Veľká vlastenecká vojna, ako aj druhá svetová vojna všeobecne, sa často nazýva vojna motorov. Vzhľad veľkého počtu motorizovaného vybavenia v jednotkách skutočne radikálne zmenil taktiku a stratégiu vojny. Jednou z tried novej technológie bol tank. Vzhľad silnejších motorov umožnil staviteľom tankov začať skutočné preteky v zbrojení: už v polovici 2. svetovej vojny nikto nepochyboval, že základným kameňom praktického použitia tanku bola konfrontácia medzi zbraňami a brnením. Hrúbka pancierových dosiek a kaliber zbraní sa teda zväčšili.
Asi najefektívnejším domácim prostriedkom na boj proti nepriateľským tankom s vlastným pohonom bolo samohybné delo ISU-152. 152 mm kanón ML-20S umožňoval spoľahlivo zasiahnuť nepriateľské obrnené vozidlá v takých vzdialenostiach, na ktoré Tigers alebo Panthers jednoducho nemohli reagovať. V armáde mala táto samohybná pištoľ dokonca prezývku „ľubovník bodkovaný“kvôli efektívnej likvidácii nemeckých „mačiek“. Nuž, príbehy o tom, ako nemecký tank odtrhol vežu po zásahu, na dlho nabudia predstavivosť ľudí a spôsobia veľa kontroverzií. Zbraň ML-20S bola zároveň v podstate húfnicovým delom a v dôsledku toho mala stredne dlhú hlaveň a relatívne nízku úsťovú rýchlosť. Zvýšenie dĺžky hlavne by mohlo výrazne zvýšiť bojový výkon samohybných zbraní. Z tohto dôvodu na začiatku roku 1944 projektová kancelária závodu č. 100 pod vedením J. Ya. Kotina preberá iniciatívu za vytvorenie aktualizovanej verzie ISU-152. OKB-172 (hlavný konštruktér I. I. Ivanov) ako nové šesťpalcové delo navrhol svoj nový vývoj-kanón BL-8. Táto zbraň bola vytvorená na základe predvojnového BL-7 a bola pôvodne navrhnutá s prihliadnutím na vlastnosti inštalácie na samohybných zbraniach. Kotin bol s návrhom spokojný a projekt ISU-152-1 (označenie pozostáva z kalibru a počtu experimentálnej modernizácie pôvodného ACS) sa začal vytvárať špeciálne pre túto zbraň.
Veľká vlastenecká vojna sa okrem iného spomínala aj na núdzové pracovné tempo. ISU-152-1 tiež postihol takýto „osud“. Prvý prototyp tohto držiaka s vlastným pohonom bol odoslaný na testovacie miesto v júli. Navonok sa nové auto ukázalo ako hrozivé. K drsnému vzhľadu pôvodného ISU-152 bol pridaný dlhý sud s obrovskou úsťovou brzdou. Väčšina dizajnu bola prenesená na skúsené samohybné delo prakticky nezmenená. Preto bol pancierový trup, ako na pôvodnom ISU-152, rozdelený na dve oddelenia-motor-prevodovka a boj. Elektráreň stále pozostávala z 12-valcového vznetového motora V-2-IS v tvare V (520 k), lamelovej hlavnej spojky a štvorstupňovej prevodovky. Podvozok bol tiež úplne požičaný z ISU-152.
Hlavný a v zásade jediný rozdiel medzi ISU-152-1 a ISU-152 spočíva v novej zbrani. Kanón BL-8 bol namontovaný v ráme na prednú pancierovú dosku. Pripojovací bod umožňoval mieriť zbraň v rozsahu od -3 ° 10 'do + 17 ° 45' vertikálne a od 2 ° (vľavo) do 6 ° 30 '(vpravo) horizontálne. Rozdiel v horizontálnych vodiacich uhloch je vysvetlený zvláštnosťami inštalácie pištole: nebola namontovaná v strede prednej dosky, čo sa stalo dôvodom obmedzení v dôsledku pohybu záveru v kormidelni. 152 mm kanón BL-8 mal po výstrele skrutku do piestu a zariadenie na fúkanie hlavne. Mali by sme sa tiež pozastaviť nad úsťovou brzdou pištole. Ako vidíte z jeho dizajnu, funguje to zaujímavým spôsobom. Pri výstrele práškové plyny narazia na predné sklo a vytvoria impulz dopredu. Po náraze plyny pod tlakom nasledujú späť, kde sú niektoré vyhodené von bočnými oknami a zvyšný prúd je presmerovaný do strán zadným brzdovým kotúčom. Tak bolo možné výrazne znížiť množstvo práškových plynov smerujúcich do kabíny ACS bez akejkoľvek výraznej straty účinnosti bŕzd. Zbraňové strelivo pozostávalo z 21 kôl oddeleného nabíjania rôznych typov. Mušle a puzdrá boli umiestnené rovnakým spôsobom ako na pôvodnom ISU-152, po stranách a pri zadnej stene kormidelne. Nezmenila sa ani nomenklatúra streliva. Išlo o pancierové sledovacie škrupiny 53-BR-540 a vysoko explozívnu fragmentáciu 53-OF-540. Na sebaobranu posádky malo byť samohybné delo vybavené dvoma samopalmi PPSh alebo PPS s muníciou a sadou granátov. V budúcnosti sa tiež plánovalo nainštalovať na vežu guľomet veľkého kalibru DShK. ISU-152-1 však nikdy nedostal ďalšie zbrane.
