Pred 75 rokmi bol vytvorený 402. stíhací letecký pluk špeciálneho určenia. Teraz má iný názov - letecká skupina Lipetsk ako súčasť Štátneho centra Valeryho Pavloviča Chkalova pre výcvik personálu v letectve a vojenských skúšok ministerstva obrany Ruskej federácie
Foto Olga Belyakova
Prvý veliteľ pluku Peter Michajlovič Stefanovsky
Veliteľ pluku Anatolij Ermolajevič Rubakhin v roku 1945
Plukovník Anatolij Rubakhin vysvetľuje personálu bojovú misiu
Súčasný veliteľ liptskej leteckej skupiny podplukovník Nikolaj Myškin
Inžinier major Alexander Pichugin (v strede)
Letová posádka Su-30 SM spolu s technikom kontroluje zariadenie pred odletom
Vrchný veliteľ ruských leteckých síl, generálplukovník Viktor Bondarev, udeľuje ocenenie lipetským pilotom-víťazom medzinárodnej etapy „Aviadarts-2015“
Pristátie dvojice MiGov - 29UB
Lety akrobatického tímu „Sokoly Ruska“
Príprava deštrukčných leteckých zbraní lietadla Su-30SM na cvičný let
Piloti simulujú každý let na zemi a starostlivo premýšľajú nad všetkými jeho detailmi
Nebo volá …
Technik dáva povolenie lietať
Pilot odnáša lietadlo na odlet
Skupina stíhacích pilotov po ďalšom lete
Na oblohe často počujeme hukot - neskutočne silný a vzrušujúci, automaticky zdvihneme oči a vidíme biele pruhy, ktoré „odhaľujú“nebeské modré. Zdá sa, že niekoho neviditeľná ruka pomaly pohybuje štetcom po modrom plátne …
Vieme, že naše vojenské lietadlá lietajú - vykonávajú výcvikové misie. Zakaždým však nedobrovoľne povieme: ak nie vojnu. A s hrôzou si spomíname na deň, keď sa na úsvite 22. júna 1941 blížil k našim hraniciam hrozný, zlovestný rev …
V deň začiatku Veľkej vlasteneckej vojny prišli k najvyššiemu vrchnému veliteľovi testovací piloti z Výskumného ústavu leteckých síl Červenej armády na čele so Stepanom Pavlovičom Suprunom, blízkym priateľom Valeryho Chkalova: „Súdruh Stalin, my musí byť vpredu, sme pripravení zorganizovať letecký pluk z našich kádrov “. Joseph Vissarionovič odpovedal, že jeden pluk nebude stačiť. Stepan Suprun bol okamžite nájdený: „Môj priateľ, podplukovník Peter Michajlovič Stefanovsky, môže zorganizovať ďalší pluk bojovníkov.“A to nestačí, odpovedal vrchný veliteľ, desiatky, stovky takýchto plukov sú potrebné, snažte sa zhromaždiť čo najviac dobrovoľníkov.
Dobrovoľníkov bolo veľa. Letový a technický personál plukov bol predovšetkým prijatý z personálu 705. leteckej základne Výskumného ústavu vzdušných síl kozmických lodí. 25. júna boli podľa Stalinových osobných pokynov vytvorené dva špeciálne stíhacie letecké pluky. 401. - pod velením Stepana Pavloviča Supruna. Je prvým v histórii ZSSR dvakrát Hrdina Sovietskeho zväzu (druhýkrát - posmrtne). Pilot zomrel niekoľko dní po narodení 401. pluku - 4. júla 1941.
Prvým veliteľom 402. bol podplukovník Pjotr Michajlovič Stefanovskij. 30. júna 1941 pluk odletel na miesto nasadenia, do Idritsy. A prvé bojové misie vykonali piloti 3. júla. V týchto bitkách zostrelili šesť nepriateľských poslov. Nemecká strela zasiahla jedno z našich lietadiel. Nadporučík Shadrin, ktorý ho ovládal, prežil - podarilo sa mu vylodiť poškodený MiG -3.
Piloti 402. stíhacieho pluku špeciálneho určenia bojovali pri Pskove, v Kubane, oslobodili Sevastopol a celý Krymský polostrov od fašistickej spodiny, rozbili Nemcov na oblohe nad Orelom a Smolenskom, v roku 1945 odleteli do Poľska a Berlína.
