Ničitelia projektu 23560 „Leader“. Široká verejnosť o tom prvýkrát počula v júni 2009, keď spoločnosť ITAR-TASS oznámila začatie prác na vytvorení viacúčelového torpédoborce v oceánskej zóne. Súčasne boli oznámené úlohy, ktoré námorné velenie pre sľubnú loď stanovilo:
"Jeho hlavným účelom bude boj proti pozemným cieľom na podporu pristátia a proti povrchovým silám nepriateľa, ako aj proti protileteckej a protiponorkovej obrane."
Poskytli tiež minimálne informácie o jeho budúcich charakteristikách, vrátane: skrytých prvkov, vysokej úrovne automatizácie, neobmedzenej plavby po mori a rýchlosti viac ako 30 uzlov, hangáru pre 2 helikoptéry, pričom štandardný výtlak mal dosiahnuť takmer 9 tisíc ton. V júni 2009 bol stav prác na najnovšom torpédoborci nasledovný:
„Tender na výber projektu torpédoborca novej generácie pre námorníctvo sa plánuje uskutočniť do konca roka. Súčasne začnú výskumné a vývojové práce formovať vzhľad sľubnej lode, ktorá bude dokončená zhruba o tri roky. “
Približne v rovnakom čase vrchný veliteľ námorníctva V. Vysockij oznámil, že výstavba nového torpédoborce sa môže začať už v roku 2012. veľa nepochopiteľných. V médiách sa minimálne od roku 2011 hovorí o tom, že torpédoborec sa vyvíja v dvoch verziách - s plynovou turbínou a jadrovou elektrárňou, ale ktorej z možností flotila dá prednosť? Bolo len zrejmé, že keď bol projekt vypracovaný, výtlak budúcej lode narastal. Ak spočiatku hovorili o „takmer 9 000 tonách“, potom neskôr o 9-10 000 tonách pre plynovú turbínu a 12-14 000 ton pri jadrovej verzii. Práve ten druhý sa zdal byť výhodnejší ako vedenie námorníctva. V roku 2015 o tom informovala agentúra TASS s odvolaním sa na nemenovaný zdroj:
„Hlavné velenie námorníctva odmietlo vyvinúť„ vodcu “s elektrárňou s plynovou turbínou. V súlade s upravenými referenčnými podmienkami, schválenými ministerstvom obrany, sa predbežný návrh torpédoborce vykonáva iba v jednej verzii - s jadrovou elektrárňou. “
Zdroj TASS zároveň objasnil:
„Prípravu technického projektu vykonáva Northern Design Bureau, jeho dokončenie je naplánované na rok 2016.“
Bohužiaľ. Ako bolo známe v júni 2016, technický návrh sľubného torpédoborce nebol dokončený, ale práve sa začal: podľa výročnej správy Severnoye PKB JSC by dokončenie technického návrhu do konca roku 2016 malo byť iba 5. %. Avšak už na medzinárodnej námornej obrannej výstave (IMDS) v roku 2015 bol predstavený model torpédoborca projektu 23560E v exportnej verzii.
Docela neobvyklý vzhľad a skutočnosť, že tento model (spolu s modelom lietadlovej lode „Storm“) vystavovalo Štátne výskumné centrum Krylov, a nie vývojár „vodcu“: projekčná kancelária Severnoye vyvoláva určité pochybnosti že nádejný torpédoborec bude vyzerať takto. Na druhej strane v otvorenej tlači nie sú žiadne ďalšie obrázky „vodcu“(okrem prípadov, keď sú omylom zobrazené výkresy torpédoborca projektu 21956). Súčasne boli oznámené približné výkonnostné charakteristiky najnovšej lode. Sú dobre známi, ale zopakujeme ich znova: 17 500 ton plného výtlaku, 32 uzlov maximálnej rýchlosti, 200 m na dĺžku, 20 m na šírku a 6,6 m v ponore, „spôsobilosť na plavbu 7 bodov“(s najväčšou pravdepodobnosťou znamenalo to, že loď môže so vzrušením používať zbrane až do 7 bodov). Výzbroj bude (súdiac podľa modelu predloženého Štátnym výskumným centrom Krylov).
Bude obsahovať:
64 (8 * 8) sila UKSK pre rakety Bramos, rodina Caliber, v budúcnosti - zirkón.
56 (14 * 4) raketových sil pre „horúci“komplex S-400 alebo S-500 „Prometheus“.
16 (4 * 4) mín pre raketový systém protivzdušnej obrany Redut.
3 ZRPK „Pantsir-M“.
12 (2 * 6) torpédomety „Packet-NK“.
1 * 1-130 mm AU A-192M "Armat".
