Rast konkurencie na modernom medzinárodnom trhu námorných zariadení (VMT) je spojený predovšetkým so začiatkom druhej „vlny“masívneho predaja použitých lodí. Je to spôsobené skutočnosťou, že dnes mnoho štátov s výkonnými flotilami masívne prepúšťa vzhľadom na to, že nie je potrebná údržba drahých lodí, ktorých údržba je potrebná, keď zjavne nie sú žiadaní. Obrovský počet ponúk na trhu s použitým námorným vybavením ukazuje významný vplyv na medzinárodný trh s novým námorným vybavením.
Ak vezmeme do úvahy počet tržieb na sekundárnom trhu, podľa výpočtov TSAMTO bude veľkosť svetového vývozu námorného vybavenia v roku 2011 asi 6,15 miliardy dolárov, v roku 2012 - 7,3 miliardy dolárov, v roku 2013 - 8 dolárov, 4 miliardy. Podľa prognózy TSAMTO bude medzinárodný trh námorných zariadení celkovo sledovať „mierny“nárast objemu predaja, pričom časť obchodných transakcií na sekundárnom trhu námorného vybavenia sa bude v celkovom zostatku medzinárodný obchod s námorným vybavením. Štáty juhovýchodnej Ázie a Latinskej Ameriky, ako predtým, zostanú v centre činnosti na predajnom trhu lodí, ktoré sú už v prevádzke. Na sekundárnom trhu námorného vybavenia zároveň ponuky prevyšujú dopyt.
Pokiaľ ide o nové lode, treba zdôrazniť, že teraz je každá tretia najnovšia armádna loď vo výstavbe na svete pôvodne pripravená na export.
Na rozdiel od popredných západných štátov mnohé pokrokové štáty naďalej postupne budujú svoje vlastné námorné kapacity. Toto je výlučne charakteristické pre štáty Blízkeho východu, Ázie a severnej Afriky, kde sa očakáva nárast nákupu BMC.
Celkovo je možné identifikovať 5 hlavných smerov formovania svetového trhu námorného vybavenia v blízkej budúcnosti (do roku 2015).
Prvý smer je spojený s podpornými loďami. V súčasnosti chcú takmer všetky štáty mať schopnosť rýchlo nasadiť vlastné ozbrojené sily pri vedení územných operácií, čo si vyžaduje obrovské množstvo lodí tohto typu. Tento smer formovania námornej technológie je typický pre množstvo európskych a ázijských štátov.
Druhý smer je spojený s BNK OK a hliadkovými a hliadkovými loďami a možno ho považovať za obzvlášť aktívne sa rozvíjajúci na trhu VMT. V posledných rokoch je zvýšený dopyt po lodiach triedy korvety s výtlakom 1 000-3 000 ton po úderných raketách zem-zem a zem-vzduch.
Tretí smer je spojený s nárastom počtu nákupov nejadrových ponoriek. Toto je výlučne charakteristické pre štáty ázijského regiónu.
Štvrtý smer je spojený s presunom dôrazu v niektorých krajinách Afriky, Ázie a Latinskej Ameriky na zlepšenie síl pobrežnej stráže, a nie s modernizáciou hlavného zloženia lodí.
5. smer zabezpečuje prenájom dopravných a pomocných plavidiel, ako aj hliadkových lodí z dôvodu ekonomických obmedzení nákupu zásob lodí takmer vo všetkých štátoch.
Holandsko plánuje dať do predaja dve vlastné fregaty triedy Holandsko. Je známe, že sa jedná o nové lode vo výstavbe. Predtým boli určené na presun k vlastnému námorníctvu, avšak v apríli tohto roku budú tieto lode v súvislosti s rozhodnutím vlády obmedziť flotilu ponúkané zahraničným zákazníkom.
Nemecko ponúklo na predaj svojich 6 jadrových ponoriek triedy 206A od vlastných námorných síl. Podľa predbežných údajov sa klientom týchto jadrových ponoriek stane Thajsko. 25. apríla 2011 schválila Rada obrany tohto ázijského štátu program, ktorý predstavili námorní predstavitelia štátu, na nákup 6 ponoriek typu 206A od nemeckého námorníctva za 257 miliónov dolárov.
Anglická vláda zverejnila v októbri 2010 Taktické hodnotenie obrany a bezpečnosti. Podľa tohto programu bola v marci 2011 lietadlová loď „Arc Royal“stiahnutá z bojového zloženia britskej flotily, ktorá je v súčasnosti ponúkaná na predaj. Tento rok plánuje britské námorníctvo odstrániť 4 fregaty URO typu 22: Cumberland, Chatham a Cornwall, ktoré budú určené na predaj zahraničným zákazníkom.
Americké námorníctvo nie je na sekundárnom trhu o nič menej energické. Jedným z hlavných „tovarov“je predaj fregát triedy URO FFG-7 „Oliver Perry“, pristávacích lodí, torpédoborcov a minoloviek.
Francúzsko, Dánsko, Belgicko, Španielsko, Taliansko a Portugalsko sú navyše veľkými hráčmi na sekundárnom trhu námorného vybavenia.
