Ak mám byť úprimný, nechcel som napísať tento materiál. Nie preto, že by to nebolo zaujímavé. Ale pretože som chcel dúfať v zdravý rozum pri riadení závodu a priemyslu ako celku. Najmä vo svetle aktuálneho politického diania a perspektívy ich vývoja.
Pre tých, ktorí nie sú oboznámení s týmto podnikom, urobím krátku exkurziu do histórie. Omský závod dopravného inžinierstva, do roku 2014 Konštrukčný úrad dopravného inžinierstva, sa objavil v Omsku v roku 1942 po evakuácii Leningradského štátneho závodu Leningrad č. 174 im. Vorošilov. V rokoch 1942 až 1946 závod vyrobil 6900 tankov T-34.
Od roku 1958 sa závod stal nezávislým podnikom. Podnik, ktorý významne prispel k vytvoreniu vojenského vybavenia pre ozbrojené sily ZSSR a Ruska. Myslím si, že bude spravodlivé povedať o prínose (prinajmenšom v minulosti je zrejmé, že moderné vzorky ešte nebudú zaradené do zoznamu) závodu. A nielen pochopiť veľkosť podniku, ale aj poďakovať pracovníkom závodu za ich prácu.
Nebudem príliš maľovať, uvediem iba zoznam produktov:
samohybné protiletecké delo ZSU-57-2;
samohybné delo SU-122;
komplexná modernizácia tankov T-54 a T-55 v procese hromadnej výroby;
tankové mosty MTU-20, MTU-72 a MTU-90;
čistenie technických vozidiel IMR-1 a IMR-2;
obrnené vyprošťovacie vozidlo BREM-1;
pristávací trajekt;
plávajúce plavidlo pre tanky T-55, T-62 a T-64;
podvozok tankov T-64, T-72 a T-80;
komplexná modernizácia tanku T-80 a prechod na výrobu tanku T-80U;
veliteľský tank T-80UK;
sada simulátorov pre tank T-80U.
komplexný simulátor požiarneho výcviku veliteľov a strelcov tankov T-80U (2X62);
veliteľský tank T-80UK;
ťažký mechanizovaný most TMM-6;
tank T-80U so systémom aktívnej ochrany Arena;
hlboká modernizácia tanku T-80U na export („Čierny orol“);
ťažký obrnený transportér na báze tanku T-55 na export;
obrnené záchranné vozidlo BREM-80U na základe tanku T-80U;
modernizácia tanku T-55 s novým MSA na export;
komplexná modernizácia tanku T-55 s kanónom 125 mm na export;
dynamický simulátor jazdy so syntetizujúcim systémom vizuálneho prostredia.
Najslávnejšími súčasnými vývojmi závodu v Omsku sú slávne TOZ „Buratino“a „Solntsepek“.
Čo sa mohlo stať v takom silnom podniku? Odkiaľ pochádza téma článku?
A stalo sa nasledovné. Rastlina, ktorá dnes takmer výlučne patrí Uralvagonzavodu, je na pokraji zrúcaniny. Nie virtuálne, ale celkom hmatateľné. A dôvod je triviálny. Nedostatok peňazí.
V lete tohto roku oznámilo vedenie spoločnosti pripravované zníženie. Dôvodom bol nedostatočný dopyt po civilných výrobkoch. Je to bežná vec: vojenská výroba klesá, civilná rastie. Ale príde čas, keď sa predaj výrobkov stane problematickým.
A potom napíšem pre mnohých nečakanú frázu. Sláva odborom! Áno, nemýlite sa. Menovite odborom, respektíve odborom. Medziregionálny odborový zväz „Združenie pracovníkov“. Bol to práve tento odborový zväz, ktorý sa postavil na obranu robotníkov. A bolo tam až 454 ľudí, takmer 58% zlievarenských robotníkov podniku.
17. júla zväz oznámil problém. Začal pripravovať dokumenty, zapojil médiá, právnikov. Skrátka nešlo o žiadnu „PR akciu“. Bola to príprava na bitku.
A vyhrali sme! Vyhrali sme v najkrutejšom zápase. Kto vie, čo je to taliansky štrajk? To je presne to, čo bolo urobené v Omsktransmash. Pracovníci vo výrobe mi budú rozumieť. Je ťažké pracovať, ak musíte dodržiavať VŠETKY pokyny a zákony. Takmer nemožné.
Pracovníci závodu navyše na stretnutiach v obchodoch deklarovali odhodlanie ísť celú cestu. Predstavte si, že nebudete skloňovať hlavu a odchádzať, ale stáť, bez ohľadu na to. Nikto nečakal také nadšenie a také odhodlanie. Ale to bolo.
28. septembra vydala správa závodu príkaz na zrušenie zníženia. 70 ľudí odišlo „z vlastnej vôle“. Ostatní zostali a pracovali. Plat v podniku sa dnes pohybuje od 16 do 38 tisíc rubľov, v závislosti od povinností a profilu práce. Pracovný rozvrh práce sa tiež stal pohodlnejším.
Zdá sa, že toto je koniec. Znie fanfára, ľudia sa tešia. Nepriateľ je porazený. Spravodlivosť triumfovala. Napriek tomu, že zlomok médií v tomto príbehu bol veľmi malý, bol.
Víťazstvo sa však v skutočnosti môže ukázať ako Pyrrhovo. Ako zlepšenie takmer na smrť u beznádejne chorého pacienta. Keď naši dedkovia porazili Nemecko a jeho spojencov, urobili najdôležitejšiu vec. Fašizmu zlomili krk. Víťazstvo pracovného kolektívu „Omsktransmash“však, bohužiaľ, neobrátilo hlavu k základnej príčine udalostí. Finančné problémy pretrvávajú.
Spoločnosť nemôže zaplatiť dodávateľom za vykonanú prácu a dodávky. Žaloby na rozhodcovských súdoch sú nepretržitým prúdom. A tvrdenia, musím povedať, sú podložené. Od začiatku roka 2015 bolo podľa údajov zo spisu o rozhodcovských konaniach na obranný podnik Omsk podaných 24 pohľadávok, ktorých celková výška nárokov predstavovala takmer 44 miliónov rubľov.
Je zrejmé, že sa vedenie snaží zo situácie dostať. Prichádzajú arbitrážne súdy. Právnici pracujú. Len teraz je to alarmujúce. Štátny podnik, podnik, ktorý je monopolistom v niektorých druhoch vojenských výrobkov, nemá právo byť v úpadku. Nemá právo byť nerentabilný. A zdá sa mi, že by to malo byť myslené nielen pracovným kolektívom, odbormi, správou závodu, ale aj lídrami krajiny. Podpredseda vlády Dmitrij Rogozin bol v Omsku niekoľkokrát. A mal by poznať situáciu. A je to on, kto musí vziať finančnú situáciu pod svoju prísnu kontrolu.
Medzitým skončím s citátom zo SuperOmsku, presnejšie z odpovede na tento portál od šéfa Omsktransmash.
„V súčasnosti spoločnosť JSC„ Omsktransmash “podpísala štátne zmluvy na opravu a dodávku vojenských výrobkov a poskytuje stabilnú, nepretržitú prevádzku na roky 2015-2016. Ohlásené postupy obstarávania sú vykonávané v súlade s požiadavkami legislatívy Ruskej federácie a budú vykonávané spoločnosťou Omsktransmash JSC v súlade s podmienkami uzavretých zmlúv. “
