V súčasnosti má indická armáda takmer 3 500 tankov a niekoľko tisíc bojových vozidiel pechoty rôznych značiek. Väčšina tohto zariadenia, ako aj špeciálne vozidlá vytvorené na jeho základe, boli postavené v miestnych podnikoch, ktoré vyrábajú obrnené vozidlá viac ako desať rokov.
Indická budova tanku bola vytvorená na začiatku šesťdesiatych rokov, keď bola uzavretá dohoda medzi britskou spoločnosťou „Vickers“a indickou vládou o vybudovaní továrne na tanky v meste Avadi, ktoré sa nachádza neďaleko mesta Madras. Závod bol uvedený do prevádzky v roku 1966 a poskytol indickej armáde uvoľnenie tankov „Vijayanta“(„víťaz“) - indická verzia anglického „Vickers“MK 1. Spočiatku boli stroje v Avadi zostavované z dodaných dielov a zostáv. z Anglicka. Neskôr, keď indickí špecialisti získali potrebné skúsenosti, bola založená nezávislá výroba tankov. Do konca 80. rokov dodal indický priemysel asi 2 200 týchto strojov, ktoré dodnes slúžia ako súčasť 26 tankových plukov z 58 dostupných v pozemných silách. Tanky Centurion, ktoré v tom čase prežili, boli vyradené z prevádzky a vyradené z prevádzky. Začiatkom 70. rokov bolo do Kuvajtu dodaných 70 tankov Vijayanta.
"Vijayanta" má klasické rozloženie: riadiaci priestor je vpredu, bojový priestor je v strede a motorový priestor je vzadu. Trup a veža tanku sú zvárané, vyrobené z valcovanej homogénnej pancierovej ocele. Sedadlo vodiča je umiestnené v prednej časti karosérie a je posunuté od pozdĺžnej osi auta doprava - v Anglicku a Indii je tradičné usporiadanie vodičov, kde je akceptovaná ľavostranná premávka. Zvyšok posádky je umiestnený vo veži: veliteľ a strelec sú napravo od dela, nakladač je vľavo.
Tank Vijayant
Hlavnou zbraňou tanku Vijayanta je britská 105 mm puška L7A1, ktorá používa unitárne náboje s podkalibrom prerážajúcim pancier a vysoko explozívne fragmentačné granáty s plastickými trhavinami. Úsťová rýchlosť strely APCR je 1470 m / s. Táto zbraň bola použitá na takmer všetkých typoch západných tankov, až do zavedenia 120 mm pušiek a hladkých zbraní vo Veľkej Británii a Nemecku. Spolu s delom je spárovaný guľomet 7,62 mm a na stanovenie dosahu sa používa 12,7 mm guľomet namontovaný na streche veže.
V polovici šesťdesiatych rokov bol „Vijayanta“(podobne ako anglický „Vickers“MK 1) jedným z mála zahraničných tankov, ktoré mali stabilizáciu zbraní v dvoch lietadlách zabezpečenú elektrickým stabilizátorom.
V súčasnosti Centrum tankovej elektroniky v Madrase vyrába nový systém riadenia paľby (FCS) Mk 1A (AL 4420) pre tank Vijayanta. Tento LMS má vylepšené spojenie zameriavač-zbraň navrhnuté tak, aby minimalizovalo vôľu medzi zameriavačom a zbraňou. Existuje tiež systém na ovládanie ohybu hlavne, aby sa zabezpečilo, že bude eliminované nesúososť osí vývrtu hlavne a zrak spôsobený tepelnou deformáciou pištole. Bol vyvinutý aj komplexnejší Mk 1B (AL 4421) MSA, ktorý navyše obsahuje britský laserový diaľkomer a balistický počítač, ktoré zvyšujú pravdepodobnosť zasiahnutia cieľa prvým výstrelom.