Hangár pre 2 helikoptéry.
Malá nuansa. Predtým sa opakovane uvádzalo, že torpédoborec triedy Leader unesie 128 raketových obranných rakiet, zatiaľ čo model má iba 72 raketových sil. Nie je tu však žiadny rozpor, pretože do jedného sila môžu byť umiestnené až 4 menšie rakety. Napríklad jedna baňa raketového systému protivzdušnej obrany Redut obsahuje 4 rakety krátkeho dosahu 9M100, čo znamená, že počet protilietadlových rakiet na vodcovi, dokonca ani keď počítame Pantsir, môže byť oveľa vyšší ako 72 dostupných. silá.
Pokúsme sa zistiť, ako sa stalo, že z veľkého, oceánskeho, ale napriek tomu ničiteľovi vyrástol obrovský obrnený krížnik, aby sme rozumeli úlohám, ktoré by taká loď mohla vyriešiť ako súčasť našej flotily, a hádame, kedy napokon mali by sme očakávať záložky hlavnej lode série.
Najbližším analógom torpédoborca projektu 23560 v ruskom námorníctve sú ťažké jadrové krížniky projektu 1144, ale história konštrukcie týchto lodí je samozrejme zásadne odlišná - zaujímavejšia je podobnosť konečného výsledku. V prípade 1144 sovietski admiráli pôvodne očakávali, že dostanú oceánsku protiponorkovú loď poháňanú jadrovou energiou s výtlakom 8 000 ton na vyhľadávanie, sledovanie a ničenie amerických SSBN. Verilo sa, že na zaistenie prijateľnej bojovej stability v oceáne bude loď potrebovať nielen silné protiponorkové zbrane, ale aj protivzdušnú obranu, ako aj protilodné rakety, ale nebolo možné toto všetko zmestiť do jednej. loď so stredným výtlakom. Preto mal v prvých fázach návrhu vytvoriť dve lode s jadrovým pohonom: BOD projektu 1144 a raketový krížnik projektu 1165 so silnou protivzdušnou obranou, ktoré mali pôsobiť v tandeme. Následne sa od tejto myšlienky upustilo v prospech univerzálnej lode: bol to pravdepodobne správny prístup, ale viedlo to k explozívnemu zvýšeniu výtlaku projektu TARKRR 1144. V dôsledku toho námorníctvo ZSSR dostalo jedinečnú loď - vybavenú takmer celý sortiment námorných zbraní, bol rovnako účinný pri poskytovaní protivzdušnej obrany (S -300F -„Osa -M“-AK630) PLO (PLUR „Blizzard“-533 mm torpédomety -RBU) a jeho útočných schopností (20 protilodných striel P-700 „Granit“) podľa vtedajších predstáv domácich vojenských expertov zaistilo prelom protivzdušnej obrany AUG a spôsobenie rozhodujúcej škody na lietadlovej lodi. Za všetko sa samozrejme muselo zaplatiť-celkový výtlak TARKR dosiahol 26 tisíc ton a jeho náklady sa ukázali byť porovnateľné s loďami nesúcimi lietadlá: podľa niektorých správ stál projekt TARKR 1144 asi 450-500 miliónov rubľov, zatiaľ čo TAKR pr. 1143,5 („Kuznetsov“) - 550 miliónov rubľov a jadrová lietadlová loď pr. 1143,7 („Uljanovsk“) - 800 miliónov rubľov. (bez vzduchových skupín). Náklady na leteckú skupinu Uljanovsk by mohli byť asi 400 miliónov rubľov.
Vytvorenie takýchto lodí sa stalo apoteózou konceptu sovietskych raketových krížnikov navrhnutých na zničenie úderných skupín amerických lietadlových lodí, a to aj zo sledovacej polohy, keď sa domáca RRC nachádzala vo vzdialenosti od AUG, ale udržiavala ju v okruhu pôsobenie vlastných protilodných rakiet a v prípade konfliktu by na ňu mohlo spôsobiť okamžitý raketový úder. Dokázal by však domáci raketový krížnik splniť úlohy, ktoré mu boli zverené? Polemika na túto tému hýbe internetom dodnes.
