Dvadsiateho októbra sa v Moskve konala výstava „Interpolitex-2012“. V tomto salóne predstavilo svoje výrobky takmer štyristo spoločností z 23 krajín sveta. Prvýkrát v histórii spoločnosti Interpolitech bol otvorený národný pavilón. Francúzske firmy tam predstavili vzorky svojich výrobkov. Štyri dni navštívilo salón „Interpolitech-2012“17, 5 tisíc ľudí; tretinu z tohto počtu tvorili vedúci a predstavitelia obchodných organizácií, vojenských a bezpečnostných agentúr rôznych krajín. Celkový počet vzoriek zbraní, vybavenia a technológie predstavených na výstave presahuje niekoľko tisíc. Zvážte jeden z nových produktov predstavených v spoločnosti Interpolitech.
V pavilóne s automobilovým vybavením bol predstavený obrnený automobil „Highlander-K“, ktorý vytvoril NPO „Special Technics and Communication“spolu s podnikom „Technics“. Okrem svojej novinky je toto obrnené auto zaujímavé aj množstvom aplikovaných technických riešení, predovšetkým zvýšenou ochranou proti mínam. V skutočnosti bol na výstavnej doske s vysvetľujúcimi informáciami „Highlander-K“označený ako „obrnené špeciálne vozidlo odolné voči výbuchu“. Ak sa pokúsite preložiť túto definíciu do angličtiny, s najväčšou pravdepodobnosťou dostanete skratku MRAP - Mine Resistant Ambush Protected („Odolný voči mínam a chránený pred prepadmi“). V posledných rokoch sa po celom svete hlavným smerom vo vývoji ľahkých obrnených vozidiel stalo vytvorenie obrnených vozidiel, ktoré sú schopné chrániť svoju posádku, cestujúcich a náklad pred improvizovanými výbušnými zariadeniami, útokmi zo zálohy a inými „prvkami“modernej miestnej sféry. vojna. "Highlander-K" je domáca verzia takéhoto zariadenia.
Gorets-K bol založený na podvozku s pohonom všetkých štyroch kolies vozidla KAMAZ-43501. Hlavným prvkom podvozku je naftový motor KAMAZ-740.31-240 s výkonom 240 koní a pracovným objemom 10,85 litra. Podvozok je vybavený kolesami o veľkosti 14,75 / 80 R20 a systémom automatického nafukovania. Odpruženie má listové pružiny. S pohotovostnou hmotnosťou 11,6 t dokáže „Gorets-K“na diaľnici zrýchliť na 90 kilometrov za hodinu, pričom užitočné zaťaženie nepresiahne jednu tonu. Tento nesúlad v hmotnostných parametroch je spôsobený potrebou zabezpečiť správnu úroveň ochrany: značnú časť užitočného zaťaženia podvozka „zožierajú“relatívne ťažké pancierové prvky.
Pri vytváraní obrneného auta „Highlander-K“sa pripisovala mimoriadna dôležitosť úrovni ochrany. Tento faktor mal navyše veľký vplyv na množstvo dizajnových vlastností automobilu. Napríklad pôvodný nákladný automobil KAMAZ-43501 je vyrobený podľa schémy cabover. „Highlander-K“, aby sa zase znížila pravdepodobnosť poškodenia posádky, vyrobený iným spôsobom. Kokpit s pracoviskom vodiča je na nákladných vozidlách automobilového závodu Kama výrazne posunutý späť zo štandardnej polohy kabíny. Samotný motor je pokrytý pancierovou kapotou. V dôsledku tohto usporiadania výbuch mín pod predným kolesom poškodí samotné koleso, jeho zavesenie a možno aj motor. Výbuchová vlna a trosky však zavesia kokpit iba tangenciálne.
Samotná kabína má nepriestrelnú ochranu zodpovedajúcu 5. triede štandardu GOST R50963-69 a odolá úderu 7,62 mm bez panciera. Vnútri kabíny sú tri sedadlá pre vodiča a cestujúcich. Hlavné užitočné zaťaženie sa prepravuje v zadnom boxe. Môže to byť osem ľudí s vybavením alebo jedna tona nákladu. Telo je pancierová kapsula „Highlander“, ktorú orgány činné v trestnom konaní používajú už niekoľko rokov. Nákladná a osobná jednotka je zostavená z rovnakých oceľových plechov ako kabína. Vďaka tomu poskytuje ochranu úrovne 5. Vstup vojakov do tela a von z tela sa vykonáva tromi dverami v bočných a zadných stenách. Na monitorovanie životného prostredia majú posádka a vojsko nepriestrelné okuliare rôznych veľkostí. Zatváracie strieľne na streľbu z osobných zbraní sú namontované priamo vo vnútri okuliarov. Úroveň ochrany nepriestrelných skiel nebola pomenovaná, ale existuje dôvod domnievať sa, že spĺňa piatu alebo štvrtú triedu zodpovedajúcej normy.
Vzhľadom na dĺžku vozidla musela byť pancierová karoséria pre cestujúcich umiestnená nad zadné kolesá. Aby bola zaistená bezpečnosť ľudí pri náraze do bane zadným kolesom, ako vyplýva z dostupných fotografických materiálov, spodná časť modulu „Highlander“má špeciálny profil v tvare písmena V. Môžeme teda vyvodiť závery o preferovanom umiestnení sedadiel pre vojakov: pozdĺž bočných stien tela. Aby bočné objemy „vyrezané“tvarom dna nezmizli, sú v nich umiestnené boxy na rôzny náklad príslušnej veľkosti. Na fotografiách sú viečka týchto škatúľ dobre viditeľné. Tiež šírka karosérie spolujazdca je vypočítaná tak, že kolesá a ich blatníky nie sú priamo pod karosériou, ale mierne nabok. Z tohto dôvodu poškodenie jedného zo zadných kolies nepovedie k smrteľným následkom pre ľudí v tele. Podľa oficiálnych údajov vývojára celý komplex ochrany pred mínami umožňuje vozidlu Gorets-K zaistiť prežitie posádky a vojska v prípade výbuchu až dvoch kilogramov TNT pod kolesami alebo pod dno.
NPO „Špeciálna technika a komunikácia“a PP „Tekhnika“vidia vo svojom projekte určité perspektívy. Navyše na základe rovnakého univerzálneho pancierového modulu bol už vytvorený ďalší projekt obrneného vozidla s ochranou proti mínam. Gorets-K2 je založený na trojnápravovom nákladnom vozidle Ural a nesie presne ten istý osemmiestny obrnený modul pre vojakov alebo náklad. Na nejaké perspektívy oboch obrnených vozidiel je ešte priskoro: podľa dostupných údajov sa stále testujú a zatiaľ neboli ponúknuté potenciálnym zákazníkom. Všeobecne priaznivé recenzie, ktoré obrnený modul „Highlander“získal, môžu zároveň mať pozitívny vplyv na ďalší osud oboch obrnených automobilov vytvorených na jeho základe.
