Moje dlhoročné zoznámenie sa s odvážnymi pilotmi našej krajiny (Dvakrát hrdinovia Sovietskeho zväzu, Air Marshals P. S. Kutakhov, E. Ya. Savitsky, A. N. o myšlienke podeliť sa s čitateľmi „Military Review“o ich názory. Výkon v mierovej práci a v období nepriateľstva vždy vykonávajú nesebeckí ľudia, ktorí milujú svoju vlasť a rodinu.
Spomínam si na list nadporučíka Ivana Sidoroviča Kolosova, veliteľa tankovej čaty, ktorý bol objavený v 70. rokoch neďaleko Vyazmy. V októbri 1941 tam boli jednotky Červenej armády vrátane 9 tankových brigád obkľúčené a porazené. Poručík Kolosov očividne pochopil a uvedomil si, že cez jeho vlastnú stranu nebude možné prejsť, v nádrži prakticky nebolo palivo, ostatné vozidlá boli vyrazené. Potom poručík odviezol tank hlboko do lesa, pochoval dvoch členov posádky zabitých v boji, zatvoril prielezy a napísal list na rozlúčku svojej milovanej priateľke Vare. Keď vyhľadávače v 70. rokoch našli auto, ktoré v dôsledku húštiny lesa v dôsledku času zarástlo do zeme, otvorili poklop. Na mieste mechanika vodiča našli pozostatky tankistu, bol to poručík Kolosov. Jeho tablet obsahoval neodoslaný list Vare a tiež neodoslaný list iného člena posádky jeho manželke, v ktorom tankista ľutuje, že neuvidí svoju dcéru, ktorá vyzerá ako púpava.
Po návrate do Leningradu v roku 1944 po prelomení blokády sme v našom byte našli dva listy, ktoré nám otec neposlal na evakuáciu. Otec zrejme občas utekal domov zo služby, kde ich písal, ale z nejakého dôvodu ich nestihol poslať k nám na Sibír. Otec zomrel 27. decembra 1941 na „Ceste života“, ktorú vytvoril. Keď som vyrastal, mama mi ich prečítala, obsah listov si pamätám aj teraz, potom sa stratili. Čas si predsa vybral svoju daň.
V Rusku patriotizmus bol inherentný všetkým generáciám našich občanov a formy vlastenectva záviseli od času. Je známe, že vlády Ruska v rôznych dobách nie vždy venovali pozornosť rozvoju vlastenectva, ale napriek tomu to bolo, a to niekedy spôsobuje zmätok a záujem. Ak vezmeme vlastenectvo z vedeckého hľadiska, a nie z hľadiska liberálov, potom vlastenectvo možno hodnotiť ako morálny a politický princíp, ktorý spočíva v láske k vlasti, príbuzným a schopnosti podriadiť tomuto konceptu vlastné záujmy, až do sebaobetovania. V kontexte tvorby národných štátov sa vlastenectvo stáva integrálnou súčasťou národného povedomia takmer celej populácie. Preto bol fenomén sebaobetovania starších v iránsko-irackom konflikte pri prekonávaní nepriateľských mínových polí ľahko vysvetlený. V štátoch s odlišnou sociálnou formáciou tento pocit niektorá časť populácie nevníma, potom je možné vysvetliť vzhľad teroristov, revolucionárov, zradcov a všetkých ich komplicov. Vo vedeckej literatúre je vlastenectvo klasifikované ako polis, imperiálne, etnické, štátne a kvasené. Vlastenectvo sa v súčasnosti na Ukrajine prejavuje veľmi indikatívnym a zvláštnym spôsobom. Nebudeme sa dotýkať vedcov identifikovanej klasifikácie vlastenectva, ale zameriame sa na poučné a významné príklady vlastenectva nášho ľudu.
Aké pocity mala jedna z najbohatších žien v Rusku A. D. Vyaltseva, keď na vlastné náklady vytvorila vlak záchrannej služby, vytiahla a počas rusko-japonskej vojny zachránila v roku 1904 tisíce životov ruských vojakov a dôstojníkov?
Potom táto Ruska založila viac ako 10 štipendií pre nadaných vysokoškolákov na rozvoj vedy a priemyslu v Rusku. Takáto pomoc študentom im umožnila študovať na technických fakultách, pričom dala všetku svoju silu štúdiu exaktných vied. Tiež A. D. Vyaltseva na vlastné náklady postavila nemocnice a domy v dedinách pre obete požiarov v Rusku. Preto keď zomrela, viac ako 200 tisíc Petrohradčanov ju išlo pozrieť na jej poslednú cestu do Lavery Alexandra Nevského. Ľudia ju milovali, jej pôvod je z jednoduchej rodiny.
Kto z našich oligarchov si dnes trúfne na takéto výkony? Myslím, že nikto. Súčasne som vedúcim špeciálneho oddelenia na Petrohradskej univerzite leteckých prístrojov a vidím tých študentov, ktorí si zaslúžia úroveň vzdelania, túžbu pracovať pre dobro krajiny, s podobnou pozornosťou od priemyslu.
