Zo všetkých lodí 3. generácie námorníctva ZSSR utrpeli torpédoborce projektu 956 najväčšie nebojové straty. Z tých, ktoré boli stanovené v rokoch 1976-1992. 22 zborov (plánovaných 50) bolo preradených do flotily 17 a dodnes ich v jednom alebo inom štáte prežilo iba 10. Z týchto desiatich sú tri v bojovom zložení námorníctva, dva sú v technickej rezerve 2. kategórie. Jeden je v zmrazenom stave a štyria čakajú na likvidáciu.
Torpédoborec projektu 956 "Bystry"
1. „Admirál Ushakov“
Je súčasťou síl neustálej pripravenosti Severnej flotily. Najmladší z torpédoborcov projektu 956 (21 rokov) - preložený k námorníctvu 30.12.1993 pod názvom Nebojácny, vlajka bola vztýčená 17. apríla 1994, premenovaná na 17. apríla 2004 - v deň jeho 10. výročia. (Pravdepodobne po prenose mena bolo definitívne rozhodnuté o osude hlavy TARKR pr. 1144). 20.06.2000-21.07.2003 loď prešla generálnou opravou (VTG) u poslanca Zvyozdochka v Severodvinsku, ktorý bol v tom čase vnímaný takmer ako zázrak. Po renovácii. „Ushakov“dvakrát odišiel do severovýchodného Atlantiku. Ako súčasť KAG. Vedený „admirálom Kuznetsovom“-
23.09-21.10.2004. A. 23.08-14.09.2005.. Je tu informácia, že najmenej raz torpédoborec prešiel opravou dokov v 35. lodenici.
Pravdepodobne najčerstvejšia fotografia „Ushakova“(s novým číslom) z januára 2015 (od avsky z forums.airbase.ru)
Loď sa stále aktívne zúčastňuje bojového výcviku, často ide na more (bohužiaľ, teraz iba v Barents a Novyezhskoe)- zúčastnila sa cvičenia Zapad-2013, v apríli 2014 úspešne prešla K-2, v septembri- K- 3., 16.-21. marca 2015, bol zapojený do neplánovanej kontroly bojaschopnosti síl Severnej flotily a Západného vojenského okruhu. V roku 2015 sa torpédoborec „zúčastní niekoľkých cvičení severnej flotily a zabezpečí realizáciu dôležitých udalostí ako súčasť USC v arktickej zóne“. Posádku „Ushakova“tvoria zo 70% dodávatelia. Veliteľom lode je kapitán 1. hodnosti Oleg Gladky.
2. „Rýchlo“
Je súčasťou síl trvalej pripravenosti tichomorskej flotily. „Najstarší“z bojovníkov 956 (25 rokov) - k námorníctvu bol prevezený 30. septembra 1989, vlajka bola vztýčená 28. októbra 1989. Nemenný účastník taktických a operačno-taktických cvičení tichomorskej flotily, najmä-09.08-26.09.2013 OTU v severnej časti Tichého oceánu (v moriach Okhotsk a Barents, pri pobreží Kamčatky). 14.05-01.06.2014 uskutočnil výlet do Šanghaja, aby sa zúčastnil rusko-čínskeho cvičenia „Interakcia mora“(Joint Sea 2014) vo Východočínskom mori (20.-26. 05.).. Tento výlet sa stal najdlhším pre torpédoborce pr. 956 po dlhej prestávke (od čias druhého Atlantického BS „Admirál Ushakov“).
„Rýchlo“v úžine Bospor-Vostočnyj počas spoločného výjazdu s „Varyagom“, 07.08.2014 (foto pressa_tof, 2950 pix.)
15. júla 19/19 „Bystry“sa mala zúčastniť námornej jednotky rusko-indického cvičenia INDRA-2014. 08.07 odišiel spolu s Varyagom (a možno aj s Peresvetom) na more na skúšku šiat, ale admirál Vinogradov namiesto toho šiel do Indry. Počas veliteľskej a riadiacej letky Vostok-2014 (19.-25. septembra 2014) Bystry, spárované s protitankovým raketovým systémom Rubezh, zahájili raketový útok proti povrchovým cieľom na vzdialenosť až 120 km. 27-29.10.2014. torpédoborec plnil podľa plánu takmer svoju hlavnú úlohu - podporoval pristátie obojživelných útočných síl na cvičisku Klerk.
04.04.2015 „Bystry“prechádzali opravami (VTG) na hlavnej stanici v Dalzavode. Predchádzajúca návšteva CSD bola len pred rokom (16.02? -28.04.2014) - zrejme to ovplyvňuje povestnú rozmarnosť SEU. Veliteľom lode je kapitán 2. pozície Ruslan Petrachkov.
3. „Trvalý“
Je súčasťou bojovej sily BF ako vlajkovej lode flotily. V sérii - najmladší po "Ushakovovi" (22 rokov), prevedenom k námorníctvu 30.12.1992, bola vlajka vztýčená 27.03.1993. V júli 2008 uskutočnil vojensko-politickú plavbu po Baltskom mori, pričom navštívil Švédsko, Fínsko, Dánsko a Poľsko. Pred touto kampaňou (alebo bezprostredne po nej) existovali s elektrárňou vážne problémy, ktoré boli „vyriešené“presunom turbín z vrtáka „Nepokoj“. Začiatkom roku 2012 "Nastya" (námorná prezývka) prešiel opravami (VTG) v lodenici Yantar (04.03. Loď tam stále bola).