Argumenty prívržencov lietadlových lodí sú bezchybné - raketový krížnik, ktorý koná bez krytu vlastného letectva, nemôže odraziť masívny letecký útok, bez ohľadu na to, koľko systémov protivzdušnej obrany naň nasadíte. Možnosti lietadlovej lode na nájdenie nepriateľa sú oveľa vyššie, vzhľadom na prítomnosť lietadiel AWACS a EW zároveň raketový krížnik potrebuje označenie vonkajšieho cieľa, ktoré mu v oceáne jednoducho nikto nedá. To by mohli vykonať špionážne satelity, ale s výnimkou extrémne drahých satelitov schopných aktívneho vyhľadávania (pomocou radaru v aktívnom režime) tieto satelity buď nezaručujú detekciu AUG, alebo ich dešifrovanie trvá príliš dlho. je zastaraný a nemožno ho použiť na zacielenie protilodných rakiet. Preto bude pre raketový krížnik nájsť AUG ako AUG nájsť raketový krížnik a RRC sa nebude môcť brániť pred svojim lietadlom. Pokiaľ ide o sledovanie nepriateľa, problém určenia vonkajšieho cieľa zostáva relevantný, pokiaľ nie je sledovanie vykonávané na vzdialenosť, ktorá umožňuje vizuálne pozorovanie lodí AUG. Na základe vyššie uvedeného niekoľko analytikov považuje raketové krížniky za slepú uličku vývoja povrchových lodí.
Nie všetko je však také jednoduché.
Šesť mesiacov pred konfliktom o Falklandy v roku 1982 sa v Arabskom mori uskutočnilo anglo-americké námorné cvičenie. Z americkej strany sa ich AUG zúčastnilo na čele lietadlovej lode „Korálové more“pod velením admirála Browna. Britov zastupoval torpédoborec Glamorgan, tri fregaty, dva tankery a zásobovacie plavidlo na čele s kontradmirálom Woodworthom (ktorý neskôr viedol skupinu britských lietadlových lodí mimo Falkland).
Podmienky boli celkom jednoduché: cvičenia začínajú o 12:00, zatiaľ čo britské lode zaujímajú Američanom neznámu pozíciu, ale nie bližšie ako 200 míľ od americkej lietadlovej lode. Úlohou Britov je zničiť Korálové more raketovým útokom, úlohou Američanov je nájsť a zničiť britské lode. Americkým námorníkom situáciu výrazne uľahčila skutočnosť, že zo všetkých britských lodí mal protilodné rakety iba Glamorgan, ktorý mal štyri Exosety s dosahom 20 námorných míľ. V skutočnosti predstavovali jedinú hrozbu pre americké spojenie. Kontraadmirál Woodworth sa rozhodol pokúsiť sa zaútočiť na jednotlivé lode z rôznych smerov a umiestniť svoje fregaty a torpédoborec do kruhu s polomerom 200 míľ s lietadlovou loďou v strede, ale stále existuje šanca na britské spojenie tvárou v tvár desiatky lietadiel na báze nosiča a silný sprievod lode mali tendenciu k nule. Akoby to nestačilo, Američania „trochu podviedli“- ich lietadlo našlo Glamorgan trištvrte hodinu pred začiatkom cvičenia - Briti ho ešte nedokázali „zostreliť“, ale admirál Brown zhruba vedel, že umiestnenie jedinej lode, ktorá pre neho predstavovala aspoň nejaké -toto nebezpečenstvo.
Cvičenie sa však skončilo, keď britský dôstojník kontaktoval lietadlovú loď Coral Sea a oznámil jej príkaz, že:
„Pred 20 sekundami sme spustili štyri Exocety.“
Dodávame, že „Glamorgan“bol v tom čase iba 11 míľ od „Koralového mora“. V záujme spravodlivosti je potrebné zdôrazniť, že Američania napriek tomu objavili Glamorgan sami, ale to sa stalo po jeho „raketovom útoku“.
Ako to Briti zvládli? Jednoducho - po objavení Glamorganu americkým stíhačom britský torpédoborec náhle zmenil kurz a rýchlosť a v čase, keď sa úderná skupina lietadiel na palube lietadla Glamorgan dostala o tri hodiny neskôr do oblasti určeného miesta, bolo to 100 míľ na východ. Potom počas dňa Američania našli a „zničili“všetky tri britské fregaty, ale Glamorgan, ktorý zostal za súmraku nezistený, sa priblížil k 200-kilometrovej hranici, od ktorej mal začať výcvik. Ďalej … loď sa vrhla do útoku pod rúškom tmy, pozorujúc svetelné a rádiové maskovanie? Ani nie - „Glamorgan“rozsvietil každé jedno svetlo, ktoré bolo na torpédoborci a hrdo kráčalo dopredu. Podľa kontraadmirála Woodwortha:
„Z mosta sme vyzerali ako plávajúci vianočný stromček.“
Za čo? Britský admirál prišiel s nápadom prezliecť sa za výletnú loď. Preto keď to americký torpédoborec zistil, niečo žiarilo v tme a v rádiu požiadal, aby sa identifikoval:
„Môj imitátor homebrewu Peter Sellers, ktorý bol už vopred poučený, reagoval s najlepším indickým prízvukom, aký mohol získať:„ Som plaviteľ Rawalpindi z Bombaja do dubajského prístavu. Dobrú noc a veľa šťastia! Znelo to ako prianie hlavného čašníka z indickej reštaurácie v Surbitone. “
Kamufláž bola úspešná 100% a Američania nič netušili, kým sa Glamorgan k americkej lietadlovej lodi nepriblížil o 11 míľ - potom si to ešte uvedomili, ale už bolo neskoro.
