BMO-T je ruské ťažké bojové vozidlo plameňometov, ktorého hlavným účelom je transport personálu plameňometného oddielu v priamom bojovom kontakte s nepriateľom. Vozidlo bolo uvedené do prevádzky v roku 2001. Bojové vozidlo plameňometu bolo vytvorené na základe hlavného bojového tanku T-72. Vďaka tomu predné pancierovanie poskytuje posádke hlavného tanku dobrú úroveň ochrany. Celkovo je vozidlo schopné prepraviť 9 osôb (2 - posádka, 7 - pristátie). Náklady na jeden BMO-T v cenách roku 2009 boli 12 322 050 rubľov. Auto bolo tento rok predvedené na medzinárodnej výstave špičkových technických zariadení a zbraní v Omsku, pričom neboli predložené žiadne informácie o aute, nebolo vystavené v statickej expozícii.
BMO-T sa vyrába na základe podvozku tanku bez výrazných zmien na trupu, okrem bojového priestoru a strechy. V oblasti riadiaceho oddelenia a bojového priestoru bola namontovaná špeciálna pancierová nadstavba v tvare škatule, ktorej steny spolu s riadiacim oddelením tvoria oddelenie s posádkou, v ktorom sú miesta pre posádku: vodič a veliteľa, ako aj priestor pre odpaľovače granátov pozostávajúci zo 7 osôb. Náboj streliva do štartovacích trubíc RPO „Bumblebee“je 32 jednotiek, ktoré sú uložené v priestore pre posádku a v ďalších úložných priestoroch na ľavých nárazníkoch. RPO zaberajú značný objem a počas prepravy sú uložené v špeciálnych regáloch s rýchloupínacími sponami.
Pancierová ochrana prednej časti trupu BMO-T je vyrobená na úrovni MBT T-72, bočné nadstavby sú od seba vzdialené s inštaláciou dynamickej ochrany, palivových nádrží a pomocného vybavenia. Bočné steny sú predĺžené od zádi k priedelu MTO a majú vnútorné sekcie pre rôzne prepravované zariadenia. Na bočné časti trupu je možné nainštalovať ďalšie výkonové clony vybavené dynamickou ochranou. Ťažké bojové vozidlo plameňometov má pancierovú ochranu na úrovni moderných MBT, nízku siluetu a nevýznamné ťažkosti pri zmene podvozku základného tanku. Hmotnosť stroja je 43,9 ton.
BMO-T poskytuje plameňometom vyššiu úroveň ochrany, pohodlia a ergonómie pracovných podmienok v porovnaní so strojmi, ktoré boli vytvorené na základe BMP-1/2. BMO-T môže byť použitý ako súčasť tankových formácií a motorizovaných peších brigád v boji proti dobre opevneným nepriateľským palebným miestam vrátane bunkrov. Vozidlo je zároveň možné používať aj autonómne, pričom plní úlohy ničenia jednotlivých nepriateľských skupín a ich dočasných obranných štruktúr. BMO-T poskytuje pristávajúcej strane možnosť bezpečného pristátia v bojových podmienkach prostredníctvom pristávacích poklopov umiestnených v zadnej časti pancierovej nadstavby a zároveň je pristátie zakryté vpredu a zo strán obrneným panelom nadstavba, bočné steny a zvýšené dvere.
Popis stavby, rezervácia
Základným pásovým podvozkom je podvozok tanku T-72 s motorovým priestorom, podvozkom a pancierovým trupom s dynamickou ochranou a riadiacim priestorom. Poklop vodiča má axiálne usporiadanie. Trup BMO-T má namiesto strechy bojového priestoru tanku po bokoch pancierovú nadstavbu, ktorá spolu s prednou prednou doskou, bokmi, dnom a priehradkou motora tvorí kombinovaný riadiaci priestor s útočným priestorom, v ktorom sa nachádza veliteľ vozidla a plameňomety. Na streche nadstavby s odsadením vľavo je otvor s OPU - rotačné podperné zariadenie, na ktorom je namontovaná otočná veliteľská kupola s poklopom a protilietadlovým guľometom inštalovaným s diaľkovým ovládaním.
Pri stacionárnom prenasledovaní rotačného podporného zariadenia je sedadlo veliteľa vozidla pripevnené prostredníctvom konzol vo vnútri oddelenia. Sedadlá plameňometov sú pripevnené k bokom podvozku. Munícia plameňometu je pochodovým spôsobom umiestnená v rozmiestnených stojanoch s rýchloupínacími sponami. Jeden stojan je umiestnený napravo od sedadla veliteľa v priečnej rovine BMO-T, druhý je vľavo od sedadla veliteľa pozdĺž boku s odsadením smerom k riadiacemu priestoru. Tretí stojan je umiestnený v pozdĺžnom reze vozidla medzi pristávacími sedadlami.
Pristávacie otvory sú umiestnené na streche nadstavby a v jej zadnej časti. Na zadný list trupu BMO-T sú nainštalované odpružené stupačky, ktoré poskytujú pohodlnejšie pristátie a pristátie plameňometov. Aby parašutisti mohli pozorovať dianie na bojisku, na streche nadstavby sú nainštalované pozorovacie zariadenia.
Najväčšiu ochranu poskytuje čelný výčnelok, kde predný plech trupu základnej nádrže prechádza do prednej steny nadstavby s oddeleným pancierom, vstavaným reaktívnym pancierom a kombinovanými balíkmi panciera. V čelnej projekcii má BMO-T protitankové pancierovanie. Ak hovoríme o bočnej ochrane, poskytujú ju bočné dosky s dynamickou ochranou, ako aj dutiny naplnené palivovými nádržami, batériami, filtračnou jednotkou a predradníkom. Na vnútornej strane oddelenia pre vojakov je nainštalovaná podšívka proti trieskam. Podľa vývojárov BMO-T palubná rezervácia spoľahlivo chráni posádku a jednotky pred najmodernejšími protitankovými zbraňami, ktoré používajú pešiaci v boji zblízka.