„Trvalé“a „Nepokojné“v Baltiysku, 10. 8. 2014 (foto Drakon 64 z forums.airbase.ru, kliknutím - 3640 px)
4. septembra 2013 sa objavili informácie, že „vytrvalý“sa naliehavo pripravuje na pochod k Stredozemnému moru s cieľom posilniť tam pôsobiacu operačnú jednotku, ale 12. septembra bol pochod zrušený. 20.-26. septembra 2013 sa torpédoborec zúčastnil veliteľského a riadiaceho systému Zapad-2013, v posledný deň ktorého podporoval obojživelné útočné pristátie na cvičisku Khmelevka. 10-20.06.2014. Bol zapojený do demonštračného cvičenia Západného vojenského okruhu. Na rozdiel od cvičení NATO Sabre Strike a BALTOPS.
28. januára 2015 začala posádka „Nastoichivny“vypracovať misiu K-1, po ktorej mala loď ísť na cvičisko námorného boja, aby vyskúšala K-2. 18.03.2015 sa torpédoborec vydal na more v rámci neplánovanej kontroly bojaschopnosti síl Severnej flotily a Západného vojenského okruhu (16.-21. marca). Veliteľom lode je kapitán 1. hodnosti Alexander Morgen.
Okrem iného boli použité informácie z RussianShips.info.
Dalsie fotky:
"Admirál Ushakov" v Severomorsku, 07.05.2010 (foto zo sam7 z forums.airbase.ru)
„Ushakov“v suchom doku 35. lodenice (nedatovaná fotografia z webovej stránky spoločnosti)
„Rýchlo“podporuje pristátie počas cvičenia námornej pechoty tichomorskej flotily, 29. 10. 2014 (foto pressa_tof)
„Rýchlo“. Spustenie rakety 3M80 komplexu Moskit počas letky velenia a riadenia Vostok-2014, 23. septembra 2014 (fragment fotografie od pressa_tof)
„Vytrvalý“odchádza na more počas neplánovanej kontroly severnej flotily a západného vojenského okruhu, 18. marca 2015 (snímka obrazovky zo správy RT)
Ničiteľ „Nastoichivy“v lodenici „Yantar“, 04.03.2012 (foto I. Mikhailov z podania A_SEVER, sdelanounas.ru
„Nepokojný“, „Nebojácny“, „Búrlivý“
Osud druhého tria 956 -tych rokov bol odlišný od prvého. Na more sa už veľmi dlho nevydali, slúžia im zmenšené posádky a majú veľmi hmlisté vyhliadky do budúcnosti. Napriek tomu ráno vztýčia vlajku a zdviháka. urob poriadok,. repasujú farbu. a dokonca (aspoň na jednom z nich) vycvičia a vycvičia personál. Sú to lode technickej rezervácie, z ktorej sa, ak budete mať šťastie, môžete vrátiť do služby.
„620.“a silná vyväzovacia čiara ako symbol súčasného stavu (foto chistoprudov zo dňa 16.02.2012)
4. „Nepokojný“
Je v technickej rezerve 2. kategórie v Baltijsku - hlavnej základni (hlavnej základni) baltskej flotily. Tretí naj "mladší" torpédoborec projektu 956 po "admirálovi Ushakovovi" a "vytrvalom" (23 rokov) - prevelený k námorníctvu 28. decembra 1991, vlajka vztýčená 29. februára 1992. Spolu s „vytrvalým“bola dlho reprezentatívna loď baltskej flotily, v ktorej úlohe pravidelne predvádzal vlajku na medzinárodných námorných cvičeniach v Pobaltí a počas návštev prístavov európskych krajín.
Na jar 2004 pri nasledujúcom výstupe do mora torpédoborec stratil rýchlosť a v závese sa vrátil na základňu. Technická pripravenosť lode bola obnovená personálom, po ktorom „Nepokojní“odišli na more v roku 2006 a s najväčšou pravdepodobnosťou naposledy v roku 2007 (v druhom prípade s delostreleckou paľbou). Podľa iných zdrojov sa posledný výjazd uskutočnil v roku 2009, ale tieto informácie nemožno považovať za úplne spoľahlivé.
„Nepokojný“bol čoskoro úplne imobilizovaný - na základe príkazu veliteľa divízie (12. DNA) z neho boli odstránené hlavné motory a prenesené do „vytrvalého“. Existuje predpoklad, že sa tak stalo v prvej polovici roku 2008, aby vlajková loď BF, ktorej elektráreň bola mimo prevádzky, mohla uskutočniť plánovanú júlovú plavbu po Európe. Táto udalosť predurčila osud „Nepokojných“na dlhé roky.
„Nepokojný“v Baltiysku, 26.01.2008 - možno stále v pohybe (foto I. Mikhailov z navsource.narod.ru, 3050 px)
V rokoch 2012-2013. médiá sa opakovane dotýkali témy bezprostredného vysoko presného inžinierstva a dokonca aj modernizácie lode a v niektorých publikáciách bolo povedané o začiatku práce ako hotovej veci: „Opravy prebiehajú vo všetkých smeroch, od navigačných a elektromechanických zariadení po raketové a delostrelecké zbrane a komunikáciu … Dúfame, že torpédoborec Destroyer do roku 2015 splní najmodernejšie požiadavky na vojnové lode námorníctva. “
V súčasnej dobe „Restless“plní povinnosti stacionárnej cvičnej lode a pripravuje personál na ďalšie, modernejšie a úspešnejšie lode BF. Ilustrovať to možno na príklade veliteľa skupiny torpédoborcov elektronického boja, ktorého z času na čas pridelia na pokročilý výcvik na bežiacej lodi (najmä na korvete Boyky). Pokiaľ ide o „nepokojných“, jeho hlavnými úlohami je viesť proces školenia personálu pre námorné služby elektronického boja baltskej flotily.
