Na tému „Nezávislého vojenského prehľadu“sa už viackrát diskutovalo o téme poskytovania výsadkových jednotiek obrneným vozidlám (pozri môj článok v „NVO“zo dňa 08.20.10.)
Zdá sa však, že táto téma si zaslúži oveľa pozornejší prístup - a predovšetkým s ohľadom na osud BMD -4 a súvisiace otázky súvisiace s vývojom zbraní pre výsadkové sily.
NEZAMESTNANÝ ÚTOČ BMD
BMD-4 v zásade spĺňa všetky moderné požiadavky. Trochu zopakujem: základný podvozok je BMD-3, výzbroj je BMP-3. Pripomeniem: BMP-3 sa vyrába od roku 1979. Prejdeme k zváženiu výkonnostných charakteristík stroja. Nebudeme zvažovať všetko, iba selektívne, problematické momenty v porovnaní BMD-4 a BMD-2 (BTR-D).
Hmotnosť stroja - viac ako 13 ton. Hneď sa vynára otázka: nie je to veľa? Zdá sa, že hmotnosť je neprimeraná. Napríklad hmotnosť BTR-D je 8 ton, Il-76 je schopný prepraviť tri jednotky BTR-D (BMD-2) a BMD-4 iba jednu. Otázkou opäť je: kde vziať toľko lietadiel? Neexistuje žiadna odpoveď, rovnako ako nie je toľko lietadiel.
Prevodovka na stroji je hydromechanická. Ľahko ovládateľný, ale konštrukčne oveľa komplikovanejší, na rozdiel od mechanickej prevodovky BMD-2, preto existujú určité problémy. Prevodové zariadenie má tri výkonné olejové filtre a niekoľko rôznych ventilov. Používajú sa predovšetkým vysokokvalitné palivá a mazivá TSZp-8 (MGE-25T), prísne požiadavky na vlhkosť a všetky druhy nečistôt, ako aj vysoké požiadavky na kvalifikáciu servisného personálu-najmä vodiča.
Hmotnosť prevodovky BMD-4 je cez 600 kg, BMD-2 má cez 200 kg, rozdiel je výrazný.
Prevodovku BMD-4 je možné opravovať iba vo výrobnom závode; prevodovku BMD-2 je možné opravovať v teréne.
Motor na BMD-4 je z rovnakej rodiny ako na BMD-1, -2 a BTR-D, iba tieto motory sa líšia výkonom a hmotnosťou, nebudeme ich brať do úvahy. Existuje iba jedna nevýhoda, hmotnosť motora BMD-4 a rozmery sú opäť vyššie.
Výzbroj je podobná ako u BMP-3: 100 mm kanón 2A70 a 30 mm kanón 2A72, FCS je v zásade rovnaký. Hmotnosť streliva BMD-4 je vyššia ako hmotnosť BMD-2, a to zase spôsobuje problém so zabezpečením streliva, nárast počtu vozidiel alebo počtu krmív pre strelivo za deň je požadovaný.
Stroj 2S25 „Sprut“125 mm samohybné delá, v skutočnosti rovnaké BMD-3, iba rôzne zbrane.
„Sprut“je vybavený 125 mm kanónom 2A75, analógom 125 mm kanónu 2A46 tanku T-72. Automatický nabíjač zbraní je zrejme tiež požičaný z T-72. Zbrojný komplex je vo všeobecnosti dlho testovaný, spoľahlivý a nemá žiadne námietky. Okrem toho je tank T-72 najpredávanejším v zahraničí a najbojovnejším domácim tankom, nie je potrebná žiadna iná reklama. Hmotnosť vozidla je však 18 ton (!), Čo je na palubné vozidlo zjavne prehnané.