Samozrejme, treba vziať do úvahy určité konvencie týchto cvičení, ako aj skutočnosť, že počas nepriateľských akcií by Američania len ťažko dovolili „indickému parníku“Rawalpindi”pohybovať sa tak voľne v priestore, ktorý chránia. Ale mali by ste tomu venovať pozornosť: podľa výkonnostných charakteristík pasu amerických zbraní bol úspech britského torpédoborce úplne nemožný. Čo keby bol Glamorgan 100 kilometrov (185 km) od miesta, kde ho hľadali americké lietadlá, ak E-2C Hawkeye AWACS je schopný detekovať loď na vzdialenosť 300 kilometrov alebo viac, v závislosti od letu nadmorská výška? Britský torpédoborec, ktorý manévroval 200-250 míľ od lietadlovej lode počas pol denného svetla, ho však americké prieskumné lietadlo nezistilo. A to za ideálneho počasia!
Možno teda opäť len konštatovať, že námorný boj je oveľa komplikovanejší a mnohostrannejší ako jeho modelovanie na základe referenčných tabuliek: klasický raketový krížnik nie je vôbec nič zbytočné a za určitých podmienok je schopný za určitých podmienok zaútočiť na rakety AUG.. Mimochodom, sám kontraadmirál Woodworth na základe výsledkov vyššie popísaných cvičení urobil úplne jednoznačný záver:
"Morálne je, že ak za takýchto podmienok velíte (lietadlovej lodi. - pozn. Autora) štrajkovej skupine, buďte obozretní: za zlých poveternostných podmienok môžete byť porazení." To platí najmä vtedy, ak stojíte tvárou v tvár odhodlanému nepriateľovi, ktorý je ochotný stratiť niekoľko lodí, aby zničil vašu lietadlovú loď. “
Ďalšou otázkou je, že v konfrontácii „raketová loď proti AUG“bude mať druhá menovaná stále a vždy výrazne väčšie šance: nesmieme zabúdať, že napriek úspechu „Glamorgan“bola jedinou zo štyroch britských lodí, ktoré dokončili svoju úlohu. Ďalšie tri boli objavené a „zničené“americkými lietadlami na báze nosičov, ktorým to posledné trvalo iba pol dňa. Okrem toho je potrebné vziať do úvahy, že tu boli štyri britské lode, t.j. Američania boli nútení rozptýliť svoje sily, pretože sa obávali útokov z rôznych smerov.
Keď sa vrátime k torpédoborcu projektu 23560, všimneme si, že s loďami tohto typu sa ruské námorníctvo buď vrátilo k sovietskej tradícii, alebo znova šliaplo na to isté hrable (v závislosti od uhla pohľadu). „Leader“je klasickou reinkarnáciou myšlienky vytvorenia univerzálnej raketovej lode schopnej „jednať“so skupinou lietadlových lodí jednou rukou, s protivzdušnou obranou a účinnými prostriedkami boja proti ponorkám. „Vodca“bude obzvlášť účinný ako prostriedok „projekcie moci“na zahraničné AUG: nič mu nebráni zaujať pozíciu na okamžitý štrajk v predvojnovom období a štrajk šesťdesiatich štyroch lodí. Kalibre “(obzvlášť pri použití ZM-54, útočiace na cieľ 2, 9 mil.) Môžu jednotky protivzdušnej obrany a elektronického boja niekoľkých torpédoborcov triedy Arlie Burke len ťažko odraziť. Súčasne a vzhľadom na skutočnosť, že vertikálne odpaľovacie zariadenia zvyčajne poskytujú rýchlosť streľby 1 rakety za 1 až 2 sekundy, musí torpédoborec vydržať iba 1 až 2 minúty, kým sa strelivo protilodnej rakety úplne nevybije - úplne splniteľná úloha pre svoju výkonnú a sledovanú protivzdušnú obranu. Samozrejme, existujú otázky o označení vonkajšieho cieľa, ale aj tu existujú možnosti - najmä pokiaľ ide o sledovanie nepriateľa v čase mieru. Napríklad vývoj radaru nad horizontom-moderné ZGRLS nie sú schopné identifikovať nepriateľa, ale kto mu stojí v ceste, keď je detekovaný viacnásobný cieľ, nadviaže s ním kontakt pomocou torpédoborce / lietadla / helikoptéry, nájde zistiť, čo to je - AUG a potom sledovať jeho pohyby pomocou ZGRLS? Predtým nebol raketový krížnik, povedzme 200 km od AUG, schopný ovládať svoje pohyby sám-samozrejme, existovali helikoptéry, ale tie nemohli vykonávať nepretržitú službu. V nie tak vzdialenej budúcnosti, s rozvojom UAV, bude mať naše námorníctvo také príležitosti. Deklarovaná životnosť torpédoborce projektu 23560 je 50 rokov a jeho bojové využitie by malo byť plánované na základe existujúcich aj pokročilých modelov zbraní a vybavenia.