5. „Nebojácny“
Je v technickej rezerve 2. kategórie vo Fokine - jednej zo základní tichomorskej flotily (záliv Abrek, záliv Strelok). Ničiteľ má 24 rokov. -. Vlajka bola prenesená k námorníctvu 28.11.1990 a vztýčená 23.12.1990. Keďže slúžil iba 8, 5 rokov, v polovici roku 1999 (pravdepodobne v júni) bol zaradený do rezervy kvôli zlému technickému stavu kotlov a bol vtipkovaný vo Vladivostoku, ktorý čakal na strednú opravu (Ju. Apalkov). V rokoch 2002-2003 „Nebojácny“stál v Abrekovi.
„Nebojácny“(bez 754) na 1. móle vo Fokine (nedatovaná fotografia z inquisitive808 z forums.airbase.ru). Vedľa - rovnaký typ „bojový“a „rýchly“, vzadu - BDK pr. 1174 „Alexander Nikolaev“, vylúčený z námorníctva 18. 12. 2006
Súdiac podľa dostupných fotografií, najmenej od 02.10.2004 do 21.09.2005 sa loď pokúsila opraviť v Dalzavode, potom bola odtiahnutá späť do Fokina, kde bola 18.7.2007 spozorovaná. Existujú informácie, že koncom októbra 2010 bolo rozhodnuté pokračovať v oprave torpédoborce v neďalekej 30. lodenici (dedina Dunaj, záliv Strelok). Podľa niektorých správ sa dokonca „čln“DVZ „Zvezda“zúčastnil neúspešných pokusov o vrátenie lode do prevádzky. Nech je to akokoľvek, „Fearless“stále nečinne stojí na 1. móle v zálive Abrek.
6. „Búrlivý“
Je na oprave na hlavnej stanici Dalzavod (Vladivostok). Najstarší z 956 -tich, zapísaný v námorníctve (26 rokov) - prenesený do flotily 30. 9. 1988, vlajka vztýčená 16. 10. 1988. V roku 2003 absolvoval VTG v Dalzavode (8. apríla 2003 tam bol spolu s Bystrym - odkaz 12). V apríli 2004 počas cvičenia spustila Tichomorská flotila protilodný raketový systém a 18.-25. augusta 2005 sa zúčastnila rusko-čínskeho cvičenia Mierová misia 2005 spolu so Šapošnikovom a Peresvetom (odkaz 14).
Torpédoborec Burny v Dalzavode, 24. októbra 2014 (foto Alex omen z ru.wikipedia.org, kliknutím - 2000 px)
Všeobecne sa verí, že Burny prechádzal v Dalzavode v roku 2005 predĺženou renováciou, to znamená krátko po mierovej misii, ale nenašlo sa žiadne oficiálne (alebo foto-) potvrdenie. (Podľa výkonného riaditeľa podniku) práce na lodi sa začali v septembri 2007. Od tej doby sa torpédoborec stal akýmsi architektonickým medzníkom závodu.
Na loď zabudnutú na Boha sa spomínalo až vo februári 2013, keď petrohradský Kirov-Energomash (dcérska spoločnosť závodu Kirovsky) začal opravovať diely GTZA demontované z Burny. Jednotky mali byť opravené a dodané do Dalzavodu do konca roka. Dňa 24. októbra 2013 oznámilo vedenie TsSD dokončenie opravy elektromechanickej inštalácie lode a očakávané prijatie technického zákazky od zákazníka (opäť do konca roka) na opravu a modernizáciu zbraní torpédoborce..
V roku 2014 nebol na Burnyho čas. Postup prác na nej možno posúdiť podľa vzhľadu lode, ktorý je na rok (od 20.09.2013 do 17.10.2014). sa vôbec nezmenilo. (viď foto na konci záznamu).. Čo sa týka opravy elektrárne,. je lepšie počúvať očitého svedka (s úpravami autorských práv): „Do decembra 2013 pracoval v spoločnosti Kirov-Energomash, ktorá v sovietskych časoch vyrobila 674 strojov pre Sarychs (pr. 956), bez turbíny) a montáž a zváranie. dielňa. Energomash je úplne zlý: v dielňach sú iba tri CNC stroje a ostatné sú strašné odpadky. Videl som turbínu od „Burny“. V závode nie sú ľudia, ktorí si pamätajú, ako sa to robí. V minulosti 20 rokov závod v Kirove nevyrobil ani jednu turbínu. “
Citát nespôsobuje veľký optimizmus, ale nie je poskytnutý tak, aby vyvolal skleslosť. ale iba na pochopenie základných príčin 10-ročnej dlhodobej výstavby a možnosti jej dokončenia v blízkej dohľadnej budúcnosti. Otázka sa týka nielen „Burny“, ale aj „Nepokojných“a „Nebojácnych“- plánuje sa to zvážiť v 4. časti tejto recenzie.
Okrem iného boli použité informácie z RussianShips.info.
Dalsie fotky:
„Nepokojný“a „Vytrvalý“v Baltiysku, 10. 8. 2014 (fragment fotografie z Drakonu 64 z forums.airbase.ru, kliknutie - 2 690 pixelov.) Pri priblížení. „Nepokojný“. vyzerá celkom slušne. -. Maľované, s úplne novým konektorom, všetky stĺpiky antény sú na svojom mieste
Ničiteľ „Nepokojný“so svojim mladším bratom - korvetou „Savvy“, 16.02.2012 (foto mannaz z newkaliningrad.ru)
„Fearless“a „Fighting“, Fokino, 13. apríla 2014 (fragment fotky Pima z forums.airbase.ru) - najčerstvejšia snímka, akú bolo možné nájsť. Aj spoza stromu je jasne viditeľná hlavná vec - zdvihák (loď je súčasťou námorníctva) a čerstvo namaľovaná strana 754
„Nebojácny“pred „opravou“, Fokino (7. mólo), máj 2003 (foto Bull z fleetphoto.ru)
„Nebojácny“počas „opráv“v Dalzavode, 02.10.2004 (foto Amur73 z forums.airbase.ru cez navsource.narod.ru)
„Nebojácny“po „oprave“, Fokino (7. mólo), 18.07.2007 (foto Mehanoid z forums.airbase.ru). Za - BARZK "Ural"
„Nebojácny“je odtiahnutý do 30. lodenice (Dunaj), predbežne - október 2010 (foto z inquisitive808 z forums.airbase.ru)
„Burny“v „Dalzavode“, 17.10.10 (fotografia od VitTE z forums.airbase.ru, kliknutím - 2240 pix.)
