Ponorková riadená strela P-5, vytvorená v druhej polovici päťdesiatych rokov, sa stala základom pre celú rodinu raketových zbraní na rôzne účely. Výsledkom jeho modernizácie bol vzhľad rakety P-6 s navádzacím systémom určeným na vyzbrojenie ponoriek. Súčasne bola pre vojnové lode vytvorená raketa P-35 so súpravou vhodného vybavenia. V budúcnosti sa raketa P-35 stala základom pre nové zbrane so zvýšenou charakteristikou a niekoľkými novými komplexmi. Na jeho základe boli vyvinuté pobrežné raketové systémy „Redut“a „Utes“.
Ešte pred dokončením prác na pôvodnom návrhu výletnej rakety na lodi P-35 bolo rozhodnuté vytvoriť na jej základe pobrežný protilodný operačno-taktický raketový systém na ničenie povrchových cieľov na vzdialenosť až niekoľkých sto kilometrov od pobrežia. Vyhláška o začiatku vytvárania takéhoto systému bola vydaná 16. augusta 1960. Do tejto doby raketa P-35 už absolvovala predbežné testy v neúplnej konfigurácii. Okrem toho bol takmer dokončený vývoj radu pomocných systémov, ktoré mali zabezpečiť bojovú prevádzku komplexu lodí. Existovala teda skutočná príležitosť do určitej miery zjednodušiť a urýchliť práce na pobrežnom komplexe.
Vývojom nového projektu bola poverená spoločnosť OKB-52 pod vedením V. N. Chelomey, ktorý vytvoril všetky predchádzajúce produkty rodiny na základe P-5. Do práce bolo navyše zapojených niekoľko ďalších organizácií, ktorých úlohou bolo vyvinúť a dodať niektoré súčiastky. Projekt pobrežného komplexu dostal symbol „Pevnosť“. Raketa pre neho dostala označenie P-35B.
Spúšťač SPU-35 komplex „Redut“v polohe. Foto Rbase.new-factoria.ru
Hlavným prvkom komplexu Redoubt mala byť protilodná strela P-35B, vytvorená na základe pôvodného P-35. Nová raketa sa mala líšiť od základného produktu v zložení palubného zariadenia a v niektorých ďalších malých zmenách. Súčasne mala zostať rovnaká všeobecná schéma a princípy rakety. Nezmenil sa ani vzhľad výrobku, spojený so špecifikami aerodynamiky.
Raketa P-35D s celkovou dĺžkou asi 10 ma rozpätím krídel 2,6 m bola ďalším rozvinutím myšlienok uvedených v projektoch P-5/6 a vychádzala z konštrukcie základného lietadla P- 35. Mala predĺžený efektívny trup so špicatým kapotovaním nosa a plochým chvostom, ktorý bol upravený tak, aby pojal dýzu hlavného motora. Vďaka použitiu prúdového motora raketa dostala prívod vzduchu s kónickým centrálnym telesom, umiestneným pod spodkom trupu.
Rovnako ako ostatné výrobky rodiny, aj P-35B mal byť vybavený zdvíhacím sklopným krídlom. Aby sa zmenšili rozmery rakety v prepravnej polohe, bolo krídlo rozdelené na malú stredovú časť a rotačné konzoly. V prepravnej polohe sa krídlové konzoly sklopili a položili po stranách trupu, takže maximálna šírka výrobku nepresahovala 1,6 m. Po opustení štartovacieho kontajnera pri štarte musela špeciálna automatizácia konzoly zdvihnúť a opraviť ich vo vodorovnej polohe.
Raketa bola za letu riadená pomocou sady kormidiel v chvoste trupu. K dispozícii boli všetko otáčajúce sa stabilizátory, výťahy a raketa musela manévrovať po kurze pomocou kormidla na kýli. Ten bol umiestnený pod trupom, vedľa neho bolo plánované namontovanie dvojitého štartovacieho motora na tuhé palivo.
Raketa P-35 na transportnom vozíku. Fotografia Warships.ru
Hmotnostné parametre rakety pre pobrežný komplex zostali na úrovni základného lodného produktu. Suchá hmotnosť rakety bola 2,33 t, štartová hmotnosť 5,3 t vrátane 800-kilogramového štartovacieho motora. Konštrukcia rakety umožňovala niesť bojovú hlavicu s hmotnosťou až 1 000 kg. Na porazenie cieľov bolo navrhnuté použitie vysoko výbušnej alebo jadrovej hlavice. Výkon posledne menovaného podľa niektorých zdrojov dosahoval 350 kt.