402. bol najefektívnejším stíhacím plukom v sovietskom letectve. Vďaka jeho 13 511 bojovým letom a 810 zostreleným nepriateľským lietadlám. Na bojovom prapore pluku sú dva rády - červený prapor a titul Suvorov III., Ako aj čestné meno „Sevastopol“. V celej histórii sa držiteľmi Rádu Zlatej hviezdy stalo tridsaťdva pilotov pluku. Desiati získali titul Hrdina Sovietskeho zväzu počas Veľkej vlasteneckej vojny.
Miesto registrácie - Lipetsk
Počas vojny mal pluk sídlo na rôznych letiskách a bol umiestnený pri Lipetsku - na základe reorganizácie. Prišiel sem 21. júna 1943. V Lipetsku bol pluk doplnený o letový a technický personál, do služby vstúpili nové lietadlá-Jak-9T a Jak-1, celkom 31 strojov. V krátkom čase ich bolo treba zvládnuť a zaistiť súdržnosť akcií bojových posádok dvojíc - hlavnej taktickej jednotky stíhacích lietadiel.
… A dokonca aj teraz, o 75 rokov neskôr, na liptskej oblohe počujeme hukot lietadiel špeciálneho 402. pluku (samozrejme nie tie, ktoré bombardovali nacistov, ale moderné). V roku 1992 sa už premenovaný 402. IAP (968. stíhací letecký Sevastopoľ Červený prapor pluku stupňa Suvorov III. Pluku ako súčasť PPI a PLC (letectva)) konečne usadil na vojenskom letisku lipeckého leteckého centra. Celé meno pluku je dnes Lipetská letecká skupina ako súčasť Štátneho strediska leteckého výcviku a vojenských skúšok Ministerstva obrany Ruskej federácie Valerija Pavloviča Chkalova.
Na letisko sme dorazili doslova desať minút pred začiatkom cvičných letov. Na dráhe už hučali prvé lietadlá. Veliteľ podplukovník Nikolaj Nikolajevič Myškin bol stále vo svojej kancelárii (dával rozkazy, diskutoval o niečom s kolegami po telefóne), ale bol pripravený sadnúť si za volant.
… O minútu neskôr sme sa spolu s veliteľom odviezli k lietadlám v služobnom UAZ.
Nie, lietadlo je príliš jednoduché, obyčajné. Stíhačky - MiG a Su rôznych generácií a modifikácií - sú letecké komplexy nabité neskutočným počtom zariadení a elektroniky. Srdce vám rozbúši srdce, keď sa priblížite k obrovským vzduchovým strojom, ktoré vyzerajú ako vtáky neuveriteľnej veľkosti. Je to dychberúce, keď bežiaci motor obklopí zvuková vlna. Tento hukot je úplne iný, nie ten na oblohe. Očaruje a so získaním moci vám robí starosti stále viac.
Po potvrdení pripravenosti na let technickí inžinieri odprevadia letecký komplex - auto pomaly jazdí a smeruje na pristávaciu dráhu. A vznášajúc sa k oblohe sa skrýva v oblakoch. Stúpa vyššie a vyššie, letí ďalej a na oblohe zanecháva biely pruh, ktorý dodáva Zemi hukot motorov.
Letové dni
Úlohou leteckej skupiny, podobne ako celého leteckého centra Lipetsk, je vyškoliť letecký personál pre všetky časti ruských leteckých síl a vojenské testy. Piloti vyvíjajú a precvičujú letové techniky, navigačné techniky lietadiel na vojenských lietadlách, ako sú Su-35 a Su-30SM. Každý nahráva a posiela materiál do Moskvy. Po schválení najvyšším manažmentom začínajú ostatné vojenské jednotky pracovať podľa manuálov lipetských pilotov.
Štyri dni v týždni sú zamestnanci skupiny zaneprázdnení lietaním. Nacvičujú si metódy bojového nasadenia leteckých komplexov proti pozemným a vzdušným cieľom a leteckých bitiek. Lety - jednoduché, dvojité, za letu (tri lietadlá) alebo v skupine štyroch lietadiel. V deň letov každý pilot vykoná tri alebo štyri lety po 40-60 minút. A v každom rieši nový problém.