V polovici roku 1993 indické zdroje uviedli, že pretože projekt tanku Arjun mešká, pokračuje program modernizácie časti flotily Vijayanta, ktorý bol pôvodne navrhnutý začiatkom 80. rokov minulého storočia pod názvom Bison. V súlade s ním bolo plánované dovybavenie asi 1 100 vozidiel. Modernizácia zahŕňa inštaláciu naftového motora tanku T-72 M1, nového FCS, dodatočného panciera, zariadenia na pasívne nočné videnie vrátane termovízneho zameriavača a navigačného systému.
Juhoslovanský SUV-T55A bol používaný ako MSA, ktorý bol vyvinutý na modernizáciu sovietskych tankov T-54 / T-55 / T-62. Jeho výrobu v Indii organizuje spoločnosť Bharat Electronics, ktorá má poskytnúť až 600 systémov.
Brnenie na modernizovanej Vijayante je moderné kombinované brnenie Kanchan určené pre tank Arjun.
Aj keď je Vijayanta v zásade britský Vickers Mk 1, jeho vlastnosti sa od jeho prototypu trochu líšia. Náboj streliva obsahuje 44 nábojov, 600 nábojov pre guľomet veľkého kalibru a 3000 nábojov pre koaxiálny guľomet 7,62 mm.
Približne v rovnakom čase, keď indický tankový priemysel ovládal výrobu tanku Vijayanta, armáda tejto krajiny dostávala od Sovietskeho zväzu T-54 a T-55, ktoré sa osvedčili počas vojny v roku 1971 s Pakistanom. Aby bola zaistená dlhá životnosť týchto vozidiel, bol v meste Kirkhi postavený závod na opravu tankov. Viac ako 700 jednotiek T-54 a T-55 je stále v radoch indických obrnených síl.
Indickí dizajnéri tiež vyvíjali svoj vlastný tank, s ktorým začali v 70 -tych rokoch, ale nie všetko fungovalo hneď. Preto, aby sa udržala flotila tankov na modernej úrovni, indická vláda sa rozhodla kúpiť dávku T-72M1 zo ZSSR. Pôvodne mala India v úmysle objednať len malý počet tankov (asi 200 jednotiek), pričom čakal na začiatok výroby vo vlastnej továrni na tank Arjun, ktorú vyvinuli miestni konštruktéri. Vzhľadom na vysoké náklady a nedostatočnú spoľahlivosť sa však rozhodlo zorganizovať licencovanú výrobu T-72M1 v Avadi a počiatočná dávka strojov opustila brány továrne v roku 1987.
Prvých 175 tankov bolo vyrobených zo súprav dodávaných Sovietskym zväzom, ktoré pomohli rozvinúť indický ťažký priemysel. Konečným cieľom bolo, aby India vyrábala tanky a maximálne využívala svoje vlastné zdroje, čím sa v budúcnosti zvýši podiel indických komponentov v nádrži na 97%.
Výroba T-72M1, známy v Indii ako „Ajeya“, začal s ročnou výrobou približne 70 strojov. Posledná Ajeya opustila továreň v marci 1994. Celkovo má indická armáda asi 1100 týchto strojov. Iné zdroje uvádzajú, že celá flotila indických T-72M1s je asi 2 000 vozidiel.
V roku 1997 sa objavili správy, že počas streľby vybuchlo viac ako 30 125 mm kanónových hlavne Ajeya a vyvinulo sa úsilie na určenie príčiny problému, ktorý sa nikdy nepodarilo identifikovať. K prasknutiu sudov došlo s najväčšou pravdepodobnosťou v dôsledku vniknutia pôdy do vývrtu hlavne alebo zbrane vyčerpali svoje zdroje. V ostatných prípadoch sa dalo len hádať, koľkým západným médiám by vznikla taká hanba.
