V roku 1906 bola na dvore Mikuláša II. Vytvorená cisárska garáž. Bol v Petrohrade. Následne sa stal motorovým skladom sovietskej vlády. V roku 1917 flotilu tohto motorového skladu tvorilo 46 automobilov: medzi nimi sú autá najznámejších zahraničných značiek-Mercedes, Delaunay-Belleville, Rolls-Royce, ako aj ruské modely Lessner a Russo-Balt.
V roku 1918 sa sovietska vláda presťahovala do Moskvy a všetko automobilové vybavenie slúžiace Leninovi a jeho spoločníkom bolo prevezené do Kremľa. Práve tieto autá sa stali základom účelovej garáže, ktorej objednávku na vytvorenie podpísal Lenin osobne v decembri 1920. Prvým vedúcim kremeľskej garáže bol Leninov osobný vodič, Stepan Gil. Ruská vláda bola štedrá pri modernizácii svojich garážových vozidiel na špeciálne účely. Po prvej svetovej vojne sa výroba ruských automobilov zastavila. Preto bolo v Anglicku kúpených pätnásť Rolls-Roycov, z ktorých každý stál asi päťtisíc dolárov. Autá v garáži slúžili Leninovi, Trockému, Lunacharskému, Stalinovi a ďalším členom vlády nového Ruska. V tom čase sa na údržbu garáže každoročne vynakladala rozprávková suma - milión dolárov. V čase, keď Stalin vládol krajine, jeho kolóna zahŕňala také luxusné autá ako Packards, Pierce Urow, Lincolns, Cadillacs, Rolls-Royces. Stalinovým obľúbeným autom bol dar od prezidenta USA F. Roosevelta - „Packard Twelv“, ktorý bol na Stalinov príkaz prelakovaný z bielej na čiernu.
Cudzinci boli prekvapení, že Rolls-Royce boli hlavným vozidlom ruských úradníkov. Nebola to však len značka zahraničného auta, toto auto bolo v tej dobe najdokonalejšie a najbezpečnejšie. Bola stelesnením úctyhodnosti a pancierovej ochrany.
Už vtedy mali vodiči garáže na špeciálne účely (ďalej len GON) jedinečné schopnosti a profesionalitu. Počas Veľkej vlasteneckej vojny museli vodiči GON spolupracovať so špeciálnymi službami na vývoji takých trás pre pohyb vládnych vozidiel, aby sa minimalizovala pravdepodobnosť sabotáže nepriateľa proti vyšším úradníkom. Vodiči GON pracovali na teheránskej konferencii, sprevádzali všetky hnutia Stalina, Vorošilova a Molotova a v roku 1945 na konferencii na Jalte - transport Stalina, Molotovova, Roosevelta a Churchilla.
Po vojne sa spolu s nemecky zajatými automobilmi Daimler, Horch a Mercedes-Benz objavili v garáži Kremľa ruské autá ZIS-110, ktoré položili základ pre domácu sériu výkonných automobilov.
Už v roku 1967 v závode. Likhachev, aby nahradil ZIS-110, bola vyvinutá limuzína ZIL-114, ktorá sa stala lídrom sovietskeho automobilového priemyslu. V roku 1978 bol tento model mydla vylepšený a dostal názov ZIL-115. V Brežnevovej kolóne boli dve takéto autá - kombi a sedan. Aj keď Leonid Ilyich stále preferoval autá zahraničnej výroby - od Lincolnov pred Mercedesom.
V 70. rokoch viedol GON hlavný tréner sovietskeho národného tímu motoristického športu - E. S. Tsygankov. Profesionalizáciu špeciálnych garážových vodičov pozdvihol do nevídaných výšok. Doteraz si starobinci pamätali na „cigánsku školu“, ktorá sa právom považuje za štandard kvality a spoľahlivosti.
Zahraniční a ruskí špecialisti a zamestnanci orgánov činných v trestnom konaní vysoko oceňujú profesionalitu a úroveň školenia vodičov GON: neboja sa žiadnych neočakávaných situácií.
Napríklad pri sprevádzaní prezidenta Juhoslávie na letisko osobné auto nečakane vyskočilo v ústrety kolóne, pretože kvôli mokrému asfaltu stratilo kontrolu. Vodič GON zo sprievodného auta sa rozhodol svoje auto vymeniť. Podarilo sa mu to tak, že všetci zostali nažive a zariadenie utrpelo minimálne škody. Sprievod pokračoval v ceste.
Garáž na špeciálne účely sa nachádza v bývalých bojarských komorách 17. storočia, neďaleko Borovitskej brány. Práve tu sa nachádzajú všetky autá prvých osôb štátu. Dvere garáže č. 10 sú vždy pootvorené, pretože predstavujú východ pre prevádzkové vozidlá. Existuje dlhodobá tradícia, že autá GON umývajú iba ženy a iba ručne.
GON má vlastný sklad náhradných dielov a autoservisy. Na dvore špeciálnej garáže sú obrnené ZIL - národná hrdosť ruského automobilového priemyslu. Je potrebné povedať, že oveľa neskôr Západ hádal, že postaví rám auta okolo pancierovej kapsuly. Teraz sú v garáži hlavne triedy Mercedes S, E a G. Celkový počet automobilov registrovaných v GON je asi sto jednotiek.