„Burny“v „Dalzavode“zhruba o rok skôr - 20. 9. 2013 (foto Vitaliсus z fotki.yandex.ru). Nájdi 12 rozdielov:)
„Burny“s torpédoborcom PLA „Guangzhou“(typ 052B, 6500 brutto ton) na cvičení Mierová misia 2005 v Žltom mori, 23. 8. 2005 (foto z navsource.narod.ru, zdroj: fyjs.cn). - jeden z extrémnych východov „Burny“v mori (dúfajme, že nie posledný)
„Boj“, predtým „Hrmenie“, „Rýchlo“
Ak majú „Nepokojní“, „Nebojácni“a „Búrliví“ešte nejaké (aj keď bezvýznamné) šance opäť vyraziť na more, potom poslední štyria torpédoborci projektu 956, ktorí zostanú v tele, nemajú v čo dúfať. Boli vylúčení z námorníctva, ich posádky boli rozpustené (namiesto nich tam boli obchádzkové hodinky alebo tímy „medzipristátia“), vlajky boli uložené v námorných múzeách a mená boli prenesené na iné lode alebo vyhradené, až kým nepríde lepší čas. Teraz sú to pamätníky poslednej éry bezčasia v histórii ruskej vojenskej flotily. Dúfajme, že je to to druhé, a nie extrém.
Pri pohľade na túto fotografiu sa verí, že pre ruské námorníctvo je už všetko najhoršie zažehnané, pretože horšie to už nemôže byť-12-ročný torpédoborec Stoyky, ktorý sa potopil 04.06.1999 na 1. móle vo Fokine kvôli na plienenie vonkajších armatúr (z knihy A. Pavlova)
7. „Boj“
Vylúčený z flotily, ktorá sa nachádza vo Fokine (1. mólo) a čaká na likvidáciu. Najstarší prežívajúci torpédoborec, projekt 956 (28 rokov), bol odovzdaný námorníctvu 28. septembra 1986, vlajka bola vztýčená 11. novembra 1986. … Budúci rok „Combat“opäť prevzal cenu v rovnakej nominácii, napriek tomu, že niektoré z jeho kotlov boli mimo prevádzky.. V roku 1997 boli v Dalzavode opravené kotly. (Ju. Apalkov), a napriek tomu v roku 1998 vo veku 11-12 rokov bola loď zaradená do rezervy.
„Boj“(bez 720) a „Nebojácny“vo Fokine, 02.07.2011 (foto z inquisitive808 z forums.airbase.ru)
Podľa dostupných údajov odvtedy torpédoborec neopustil svoje „večné“ukotvenie na 1. móle vo Fokine a 1. januára 2010 bol vylúčený z flotily (russianships.info). „Vzhľadom na skutočnosť, že loď bola použitá (rozobratá) ako zdroj náhradných dielov pre rovnaký typ torpédoborcov tichomorskej flotily“, jej technická pripravenosť k 2013-11-03 sa odhadovala na maximálne 20% „nominálnej hodnoty““. Skutočnosť aktívneho využívania „Boyevoy“ako darcu náhradných dielov a príslušenstva potvrdzujú aj správy účastníkov známeho námorného fóra.
8. „Hrmenie“(bez 404)
Vylúčený z flotily,. Je v Severomorsku (pravdepodobne na 5. móle). Čaká sa na zošrotovanie.. Loď má 26 rokov - prevezená do námorníctva 30. 12. 1988, vlajka bola vztýčená 14. 1. 1989., premenovaný na „Hrmenie“krátko pred presunom do flotily - 18. 8. 1988 (podľa A. Pavlova - 14. 9. 1988),. predtým sa to volalo „Leading“.. 23.04-27.10.1994 prešiel súčasnými opravami v 35. lodenici s výmenou kotlových rúr. V období 03.1995-01.1996 pravidelne odchádzal na more. V septembri 1996 bol kvôli stavu troch kotlov (zo 4 štandardných) zakázaný výstup na more.
28.03.1997 bol torpédoborec stiahnutý z síl trvalej pripravenosti do technickej rezervy 2. kategórie v očakávaní opravy stredného stupňa, 15. júna 1998 bola posádka zmenšená. 18. decembra 2006 bola loď vylúčená z flotily (russianships.info), aj keď sa to chystali urobiť už v júni 2005…. 2007-09-09 dostal názov „Hromovanie“rovnakého typu „Nepripútaný“a zvárané písmená boli natreté guľovou farbou. Používala sa ako „darca“.. V roku 2013 trup torpédoborce vytekal, a preto bolo treba loď odtiahnuť do Murmanska (v 35. lodenici), kde boli vykonané núdzové opravy na utesnenie (prestavbu) trupu. 09.07.2013 bol bývalý „Hrmiaci“vrátený na svoje miesto.
Dva bývalé „hromy“(404 a 406) na jednom móle, Severomorsk, 7. 10. 2014 (fragment fotografie Kai-8 z fotki.yandex.ru, 3250 pix.)