V poslednej dobe sa zintenzívnila činnosť mnohých zahraničných spoločností, ktoré ponúkajú svoje služby pri realizácii modernizácie vozového parku vozidiel typu T-72. Navyše tieto služby ponúkajú nielen spoločnosti z krajín, kde boli tieto vozidlá vyrobené v licencii (Poľsko, Slovensko, Česká republika), ale aj tie krajiny, ktoré majú o tomto tanku veľmi vágnu predstavu: Texas Instruments z USA, SABCA z Belgicka, Officiene Galileo z Talianska, Elbit z Izraela, LIW z Južnej Afriky a Thomson-CSF z Francúzska.
Ako potvrdenie týchto slov urobím jednu odbočku. V roku 1998 jedna z amerických spoločností na výstave Tridex'98 v Abú Zabí (Spojené arabské emiráty) predviedla, podobne ako mnohé iné, počítačový simulátor tanku s guľometmi. Dokázal som si to trocha zacvičiť a dokonca predvádzať dobré výsledky, napriek neobvyklosti a nepríjemnosti všetkých ovládačov pracoviska strelca. Zástupca developerskej spoločnosti mi pochválil, hovorí, pán profesionál. Na oplátku som sa ho spýtal, ktorý tank je tento simulátor. Odpoveď ma jednoducho ohromila-ukazuje sa, že išlo o simulátor strelca tanku T-72M, aj keď ovládací panel ani zameriavací kríž a vo všeobecnosti ani jedno tlačidlo nebolo veľmi podobné tým „sedemdesiatich dvoch“.. Neostávalo mi nič iné, len sa opýtať, či vývojári tohto simulátora niekedy videli T-72. Po prečítaní vojenskej hodnosti a krajiny, ktorú na svojom odznaku zastupujem, si zástupca spoločnosti uvedomil, že majú problémy, a tak ma veľmi slušne požiadal, aby som sa vzdialil od simulátora.
Plánovaná modernizácia aspoň časti indickej tankovej flotily T-72M1 mala na západe kódové označenie „Operácia Rhino“. V súlade s týmto programom sa plánovala inštalácia novej OMS, elektrárne, dynamickej ochrany, navigačných a laserových výstražných systémov, rádiovej stanice s preskakovaním frekvencií a systému kolektívnej obrany proti zbraniam hromadného ničenia.
Generálplukovník Sergej Maev, vedúci Hlavného obrneného riaditeľstva Ministerstva obrany Ruskej federácie, generálplukovník Sergej Maev dobre hovoril o výsledkoch takýchto „modernizácií“, ktoré uskutočnili západné spoločnosti našich tankov, vo svojom rozhovore pre časopis „ARMS. Russian Defence Technologies“: „Pri vytváraní T-72 aj BMP-1 bol položený potenciál zlepšiť technické a bojové vlastnosti týchto strojov. Preto je o našu technológiu taký veľký záujem od r. zahraničné spoločnosti. Ďalšou vecou je, že mnohé z týchto spoločností robia z vojenského vybavenia vojenský tovar. Pri modernizácii nesledujú záujmy zlepšovania bojových vlastností strojov. ale snažia sa ich predať čo najrýchlejšie a najziskovejšie, dosiahnuť zisk. Čo bude ďalej, predávajúceho nezaujíma. Ten, kto si kúpi tento výrobok, nereprezentuje všetky dôsledky takejto transakcie “(ARMS. Russian Defence Technologies. 2 (9) 2002, s. 5.).
Indický tankový priemysel zvládol výrobu radu špeciálnych bojových podporných vozidiel na podvozku T-72M1. Napríklad na príkaz indickej armády bolo postavené 155 mm samohybné delo s vežou T-6 vyrobené juhoafrickou spoločnosťou LIW Division of Denel. Toto auto sa však do výroby nedostalo.
Mostný tanker BLT T-72 bol vytvorený na podvozku T-72M1 miestnej výroby. Stroj má 20 m dlhý nožnicový mostík, ktorý sa sklápa pred strojom.