Čo sa týka elektrárne, treba priznať, že sme vlastne nemali na výber - atóm a iba atóm. Do roku 2014, pred návratom Krymského polostrova do Ruskej federácie a pred zavedením západných sankcií, mohlo vedenie ministerstva obrany stále dúfať, že sa nám podarí vybudovať flotilu brázdiacu rozľahlosť Svetového oceánu na ukrajinských plynových turbínach a nemecké naftové motory, ale teraz nikto nemá také ilúzie … Môžeme sa spoľahnúť len na vlastný vojensko -priemyselný komplex a teraz stojí pred mimoriadne dôležitou a náročnou úlohou - zabezpečiť výrobu plynových turbín pre najnovšie fregaty. A táto úloha bude nakoniec vyriešená, ale s oneskorením, takže je evidentne narušená sériová výstavba fregát projektu 22350. Aký má teda zmysel teraz požadovať od výrobcu, ktorý nie je schopný zabezpečiť v požadovanom čase dodávky elektrární pre fregaty a tiež elektrárne s plynovými turbínami pre najnovšie torpédoborce? Jadrové elektrárne vytvorené úplne inými výrobcami sú iná vec. Je tiež potrebné poznamenať, že vybavenie jadrovými elektrárňami dáva našim torpédoborcom projektu 23560 nepopierateľné výhody - konkrétne schopnosť udržiavať maximálnu rýchlosť oveľa dlhšie, ako je schopná loď s elektrárňou s plynovou turbínou, a bude o niečo jednoduchšie poskytnúť takú loď ďaleko od domácich brehov - aspoň nepotrebuje flotilu tankerov.
Nevýhody projektu 23560 priamo vyplývajú z jeho vlastných výhod - potreba nasadenia najsilnejších zbraní a jadrovej elektrárne vyžadujú výrazný výtlak a zvýšenie nákladov na loď. Preto je veľmi pochybné, že Ruská federácia bude schopná postaviť sériu 12 takýchto lodí, ako bolo predtým oznámené. Otázky vyvstávajú tak o cene „výrobnej jednotky“, ako aj o lodeniciach, kde sa dá postaviť (dĺžka trupu 200 m nie je vtip). A aj keby mohli - prečo to potrebujeme?
Pozrime sa na americkú stavbu lodí. USA realizovali dva veľmi ambiciózne projekty - „torpédoborec budúcnosti“Zamvolt a „lietadlová loď budúcnosti“Gerald Ford. Obe tieto lode sa podľa vývojárov mali stať kvintesenciou najnovších technológií, ktoré im mali zaistiť nevídanú bojovú účinnosť. Teraz nebudeme hovoriť o tom, čo Američania nakoniec urobili, podľa autora môže byť americká kríza vo vojensko-priemyselnom komplexe z hľadiska námornej stavby oveľa hroznejšia ako tá naša, ale teraz len porovnáme náklady na najnovší torpédoborec a americkú lietadlovú loď. Pokiaľ ide o Geralda Forda, podľa údajov HBO za rok 2014:
"Pri uzavretí zmluvy v roku 2008 boli stavebné náklady Geralda R. Forda odhadnuté na 10,5 miliardy dolárov."dolárov, ale potom to rástlo asi o 22% a dnes je to 12,8 miliardy dolárov, vrátane 3,3 miliardy dolárov jednorazových výdavkov na návrh celej série lietadlových lodí novej generácie. “
Nebudeme sa teda mýliť za predpokladu, že priame náklady na stavbu lode predstavovali asi 9,5-10,5 miliardy dolárov (neskôr sa objavili informácie, že náklady na „Ford“dosiahli 13,8 miliardy dolárov). Problém je však v tom, že podľa najnovších údajov náklady na výstavbu spoločnosti Zamvolt dosiahli 4,4 miliardy dolárov, pričom ide presne o náklady na výstavbu bez nákladov na výskum a vývoj a náklady na projektovanie. Podľa toho americká lietadlová loď (bez leteckej skupiny) stojí 2, 16-2, 37 torpédoborcov Zamvolt. Ale ATAKR „Uljanovsk“(obrovská loď s asi 80 000 tonami plného výtlaku, stále je to výrazne menej ako americké lietadlové lode) stál asi 1,7 projektu TARKR 1144 „Kirov“.