Lietajú v kruhoch, akrobatických zónach alebo na cvičisku - 70 kilometrov od letiska. Skutočný polomer je asi 1600 - 1700 kilometrov. Lietadlo môže lietať nepretržite tri a pol hodiny (bez tankovania).22 kilometrov od zeme je maximálna výška, do ktorej sa dvíha komplex leteckých spoločností štvrtej generácie. Pri cvičných letoch piloti vezmú auto do výšky štyri až osem kilometrov, v závislosti od úlohy.
Pri prvom lete v deň našej návštevy, 21. júna, mal veliteľ za úlohu otestovať schopnosti mladého pilota v bojovom použití lietadla v zložitých formách proti pozemným cieľom.
- Nadporučík Anatolij Sopin vyštudoval pred dvoma rokmi Vyššiu leteckú školu, lietal už dlho, ale na iných lietadlách. Teraz som dokončil ďalší školiaci program na riadenie leteckých komplexov tejto úpravy, - hovorí Nikolai Myshkin. - Letíme na cvičisko, uvidím, ako ten chlap pracuje na pozemných cieľoch, a potom sa rozhodnem - či mu povolím účasť na cvičných letoch.
Po 40 minútach sa posádka Myškin - Sopin vrátila z misie.
"Nadporučík Sopin je pripravený na výcvikové lety, som s jeho prácou spokojný," povedal nám podplukovník. - Je vidieť, že veliteľ letu aj veliteľ letky pripravili pilota na nový typ letového výcviku dobre.
Lekcie z neba
Nikolai Nikolaevič Myškin je letec tretej generácie. Môj starý otec bol vojenským pilotom, jeho otec bol celý život v civilnom letectve.
- Moje detstvo bolo strávené v posádkach, dalo by sa povedať, vyrastal som na letisku, - usmieva sa veliteľ. - Nikdy som nesníval o tom, že sa stanem pilotom, narodil som sa im. Už ako šesťročný letel so svojim otcom na lietadlách An-2. Potom-na Jak-18, Jak-52. Keď som mal štrnásť rokov, môj otec mal na starosti DOSAAF v meste Kamyshin v regióne Volgograd. A bol som v lietajúcom klube dva roky. V roku 1996 po škole vstúpil do vojenskej školy v Kachine. Ale o dva roky neskôr bol rozpustený a my, kadeti, sme boli preradení do Armavirskej vyššej školy vojenského letectva s červenou vlajkou pilotov protivzdušnej obrany.
… Tento rok škola oslávila 75. výročie. 23. februára 1941, v deň 23. výročia Červenej armády, všetci kadeti, červenoarmejci a mladší velitelia po prvý raz v slávnostnej atmosfére zložili prísahu vernosti. História školy sa začala organizáciou padákovej školy v Armavire v roku 1937 a leteckého klubu (od 1. decembra 1940 - škola stíhacích pilotov).
A ešte jeden dátum spojený s letectvom a históriou slávneho stíhacieho pluku. Pred 40 rokmi, 23. februára 1976, zomrel prvý veliteľ 402. leteckého pluku, Hrdina Sovietskeho zväzu, Peter Michajlovič Stefanovsky. Počas svojho velenia počas Veľkej vlasteneckej vojny vykonal 150 bojových letov, zostrelil 4 nepriateľské lietadlá.
- Od roku 2001 som slúžil v stíhacom leteckom pluku neďaleko Volgogradu, v roku 2006 som vstúpil na Akadémiu Jurije Aleksejeviča Gagarina v dedine Monino v Moskovskej oblasti, - pokračuje Nikolaj Myškin. - V roku 2008 bol zaradený do mesta Krymsk ako zástupca veliteľa leteckej letky. Tam letel na Su-27. V roku 2012 som bol preradený do Lipetska … Najstresujúcejším momentom v službe bol prvý cvičný let, keď som bol ešte kadetom. Bolo vám zverené lietadlo (predtým ste leteli s inštruktorom) a musíte ukázať všetko, čo ste sa naučili. Vstal som do vzduchu a až potom som si uvedomil, že lietam sám, v kokpite okrem mňa nikto nebol. Cítil som veľký pocit zodpovednosti. A veľká radosť z dosiahnutia cieľa. Teraz mám viac ako dvetisíc letových hodín. Ale žiadny let nie je ako iný, zakaždým, keď objavím pre seba niečo nové vo schopnostiach lietadla. Neexistuje žiadny limit na zlepšenie. A ak pilot verí, že všetko dosiahol, všetko vie a vie, ako na to -, môžete s ním skoncovať.