Začiatkom roku 1997 Rusko ponúklo Indii, aby na T-72M1 nainštalovala systém aktívnej ochrany Arena-E, čo je možnou alternatívou k nedávnemu pakistanskému akvizícii tankov T-80UD z Ukrajiny. V niektorých ohľadoch prevyšujú T-72M1, ktoré boli donedávna najpokročilejšími tankami v prevádzke s indickou armádou. Indická vláda však urobila iné rozhodnutie: kúpiť moderné ruské tanky T-90S z Ruska a následne zvládnuť ich licencovanú výrobu vo svojej krajine. V súčasnosti už India dodala 40 takýchto strojov a všetky boli odoslané na indicko-pakistanskú hranicu. Ďalších 40 T-90S sa pripravuje na odoslanie v apríli tohto roku.
Indické ozbrojené sily T-72M1
Po získaní dostatočných skúseností s výrobou licencovaných obrnených vozidiel indickí inžinieri pokračovali v práci na vytváraní vlastných obrnených vozidiel, vrátane hlavný bojový tank „Arjun“ … Indická armáda vyvinula taktické a technické zadanie pre vývoj nového tanku už v roku 1972. Cieľom bolo nahradiť tanky Vijayanta a Vedecký výskumný ústav bojových vozidiel začal pracovať na novom projekte v roku 1974. V čase, keď prvý prototyp Arjunu bol predstavený v apríli 1984, na projekt už bolo vynaložených 300 miliónov Rs (približne 6 miliónov USD).
Ako vždy, do realizácie nového projektu sa zapojilo mnoho zahraničných spoločností, medzi inými nemecký Krauss-Maffei (motor MTU), Renk (automatická prevodovka), Diehl (pásy) a holandský Oldelft.
Hlavné problémy pri vytváraní nového auta nastali s motorom. Pôvodne sa počítalo s inštaláciou motora s plynovou turbínou s výkonom 1500 koní, neskôr sa však rozhodlo použiť novo vyvinutý 12-valcový vzduchom chladený naftový motor s premenlivým kompresným pomerom rovnakého výkonu. Prvé modely motorov však vyvíjali iba 500 koní. Jeho ďalšie vylepšenie umožnilo zvýšiť tento údaj na 1 000 koní. pri inštalácii turbodúchadla.
Odpruženie nádrže je hydropneumatické. Koľajové spojky zo zliatiny hliníka s pántmi z gumy a kovu a asfaltovými topánkami. Napínač dráhy má vstavanú ochranu proti preťaženiu.
Pôvodne bolo postavených šesť prototypov tanku Arjun vybavených nemeckým naftovým motorom MTU MB838 Ka-501 s výkonom 1 400 koní. s automatickou prevodovkou Renk. Žiadny z nich údajne nebol obrnený, ale mal oceľové trupy a veže.
Sériové vozidlá sa plánujú vyrábať s novým kombinovaným pancierom Kanchan vyvinutým indickým obranným metalurgickým laboratóriom. Produkovať bude Mishra Dhatu Nigam. Zariadenie na pozorovanie tepla bolo vyvinuté spoločnosťou DRDO.
V rokoch 1983-1989. India údajne na výrobu prototypov doviezla 42 motorov v celkovej výške 15 miliónov dolárov. Do konca roku 1987 bolo postavených 10 experimentálnych tankov „Arjun“alebo MBT 90, ako sa im niekedy hovorilo, pod označením Mark I. Z nich bolo šesť vozidiel prevezených do indickej armády na vojenské skúšky a zvyšné štyri boli ponechaní v práci. pre ich ďalšie zlepšenie vo Výskumnom ústave bojových vozidiel (CVRDE).
Hlavný bojový tank Arjun
FCS tanku Arjun, pozostávajúci z laserového diaľkomera, balistického počítača, termovízneho zameriavača, stabilizovaného panoramatického pohľadu na veliteľa tanku, prídavného teleskopického zameriavača a elektronických jednotiek, zaručuje vysokú pravdepodobnosť zásahu od prvého výstrelu. Podľa odhadov CVRDE FCS tretej generácie v kombinácii so 120 mm kanónom (tiež vyvinutým v Indii) a elektronicky riadeným zameriavačom umožňuje strelcovi pri streľbe detekovať, identifikovať, sledovať a úspešne zasiahnuť pohybujúce sa ciele. hýbať sa.