Na ISU-152-1 prežila aj päťčlenná posádka ISU-152-veliteľ, vodič, strelec, nakladač a zámok.
V júli 1944 bol na testovacie miesto Rževskij dodaný prototyp ISU-152-1 pod názvom „Objekt 246“. Už prvé natáčanie a výlety po dosahu zanechali nejednoznačný dojem. Dlhšia hlaveň pištole výrazne zvýšila úsťovú rýchlosť strely. Pancierový 53-BR-540 mal teda počiatočnú rýchlosť 850 m / s oproti 600 m / s pre húfničné delo ML-20S. Výsledkom bolo, že ostreľovanie pancierových platní rôznych hrúbok spôsobilo medzi testermi rozruch. Skúsený samohybný kanón z kilometrového dosahu zaručene prenikne do panciera akýchkoľvek nemeckých tankov, aj keď zasiahne v malých uhloch. Experimentálne sa postupne zvyšovala hrúbka pancierovej dosky, na ktorú bol oheň pálený. 150 milimetrov - prepichnuté. 180 - prerazený. Nakoniec, 203. Aj do takéhoto panciera bolo možné preniknúť po normále.
BL-8 podľa ISU-152 (foto
Na druhej strane aktualizované samohybné delo malo dosť problémov. Úsťová brzda nového dizajnu nevykazovala konštrukčné vlastnosti a hlaveň sa ukázala byť menej húževnatá, ako sa požadovalo. Jeho dĺžka navyše sťažovala normálny pohyb po nerovnom teréne. Päťmetrová „rúra“spojená s malými zvislými vodiacimi uhlami a absenciou rotujúcej veže veľmi často doslova spočívala na zemi a potrebovala pomoc zboku. Nakoniec bol nový kanón ťažší ako ML-20S a zvýšil zaťaženie prednej časti podvozku. Zhoršená manévrovateľnosť a schopnosť bežkovať.
Skúsenosti s ISU-152-1 boli uznané za čiastočne úspešné, ale vyžadujú si vážne vylepšenia. V ideálnom prípade, aby sa nové samohybné delo dostalo do normálnej podoby, bol potrebný nový motor s väčším výkonom, nový dizajn zavesenia pištole s veľkými zvislými uhlami vedenia, čo by v konečnom dôsledku vyžadovalo prestavbu celej pancierovej komory a dokonca meniť jeho rozmery. Zisk v bojových vlastnostiach bol považovaný za nedostatočný dôvod pre takú serióznu revíziu. Jediné skúsené samohybné delo ISU-152-1 však nezmizlo a stalo sa základom ďalšej modernizácie.
Ako poslednú šancu na modernizáciu ISU-152 dostali konštruktéri závodu č. 100 a OKB-172 možnosť modifikovať zbraň a vyskúšať ňou vybavené samohybné delá. Do konca 44. roka dizajnérsky tím I. I. Ivanov skrátil hlaveň kanónu BL-8, upravil záver a konštrukciu úchytiek na prednú pancierovú dosku samohybného nosiča. Výsledná pištoľ BL-10 bola nainštalovaná na „objekt 246“namiesto BL-8, ktorý bol uznaný za neúspešný. Druhá verzia modernizácie ISU-152 dostala názov ISU-152-2 alebo „objekt 247“. Testy „objektu 247“, ktoré sa začali, podivne, nepreukázali žiadne zlepšenie situácie v žiadnej oblasti. Manévrovateľnosť a manévrovateľnosť zostali rovnaké ako u ISU-152-1 a indikátory penetrácie panciera zase mierne klesli.
ISU-152 s BL-10
V čase, keď boli testy ISU-152-2 dokončené, bolo jasné, že takéto aktualizácie Hypericum už prestávajú mať praktickú hodnotu. Samohybné delá s kanónmi ML-20S už stačili a bojové vlastnosti im umožnili vykonávať svoje úlohy celkom pokojne až do konca vojny. A povojnové vyhliadky na takýto stroj boli vnímané ako veľmi vágne. Studená vojna ešte nebola ani vo vzduchu a hlavným problémom sovietskeho priemyslu bolo dovedenie Veľkej vlasteneckej vojny do víťazného konca. Prinesenie kanónu BL-10 bolo považované za zbytočné a zastavilo sa a jediná zostrojená kópia ISU-152-2, predtým bývalého ISU-152-1, bola odoslaná na uskladnenie. Dnes je to možné vidieť v Pancierovom múzeu v Kubinke.