9. „Hrmenie“(bez 406)
Vylúčené z flotily nachádzajúcej sa v Severomorsku (na rovnakom móle ako 404), ktoré čakajú na likvidáciu. Loď má 23 rokov - preložená k námorníctvu 25. júna 1991 pod názvom „Nepripútaná“, vlajka bola vztýčená 12. júla 1991 a premenovaná na 12. september 2007. 14.04.1997 odišiel na more na komplexnú kontrolu bojovej pripravenosti (možno poslednýkrát). V máji 1998 bol preradený do technickej rezervy 2. kategórie kvôli potrebe dokovania, výmeny naftových generátorov a potrubí na všetkých kotloch.
Podľa dostupných údajov bol 1.12.2012 torpédoborec vylúčený z flotily (odkaz 3), vlajka bola spustená (s následným presunom do múzea atlantickej letky) 05.01.2013. Uvedené dátumy veľmi nesúhlasia so skutočnosťou, že dňa 01.01.2012 na serveri Severnaya Verf bola položená korveta „Gremyashchy“, pr. 20385, pokiaľ nepredpokladáme, že od momentu prenosu názvu na vyradenie z prevádzky torpédoborec bol v námorníctve uvedený pod predchádzajúcim názvom - „Neskrotný“(aspoň oficiálne - podľa rozkazu vrchného veliteľa).
Stalo sa to, samozrejme, nie zo zlomyseľného úmyslu, ale pri názve „Thundering“sa zmätok ukázal byť dôkladný. Hovoria anekdotu, ako „v jednom oddelení ľudia vzdialení od námorníctva upadli do strnulosti, keď im priniesli dokumenty na likvidáciu dvoch„ hromov “naraz. Farby vlajok sú stále vyvesené cez prázdniny a v niektorých správach z tlače služby ministerstva obrany, strážny torpédoborec "Gremyashchy" je stále uvedený ako súčasť 43. drk Severnej flotily.
10. „Agilný“
Vykázaný z flotily, ktorá sa nachádza vo vojenskom prístave v Kronstadte, čaká na likvidáciu. Loď má 25 rokov - prevezená do námorníctva 30.12.1989, vlajka bola vztýčená 23.03.1990. Posledný výstup do mora sa uskutočnil s najväčšou pravdepodobnosťou 20. augusta 1996, keď zo všetkých úloh bojového výcviku bola vykonaná iba delostrelecká paľba, pretože kvôli zlému technickému stavu kotlov bolo potrebné vrátiť sa na základňu (v budúcnosti je vychádzanie na more zakázané). 31.12.1997 stiahnutý do tieňovej rezervy 2. kategórie, 18.1.1998 vyložená munícia.
„Rýchle“počas ťahania zo Severnaya Verf do Kronshtadtu, 16. 9. 2014 (foto Aleksey Akentiev vs kuleshovoleg, 2560 pix.). Jeden zo vzácnych fotografií torpédoborca pr. 956 s hangárom (úkryt pre helikoptéru) v pracovnej (vysunutej) polohe
Začiatkom novembra 2000, po dokončení (v ťahu?) Prechodu medzi flotilami, loď dorazila na Severnaya Verf (Petrohrad) na opravu stredného veku. Rekonštrukčné práce začali o dva až tri mesiace neskôr a trvali šesť mesiacov, potom boli kvôli zastaveniu financovania obmedzené. Neobývaní dôstojníci „hákom alebo podvodníkom sa pokúsili utiecť zo závodu späť na sever … Posádka vykonávala minimálnu prácu sama“. Z dôvodu nedostatku finančných prostriedkov bola renovácia zmrazená na dlhých 14 rokov (počítané od dátumu príchodu).
Podľa niektorých zdrojov bol torpédoborec vyradený z prevádzky 2012-08-08 (russianships.info), podľa iných neboli dokumenty k zrušeniu predložené dlho k 29. 5. 2013 nikdy podpísané. Je potrebné predpokladať, že prítomnosť „vonkajšieho“objektu vo vodnej oblasti podniku a nedostatok peňazí na jeho opravu každým rokom stále viac a viac dráždili vedenie Severnaya Verf, ktoré sa stalo dôvodom súdneho sporu. medzi armádou a ministerstvom obrany. Nakoniec bol problém s „Rastoropným“vyriešený - 16. septembra 2014. Loď bola odtiahnutá do vojenského prístavu Kronstadt.. Nie sú celkom spoľahlivé informácie o tom, že k 20. decembru 2014 mala zadná veža už boli z neho demontované.
Okrem iného boli použité informácie z portálu RussianShips.info (odkaz 18), z knihy A. Pavlova „Ničitelia prvého radu“(Jakutsk, 2000) a z referenčných kníh Juva Apalkova „Lode námorníctva ZSSR“, zväzok II., I. časť (Petrohrad, 2003) a „Úderné lode“(Moskva, 2010).
Dalsie fotky:
„Fighting“a „Fearless“, Fokino, 13. apríla 2014 (fragment fotky Pima z forums.airbase.ru) - najčerstvejšia momentka, ktorú sa nám podarilo nájsť (opakovanie z 2. časti recenzie). Na „boji“a jeho extrémne zanedbanom stave môžete jasne vidieť absenciu zdvihákov.
B/n 404 (predtým „Hrmiace“) je odtiahnuté z Murmanska do Severomorska po prestavbe do 35. lodenice, Kola Bay, 09.07.2013 (foto R_G z forums.airbase.ru, kliknuté - 4320 px). Po priblížení sú viditeľné vyplnené písmená mena
„Hrmenie“v 35. lodenici (nedatovaná fotografia z webovej stránky spoločnosti). S najväčšou pravdepodobnosťou je to 404 bez konverzie v roku 2013.
„Hrmenie“(predtým „neobmedzené“) pred odpísaním (s konektorom), 3. februára 2009 (foto Shtorm_DV prostredníctvom navsource.narod.ru, 3890 pix.)