Elektráreň rakety P-35B bola požičaná zo základného produktu bezo zmien. Na štart a výstup zo štartovacej nádoby, po ktorom nasledovalo zrýchlenie a stúpanie do nízkej nadmorskej výšky, bol navrhnutý posilňovač tuhého paliva, pozostávajúci z dvoch blokov s ťahom 18, 3 tony, prepojených spoločným rámom. Po vyčerpaní paliva, po 2 sekundách prevádzky, musel štartujúci motor vystreliť späť. Ďalší let bol navrhnutý tak, aby sa vykonával pomocou prúdového motora KR7-300 s ťahom 2180 kg. Tento výrobok nahradil motor KRD-26 použitý na predchádzajúcich raketách rodiny.
Podľa dostupných údajov bol navádzací systém rakety P-35B revidovanou verziou základného vybavenia P-35. Bolo rozhodnuté opustiť možnosť riadenia rakety počas letu do cieľovej oblasti, pričom sa táto práca úplne zverila zotrvačnému systému. Súčasne bola zachovaná aktívna radarová navádzacia hlava so schopnosťou pracovať ako zameriavač. Mala byť zodpovedná za nájdenie cieľa a ďalšie mierenie naň. Je pozoruhodné, že určenie cieľa a začiatok jeho útoku boli stále úlohou prevádzkovateľa komplexu.
Schéma bojovej prevádzky komplexov Redut a rakiet lodí P-35. Obrázok Rbase.new-factoria.ru
Na prepravu a odpaľovanie rakiet P-35B bol vyvinutý špeciálny odpaľovač SPU-35, postavený na základe sériového kolesového podvozku. Ako základ pre toto vozidlo bol použitý štvornápravový špeciálny podvozok ZIL-135K. Následne bola výroba tohto auta prevedená do automobilového závodu Bryansk, a preto dostal nové označenie BAZ-135MB. Podvozok bol vybavený motorom s výkonom 360 koní. a mohol niesť náklad s hmotnosťou asi 10 ton. Po diaľnici sa dalo pohybovať rýchlosťou až 40 km / h s rezervou výkonu až 500 km. Odpaľovač, rovnako ako ostatné prostriedky raketového systému, postavený na terénnom podvozku, mal schopnosť pohybovať sa po cestách a nerovnom teréne.
Na zadnú nákladnú plošinu základného podvozku bolo navrhnuté namontovať systémy na inštaláciu kontajnerov pre raketu. Štartovací kontajner s dĺžkou viac ako 10 m s vnútorným priemerom asi 1,65 m bol zavesený v zadnej časti podvozku a pomocou hydraulických pohonov sa mohol otáčať vo zvislej rovine. Vo vnútri kontajnera boli k dispozícii koľajnice na montáž a spustenie rakety, ako aj sada konektorov na interakciu elektronických systémov inštalácie a zbraní. Kontajner bol vybavený dvoma pohyblivými viečkami. Pred štartom museli ísť hore a zmestiť sa na špeciálne plošiny na streche kontajnera.
Na interakciu so samohybným odpaľovacím zariadením bolo vyvinuté dopravné nakladacie vozidlo so schopnosťou prepravovať jednu raketu P-35B. V prípade potreby musela posádka TZM do kontajnera nosnej rakety SPU-35 naložiť novú raketu, po ktorej mohla opäť zaútočiť na cieľ.
Komplex „Pevnosť“na pochode. Foto Arms-expo.ru
Ďalším prvkom protilodného operačno-taktického komplexu Redut malo byť veliteľské vozidlo. Na podvozok vozidla bola nainštalovaná radarová stanica na sledovanie vodnej plochy a vyhľadávanie cieľov, ako aj riadiaci systém 4P45 „Skala“. Podobné veliteľské stanovište malo sledovať ciele a riadiť štart rakety. Okrem toho bolo úlohou operátora „Rocks“definícia a identifikácia cieľov, ako aj ich distribúcia medzi raketami a vydávanie údajov raketometom.
Bola navrhnutá nasledujúca organizačná štruktúra spojení. Batéria komplexu „Redut“obsahovala osem nosných rakiet a dopravných nabíjacích vozidiel, ako aj riadiaci bod a rôzne podporné zariadenia. Batérie mali byť kombinované do práporov, prápory do brigád. Na úrovni brigády bolo navrhnuté použiť ďalšie radarové nástroje, ktoré monitorujú situáciu a vydávajú počiatočné určenie cieľa batériovým systémom.
Podľa princípov činnosti komplex Redoubt s raketou P-35B do istej miery pripomínal lodné alebo podvodné systémy s podobnými raketami, ale mal určité rozdiely. Po príchode na uvedené miesto mal byť nasadený výpočet komplexu. Príprava všetkých prostriedkov komplexu na bojové práce trvala asi hodinu a pol. Potom mohol komplex vykonávať bojové práce a útočiť na nepriateľské lode.