Výzbroj
Na boj proti nepriateľskej sile a sebaobrane proti nízko letiacim vzdušným cieľom je BMO-T vybavený 12,7 mm držiakom guľometu uzavretého typu s diaľkovým ovládaním. Ako hlavná výzbroj sa používa protiletecký 12,7 mm. guľomet NSV. Jeho kapacita munície je 1 000 nábojov. Okrem guľometu nesie vozidlo 32 jednotiek plameňometu RPO-A „Bumblebee“93 mm. Na nastavenie dymových clon sa používa aj 12 81 mm granátometov systému 902A z komplexu Shtora elektrooptickej aktívnej ochrany proti vysoko presným zbraniam.
Hlavnou zbraňou útočných síl BMO-T je plameňomet pechotnej rakety Bumblebee, vytvorený v roku 1976 v Instrument-Making Design Bureau v meste Tula. Plameňomet bol zaradený do služby koncom 80. rokov, pričom v jednotkách nahradil RPO „Lynx“. RPO-A „Bumblebee“je jednorazový plameňomet. Jeho sudový kontajner slúži na prepravu a spustenie jednej kapsuly; po výstrele môže byť kontajner vyhodený. Vnútri suda je kapsula obsahujúca zápalnú zmes a práškový motor. Pri výstrele práškový motor zrýchli kapsulu vo vývrte a oddelí sa od nálože a odletí späť spolu s práškovými plynmi zo strely. Let zápalnej kapsuly je stabilizovaný jej chvostovou zostavou. Plamenomet má zameriavacie zariadenie rámového typu s pohyblivým celkom, zameriavací dosah je 600 metrov.
Hlavný typ náboja je termobarický. Tento poplatok je určený na ničenie chránených palebných zbraní v poli, v meste, v horách, ako aj na ničenie rôznych úkrytov, ničenie vozidiel a ľahko obrnených vozidiel. Munícia RPO-A pri výbuchu na otvorenom priestranstve vytvára pretlak 0,4-0,8 kg / cm2 vo vzdialenosti 5 metrov od epicentra výbuchu a až 4-7 kg / cm2 v miestnosti s objemom až 90 metrov kubických. Rázová vlna z výbuchu môže „prúdiť“do úkrytov, zákopov atď. V zóne detonačných transformácií termobarickej zmesi kyslík úplne vyhorí a teplota dosiahne 800 stupňov Celzia.
Dozorné a komunikačné zariadenia
Na monitorovanie situácie na bojisku má veliteľ vozidla nasledujúce pozorovacie zariadenia:
Elektrické pozorovacie zariadenie vykurovania TNPO-160;
Pozorovacie zariadenie veliteľa TKN-3;
Svietidlo OU-3GK s infračerveným filtrom.
Vodič automobilu má k dispozícii nasledujúce pozorovacie zariadenia:
Pozorovacie zariadenie TNPA-65;
Elektrické vykurovacie zariadenie na pozorovanie vodiča-mechanika TNPO-168V;
Infračervený svetlomet FG-125;
Nočné pozorovacie zariadenie vodiča-mechanika TVNE-4B.
Výsadkári majú 2 pozorovacie zariadenia TNPA-65, 2 pozorovacie zariadenia TNP-165A a tri zadné pozorovacie zariadenia TNPT-3.
Na zaistenie komunikácie v aute sa používa rozhlasová stanica R-174.
Motor a podvozok
Viacpalivový motor V-84-1 alebo V-84M je nainštalovaný ako elektráreň v bojovom vozidle plameňometov, ktorý vyvíja výkon až 840 koní. a je schopný zrýchliť auto na 60 km / h pri jazde na diaľnici a až 30-40 km / h pri jazde po nerovnom teréne. BMO-T má niekoľko palivových nádrží. Objem úklony je 347 litrov, objem palubnej dosky je 961 litrov. Cestovný dosah na diaľnici je 712 km. Na odstránenie prachu zo zberača prachu sa používa 2-stupňový vysúvací čistič vzduchu. V ňom cyklónový aparát funguje ako 1. stupeň a špeciálne kazety ako 2. stupeň.
Hlavným je vzduchový štartovací systém, ktorý je duplikovaný elektrickým. Na uľahčenie vstrekovania sa okrem toho používajú systémy ohrevu nasávaného vzduchu a ohrievač dýz na olej a chladivo. Ako vzduchový systém elektrárne sa používa dvojvalcový piestový kompresor AK-150SV, ktorého pracovný tlak je 120-160 kgf / cm.
Prenos sily je mechanický so stupňovitým prevodom, koaxiálnymi prevodmi a palubnými prevodovkami. Stupňovitý prevodový stupeň má pohony pre štartér, kompresor a chladiaci ventilátor. Prevodovka je mechanická s hydraulickými spojkami. BMO -T má 8 rýchlostí - 7 vpred a 1 vzad.
BMO-T používa pásový pohonný systém tanku T-72. Hnacie kolesá sú vzadu. Húsenková dráha je vyrobená z kovu s dvoma druhmi závesov: kovovými alebo gumovo-kovovými. Každá trasa pozostáva z 97 odkazov. Pásové valce sú dvojkotúčové valce s externým tlmením nárazov; na každej strane je 6 valcov. Ako oporné valce sa používajú jednopásové valce s vnútorným tlmením nárazov - 3 valce na každej strane.
Odpruženie je vybavené individuálnou torznou tyčou, 1, 2 a 5 cestných kolies má lopatkové hydraulické tlmiče.