„Rapid“na Severnaya Verf, 04.08.2008 (foto Evgeniy 5110 z forums.airbase.ru)
„Rýchlo“na Severnaya Verf, 25.05.2013 (foto Curious z forums.airbase.ru)
„Rýchlo“v Kronstadte, čakanie na likvidáciu, 10.03.2014 (foto fyodor_photo z vmart2005 z forums.airbase.ru)
Nie takí zlí chodci
Smutný stav, v ktorom sa lode série ocitli v post-sovietskych časoch, a množstvo autoritatívnych publikácií, ktoré sa tejto témy dotýkali, spôsobili vznik stereotypu o menejcennosti kotolno-turbínovej elektrárne torpédoborcov. Najmä referenčná kniha Ju. Apalkova „Lode námorníctva ZSSR“(zväzok II, časť I, Petrohrad, 2003) hovorí: stavba kotlov a komplikuje činnosť hlavných mechanizmov. V revidovanom vydaní „Šokové lode“(Moskva, 2010) dodal: „Ako sa ukázalo, sovietske. (A potom ruské). Námorníctvo sa ukázalo byť technicky a organizačne nepripravené na intenzívnu prevádzku jednotiek s vysokotlakovými kotlami.."
Skúsenosti samotnej bojovej služby torpédoborca Otlichny (tretia loď série) so skutočne mimoriadnym plávaním však túto tézu do značnej miery vyvracajú. Je potrebné zdôrazniť, že na prvých šesť budov boli nainštalované vysokotlakové kotly KVN-98/64-menej pokročilé a spoľahlivé ako kotly KVG-3 (s plynovým turbodúchadlom a prirodzenou cirkuláciou vody) používané na tých 956-tich, ktoré sú v súčasnej dobe v prevádzke resp. v rezerve 2. kategórie (A. Pavlov „Ničitelia prvého radu“, Jakutsk, 2000).
Torpédoborec „Otlichny“pri pobreží Líbye, 03.24.1986 (foto amerického námorníctva z navsource.narod.ru)
Vymenujme len tie najvýraznejšie úspechy z doterajších rekordov „výbornej“, prevzatých hlavne z knihy A. Pavlova.
Od 06.06.1984 - bojová služba v Atlantiku, konkrétne od 25.12.1984 - v Karibiku, vrátane troch návštev Havany (posledná - 05.02.1985) a spoločných cvičení s kubánskym námorníctvom, monitorovanie AUG „Dwight Eisenhower“. Potom - prekročenie Atlantického oceánu a BS v Stredozemnom mori (od 16.03.1985). 16.05.13.1855 operované v západnej časti SPM a v Atlantiku, dátum návratu do Severomorska nie je známy. Bojová služba trvala celkovo najmenej šesť mesiacov.
Už 20.01.1986 (asi po 7 mesiacoch) - prístup k ďalšiemu BS v Stredomorí.. Na ceste.–. účasť na protiponorkovej pátracej akcii na línii Severný Kapsko-Medveď a na cvičoch Dozor-86 baltskej flotily (09-15.02), sledovaní AUG Saratogi (20.-23.03.) a Ameriky (10.-15.04.). 26. 4. 2986 - obchodná výzva do Benghází (Líbya), 29. 4. 30 - sledovanie Enterprise AUG, 21. 5. 1986 - „nehoda“v kotvisku pri Sicílii spôsobená chybou Panamčana suchá nákladná loď s poškodením na pravom boku, odpaľovacím zariadením, protilodným raketovým komplexom „Moskit“, radarom. 6-30.06.1986 - opravy v Sevastopole na Sevmorzavode. Dátum návratu na hlavnú základňu nie je známy (v januári 1987 bol v 82. lodenici), celkové trvanie BS je viac ako šesť mesiacov.
Od 26. 5. 1988 ako súčasť oddelenia lodí vedených TAVKR „Baku“(pr. 11434, dnes - 11430 „Vikramaditya“) tretia vojenská služba v Stredozemnom mori. 07-12.07 sledovanie Eisenhower AUG, 13-18.07 prístup k Tartusu s cieľom obnoviť technickú pripravenosť a zvyšok personálu, 18-24.07 pokračovalo v sledovaní amerického AUG. V dňoch 22-29.08 a 27-31.10 hovory do Latakie (Sýria), po druhýkrát-spoločné cvičenia so sýrskym námorníctvom. 01-21.11 parkovanie a VTG v Tartuse, potom - bojový sprievod „Baku“na ceste domov, príchod do Severomorska - 18.12.1988. Trvanie BS je asi sedem mesiacov.
30.06.1989 vstup do bojovej služby v Atlantiku a Stredozemnom mori - štvrtý za 4,5 roka. 21.-25.07 návšteva Norfolku (námorná základňa na východnom pobreží USA) spolu s RRC „maršalom Ustinovom“. 09.10-05.11 výzva do Tartusu na opravu a odpočinok personálu, 12.-17.11. Výzva do Alžírska, aby sa zabezpečila návšteva vrchného veliteľa námorníctva S. Gorshkova.. Prílet do Severomorska.–. 14.12.1989. Čas strávený na BS je asi šesť mesiacov.
