliami a inými vecami. Ak dúchadlo funguje normálne a je tam tlak vzduchu, potom jedno vyrovnanie. A ak nie? A ak natáčate v sérii?
V tomto ohľade je poklop veľmi užitočnou vecou.
Áno, pre pechotu je ťažké ísť za T-72, keď tank strieľa. Palety lietajú veľmi náhodne.
Záver
T-64 a T-72 sú spravidla hlúpe na porovnávanie. Sú to rôzne stroje určené na rôzne úlohy.
T-64 (a T-80) je stroj v čase mieru a nástroj rýchlej vojny. Zoznámte sa s nepriateľom, prelomte obranu, vykonajte rýchle krytie. Ak sa však krajina ponorí do dlhej vojny, výhody T-72 sú nepopierateľné.
V T-72 môžete vtesnať všetko, čo je v T-64. Žiaden problém. Potom však tank zdraží a čo je najdôležitejšie, nie všetky továrne ho budú schopné vyrobiť.
Každého normálneho tankistu zaujíma otázka, na akom vozidle bude slúžiť. V čase mieru je to samozrejme lepšie na T-80, alebo v najhoršom prípade na T-64. Skúste naštartovať T-72 v 30-stupňových mrazoch niekde na Sibíri alebo v Transbaikálii. Šamanovi v chlade je 30-40 minút. Okolo hromady studeného kovu počkajte, kým ohrievač vykoná svoju prácu a auto sa naštartuje. Ale T-64 … Je to len nereálne.
Fotografovanie v rozmedzí od T-64 je tiež pohodlnejšie kvôli lepším rozsahom. Presnejší zásah znamená vyššie známky, každý je šťastný. Vrátane velenia, ktoré je na veliteľstve.
T-72 je vždy trochu pokazený. Je potrebné ho obsluhovať, je potrebné doň vliezť. A výmena motora je spravidla 3-4 dni mat. Služba na T-72 v čase mieru je náročná.
Ale vo vojne je všetko inak. Všetko v tomto ohľade ukázali 1. a 2. Čečenci. Prvá zahŕňala T-80 a T-72, pretože všetky T-64 zostali na Ukrajine. A urobili to správne, pretože Charkov. Kde môžete opraviť a kapitál. A druhá už obsahovala iba T-72.
Prečo?
A pretože 1. čečenská vojna bola práve vojnou. S brutálnym a maximálnym využitím technológie. A ako výsledok tejto vojny išli do ďalšej iba T-72, ktoré sú vo všetkých ohľadoch horšie ako 80. roky.
Ale kde v takom prípade získať GTE pre T-80 a ako ho zmeniť? Hlavná otázka.
A vytiahol som T-72, ktorý je vždy trochu pokazený. Vždy sa to dá opraviť na kolene, v poli, rokline, priekope. Z nástrojov - páčidlo, kladivo, pár kľúčov, sada kúziel.
T-72 možno strieľať zo všetkých strán, zraziť všetko, čo je možné. No a čo? Nevadí. Tank bude v pohybe. Neexistujú žiadne zložité a zložité zariadenia, nie je tam vôbec čo zlomiť. A aj v tejto forme (maximum, nasledujúci deň) bude T -72 pripravený na svoj hlavný účel - vykonávať bojovú misiu.
A T-64 potrebuje dobre fungujúcu logistiku ako vzduch. Bez špecializovanej služby sa 64 zmení na stojace miesto a BZ nevykonáva.
Preto do 2. čečenského poslali auto, ktoré je možné zasiahnuť, vyhodiť do vzduchu, vystreliť, neopravovať, opravovať v teréne a podobne. Tank na vojnu. Ktorý (na rozdiel od T-80) nepotrebuje stroj MTO v strede poľa. Jednoduchý, spoľahlivý ako mamut, s minimom elektroniky.
Vo vojne strieľajú na tank. Je vždy. Toto je tank, toto je hlavná sila. Otázka, kedy vás prílohy rozbijú a vo všeobecnosti všetko, čo znamená brnenie, stojí takto: dnes alebo zajtra. To, že rozbijú, je fakt, je to skutočne len otázka času. A ak nemáte príležitosť na opravu (neexistujú žiadne zložité náhradné diely, leták zaostal, bol vyrazený atď.), Potom nebudete môcť vykonať BZ. Koniec.
Tu je na tom T-72, v ktorom nie je nič, čo by mohlo byť tak fatálne mimo prevádzky. Ukázala to najmä prax používania T-72 v BTG (práporové taktické skupiny). Izolované zozadu, základne MTO, spravidla izolovane, bez akejkoľvek príležitosti pripraviť vozidlo na ďalšiu bitku. Čo, mimochodom, mohlo začať hodinu po skončení predchádzajúceho.
Nie je preto správne tieto stroje porovnávať. T -64 - tank v čase mieru, alebo začiatku a konca vojny. Alebo - rýchlo plynúci miestny konflikt. T-72 je vojnový tank. Vojny sa predlžujú.
A nakoniec, po všetkých odpovediach, to je otázka: ak je T-64 aj dnes tak strmší a sľubnejší ako čokoľvek, čo bolo v Rusku vytvorené, tak prečo základ pre ukrajinský „super tank“„Oplot“nebol „Bulat “, Aký je ďalší vývoj T-64, ale celkom ruského T-80UD?