A hmotnosť 125 mm munície je zreteľne vysoká a neporovnateľná aj s muníciou „Nona“a húfnice D-30 so všetkými z toho plynúcimi následkami. Plášť Nona 120 mm HE je z hľadiska bojových vlastností zároveň lepší ako plášť HE s priemerom 125 mm a je porovnateľný s bojovou silou 152 mm húfnice HE. Ak je prítomnosť „chobotnice“v pozemných silách a námorných zboroch potrebná, ľahko odôvodniteľná a historicky potvrdená, potom je prítomnosť takého ťažkého a nadrozmerného vozidla vo výsadkových silách nepochopiteľná. Koniec koncov, existujú ATGM, ktoré sú pre parašutistov najvhodnejšie, navyše výsadkové sily už mali podobný stroj ASU -85, od ktorého sa neskôr upustilo, aj keď mu parašutisti vo všeobecnosti dávali dobré hodnotenie - vážil však 15 ton.
EKONOMICKÝ KOMPONENT
V súčasnej dobe sa nákupná cena za BMD-4 a „Sprut“pohybuje v rozmedzí niekoľkých desiatok miliónov rubľov za vozidlo. To je určite predražená cena a niekedy, a nie je to odôvodnené ničím, autá evidentne nestoja toľko. Aky je dôvod? Napríklad: v súčasnosti sú náklady na tank T-90 na úrovni 55-60 miliónov rubľov. pre jedno auto, v závislosti od konfigurácie, (obrázok je prevzatý z média). Nie je ťažké dospieť k záveru: za také ceny budú výsadkové sily skutočne držať hladovku.
Vzhľadom na to, že stroje sú zložitejšie, náklady na prevádzku sa v porovnaní s BMD-2 zvýšili. Vezmite si palivá a mazivá, oleje sú drahšie, spotreba paliva je vyššia.
Oprava automobilu sa s najväčšou pravdepodobnosťou vykoná zo výrobných závodov zo zrejmých dôvodov. V jednotkách budú opravy tiež drahšie, pretože vykonávajú hlavne zváracie práce na tele stroja. Telo je hliníkové a táto práca bola vždy drahá, okrem toho je potrebný vysokokvalifikovaný zvárač, s ktorým bol v jednotkách vždy problém. Náhradné diely pre hydromechanické prevodovky sú drahšie ako pre mechanické a požiadavky na montáž sú tiež oveľa vyššie.
Vzhľadom na to, že sa zvýšili náklady na prevádzku, zvýšili sa aj náklady na výcvik posádok. Zložitosť stroja navyše kladie zvýšené nároky na posádky, pretože ministerstvo obrany RF prakticky opustilo zmluvnú armádu a jeden rok služby na službu na týchto strojoch zjavne nestačí.
ZAHRANIČNÉ SKÚSENOSTI
Zvážte vojenské vybavenie výsadkových síl v zahraničných armádach.
V NSR bolo od polovice 70. rokov vyvinuté pásové bojové vozidlo Wiesel pre výsadkové jednotky.
Telo stroja je vyrobené z oceľových plechov. Bojová hmotnosť je 2,6 tony. Vozidlo je určené na prepravu rôznych zbraní, vyvíjajú sa aj samohybné systémy protivzdušnej obrany a plameňomet, veliteľské a sanitné vozidlo.
Čína. Od polovice 90. rokov 20. storočia sa v ČĽR vykonáva aktívna práca v oblasti vytvárania vzdušných bojových vozidiel na zvýšenie bojových schopností výsadkových jednotiek PLA. Nové vozidlo s označením ZLC-2000 bolo prvýkrát predstavené na cvičných cvičných cvičných jednotkách PLA na začiatku roka 2005. Bojová hmotnosť - 8 ton. Výzbroj je podobná ako u BMD-2.
USA. V súčasnej fáze vývoja sú americkými výsadkovými jednotkami ľahko vyzbrojená pechota, ktorá je vyzbrojená moderným ľahko obrneným vybavením a delostrelectvom schopným zoskoku padákom alebo pristátia v bojovej oblasti. Po vojne vo Vietname dosiahol vývoj technológie padákov takú úroveň, že bolo možné zhodiť obrnené vozidlá, ako napríklad univerzálny obrnený transportér M113 a ľahký tank M551 Sheridan. Moderné bojové vozidlo Stryker kvôli svojej výraznej hmotnosti nemôže zoskočiť z lietadla VTA. Mimochodom, M113 slúži viac ako 50 rokov a podľa vyjadrení americkej armády bude slúžiť oveľa viac.