Nikolai Myškin hovorí, že keď visia mraky a prší, slnko svieti za oblaky. Stúpate do neba, „striháte“mraky - a ocitnete sa vo svete slnka, slobody, radosti. Stáva sa však, že oblačnosť je nepretržitá. Stúpate vyššie, zdá sa, že tu to je, slnko, jeho lúče už prerážajú, ale mraky nepúšťajú. Vertikálne sa môžu natiahnuť až na 10 kilometrov!
- V takýchto prípadoch let prebieha mimo viditeľnosti (často na jeseň a v zime). Ide o inštrumentálne lety: nevidíme ani zem, ani oblohu, lietame iba v oblakoch (ako na simulátore, akoby ste stáli). Iba pri obrátení máte pocit, že letíte, - hovorí Nikolai Nikolaevič. - Najťažšou úlohou je letieť na rovnaké letisko, z ktorého ste leteli. Je pravda, že sme nemali také prípady, aby sa pilot stratil, taká skúsená a profesionálna letová posádka.
- Velenie pluku, ktorý prešiel Veľkou vlasteneckou vojnou, je zvláštna pocta, - zdieľa sa podplukovník. - A účasť na Víťaznom sprievode v Moskve je neopísateľnou emóciou. Samozrejme, existuje vzrušenie. Pocit spolupatričnosti k hrdinskému činu našich ľudí, koncentrácia, osobitná hrdosť a pochopenie, že aj teraz, v čase mieru, prispievame k Veľkému víťazstvu.
Povolanie je lietať
Podplukovník Alexej Anatolyevič Kurakin je pilot prvej triedy. Slúži v Lipetsku od roku 2002. Letí na Su-27, Su-30, 30 CM. Osobne som prvé lietadlá Su-35 priniesol do Lipetska z Komsomolska na Amure. Aleksey Kurakin teraz sníva o T-50, leteckom komplexe piatej generácie.
- Kým T-50 je tajný predmet. Videl som ho však v Akhtubinsku zo vzdialenosti päťsto metrov, - hovorí Alexey Kurakin. - Chcel som prísť, ale zastavili ma: nemôžeš! Hovorím: áno, poletím na tom! Odpovedajú mi: keď budeš, potom prídeš. Sľubujú, že T-50 budú uvedené do prevádzky budúci rok.
Podplukovník Kurakin - zástupca veliteľa leteckej skupiny Lipetsk. Rovnako ako Nikolaj Myškin absolvoval školu Armavir.
- Úprimne povedané, v lete som nikdy nesníval o letectve. Rok pred odchodom zo školy som sa stretol s dvoma bratmi - dvojičkami (žil som v dedine Otradnaya na území Krasnodar) - v dobrej kondícii, v dobrej kondícii. Študovali na špeciálnej škole Yeisk pre základný letecký výcvik. A vystrelil som: Tiež chcem byť pilotom! A vstúpil do tej istej školy. Počas dvoch rokov štúdia som zistil, že lietanie je moje povolanie. V roku 1997 absolvoval Armavir College. Za roky služby nalietal tisíc tristo hodín.
Keď prvýkrát vystúpite do neba, cítite neobmedzenú slobodu, - zdieľa pilot. - Obloha sa stáva drahou a blízkou, zdá sa, že poznáš každý oblak.
- Dnes sú mraky láskavé, iskrivé, - hovorí Alexey Anatolyevich a pozerá sa do nebeskej vzdialenosti. - A tam sú nebezpeční: temní, tí vidia a hnevajú sa. Do takýchto je lepšie nevstupovať. Niekedy vyzeráte, ako ľahký mrak, stúpate vyššie - stmavne, stmavne. Je nebezpečné zostať v takej polohe, musíte rýchlo odísť. Pilot by mal mať pocit sebazáchovy - dlho bez neho nemôžete lietať.
Každý rok 9. mája preletia lietadlá leteckej skupiny Lipetsk nad Červeným námestím. Alexey Anatolyevich je tiež účastníkom prehliadok víťazstva v Moskve. Tejto pocty sa dostáva iba najlepším z najlepších stíhacích pilotov.