Hlavný zrak strelca kombinuje denné, tepelné a laserové diaľkomerové kanály a jednu stabilizovanú hlavu pre všetky tri kanály. Všeobecné zrkadlo hlavy zraku je stabilizované v dvoch rovinách. Denný pohľad má dve pevné zväčšenia. Termovízny zameriavač poskytuje schopnosť detekovať ciele strelca a veliteľa tanku v úplnej tme a dyme.
Panoramatický pohľad veliteľa mu umožňuje vykonávať všestranné pozorovanie bojiska bez toho, aby otočil hlavu a nespúšťal zrak z pohľadu a bez otáčania veže. Zorné pole zraku je stabilizované v dvoch rovinách pomocou gyroskopu namontovaného na platforme hlavného zrkadla. Pohľad má dve zväčšenia.
Balistický počítač určuje počiatočné nastavenia streľby v súlade s informáciami poskytovanými mnohými automatickými snímačmi nainštalovanými vo vozidle a z manuálneho zadávania údajov. Generuje elektrické signály úmerné nadmorskej výške a azimutu potrebnému na streľbu.
Tank EX
Na zvýšenie presnosti streľby je MSA vybavené náhodným oknom, ktoré umožňuje streľbu zo zbrane iba vtedy, ak je v určitej polohe v súlade so signálmi z balistického počítača (v ruských tankoch sa používa elektronická jednotka na povolenie streľby). toto).
Vozidlo je vyzbrojené 120 mm kanónom, pre ktorý Indický výskumný ústav výbušnín v meste Pune vyvinul unitárne zábery s čiastočne horiacou nábojnicou s podkalibrom prepichujúcim brnenie, kumulatívne, prepichujúce pancier s plastickými trhavinami a dymové škrupiny. Vysokoenergetický prachový náboj vyvinutý rovnakým inštitútom umožňuje projektilom dosiahnuť vysokú úsťovú rýchlosť, a tým im poskytuje vysokú penetráciu panciera. Okrem predtým spomínanej munície sa teraz vyvíja aj špeciálna strela proti helikoptére. Náradie je vyrobené zo špeciálnej ocele vyrobenej technológiou pretavovania elektrolytickej trosky a je vybavené tepelne izolačným plášťom a vyhadzovačom. S ním je spárovaný guľomet 7,62 mm. Protilietadlový guľomet 12,7 mm je určený na boj s nízko letiacimi cieľmi.
Pohony vežovej hlavy a prototypy kanónov sú elektrické a dodala ich spoločnosť FWM z Nemecka. V súčasnosti sú tanky Arjun vybavené elektro-hydraulickými pohonmi. Na oboch stranách veže sú nainštalované deväťhlavňové odpaľovače granátov s piatimi sudmi hore a štyrmi zospodu.
Sériové tanky "Arjun" budú mať motor, ktorý vyvinie výkon 1400 koní, v kombinácii s poloautomatickou planétovou prevodovkou so štyrmi prevodovými stupňami vpred a dvoma vzad, vyvinutými miestnymi inžiniermi. Brzdenie stroja sa vykonáva pomocou vysokorýchlostných hydraulických kotúčových bŕzd.
Tank má systém kolektívnej ochrany pred zbraňami hromadného ničenia, vyvinutý a vytvorený Atómovým výskumným centrom v Bhabhe (BARC). Na zvýšenie prežitia vozidla na bojisku je k dispozícii automatický hasiaci systém. Munícia je uložená vo vodotesných nádobách, aby sa znížila možnosť požiaru.