„Vynikajúci“. Berie palivo (a vodu?). Z tankera Novorossijskej plavebnej spoločnosti „Marshal Biryuzov“(typ „Split“), Stredozemné more, 01.06.1988 (foto zo sam7 z forums.airbase.ru). V diaľke - TFR SF pr. 1135 „Hlasno“(bez 962)
Dnes sa tomu ťažko verí, ale za osem rokov služby - od vztýčenia vlajky (19.11.1983) po presun do rezervy 1. kategórie v očakávaní neúspešnej priemernej opravy (10.1991), torpédoborec „Vynikajúci“pokryl 150 535 míľ, čo zodpovedá siedmim dĺžkam rovníka (história o akýchkoľvek vážnych problémoch spojených s elektrárňou mlčí). Je príznačné, že celkový 17 -ročný „kilometrový výkon“jednej z najbežnejších lodí modernej ruskej flotily - Petra Veľkého TARKR, bol „iba“180 000 míľ. Stojí za to napísať to veľkými písmenami:
Torpédoborec námorníctva ZSSR pr. 956 „vynikajúci“s „nespoľahlivým“, „rozmarným“, aktívne kritizovaným kotolno-turbínovým závodom prešiel za 8 rokov 150 500 míľ (18 800 míľ za rok), zatiaľ čo ruské námorníctvo TARKR pr. 11442 „Peter Great“so spoľahlivou, neuspokojivou jadrovou elektrárňou - asi 170000 míľ za 17 rokov (10600 míľ za rok - takmer polovičná veľkosť)."
Sotva má zmysel hľadať dôvod vysokého vzletu „Otlichnyho“v osobitnom prístupe velenia flotily k nemu (vyjadreného povedzme vo výbere vybraného personálu a v mimoriadnom prideľovaní náhradných dielov pre VTG)), alebo vo vynikajúcich profesionálnych kvalitách veliteľov lode a BCh-5, alebo v obyčajnom iracionálnom šťastí, konečne, pretože nebol zďaleka jediným v rade, ktorý slúžil dlho (až šesť mesiacov) alebo viac) vo vzdialených vodách.
„Moderná“- 30.12.1981 - 06.06.1982 túra (v rámci testov) po trase: Liepaja - Stredozemné more - Sevastopol - Stredozemné more - Severomorsk (sedem mesiacov); 15.01-04.07.1985 vojenská služba v Stredozemnom mori ako súčasť KUG vedeného TAVKR „Kyjev“- za necelých šesť mesiacov prešiel 19 985 míľ; 28.8.26.09.1988 spoločne s komplexom protiraketovej obrany Stroyny - kontrola cvičení NATO v Nórskom mori s 53 -hodinovým sledovaním Forrestal AUG.
„Zúfalý“- 17.10.1983-11-06 BS v Atlantiku; 15.01-05.06.1985 (asi päť mesiacov) bojová služba v Stredozemnom mori, 08-26.03 priame sledovanie Eisenhower AUG, 02-06.05 návšteva kyjevskej lietadlovej lode v Alžírsku; 17.03.1987 BS v Atlantiku so zabezpečením medziplošného priechodu RRC „maršal Ustinov“(z Faerských ostrovov); 03-23.09.1987 bojová služba v Severnom mori a severnom Atlantiku so sledovaním Forrestal AUG; od vztýčenia vlajky (31.10.1982) po stiahnutie do rezervy (22.05.1992) prešiel 9 9 5 míľ 121 920 míľ - 5, 5 „po celom svete“.
„Diskrétny“- 08.21-22.11.1985 prechod z Baltijska do Vladivostoku okolo Afriky ako súčasť IBM vedenej spoločnosťou Frunze TARKR, s výzvami do Angoly, Mozambiku, Južného Jemenu a Vietnamu (tri mesiace, 67 prevádzkových dní, asi 21 300 míľ); 15.02-09.09.1988 (asi sedem mesiacov) - vojenská služba v Perzskom zálive s vedením 31 lodí v 16 konvojoch.
„Bezchybný“- 28. 08. 1986 - 12. 12. 1986 vojenská služba v Stredozemnom mori (asi štyri mesiace); 05.01-23.06.1987 (takmer okamžite) nová BS v SZM ako súčasť CBG vedená kyjevskou lietadlovou loďou so sledovaním Nimitsa AUG a návštevou Tripolisu (Líbya) - asi šesť mesiacov, 20,197 míľ; 17.04.1989 spoločne s „Winged“- kontrola cvičení NATO a sledovanie AUG „Amerika“; 01-21.07.1990 výlet do Veľkej Británie s návštevou Portsmouthu; 1. 4. 25. 25. (viac ako pol roka) - tretí BS v Stredozemnom mori spolu s Kalininom TARKR (admirál Nakhimov) s návštevami Alexandrie a Port Saidu; od vztýčenia vlajky (16. novembra 1985) po stiahnutie do rezervy v polovici roku 1993 prešiel 62 000 míľ - asi 3 „po celom svete“za 8 rokov.
„Bezchybný“v severnom Atlantiku na ceste do Stredozemného mora, 09.1986 (fotografia amerického námorníctva z navsource.narod.ru)
„Boj“-22.06-22.12.1987 (šesť mesiacov) medzi námorným prechodom z Pobaltia do Tichomorskej flotily s bojovou povinnosťou v Perzskom zálive (v 16 konvojoch bolo vedených 22 lodí), s návštevami a výzvami do Adenu, Bombaja a Cam Ranh; 04.04-23.09.1989 - (asi šesť mesiacov). Bojová služba v Perzskom zálive. S vykonávaním prieskumných a sprievodných misií s výzvou do Madrasu (India) - 16 880 míľ najazdených; 12.07-22.08.1990 - výlet do USA spolu s BOD „Admirál Vinogradov“na návšteve San Diega (31.07-04.08) - najazdených 12 100 míľ, za pohybu na mori bolo vykonaných 5 tankovaní.
