Len pred pár týždňami sme v článku „Straty ukrajinského letectva: Na pokraji katastrofy“skúmali úspechy milícií LPR a DPR pri ničení ukrajinských vojenských lietadiel. Odvtedy sa boje nezastavili a ukrajinské vojenské letectvo naďalej trpí stratami. Zoberme si posledné straty ukrajinského letectva, ktoré vznikli od uverejnenia predchádzajúceho článku.
Ako hlavný zdroj informácií budeme opäť používať databázu Aviation Safety Network. Pripomeňme, že úlohou tohto projektu je zhromažďovať a klasifikovať informácie o rôznych leteckých nehodách na celom svete. V rámci projektu fungujú dve databázy: hlavná databáza bezpečnosti letectva ASN a pomocná WikiBase bezpečnosti letectva ASN. Prvá zahŕňa incidenty potvrdené niekoľkými zdrojmi a za ich doplnenie je zodpovedný tím servisných redaktorov. Databázu ASN Aviation Safety WikiBase upravuje a aktualizuje každý. Niektoré záznamy z neho, ktoré prešli kontrolou, spadajú do hlavného.
Treba uznať, že posledné dva týždne boli pre ukrajinské vojenské letectvo relatívne úspešné. Za posledných niekoľko dní bola hlavná databáza bezpečnosti letectva ASN doplnená iba o jeden záznam. 14. júla bolo neďaleko obce Izvarino (LPR) zostrelené vojenské transportné lietadlo An-26, chvost číslo 19 modrý. Osemčlenná posádka unikla, ale niektorých pilotov milícia zajala. Podľa oficiálnych ukrajinských údajov lietadlo letelo vo výške 6 500 metrov a zasiahla ho protilietadlová strela. Typ protilietadlového systému, ktorý lietadlo zostrelil, je stále neznámy. Pravdepodobne to bol raketový systém protivzdušnej obrany Buk, ktorý mal k dispozícii milícia. Súčasne neexistujú žiadne potvrdenia o lete v uvedenej nadmorskej výške.
Je pozoruhodné, že záznam o zostrelenom An-26 sa prvýkrát objavil na WikiBase ASN Aviation Safety a neskôr, po zodpovedajúcej kontrole, bol zapísaný do databázy bezpečnosti letectva ASN. Treba tiež poznamenať, že od uverejnenia predchádzajúceho článku sa v oboch databázach siete pre bezpečnosť letectva objavil iba jeden záznam. V oboch prípadoch ide o zničenie transportného An-26. V databáze sa nenachádzajú žiadne ďalšie incidenty.
Milície neuznaných republík však hlásia ďalšie prípady zničenia nepriateľských lietadiel. Napríklad 11. júla oznámila tlačová služba Luhanskej ľudovej republiky zničenie útočného lietadla Su-25. V ten istý deň milície Doneckej ľudovej republiky nad mestom Dzeržinsk zostrelili ďalšie ukrajinské útočné lietadlo. 14. júla boli nad obcou Gorlovka zostrelené dve lietadlá Su-25. Vo všetkých týchto prípadoch však neexistovali žiadne prijateľné dôkazy. Napríklad obe útočné lietadlá zostrelené nad Horlivkou dopadli na územie okupované ukrajinskými ozbrojenými silami, a preto milice neboli schopné poskytnúť fotografické a video materiály, ktoré by svedčili o ich úspechoch.
7. júla milícia zaznamenala pozoruhodné letecké víťazstvo. Podľa ministra obrany LPR Igora Plotnitského v ten deň útočné lietadlo ukrajinského letectva Su-25 poškodené požiarom zo zeme núdzovo pristálo na jednom z letísk Luhanskej republiky. Ukrajinský pilot sa vzdal milícií a z lietadla sa stala trofej. Vďaka tomu dostali neuznané republiky prvé bojové lietadlo. Útočné lietadlo bolo rýchlo obnovené. 11. júla sa uskutočnil prvý bojový let prvého útočného lietadla LPR. Su-25 zasiahol pozície ukrajinských vojsk pri meste Aleksandrovsk.