Riadiace vozidlo so systémom „Skala“a vlastným radarom malo monitorovať situáciu v krytom priestore. Jeho úlohou bolo hľadať nepriateľské povrchové lode predstavujúce nebezpečenstvo. Stanovila tiež možnosť získať označenie cieľa z iných spôsobov detekcie, vrátane lietadiel alebo helikoptér. Keď bol detekovaný cieľ, nasledoval ho s určením národnosti a nebezpečenstva. Po rozhodnutí o útoku mal stroj na správu batérií prenášať údaje na odpaľovacie zariadenia a dávať povel na streľbu.
Štart rakety. Fotografia Warships.ru
V rámci prípravy na štart rakety mal raketomet zaujať uvedenú polohu a zdvihnúť kontajner do počiatočného výškového uhla 20 °. Po zdvihnutí sa otvorili kryty, ktoré zaistili nerušený výstup rakety a uvoľnenie plynov zo štartujúceho motora. Na povel riadiaceho vozidla musela raketa zapnúť štartovací motor a opustiť kontajner, pričom dostala počiatočný impulz, nabrala rýchlosť a vyliezla do požadovanej výšky.
V súlade so zavedenou letovou úlohou mala raketa P-35B nezávisle vstúpiť do cieľovej oblasti pomocou existujúceho inerciálneho navigačného systému a rádiového výškomeru. V závislosti od vypočítanej trasy mohla raketa letieť vo výške 400, 4000 alebo 7000 m. Po dosiahnutí určenej cieľovej oblasti musela raketa zapnúť aktívneho hľadača radaru a „prezrieť“vodnú plochu. Údaje z radarového systému mali byť prenesené na riadiaci stroj, ktorého operátor mohol preštudovať situáciu a vybrať cieľ. Potom GOS zachytil určený cieľ a nezávisle naň nasmeroval raketu. Posledný úsek letu sa uskutočnil vo výške 100 m, čo umožnilo znížiť pravdepodobnosť odhalenia a zachytenia. Schopnosti rakety umožňovali ničiť ciele v dosahu až 270 km. Výbušná hlavica zaistila porážku jednotlivých cieľov a špeciálna mohla byť použitá na zničenie skupinových cieľov.
Projekt pobrežného raketového komplexu Redut s raketou P-35B bol vyvinutý do polovice roku 1963. Na jeseň sa začalo testovanie nového systému. Prvé dve testovacie spustenia boli neúspešné. Zistilo sa, že nové prúdové motory strednej triedy ešte nedokážu úplne zvládnuť svoju prácu. Tiež boli identifikované problémy pri prevádzke elektronických systémov. Z tohto dôvodu museli byť testy prerušené, aby bolo možné vykonať jemné doladenie komplexu. Výsledkom problémov v prvých testoch bolo vážne zdržanie v práci. Komplex „Redut“bol prijatý až v auguste 1966.
Dodávka nových systémov vojakom a ich ďalší vývoj sa z rôznych dôvodov citeľne oneskorili. Prvá jednotka vyzbrojená Pevnosťami začala plnú službu až v roku 1972. Podľa správ boli tieto komplexy prvými pobrežnými raketovými silami pobaltskej flotily. Začiatkom zimy 1972 sa 10. samostatný pobrežný raketový pluk vyzbrojený systémami predchádzajúcich typov transformoval na 1216. samostatnú pobrežnú raketovú divíziu a bol vybavený komplexmi Redoubt. Na jeseň 1974 bola divízia opäť reformovaná, teraz sa z nej stal 844. samostatný pobrežný raketový pluk (OBRP).
Fotografovanie z iného uhla. Foto Armedman.ru
Následne sa začalo prezbrojenie raketových jednotiek pobrežných síl iných flotíl sprevádzané hromadnou výrobou komplexov Redut. Podľa dostupných údajov malo do konca osemdesiatych rokov pobrežné raketové sily a delostrelectvo námorníctva ZSSR 19 práporov komplexu Redut. Väčšina zo všetkých takýchto systémov (6 práporov) dostala pobaltskú flotilu. Tichomorské a čiernomorské flotily nasadili po päť práporov, severný jeden - tri. Je potrebné poznamenať, že severné a čiernomorské flotily zahŕňali raketové systémy Utes, ktoré možno považovať za stacionárny analóg Reduty. Každý komplex Utes mal osem odpaľovacích zariadení pre rakety P-35B.