Naše torpédoborce triedy Leader sú menšie ako Kirov, ale väčšie ako Zamvolt, dosah zbraní je väčší a na rozdiel od ich amerického kolegu majú atómové pohonné systémy. Nádejná lietadlová loď Ruskej federácie má podľa dostupných údajov zároveň zhruba veľkosť Uljanovska. Preto nebude veľkou chybou predpokladať, že náklady na domácu lietadlovú loď budú približne dva torpédoborce projektu 23560 „Leader“.
Na rozdiel od všeobecného presvedčenia, pri porovnávaní nákladov na lietadlové lode a iné prostriedky ozbrojenej vojny na mori, ako sú raketové krížniky alebo ponorky, nie je potrebné brať do úvahy náklady na leteckú skupinu založenú na nosičoch - tieto lietadlá sú v každý prípad, ktorý flotila potrebuje, dokonca aj s lietadlovou loďou, aj bez nej. Lietadlová loď je len mobilné letisko, ktoré umožňuje lietadlám operovať ďaleko od ich pozemných základní. Ale aj keď to neurobíme a pripočítame náklady na ďalší torpédoborec ako kompenzáciu nákladov leteckej skupiny, ukazuje sa, že namiesto tucta raketových torpédoborcov môžeme postaviť 4 plne vybavené lietadlové lode. O tom, či naša flotila potrebuje lietadlové lode alebo nie, sa dá dlho polemizovať, ale približné náklady na program výstavby tucta „vodcov“sú presne také. A ak niekto verí, že flotila lietadlových lodí je pre Ruskú federáciu príliš drahá, potom program na stavbu torpédoborcov projektu 23560 bude tiež nad naše možnosti.
Je známe, že „vagón dokáže všetko, ale rovnako zlé“. Podľa názoru autora tohto článku sme sa pri navrhovaní programu Leader pokúsili navrhnúť skutočne efektívnu loď v oceánskej zóne, „kombi, ktoré dokáže všetko a rovnako dobre“, a podarilo sa nám to. Jediným problémom je, že takáto všestranná všestrannosť je príliš drahá a nie je vhodná pre rozsiahle stavby. Nakoniec sa ani ZSSR nepokúsil nahradiť všetky BSK, torpédoborce a raketové krížniky iba projektom TARKR 1144 a priemyselnú silu Ruskej federácie nemožno porovnávať so ZSSR.
To však vôbec neznamená, že by boli vodcovia pre našu flotilu nepotrební alebo nechcení. Vytvorenie dokonca 4-5 takýchto lodí, aj keď je natiahnutých na 20 rokov, prinajmenšom zabezpečí reprodukciu raketových krížnikov. A (buďme trochu optimistickí) v prípade výskytu lietadlových lodí v ruskom námorníctve „vodcovia“dokonale doplnia ich schopnosti. Dokonca aj jeden torpédoborec projektu 23560 je schopný kvalitatívne posilniť protivzdušnú obranu viacúčelovej skupiny lietadlovej lode a 64 riadených striel dokonale dopĺňa silu leteckej skupiny založenej na nosiči, a to aj proti námorným cieľom, dokonca aj proti pozemným cieľom.
Položenie vedenia „Vodca“by znamenalo náš návrat do oceánu a neustále presúvanie dátumov „doprava“vôbec nepoteší tých, ktorým nie je ľahostajný osud ruského námorníctva. Napriek tomu existujú určité dôvody na zdržanie stavby: navrhnutý torpédoborec je nabitý najnovšími zbraňami a vybavením, nie menej ako vedúcou fregatou projektu 22350 „Admirál flotily Sovietskeho zväzu Gorshkov“. Rovnaká fregata, ktorá bola položená vo februári 2006 na viac ako 10 rokov, sa nemôže stať súčasťou ruského námorníctva a zatiaľ nie je známe, kedy sa stane. Problém samozrejme nespočíva v tom, že lodenica zabudla postaviť trupy - prvorodeného projektu 22350 sklamali prerušenia dodávok zbraní (a možno aj vybavenia). Problém bol v tom, že ten istý „Polyment-Redut“, napríklad v čase kladenia „Gorshkova“, bol v pomerne raných fázach vývoja a všetky mysliteľné termíny jeho uvedenia do prevádzky boli narušené. Dúfajme, že tento nešťastný systém protivzdušnej obrany bude ešte možné pripomenúť, ale je nepravdepodobné, že by vedenie domácej flotily dychtilo vykročiť znova na to isté hrable: položiť loď oveľa väčšiu ako fregata, a získajte ďalšiu oveľa drahšiu dlhodobú stavbu. Preto sa dá predpokladať, že dátum položenia torpédoborca projektu 23560 „Leader“je posunutý doprava práve z dôvodu nedostupnosti jeho budúcej „náplne“- zbraní, energie a ďalšieho vybavenia. Pokúsme sa zistiť, ako sme pripravení začať stavať takéto lode.