Niekoľko hodín po páde lietadla An-26 bolo vedenie „protiteroristickej operácie“nútené vydať nový rozkaz. V súvislosti s „pádom vojenského dopravného lietadla An-26“boli letecké lety až do odvolania pozastavené. Takýto rozkaz možno považovať za veľké víťazstvo milície. Bojovníkom LPR a DPR, ktorí nemali dobrú výzbroj a výstroj, sa podarilo nepriateľovi spôsobiť také veľké škody, že bol nútený „stiahnuť sa z hry“nie samostatná jednotka, ale celá vetva ozbrojených síl, aj keď dočasne. Nedostatok leteckej podpory môže vážne ovplyvniť bojovú účinnosť pozemných jednotiek ozbrojených síl a Národnej gardy Ukrajiny.
V kontexte dočasného zastavenia vojenských leteckých letov je potrebné pripomenúť výpočty vykonané v predchádzajúcom článku. Podľa údajov, ktoré boli v tom čase k dispozícii, malo ukrajinské vojenské letectvo iba 10 vrtuľníkov a nie viac ako 30-35 lietadiel všetkých typov schopných vykonávať svoje úlohy. Aj keď sa opravárenským závodom podarí relatívne rýchlo vrátiť poškodené zariadenie do prevádzky, celkový počet lietadiel a helikoptér zostane na neprijateľne nízkej úrovni.
Nedostatok technológie možno považovať za jeden z hlavných dôvodov avizovaného pozastavenia letov. Ukrajinské vojenské letectvo môže tiež pociťovať vážny nedostatok skúsených pilotov. Tento faktor môže byť zhoršený skutočnosťou, že niektorí z pilotov už zomreli alebo sa dostali do zajatia. Je nepravdepodobné, že by takýto osud pilotov mohol byť dobrou motiváciou pre ich kolegov. Predstavitelia DPR navyše vyjadrujú inú verziu týkajúcu sa peňazí. Publikácia „Vzglyad“cituje slová podpredsedu vlády Doneckej republiky Andreja Purgina. Podľa jeho názoru je pre kyjevské úrady ťažké nájsť pilotov ochotných zúčastniť sa na „protiteroristickej operácii“. Nepomáhajú ani sľuby o veľkých peňažných odmenách.
Ďalší možný dôvod pre vydanie príkazu na zastavenie letov môže byť spojený nielen s malým množstvom vybavenia a nedostatočným počtom letového personálu, ale aj s taktickými problémami. Nie je to prvý mesiac, keď sa milície DPR a LPR úspešne stavajú proti ukrajinskému letectvu, pričom používajú rôzne sudové a raketové systémy. Od konca apríla boli vážne poškodené alebo zničené dve desiatky lietadiel a helikoptér rôznych typov, čo ukazuje na úroveň výzbroje a výcviku domobrany.
Na zníženie strát musí ukrajinské letectvo plánovať svoje akcie s prihliadnutím na situáciu v bojovom území a nepriateľské zbrane. Súdiac podľa udalostí posledných mesiacov, taktika akcií ukrajinského letectva, ak sa zmenila, sa výrazne nezmenila a taktiež nezohľadnila výskyt protilietadlových zbraní v domobrane. Je možné, že ukrajinské velenie si konečne uvedomilo hrozbu, ktorú predstavujú zbrane, ktoré má milícia k dispozícii, a začalo skúmať situáciu a vytvárať nové taktiky.
Ukrajinské vojenské letectvo sa kedykoľvek môže opäť zapojiť do výkonu bojových misií v rámci „protiteroristickej operácie“. Piloti môžu dostať nové pokyny a začať lietať v bojových misiách s prihliadnutím na skutočnú situáciu. Napriek tomu aj v tomto prípade zostáva pozícia ukrajinského vojenského letectva nezávideniahodná - v skutočnosti sa na území LPR a DPR objavila skutočná bezletová zóna, v ktorej sú v súčasnosti ukončené všetky lety a ďalšie odlety budú spojené s veľkým rizikom. Udalosti posledných dní, výskyt vlastných lietadiel v LPR a úspešné použitie raketového systému protivzdušnej obrany Buk nám opäť umožňujú vyvodiť rovnaký záver ako v predchádzajúcom článku: milície sú schopné nielen vážne skomplikovať situácii ukrajinského vojenského letectva, ale aj k úplnému zničeniu flotily zariadení, stále schopných vykonávať bojové misie.