Všetky jednotky vyzbrojené raketami P-35B sa počas svojej služby opakovane zúčastňovali činností bojového výcviku a uskutočňovali odpaľovanie rakiet proti podmieneným cieľom. Zvlášť zaujímavé sú úlohy, ktoré vykonáva raketový pluk z pobrežných síl Čiernomorskej flotily. Niekoľkokrát dostal príkaz presťahovať sa na územie priateľského Bulharska a zaujať tam palebné pozície. Takéto premiestnenie nosných rakiet umožnilo ostreľovať veľkú oblasť, ktorá zahŕňala úseky Čierneho, Egejského a Marmarského mora, ako aj Dardanely.
Pobrežné raketové systémy Redut boli pôvodne určené iba pre ozbrojené sily Sovietskeho zväzu a nepočítalo sa s vývoznými dodávkami. Napriek tomu, po objavení sa novších systémov so zvýšenými charakteristikami, sa „reduty“začali vyvážať. Podľa správ bolo niekoľko takýchto systémov predaných do Vietnamu, Sýrie a Juhoslávie.
V roku 1974 sa začala modernizácia rakety P-35, ktorá ovplyvnila jej použitie všetky komplexy. Aby sa zlepšili vlastnosti zbrane, začal sa vývoj projektu 3M44 Progress. Takáto raketa sa musela líšiť od základne P-35 s novým štartovacím motorom a vážne prepracovaným riadiacim systémom. Ten sa vyznačoval zvýšenou odolnosťou proti hluku a selektivitou pôsobenia. Aby sa ešte viac zvýšila účinnosť rakety, zvýšil sa konečný segment letu v malej výške.
Činnosť spúšťacích akcelerátorov rakety. Foto Pressa-tof.livejournal.com
Raketa 3M44 bola uvedená do prevádzky v roku 1982. Do tejto doby sa začala sériová výroba a začala sa dodávka rakiet pre jednotky. Táto zbraň bola určená na použitie ako súčasť komplexu Redoubt a mohli ju použiť aj existujúce nosné lode P-35. Vzhľad novej rakety mal pozitívny vplyv na bojovú účinnosť všetkých raketových systémov, ktoré ju používajú, vrátane pobrežného systému Redoubt.
Napriek tomu, že sa objavilo množstvo nových pobrežných raketových systémov, systém Redoubt je stále v prevádzke a rieši problém ochrany pobrežia pred nepriateľskými loďami a dopĺňa novšie systémy. Prevádzka takýchto komplexov bude ešte nejaký čas pokračovať, potom budú pravdepodobne vyradení z prevádzky z dôvodu morálnej a fyzickej zastaranosti.
Pobrežný raketový systém Redut bol uvedený do prevádzky pred polstoročím a po celú dobu chránil námorné hranice krajiny pred útokom potenciálneho nepriateľa. Rovnako ako všetky ostatné nové systémy sa „Redoubt“v čase svojho vzniku vyznačoval vysokým výkonom a umožňoval riešiť všetky priradené úlohy s vysokou účinnosťou, ale postupom času zastaral a ustúpil novším a pokročilejším systémom.
Vedúci nosnej rakety kontroluje kontajner po štarte. Foto Pressa-tof.livejournal.com
Počas svojho pôsobenia a počas niekoľkých ďalších desaťročí mal komplex Redoubt s raketou P-35B a potom s 3M44 množstvo dôležitých výhod. Mal schopnosť útočiť na ciele v dosahu až 300 km a dokázal na cieľ dodať hlavicu, čím zneschopnil nepriateľskú loď (vysoko výbušná) alebo lodnú formáciu (špeciálna). Kombinovaný navádzací systém s určením cieľa operátorom umožnil rozdeliť ciele medzi niekoľko rakiet vrátane zamerania viacerých rakiet na jednu nepriateľskú loď. Použitie externého označenia cieľa umožnilo zväčšiť veľkosť kontrolovanej oblasti.
Existovali však aj nevýhody. Raketa P-35B časom prestala spĺňať niektoré z požiadaviek. Líšil sa od novších modelov príliš veľkými rozmermi, a preto mohol samohybný odpaľovač niesť iba jednu raketu. Vzhľadom na veľkú veľkosť nosného kontajnera nemá samohybný odpaľovač vlastné prostriedky na detekciu cieľa a riadenie paľby, a preto potrebuje ďalšie vozidlá s podobným vybavením. Nasadenie Redoubtu navyše trvá príliš dlho.
Napriek neúplnému dodržaniu vtedajších požiadaviek je pobrežný raketový systém Redut stále v prevádzke, aj keď ustupuje novším systémom, ktoré sa vyznačujú zlepšenými vlastnosťami a vyššou účinnosťou. Čas ukáže, či budú nové komplexy schopné životnosťou konkurovať Redute.