Skúsenosti Medzinárodnej vojenskej koalície (IAC) pri používaní vojenského vybavenia v Afganistane a Iraku ukázali, že používanie bojových vozidiel pechoty a pásových obrnených transportérov je veľmi nákladné a postupne prešlo na používanie obrnených transportérov s kolesami a obrnené vozidlá. Tento prechod je spôsobený predovšetkým dvoma faktormi: nedostatkom veľkého počtu ťažkých zbraní nepriateľom a ekonomickou uskutočniteľnosťou.
Navrhujem zvážiť tento problém podrobnejšie porovnaním účinnosti použitia pásového bojového vozidla pechoty (BTR) a kolesového obrneného vozidla (KBA).
Hlavné hodnotiace kritériá:
náklady na výrobu BMP sú niekoľkonásobne vyššie ako náklady na CBA, výskum a vývoj nie je potrebné uvádzať - a je to teda pochopiteľné;
prevádzkové náklady BMP sú vyššie ako náklady KBA, berúc do úvahy náklady na dopravu a skladovanie;
čas strávený na produkcii BMP je vyšší ako na KBA;
čas strávený výcvikom posádok bojových vozidiel pechoty a náklady na tento výcvik sú vyššie ako pre KBA;
náklady na opravu BMP sú vyššie ako náklady na KBA;
nasadenie a spustenie výroby bojových vozidiel pechoty je ťažšie ako v KBA;
náklady na modernizáciu a generálne opravy BMP sú vyššie ako náklady na KBA;
náklady na likvidáciu BMP sú vyššie ako na KBA.
Zo všetkého vyššie uvedeného môžeme dospieť k záveru: potrebujete jednoduché, lacné auto, najlepšie kolesové, ale kolesové vozidlo má obmedzenia v schopnosti cross-country a hmotnosti vybavenia, zbraní a materiálu. V dôsledku toho sa stráca univerzálnosť a schopnosť aplikovať ho v rôznych terénnych podmienkach. Navyše nie vo všetkých klimatických zónach je možné používať kolesové vozidlá a nedostatok vztlaku výrazne obmedzuje rozsah použitia.
SPÔSOBY RIEŠENIA PROBLÉMOV
Aké sú spôsoby riešenia problémov? A všetko je veľmi jednoduché, nemusíte nič hľadať, nepotrebujete ani vymýšľať bicykel, všetko je vymyslené už dlho. Ako sa hovorí: „Všetko nové je dobre zabudnuté staré“.
Takže namiesto BMD-4 a „Sprut“musíte použiť „Nona“; Zaveste 100 mm ATGM „Fable“alebo „Arkan“do náboja munície, čím sa zabezpečí schopnosť ničiť obrnené ciele, a preto „Octopus“nebude potrebný. Po takejto modernizácii bude „Nona“vykonávať tri palebné misie: húfnice, mínomety a protitankové systémy, najmä preto, že takáto modernizácia nebude náročná, pretože navádzaná strela „Kitolov-2“už bola zavedená do svojho náboja. Toto je najbližšia perspektíva.
Z dlhodobého hľadiska je potrebné vykonať hĺbkovú štúdiu o použití zbraní a vojenského materiálu vo výsadkových silách, počnúc 1. augustom 1930 a končiac dneškom, s cieľom vyvinúť jasný koncept obojživelníka. útočné vozidlo, berúc do úvahy všetky politické a ekonomické skutočnosti.
Telo stroja musí byť oceľové.
Výzbroj vozidla je diaľková a rýchlo odpojiteľná, v extrémnych prípadoch ťahaná.
Základňa vozidla je pásová alebo kolesová.
Niekoľko vysvetlení: oceľový trup je lacnejší ako hliníkový, jeho oprava vo vojenských podmienkach je jednoduchšia. V bitke, keď dôjde k požiaru, vozidlo s hliníkovou karosériou zvyčajne zhorí do tla. V bojových podmienkach, ak podvozok zlyhá, je možné zbrane a strelivo z vozidla vybrať a použiť ich pešo.
Existujú dva spôsoby - vytvoriť nové auto alebo si vybrať niečo z existujúceho.