- Letíme späť do Lipetska - robíme kruh nad mestom, nad Víťazným námestím, - hovorí podplukovník.
Alexey Kurakin je účastníkom ukážkových letov Aviamix na ruských a medzinárodných súťažiach Aviadarts. Tento rok sa ruská etapa uskutočnila na Kryme v Sevastopole.
- Naši predchodcovia - piloti 402. stíhacieho pluku špeciálneho určenia - počas Veľkej vlasteneckej vojny oslobodili toto mesto od nacistov. A v roku 75. výročia začiatku vojny a založenia pluku sme leteli na sevastopolskom nebi, hovorí Alexey Anatolyevich. - Na Su -35 sme prešli vo výške sto päťdesiat - dvesto metrov od Čierneho mora, preleteli sme cez Kerčský prieliv. Pravda, bolo zlé počasie, ale stáli sme pred úlohou a splnili sme ju v tých najťažších podmienkach.
… Posledný let pilotov liptskej leteckej skupiny sa končí o 22:30. Domov sa dostanú o polnoci.
- Prichádzam - najmladší syn čaká, najstarší spí. Ráno najmladší spí, starší sa pripravuje na tréning, - usmieva sa Alexey Kurakin. - V lete má zoskok padákom, je zapojený do bahna v klube letcov. A najmladší sníva o tom, že sa stane tankistom.
Chyba je vylúčená
V kokpite každého lietadla je ikona Mikuláša Divotvorcu. Otec Ilya, asistent vedúceho leteckého centra, požehnal všetky autá. A pred ich odchodom na prehliadku v Moskve vykonáva službu …
Na zemi stroje strážia inžinieri - prísne monitorujú prevádzkyschopnosť lietadiel. Sú to oni, ktorí odprevádzajú lietadlá na oblohu a stretávajú ich na pristávacom páse.
Major Alexander Vasilyevich Pichugin - zástupca veliteľa 1. leteckej letky (kde je sústredené všetko bojové vybavenie) pre leteckú inžiniersku službu. Organizuje prácu inžinierov a technikov s cieľom udržiavať lietadlá v dobrom prevádzkovom stave a bojovej pohotovosti, je zodpovedný za bezpečnosť letu. Slúži v Lipetsku od roku 1999. Vo všeobecnosti v ozbrojených silách - od roku 1987.
- Chyby v našej práci sú vylúčené, - hovorí Alexander Vasilyevich. - Jeden inžinier robí prácu, druhý ju ovláda, aby odstránil všetky nedostatky. Na lietadlo čakajú najťažšie chvíle. Kým je vo vzduchu, nervové napätie je na maxime. Pretože chápete svoju zodpovednosť za životy pilotov. A keď sa auto dotklo betónu, vbehlo na parkovisko, môžete si vydýchnuť. A tak - každý let.
… pred 20 rokmi, 24. júna 1996, na mestskom cintoríne v Lipetsku sa uskutočnil pohrebný obrad pochovania pozostatkov Michaila Jegoroviča Čunosova, rodáka z lipeckej zeme. 16. augusta 1941 sa nevrátil z bitky. V tento deň bojovali MiGy 402. stíhacieho leteckého pluku so vzdušnými bitkami s nadradenými nepriateľskými silami. Na auto nadporučíka Chunosova zaútočili fašistickí Ju-88 a Messer. Hrdinský pilot rozptýlil štyri stíhačky Bf-110, ale jeho lietadlo bolo zostrelené pri obci Bazhenko (Novgorodská oblasť).
… Teraz sa stále viac pozerám do neba - hľadám biele pruhy a pozerám sa na oblaky, aké sú dnes - dobré a iskrivé alebo nebezpečné. Nikdy som neletel v lietadle - nebola žiadna šanca a obávam sa … Ale stále chcem objaviť túto nekonečnú modrú, prejsť oblakmi a plaviť sa nad nimi - pod slnkom!
Dnes, v pondelok (deň nasledujúceho čísla „Výsledky týždňa“), personál leteckej skupiny „Lipetsk“- opäť lety. Obrovské oceľové vtáky vzlietnu na oblohu a skrývajúc sa v oblakoch budú stúpať vyššie a vyššie, lietať ďalej, zanechávať na oblohe biely pruh a hukot svojich motorov dávať na zem.