„Stabilný“-10.1987-04.1988 (šesť mesiacov) medzivojnový prechod z Pobaltia do Tichomorskej flotily s vojenskou službou v Perzskom zálive, sprevádzajúci konvoje počas iránsko-irackej vojny (1980-1988), počas BS bol podrobený ostreľovanie (prijaté poškodenie trupu), oprava kotlov na PMTO v súostroví Dahlak (Etiópia); 15.01-07.1990 (šesť mesiacov) diaľková plavba (BS) po trase Vladivostok - Juhočínske more - Indický oceán - Suezský prieplav - Stredozemné more - Bospor - Sevastopol a späť.
"Okrídlený" - 05-24.08.1988 prechod z Liepaja do Severomorska; 21.-30. december, zabezpečenie medziplošného prechodu Kalinin TARKR (2 430 míľ pokrytých); 17.04.1989 ako súčasť IBM, sledovanie britského AV „Ark Royal“počas cvičení NATO v Nórskom mori; 1.12.1989 - 13.06.1990 (šesť mesiacov) vojenská služba v Stredozemnom mori s výzvami do Tartusu a sledovaním Eisenhowera AUG; 23. 4. 1991 výstup do Atlantiku na doprovod Kalinina TARKR k BS v SZM (na Gibraltár); od vztýčenia vlajky (1.10.1988) po stiahnutie do rezervy (03.09.1994) prešiel 69 480 míľ - viac ako tri „po celom svete“6 (celkom šesť) rokov ako súčasť námorníctva.
„Burny“- 14.10-14.12.1989 (dva mesiace) prechod medzi flotilami z Baltijska do tichomorskej flotily s výzvami na Krétu, Port Said, Aden a Cam Ranh - prešiel 44 000 míľ za 44 dní plavby; 03.01-20.07.1991 (viac ako šesť mesiacov) vojenská služba v Juhočínskom mori so sídlom v Cam Ranh - 6555 míľ pokrytých.
„Hrmenie“(predtým „Vedenie“) - 01.24-21.07.1990 (šesť mesiacov) vojenská služba v Atlantickom oceáne a Stredozemnom mori (v SPM - s „okrídleným“), 05.03 spoločné manévre s talianskou fregatou, 25.06- 01.07 návšteva Havany, spoločné cvičenia s kubánskym námorníctvom - najazdených 24 000 míľ za 176 dní plavby.
„Okrídlený“v Stredozemnom mori, 22.12.1989 (fotografia amerického námorníctva z navsource.narod.ru)
Životopisy ďalších 956-tych rokov kvôli ich neskorému narodeniu nie sú také bohaté na prejdené kilometre, ale diaľkové kampane (a dokonca aj jedna vojenská služba) sú tiež v ich služobných záznamoch (sú uvedené udalosti pred rokom 2000, neskôr v predchádzajúcom diely).
„Bystry“- prechod medzi flotilami 09.09.1990 z Baltského do Tichomorského loďstva s RRC „Chervona Ukraine“(„Varyag“) s výzvou na Kamran; 18. 8. 06. 9. 1993 túra z kozmickej lode „Admirál Panteleev“s návštevami Čching -tao (Čína) a Pusan (Južná Kórea); od okamihu stavby (vztýčenie vlajky - 28.10.1989) po stiahnutie do rezervy 1. kategórie (29.12.1998) prešiel 43 790 míľ - dve „po celom svete“na 9 rokov služby, ktoré následne úspešne pokračoval.
„Rýchly“-prechod medzi flotilami 05-09.07.1990 z Baltijska do Severomorska;.z 25.09.1993 výlet do Stredozemného mora s návštevou Toulonu (11-15.10.), dátum návratu do OPB nie je známy - bolo prekonaných 6460 míľ.
„Nebojácny“- 25.11.1991-07.01.1992 prechod medzi flotilami z Baltijska do Vladivostoku, bez telefonátov do zahraničných prístavov - asi za 1,5 mesiaca a prešiel asi 12 000 míľ.
„Nepripútaný“(„Hrmiaci“)-prechod medzi flotilami 26.-30.10.1991 z Baltijska do Severomorska; 06.05-16.06.1993 výlet do USA s návštevou New Yorku (26.-31.05.) Na oslavu 50. výročia bitky o Atlantik, po prehliadke-spoločné cvičenia s loďami amerického námorníctva.
„Nepokojný“- neboli žiadne dlhé výlety; 04-24.07.1998 priateľské návštevy Plymouthu (Veľká Británia), Zeebrugge (Belgicko), Denhelder (Holandsko) - najazdených asi 3000 míľ.
„Perzistentný“-17.02-30.04.1997 diaľková kampaň po Afrike s účasťou 15.-18.03 na výstave zbraní v Abú Zabí (Spojené arabské emiráty) a návštevami Simonstownu (02-06.04) a Kapského Mesta (Južná Afrika)) počas oslavy 75. výročia Juhoafrické námorníctvo - najazdilo 19 800 míľ za 2,5 mesiaca.
„Nebojácny“(„Admirál Ushakov“) - 09-16.08.1994 prechod z Baltijska do Severomorska; 21.12.1995-22.03.1996 vojenská služba v Stredozemnom mori ako súčasť CAG na čele s TAVKR „admirálom Kuznetsovom“14 160 míľ bola prekonaná za tri mesiace.
Dalsie fotky:
„Vynikajúci“pri pobreží Líbye, 03.24.1986 (fotografia amerického námorníctva zo sam7 z forums.airbase.ru)
„Vynikajúce“a „Morský kráľ“, pravdepodobne 01.01.1987 (foto z DDR z forums.airbase.ru)
„Vynikajúci“odchádza z Norfolku, 25. júla 1989 (fotografia amerického námorníctva z navsource.narod.ru)
„Zúfalý“v bojovej službe v Atlantiku, 26.10.1983 (fotografia amerického námorníctva z navsource.narod.ru)
„Nebojácny“na Malte, 02.1986 (foto od Shtorm_DV z album.foto.ru z navsource.narod.ru)