Už v roku 2000 sa v rámci radikálnej modernizácie protivzdušnej obrany krajiny rozhodlo spoliehať sa na 3 hlavné komplexy-Morpheus krátkeho dosahu, stredný dosah S-350 Vityaz a S-500 s dlhým dosahom, a ten musel vyriešiť problémy protivzdušnej obrany a zachytávania balistických rakiet stredného doletu, medzikontinentálnych rakiet-na konci trajektórie, ako aj satelitov s nízkou obežnou dráhou. Súčasne sa predpokladalo významné zjednotenie-rovnaké S-400 mohli (a mali by) používať rakety S-350 a S-500 očividne malo v prípade potreby „fungovať“rakety S-400. Okrem toho sa predpokladalo zjednotenie aj medzi pobočkami ozbrojených síl: predpokladalo sa, že S-350 v jeho námornej inkarnácii „Polyment-Redut“sa stane základom strednej protivzdušnej obrany a S-500-veľké námorné lode, napríklad „Vodca“. Bohužiaľ, dnes je vo všetkých komplexoch práca veľmi ďaleko od úspešného dokončenia a S-350 v „morskej“verzii („Polyment-Redut“) sa stal hlavným dôvodom oneskorenia uvedenia „admirála do prevádzky“Gorškov “.
Ako viete, zásadným rozdielom medzi S-350 a rovnakým S-300 bolo použitie rakiet s aktívnym hľadačom, ktorých navádzanie nevyžaduje špeciálny sledovací radar a osvetlenie cieľa, ktoré je potrebné pre poloaktívne rakety. Predpokladalo sa, že komplex S-400, ktorý vstúpil do služby, by mal byť schopný nasmerovať rakety s aktívnym aj poloaktívnym hľadačom, pre ktorý bol vyvinutý multifunkčný radar 92N6E.
Výsledkom je, že komplex funguje nasledovne: radar so všeobecným prehľadom (jeden na komplex) poskytuje kontrolu vzdušného priestoru a na základe svojich údajov veliteľské stanovište rozdeľuje ciele medzi raketové systémy protivzdušnej obrany (súčasne riadi až 8 protivzdušnej obrany) systémy), ku ktorým je každému priradený radar 92N6E. A tento radar poskytuje sledovanie cieľov a navádzanie systému SAM na ne, pričom je schopný nasmerovať rakety od aktívneho a poloaktívneho hľadača (v druhom prípade je k dispozícii väčší počet sledovaných cieľov). Okrem toho sa plánuje použitie sľubných integrovaných aktívnych-poloaktívnych vyhľadávacích systémov v raketách, ktoré majú tiež pasívny prijímací kanál. V tomto prípade je maximálny dosah radaru 92N6E uvedený na 400 km, aj keď nie je jasné, aký veľký je RCS cieľa, ktorý môže radar v tejto vzdialenosti sprevádzať. Ale pre radar celkového pohľadu na S-400 je uvedených 600 km (230 km pre cieľ s RCS 0,4 sq. M). Je pravdepodobné, že 92N6E je schopný vykonávať funkcie sledovacieho radaru - domáce sledovacie a cieľové osvetľovacie stanice zvyčajne mali takú príležitosť, jednoducho v užšom sektore ako všeobecný radar.