Prvý spôsob je drahý a časovo náročný, druhý zostáva. Z celého radu dostupných vozidiel je najvhodnejší iba MT-LB, zatiaľ čo z kolesových vozidiel nie je nič vhodné. Je pravda, že existuje „Tiger“a auto talianskej spoločnosti Iveco, ale majú obmedzenia týkajúce sa bežeckých schopností a hmotnosti prepravovaného zariadenia. Ak vezmete „UAZ“a v sovietskych časoch bolo nimi vyzbrojených mnoho DSHB, v súčasnosti je ešte potrebné modernizovať, prinajmenšom na dodávku dieselového motora.
NÁŠ KANDIDÁT - MT -LB
Čo je teda MT-LB. Vykonajme jej stručnú analýzu, ak to môžem povedať, jej obchodných vlastností. Hmotnosť-9700 kg, zlatá stredná cesta medzi BTR-D a BMD-4. Aj keď je na MT-LB nainštalovaná výzbroj BMD-4, jej hmotnosť nepresiahne 13 ton.
Náklady na MT-LB. Závod, po rozsiahlej generálnej oprave, ho predáva za 1 milión rubľov, to je „nič“v porovnaní s cenou BMD-4, pri inštalácii rôznych zbraní naň náklady pravdepodobne nepresiahnu 5 miliónov rubľov. Vykonajme porovnávaciu analýzu BMD-4 a MT-LB z hľadiska hlavných ukazovateľov: palebná sila, bezpečnosť, mobilita a riadenie príkazov.
Palebnú silu MT-LB nemožno porovnávať s BMD-4, dá sa povedať, že nie, ale MT-LB môže byť vybavený celým sortimentom zbraní-od guľometov veľkého kalibru, protitankových systémov, vzduchu obranné systémy a končiace delostreleckými komplexmi kalibru 120 mm … Zabezpečenie sa tiež nedá porovnávať s BMD-4, ale opäť naň možno nainštalovať rozmiestnené, ľahko odstrániteľné rezervácie. Mobilita: rýchlosť na diaľnici pre BMD-4 je vyššia, ale na nerovnom teréne sa porovnávajú a taký ukazovateľ, ako je schopnosť bežkovať, sa ani nemusíte pokúšať porovnávať, pre MT-LB je jednoducho fantastické.
Ovládateľnosť príkazov je relatívny ukazovateľ, pretože ho možno ignorovať, pretože závisí od školenia veliteľského personálu a dostupnosti technických kontrol.
Vo vyššie uvedenom zozname je možné v zásade pokračovať, ale nebudeme brať do úvahy každé auto, toto je téma pre ďalší rozhovor. Poznamenám si iba jeden bod: donedávna bolo MT-LB kúpené Švédskom, aby naň nainštalovali rôzne zbrane, ak je Švédsko veľkou automobilovou veľmocou, na rozdiel od nás kúpilo MT-LB, potom si nemôžete predstaviť lepšiu reklamu.
Nesnažím sa vnucovať MT-LB ako najlepšie auto, ale v súčasnosti iné neexistuje. Svojho času bol sám voči MT-LB skeptický, kým musel slúžiť v útvare, v ktorom bola ozbrojená. MT-LB opravovali v podskupine (prápore) nízko kvalifikovaní vodiči-mechanici, ktorí slúžili šesť mesiacov alebo rok vrátane výmeny motora a prevodovky. Mechanici boli schopní nezávisle opraviť kontrolný bod a v teréne, pretože technológia spoločností s motorovými puškami mala primerané skúsenosti. Boli dokonca pripravení na opravu motorov.
Vyjadrím svoj názor: v súčasnosti neexistuje lepšie auto pre brannú armádu a v blízkej budúcnosti to bude len ťažko, neexistuje lepšie auto pre vojnu. MT-LB je navyše prispôsobený na leteckú dopravu, zostáva len prispôsobiť ho parašutizmu.
MT-LB má prakticky neobmedzené zásoby na modernizáciu a dúfam, že bude mať šťastný osud dlhovekosti, ako jeho kolega vo svojej triede, americký obrnený transportér M113.