Väčšina ľudí vie o GON -e iba to, že na prehliadke 9. mája minister obrany a veliteľ prehliadky odchádzajú zo špeciálnej garáže. Presný, rovnomerný a krásny pohyb týchto strojov obdivuje každý. Takto môžu stroj ovládať špecialisti na najvyššej úrovni.
Ale pre slušnosť, musím povedať, že nielen GON vodiči majú najvyššie odborné vzdelanie. Pri prehliadke mnohí upozornili na silné vojenské vybavenie, ktoré sa plynulo pohybuje za zvukov vojenských pochodov.
Mladší vojenskí špecialisti strategických raketových síl sa napríklad pripravujú na cvičisku Kapustin Yar v Astrachaňskej oblasti. Na tomto cvičisku (161. škola technikov) sa školia práve mechanici-vodiči vozidiel na viacnápravových podvozkoch pre Topol, Topol-M a Yars PGRK. Budúci vodiči raketových systémov sa naučia jazdiť na obmedzených priechodoch, prekonávať umelé a prírodné prekážky a schopnosť rýchlo a presne sa pohybovať za akýchkoľvek podmienok. Školenie trvá asi tri mesiace. Okrem praktického riadenia zahŕňa teoretický výcvik a výcvik na simulátoroch. Všimnite si, že tréningový komplex je pýchou 161. školiaceho centra. Skladá sa z dvoch moderných počítačových simulátorov, pomocou ktorých budúci mechanici-vodiči viacúčelových traktorov a samohybných odpaľovačov získavajú vodičské schopnosti. Simulátory vám umožňujú znovu vytvoriť rôzne náročné situácie na simulátore: jazda v teréne a na náročných cestách, v rôznych extrémnych podmienkach a kedykoľvek počas dňa a za všetkých druhov poveternostných podmienok. Cvičisko je vybavené autodromom, ktorý umožňuje kadetom získať praktické zručnosti pri vedení komplexnej vojenskej techniky na kolesových podvozkoch MAZ-7917, MAZ-543.
Kadeti tejto školy mechaniky vodičov študujú nielen technológiu, ale aj humanitné predmety. Ich učebné osnovy obsahujú asi 30 disciplín: vyššia matematika, mechanika, sociológovia, filozofia a mnoho ďalších.
Budúci špecialisti ovládajú predmety, ako je navrhovanie automobilov, údržba a metódy riadenia a obsluhy špeciálnych vojenských vozidiel. Ruské raketové sily každoročne dopĺňajú dvetisíc kadetov tejto unikátnej školy.
Je potrebné povedať, že vodiči slúžiaci v raketových silách sú povinní zaistiť bezpečnú a efektívnu prevádzku zariadení, ktoré im boli zverené. Sú povinní ekonomicky spotrebovávať palivá a mazivá, včas vykonávať údržbu zariadení a udržiavať vozidlo v neustálej bojovej pohotovosti. Vodič-mechanik musí mať nasledujúce schopnosti: byť schopný odstrániť poruchu čo najskôr, riadiť auto kedykoľvek počas dňa, za akýchkoľvek poveternostných podmienok a v akomkoľvek teréne. Čím viac sa vodič zaoberá údržbou a prevádzkou vozidiel, tým rýchlejšie ovláda svoju špecializáciu.
Práca vodiča viacnápravových nákladných automobilov je dosť namáhavá: je povinný ovládať pohyb vozidla a mechanizmy raketových komplexov, pričom súčasne monitoruje hodnoty prístrojov a určuje prevádzkový režim motora podľa ucha. Vodič musí spracovať značné množstvo informácií, je neustále vystavený dynamickému a statickému zaťaženiu. Vodiči často chodia na dlhé služobné cesty súvisiace so špecifikami ich služby. Vodiči trávia väčšinu svojho pracovného času v kabíne vozidla. A to za prítomnosti vibrácií, znečistenia plynov výfukovými plynmi a konštantného hluku z bežiaceho motora. Najväčší stres síl vodiča padá na bojovú povinnosť, výskyt pred núdzových situácií na danej trase pohybu, zodpovednosť pri preprave personálu v náročnom počasí a na vozovke. Vodič-mechanik viacnápravových vozidiel sa musí rozhodovať v akejkoľvek situácii v čo najkratšom čase, udržiavať efektivitu so zvyšujúcou sa únavou, udržiavať pozornosť aj pod vplyvom vonkajších vplyvov alebo strachu. Dôležitou kvalitou vodiča je schopnosť rýchlej vizuálnej adaptácie, psychologická stabilita, rýchlosť zmeny pozornosti a vynikajúca koordinácia pohybov nôh a rúk.
Ale nielen vodiči GON a strategických raketových síl si zaslúžia rešpekt. Zoznam vojenských registračných špecialít ruských ozbrojených síl zahŕňa mechanikov tankistov, vodičov obrnených transportérov, protileteckých strelcov s vlastným pohonom s radarom, vodičov rádia, vodičov viacnápravových dieselových vozidiel a mechanikov vyšších vodičov. A od všetkých týchto špecialistov slúžiacich v prospech obrany svojej vlasti je potrebné preukázať všetky tie vlastnosti, ktoré pomohli našim otcom a starým otcom zachrániť ruský štát pred zničením a zotročením.