V počiatočnom období Veľkej vlasteneckej vojny jednotky Červenej armády, ktoré odolali náporu fašistických vojsk, prešli v decembri do útoku v smere Leningrad a Moskva. Obyvatelia ZSSR urobili kus práce a dokázali presťahovať stovky podnikov do východných oblastí krajiny a začať vyrábať výrobky potrebné na fronte. V tom istom období sa objavil vlastenecký pohyb pomoci na fronte nákupom vojenského vybavenia s osobnými úsporami: tankov, lietadiel, delostreleckých zariadení a vojnových lodí. Ferapont Petrovič Golovaty kúpil za svoje úspory stíhacie lietadlo Jak-1, hoci mal v dome 11-člennú rodinu.
Celkovo za roky Veľkej vlasteneckej vojny kupovali pracovníci na domácom fronte vojenskú techniku v hodnote 118 miliárd rubľov s osobnými úsporami. A to je vtedy, keď je mesačná mzda pracovníka 700 rubľov. Finančné prostriedky na nákup zbraní získali aj deti.
Sovietski piloti sa vždy vyznačovali vytrvalosťou vo vzdušných bojoch s nacistami a pri ničení jeho vojenského vybavenia. Vychovávala ich teda vlasť. Dnes sa nám liberáli pokúšajú predstaviť našu históriu ako históriu ľudí v Rusku, ktorých niekto zotročil. Dokázali však otroci pracovať tak nezištne a bojovať za nezávislosť svojej krajiny? Hrdinské činy ľudí sa v našich médiách prakticky neodrážajú, aj keď je vlastenecká výchova mimoriadne potrebná. A na falšovanie histórie krajiny liberálmi sa nedáva žiadna odpoveď. Dnes vidíme výsledok takejto politiky na príklade Ukrajiny.
Počas Veľkej vlasteneckej vojny sa naši piloti pri vykonávaní bojových misií sebaobetovali a vyrobili 595 leteckých baranov fašistických lietadiel, 506 baranov pozemného fašistického vybavenia a 16 baranov fašistických lodí. Vykonávali také vojenské útoky bez toho, aby mali inú príležitosť, ako spôsobiť nacistom škody. Vsevolod Alexandrovič Shiryaev sa narodil v Petrohrade v roku 1911. Išiel cestou, ktorou sa stal ako obyčajný chlapec z robotníckej rodiny. V roku 1933 sa stal vojenským pilotom, bojoval s P. S. Kutakhov v rokoch 1939-1940. Od júna 1941 V. A. Shiryaev bojuje proti nacistom. V roku 1942 bol veliteľom 2. letky 806. leteckého útočného pluku (veliteľ major N. Eskov) 206. leteckej divízie (veliteľ plukovník K. Chubchenkov) 8. leteckej armády (veliteľ generálmajor T. Khryukin). V. A. bojuje. Shiryaev v Stalingrade. 4. septembra 1942 na čele svojej letky odletel zničiť fašistické vybavenie v oblasti dediny Khulkhuta v oblasti Yashkul v Kalmykii. Pri vstupe do cieľa zasiahol fragment veliteľa letky fragment lietadla veliteľa letky, lietadlo začalo horieť. Veliteľ si zrejme uvedomil, že sa nevie udržať, a potom, keď opustil bojovú formáciu skupiny, poslal horiace auto k nahromadeniu fašistického vybavenia. Takto hlásil otrok V. A. veliteľovi pluku. Shiryaev, keď sa lietadlá vrátili z bojovej misie: „Z výšky 200 metrov letka zaznamenala fašistické tanky, ktoré útočili na výšku obsadenú našimi jednotkami. Na príkaz veliteľa letky sme tento cieľ zasypali raketami a bombami, veliteľské lietadlo však začalo horieť, pretože ho zasiahol fragment protilietadlového granátu. Letka počula príkaz veliteľa letky: „Útok!“Veliteľovo lietadlo ležalo na opačnom smere a manévrovalo, aby zostrelilo plamene. Nepodarilo sa. Potom veliteľ letky smeroval horiace auto k novej skupine fašistických tankov. “
Už po Veľkej vlasteneckej vojne naši piloti, ktorí vykonávali letové misie na nadzvukových prúdových lietadlách, úmyselne narazili, pretože nemohli nesplniť misiu. Išlo o ich česť. Lietadlo MiG-21SM bolo vybavené palubným multifunkčným rádiotechnickým komplexom vytvoreným JSC VNIIRA (NII-33), ktorý presne naviedol toto lietadlo na miesto odpočúvania prieskumného lietadla RF-4C. Votrelec sa už blížil k štátnej hranici a odpočúvanie na cudzom území bolo neprijateľné. Streľba z kanónov lietadla MiG-21SM už na našom území nezaručovala jeho zničenie a rozkaz veliteľa „Za každú cenu zastavte let nepriateľa“bolo potrebné splniť. A potom kapitán G. N. Eliseev sa rozhodne zničiť votrelca tak, že ho vrazí do lietadla. Takto patrioti krajiny plnia príkazy.