Námorné radarové pole Poliment má oveľa horšie vlastnosti-kombinuje možnosti prehľadového radaru s riadením rakety navádzanej raketou s aktívnym hľadačom, ale sotva je prispôsobené na ovládanie rakety navádzanej strelou s polodialoskopickým riadením. aktívny hľadač, pretože systém protivzdušnej obrany Redoubt nezabezpečuje používanie takýchto rakiet.„Polyment“má celkovo štyri pevné mriežky nasmerované do rôznych smerov sveta, ktoré poskytujú lodi 360 stupňový pohľad a každý z nich je schopný súčasne strieľať na 4 ciele (radar 92N6E - 10 cieľov). Polyment má ale vážny problém - úloha prenosu cieľa z jednej mriežky do druhej ešte nebola vyriešená, tj. ak sa cieľ pohybuje zo zorného poľa jednej mriežky na druhú, potom je jeho sledovanie narušené. Dá sa predpokladať, že takýto prenos riadenia systému protiraketovej obrany s poloaktívnym hľadačom bude ešte ťažší - koniec koncov, ak pre systém protiraketovej obrany s aktívnym hľadačom stačí pravidelne opravovať poloha cieľa a rakety vo vesmíre, po ktorej počítač vypočíta zmenu trajektórie, potom pre poloaktívneho hľadača je požadované konštantné „osvetlenie“tiež cieľom s radarovým lúčom.
Na modeli Leader, ktorý predstavilo Štátne výskumné centrum Krylov, súčasne nevidíme ani 4 mriežky, ale ich väčší počet. Možno sú to mriežky Poliment a nový radarový komplex S-500, ale je pravdepodobnejšie, že sa jedná o prehľadové radarové siete a multifunkčné, ktoré poskytujú navádzanie pre všetky typy rakiet. Nech je to akokoľvek, takáto schéma nebude fungovať, kým sa nevyrieši zásadný problém prenosu cieľov z jednej mriežky do druhej. V skutočnosti sú to práve problémy s radarom, ktoré sú pre sľubný systém námornej protivzdušnej obrany kľúčové. Napriek tomu, že práca na raketách zaostáva za plánom a dokonca ani obranný systém rakiet dlhého doletu 40N6E pre S-400 (s dosahom až 400 km a výškovým dosahom 185 km) ešte nebol zaradený do služby, rozmery, hmotnosť a energia sľubných rakiet sú jasné a nič vám nebráni vytvoriť pre ne vhodné odpaľovacie zariadenia. Je teda možné zostrojiť torpédoborce bez čakania na rakety - „Vodcovia“môžu stále chodiť s neúplným doletom rakiet a okrem toho je vedúci torpédoborec stále veľmi ďaleko od uvedenia do prevádzky a nikto nevie, ako ďaleko je vývoj sľubných rakiet do tej doby pokročí. Ale nevyriešenie základných problémov so sledovacími radarmi a zameriavaním rakiet - je to nepravdepodobné. Už sme to raz urobili a teraz je osud protivzdušnej obrany fregát projektu 22350 veľmi vágny.
Okrem toho existujú informácie, že pre S-500 je vyvíjaný úplne nový sledovací radar, ktorý nepracuje v decimetroch, ale v centimetroch, ale poskytuje detekčný dosah 750-800 km oproti 600 km S -400 radar. Nie je známe, v akom stave sa jeho vývoj nachádza, ale samozrejme by bolo žiaduce získať práve taký pre „Leader“.
Druhým aspektom, ktorý spomaľuje bezprostredné položenie torpédoborcov projektu 23560 (samozrejme podľa osobného názoru autora tohto článku), je energia. Pripomeňme si vytvorenie projektu TARKR 1144-ich reaktory KN-3 boli vytvorené na základe reaktorov na prelomenie ľadu OK-900, ale návrhová myšlienka odvtedy samozrejme nezostala stáť. Dnes sú reaktory ďalšej generácie RITM-200 vyvinuté pre sériu najnovších rozbíjačov ľadu projektu LK-60Ya („Arktída“, „Sibír“, „Ural“) vo výstavbe. Sú oveľa ľahšie a kompaktnejšie ako OK-900, ale majú trikrát dlhšiu dobu nepretržitej prevádzky, o 80% dlhší zdroj. Pri použití „civilného“uránu obohateného na 20%je obdobie medzi opätovnými nakládkami paliva 7 rokov (oproti 2–3 rokom v prípade modelu OK-900), ale pri viac „vojenskom“obohatenom uráne nie je prekládka paliva vôbec potrebná. Samozrejme, bolo by logické vytvoriť reaktory pre „vodcu“na základe RHYTHM-200, ale predtým by stálo za to študovať, aký úspešný bol tento RHYTHM. Prvý ľadoborec s elektrárňou na jeho základe by mal byť uvedený do prevádzky v roku 2017, takže má zmysel čakať na výsledky štátnych testov, aby opäť „nepreletel“.
Vzhľadom na všetky uvedené skutočnosti je najreálnejším dátumom položenia vedúcej lode projektu 23560 rok 2018-2019 za predpokladu, že do tej doby budú problémy s radarom vyriešené a RITM-200 bude fungovať normálne.