Indické ozbrojené sily BMP-2
V marci 1993 bolo oznámené, že Arjun úspešne dokončil testovanie. Počas demonštrácie v púšti Rajistan v západnej Indii dva prototypy vozidla zasiahli stojace a pohybujúce sa ciele v rozmedzí od 800 do 2100 m, prekonali rôzne prekážky, stúpali so strmosťou 60% a manévrovali cez prekážky. Prototypy boli vyrobené v továrni na ťažké vozidlá v Avadi, ale existuje dôvera, že v budúcnosti sa do výroby tankov bude viac zapájať súkromný sektor.
V polovici roku 1998 bolo oznámené, že celkový počet vyrobených tankov Arjun bol 32 jednotiek. Zahŕňa to 12 prototypov, dve odpružené nádrže s torznou tyčou, jednu testovaciu nádrž, jednu ARV a jednu nádrž „Arjun“Mk II. Ten posledný bol ukázaný na výstave zbraní Defexpo India 2002, ktorá sa konala vo februári tohto roku v Dillí. V budúcnosti sa plánuje výroba podvozku tanku BREM, ženijného vozidla, mostového tankera, protilietadlového raketového alebo protilietadlového delostreleckého komplexu, samohybného delostreleckého zariadenia poľného delostrelectva.
Najnovším vývojom Indického výskumného ústavu bojových vozidiel je tank EX. Toto vozidlo je príkladom kombinácie podvozku tanku Ajeya (a v skutočnosti T-72M1) s výzbrojným komplexom tanku Arjun. Ďalšou možnosťou bolo, keď bola na sedemdesiatdva podvozkov nainštalovaná nová veža. Tank teda stratil automatický nakladač, zväčšil sa, ale dostal tepelný zameriavač. S najväčšou pravdepodobnosťou bude tento stroj ponúkaný na predaj a tu je vhodné znova pripomenúť slová generálneho plukovníka S. Mayeva o rôznych možnostiach zahraničnej modernizácie nášho zariadenia uvedené v tomto článku.
Okrem nádrží v Indii sa stavajú aj licencie bojové vozidlá pechoty BMP-2 s názvom „Sarath“ v Štátnom delostreleckom a technickom závode v meste Medak. Prvé vozidlo zostavené z komponentov dodávaných zo Sovietskeho zväzu bolo odovzdané indickej armáde v auguste 1987. Od tej doby sa počet miestnych bojových vozidiel pechoty v indickej armáde z roka na rok zvýšil a do roku 1999 predstavoval približne 90% z celkového vozového parku týchto vozidiel.
Vozidlo Sarath, podobne ako BMP-2, je vyzbrojené 30 mm automatickým delom 2A42 s dvojitým podávaním, 7,62 mm koaxiálnym guľometom PKT a odpaľovacím zariadením Konkurs ATGM (AT-5 Spandrel) namontovaným na streche veže s maximálny dostrel 4000 m.
Od začiatku výroby BMP-2 v Indii bolo na stroji vykonaných mnoho vylepšení, vrátane inštalácie novej rozhlasovej stanice a modernizácie stabilizátora zbraní (AL4423), ako aj ďalších drobných vylepšení.
Štátny delostrelecký a technický závod v Medaku je zodpovedný za výrobu trupu a veže, konečnú montáž a testovanie vozidla, ako aj za výrobu zavesenia, motora, munície s priemerom 30 mm a 7,62 mm, streliva napájací systém, palivový systém, odpaľovací systém ATGM a riadiace systémy rakiet.
Medzi ďalšie spoločnosti zapojené do stavebného programu BMP patria: delostrelecký závod Trisha - výroba 30 mm dela; závod MTPF v Ambarnase vyrába pohony vežičiek a guľometov, ako aj niektoré časti odpaľovacieho zariadenia ATGM; závod Jabalpur Cannon Carrier Factory vyrába súpravy na upevnenie dela a odpaľovače dymových granátov; Závod OLF v Deharadune sa zaoberá dennými a nočnými pozorovacími zariadeniami a zameriavačom; BEML KGF dodáva prevodové a riadiace pohony; BELTEX v Madrase - stabilizátor zbraní a elektrické vybavenie; BDL v Medaku - rakety a odpaľovače ATGM.
