V posledných rokoch bolo hlavným trendom v oblasti vojenských vozidiel zvýšenie úrovne ochrany. Vozidlá určené na prepravu osôb a tovaru získali masívne nepriestrelné pancierovanie a naučili sa chrániť osobu pred vybuchnutím míny. V niektorých prípadoch však vlastnosti obrnených vozidiel nie sú dostatočné na vykonávanie určitých úloh, a preto musíte obetovať ochranu. Najlepším príkladom je americké ľahké vozidlo DPV (Desert Patrol Vehicle). Nemá žiadnu ochranu, ale zároveň sa dokonale vyrovná so zadanými úlohami. Na jar tohto roku bola v USA predstavená nová verzia armádneho terénneho vozidla, postaveného v súlade s touto ideológiou.
Ďalším armádnym transportom môže byť stroj C2 Commander, vytvorený spoločnosťou RP Advanced Mobile Systems (RPAMS). Tento typ technológie patrí do triedy LTATV (odľahčené taktické terénne vozidlo-ľahké taktické terénne vozidlo), a preto boli pri jeho vzniku v popredí kladené jazdné vlastnosti. Hlavnou úlohou projektu RPAMS C2 bolo zaistiť čo najvyššiu rýchlosť a schopnosti v teréne. V súčasnej dobe konštruktéri RP Advanced Mobile Systems pracujú na troch projektoch ľahkých armádnych terénnych vozidiel-džípov naraz, ktoré sa líšia v niektorých charakteristikách, predovšetkým z hľadiska nosnosti.
Základom pre novú armádnu dopravu bol ľahký ľahký terénny automobil Can-Am Commander 1000 ccm. Pri vytváraní C2 Commander prešiel dizajn pôvodného transportu veľkými zmenami spojenými so zvýšením spoľahlivosti a prevádzky v bojových podmienkach. Zosilnené boli všetky hlavné konštrukčné detaily a navyše niektoré jednotky boli kompletne prerobené. Systém zadného otvoreného diferenciálu systému RODS bol teda zahrnutý v prevodovke automobilu, čo umožnilo zlepšiť manévrovateľnosť na cestách alebo v meste. V teréne môžete uzamknúť zadný diferenciál a tým zvýšiť schopnosti v teréne.
Rovnako ako civilný prototyp, aj C2 Commander je poháňaný dvojvalcovým motorom s objemom 976 ccm v tvare V a výkonom 85 koní. Prevodovka prenáša krútiaci moment na všetky štyri kolesá bez možnosti odpojenia jednej z náprav pri jazde po diaľnici. Všetky elektrárne a prevodovky sú namontované na oceľovom ráme zostavenom z rúrok s priemerom až 2 palce (asi 5 cm). Pružinové odpruženie džípu RPAMS C2 je vo všeobecnosti podobné zodpovedajúcim jednotkám Can-Am Commander 1000 ccm, ale je výrazne posilnené. Vojenský transport tiež dostal nové pneumatiky RP SOF Series II, prispôsobené na použitie vo vojenských podmienkach. Zvlášť je potrebné poznamenať, že tieto pneumatiky sú schopné vykonávať svoju funkciu aj po zásahu guľkou 7,62 mm. Pri takom poškodení je koleso údajne schopné prejsť asi 75 kilometrov rýchlosťou až 45 km / h. Palivové nádrže pojmú 10 galónov paliva (asi 38 litrov), čo dáva terénnemu vozidlu dojazd až 200 kilometrov. Maximálna rýchlosť na diaľnici je asi 70 km / h.
Relatívne malý stroj (3 x 1,5 x 1,83 metra) váži iba 585 kg. Súčasne je schopný prepraviť dve osoby na sedadlách a až 272 kg nákladu na zadnej plošine. Džíp C2 Commander je v prípade potreby schopný ťahať akýkoľvek príves s celkovou hmotnosťou až 680 kg. Tvrdí sa, že ako príves je možné použiť najrozmanitejšie vybavenie, od nakladacích plošín až po ľahký záchranný systém na prepravu zranených.
Ľahká karoséria vozidla je vyrobená z kovu a plastu a je vybavená rámom, ktorý môže chrániť posádku pri prevrátení. Telo a rám pri prepracovaní základného projektu prešli niektorými zmenami spojenými s posilnením oboch jednotlivých častí a poriadne veľkých celkov. Podľa niektorých zdrojov môže byť na žiadosť zákazníka terénne vozidlo C2 Commander vybavené ľahkou strechou, dverami alebo čelným sklom. Oficiálne informácie o veliteľovi C2 konkrétne poznamenávajú, že vďaka novému systému taktických sedadiel Fatigue Mitigation MOLLE sa posádka počas výletov na bežkách takmer neunaví. Základom týchto sedadiel je špeciálny pórovitý materiál, ktorý dobre tlmí vibrácie a chvenie a je tiež schopný dlhodobo udržať svoj tvar.
Terénny automobil RPAMS C2 nemá vlastnú výzbroj, existujú však opatrenia, ktoré majú bojovníkom uľahčiť používanie osobných zbraní. Vpravo od sedadla spolujazdca je teda namontovaný špeciálny mechanizmus na inštaláciu guľometu. Existujúce fotografie prototypov automobilu ukazujú dve verzie tohto systému: jedna z nich je namontovaná pred strelcom a druhá - vzadu. Obe verzie mechanizmu zároveň umožňujú mierenie zbraní v širokom rozsahu uhlov horizontálne aj vertikálne.
Hmotnosť a rozmery ľahkého vozidla C2 Commander umožňujú jeho prepravu na veľkom počte amerických lietadiel a helikoptér. Napríklad jedna helikoptéra CH-47 Chinook je schopná vziať na palubu niekoľko takýchto strojov naraz. Hlavným účelom týchto džípov je transport malých jednotiek, a to aj na bojovom poli. RPAMS C2 sa navyše môže stať transportom špeciálnych síl počas náletov na nepriateľské územie. Spolu so skupinou bojovníkov teda môžete do danej oblasti dodať niekoľko ľahkých terénnych vozidiel, ktoré uľahčia realizáciu bojovej misie.
Je potrebné poznamenať, že absencia akejkoľvek rezervácie robí zo samotného terénneho vozidla aj jeho posádky ľahký cieľ pre nepriateľských strelcov. C2 Commander však údajne nebol stavaný na otvorenú frontovú akciu. V prvom rade je to ľahký pomocný transport určený na rýchly prenos malých jednotiek. Túto vlastnosť projektu RPAMS C2 možno považovať za hlavný dôvod jeho celkovej nejednoznačnosti. Špeciálne sily na jednej strane skutočne potrebujú ľahké vozidlá, ktoré je možné prepravovať vzduchom. Ale na druhej strane, bojovníci v otvorenom kokpite budú neustále riskovať svoje zdravie alebo dokonca život.
Nakladanie džípu C2 Commander do helikoptéry CH-47 Chinook
Podľa správ bolo ľahké taktické terénne vozidlo C2 Commander testované a ukázalo sa, že spĺňa požiadavky Pentagonu. Sériová výroba týchto strojov sa teda začne vo veľmi blízkej budúcnosti. Snáď posledným argumentom v prospech zaujímavého, ale kontroverzného džípu boli jeho náklady. Jedna kópia C2 stojí iba 25 tisíc dolárov, čo je niekoľkonásobne menej ako cena akéhokoľvek obrneného vozidla.