Podľa niektorých odhadov bola na začiatku roku 1999 celková výroba BMP-2 v Indii približne 1200 jednotiek. Okrem nich má indická armáda približne 700 (podľa iných zdrojov - 350) BMP -1, dodaných zo Sovietskeho zväzu už skôr.
S využitím skúseností získaných pri stavbe bojových vozidiel pechoty začali indickí konštruktéri, podobne ako v prípade tanku T-72M1, vo vývoji vlastného obrneného vozidla na jeho podvozku. Jedným z týchto vozidiel je obrnená záchranná služba AAV. V súčasnej dobe je v sériovej výrobe a je upravenou verziou BMP-2 na plnenie funkcií záchrannej služby pri zachovaní veže, ale s odstránenými zbraňami. Vozidlo je určené na rýchlu a efektívnu evakuáciu zranených z bojiska s poskytnutím neodkladnej zdravotnej starostlivosti. Má vynikajúcu pohyblivosť vo všetkých terénnych podmienkach a má schopnosť plávať rôzne prekážky a vodné prekážky. Rovnako ako BMP je vybavený systémom kolektívnej ochrany pred zbraňami hromadného ničenia.
Vozidlo je možné rýchlo prestavať na prepravu štyroch zranených na nosidlách alebo dvoch zranených na nosidlách a štyroch sediacich alebo osem sediacich zranených. Má štvorčlennú posádku vrátane vodiča, veliteľa a dvoch zdravotníkov. Celková hmotnosť auta je 12200 kg.
Lekárske vybavenie zahŕňa nosidlá, nádoby na krv alebo plazmu, zariadenie na transfúziu krvi, kyslíkové vybavenie, nádoby na ľad a horúcu alebo studenú pitnú vodu, dlahy a sadru, súpravy liekov, vankúše a obliečky na vankúše, podnosy na nástroje, vak na moč a nádobu.
Na príkaz indických inžinierskych vojsk bolo vytvorené inžinierske prieskumné vozidlo ERV. Vozidlo má trup a vežu BMP-2, ale okrem odpaľovačov dymových granátov boli odstránené všetky zbrane. ERV si zachovala schopnosť plávať. Pohyb vodou je zaistený prevíjaním koľají.
Stroj je vybavený všetkým potrebným vybavením na príjem spravodajských informácií, ich zaznamenávanie a prenos na veliteľské stanovište, čo umožňuje získať potrebné informácie o povahe prekážok a vodných prekážok. Vďaka svojmu vybaveniu môže ERV poskytnúť veliteľstvu podrobné informácie o výške a svahu brehov rieky, únosnosti pôdy a profile dna vodných prekážok.
Medzi zariadenia nainštalované v ERV patria gyroskopické a satelitné navigačné systémy, rádiový kompas, kurzový plotter s tabletom, merač hustoty pôdy, elektronický teodolit, denník, ozvučnica, laserový diaľkomer, zariadenie na inštaláciu ukazovateľa a zákopový nástroj.
Automatické ukazovacie zariadenie je nainštalované na ľavej strane karosérie vozidla bližšie k korme a umožňuje ERV rýchlo označiť trasu pre vozidlá vzadu. Keď sa ukazovateľ pohybuje, je v horizontálnej polohe, ak je to potrebné, sú inštalované vo vertikálnej polohe. Ukazovatele sú vypaľované do zeme pomocou elektropneumatického systému zo zásobníka s kapacitou 50 ukazovateľov. Každý ukazovateľ je kovová tyč s priemerom 1, 2 ma 10 mm, na ktorej je pripevnená vlajka.
Všetky zariadenia v ERV sú prepojené cez sériové rozhranie s počítačom kompatibilným s IBM. Štandardné vybavenie stroja obsahuje klimatizačný systém namontovaný na streche, systém ochrany pred zbraňami hromadného ničenia, dve evakuačné čerpadlá a gyrokompas. ERV, pôvodne vyvinutý na vojenské účely, sa v súčasnosti zvažuje aj na civilné použitie.
Obrnený obojživelný buldozér AAD bol tiež vyvinutý v súlade s požiadavkami Indického zboru inžinierov. Jedná sa o podvozok BMP-2 s odstránenou vežou a veľkým počtom dodatočného vybavenia, ktoré mu umožňuje vykonávať nové špecifické úlohy. Stroj má dvojčlennú posádku pozostávajúcu z vodiča a operátora umiestnenú chrbtom k sebe, ktorá poskytuje nadbytočné ovládanie stroja. K výbave patrí hydraulická lyžica na korme stroja s objemom 1,5 m3, navijak s ťažnou silou 8 tf, vpredu namontovaný zametací stroj na nože a kotva s raketovým motorom, podobná tomu, ktorý je nainštalovaný na britský strojný traktor, ktorý je v indickej armáde v prevádzke už niekoľko rokov. Raketa poháňaná kotvou sa používa na samoobnovenie a má maximálny dosah štartu 50 až 100 m v závislosti od podmienok. Auto má maximálnu rýchlosť na diaľnici 60 km / h a 7 km / h nad vodou. Je vybavený systémom kolektívnej obrany proti zbraniam hromadného ničenia.
Podvozok BMP-2 je tiež široko používaný v indickej protivzdušnej obrane. Na jeho základe boli vytvorené systémy protivzdušnej obrany „Akash“a „Trishul“. Pre nich bol podvozok o niečo predĺžený a na každej strane mal sedem cestných kolies. Na streche vozidiel sú nainštalované rotujúce odpaľovacie zariadenia s tromi raketami zem-vzduch. Na tej istej základni je vyrobený aj multifunkčný 3-súradnicový radar používaný so systémom protivzdušnej obrany Akash.
V blízkej budúcnosti sa plánuje zahájenie výroby bojového vozidla Namica s Nag ATGM (Cobra), vyvinutým indickou spoločnosťou DRDO. Na odpaľovacích zariadeniach BM „Namica“budú pripravené na štart 4 ATGM a vo vnútri je umiestnená ďalšia munícia. Rakety sa nabíjajú zvnútra vozidla, chránené pancierom.
ATGM Nag sa týka systémov tretej generácie, ktoré implementujú princíp „oheň a zabudni“. Štartovacia hmotnosť rakety je 42 kg, dostrel je viac ako 4000 m. Tandemová kumulatívna hlavica je schopná zasiahnuť hlavné bojové tanky vybavené reaktívnym pancierom.
Bol vykonaný pokus o zavedenie výroby ľahkého tanku s 90 mm kanónom na podvozku bojového vozidla pechoty „Sarath“. Jedná sa o trup BMP-2 s dvojitou vežou TS-90 francúzskej spoločnosti Giat, s 90 mm kanónom a 7,62 mm koaxiálnym guľometom.
Toto vozidlo bolo navrhnuté tak, aby nahradilo ľahké tanky PT-76 sovietskej výroby v prevádzke s indickou armádou. Vyrobili sa iba dva prototypy, potom sa ich výroba zastavila.
Podvozok bojového vozidla pechoty „Sarath“bol použitý aj na vytvorenie 81 mm malty s vlastným pohonom. Oheň z neho je vedený zvnútra auta. Vertikálne uhly malty smerujú od 40 do 85 stupňov, horizontálne - 24 stupňov v každom smere. Sada stroja obsahuje aj základovú dosku na maltu na použitie vo vzdialenej verzii. Náboj streliva je 108 nábojov. Maltová výzbroj obsahuje 84 mm protitankový granátomet Karl Gustaf s 12 nábojmi a 7,62 mm guľomet MAG Tk-71 s 2 350 nábojmi. Posádka auta je 5 ľudí.
Na záver môžeme povedať, že v súčasnosti sa India stala ďalšou krajinou, ktorá si vyrába vlastný vývoj obrnených vozidiel, pričom má silný potenciál.
