Nedávno autor narazil na materiál Olega Kaptsova „Prúdová stíhačka Me.262: hanba a degradácia Luftwaffe“. Prvá myšlienka bola kritickou recenziou, po bližšom prečítaní si však (autor) uvedomil, že to nedáva zmysel: podivné metódy hodnotenia potenciálu a účinnosti Me.262 sú viditeľné voľným okom.
Vo všeobecnosti možno článok považovať za veľmi typický (aspoň v ruskojazyčnej literatúre) príklad hodnotenia Messerschmitt Me.262, prvého sériového prúdového lietadla a prvého prúdového lietadla na svete, ktoré sa kedy zúčastnilo nepriateľských akcií.
Existujú dva extrémy:
a) Me.262 - neschopný „log“. Vôbec to nebolo potrebné serializovať;
b) Me.262 je zázračná zbraň. Nechal by Hitlera vyhrať, keby sa objavil o rok skôr.
Hneď je potrebné povedať, že porovnanie s britským Gloster Meteor je z mnohých dôvodov nesprávne, najmä „Brit“nebojoval vo vzduchu proti nepriateľským bojovým lietadlám, obmedzoval sa na zachytávanie striel „V“a prieskum. Jedným slovom, nie veľa. Me.262 nie je v žiadnom prípade efektívnejší: historici sa domnievajú, že na svojom konte má asi 150 zostrelených nepriateľských vozidiel.
A tu, ako je uvedené vyššie, vstupujú do hry propagandisti všetkých pruhov. V ruskojazyčnej literatúre sa tradične kladie dôraz na „detské choroby“bojovníka. Autori však skromne mlčia, že sa vo všeobecnosti vyskytujú v akejkoľvek modernej (obzvlášť revolučnej) technológii. A tiež musíte pochopiť, že mnoho nových automobilov protihitlerovskej koalície malo veľa podobných problémov, ktoré boli v priebehu rokov odstránené.
Takže v trochu tendenčnej knihe „Sokoly umyté krvou: Prečo sovietske vojenské letectvo bojovalo horšie ako Luftwaffe?“historik Andrei Smirnov píše, že prvé sovietske stíhačky La-7 sa kvôli nízkej kvalite stavby charakteristickej pre všetky stíhačky La často nijako nelíšili od oveľa skôr La-5FN. Veľmi rané „lavice“boli často pre pilotov skutočnou kliatbou. A o dosiahnutí aspoň približne rýchlosti Bf.109F / G sa dalo len snívať. Messer je vo všeobecnosti veľmi nebezpečný súper. Kedykoľvek vo vojne. Nie každá krajina - účastník druhej svetovej vojny - sa mohla pochváliť vytvorením bojovníka podobného vo svojich kvalitách. A príliš kritické hodnotenia Bf.109 v ruskej literatúre nekreslia ich autorov.
Tí, ktorí si želajú, sa môžu tiež zoznámiť s problémami britskej „zázračnej zbrane“Hawker Typhoon, ktorá, mierne povedané, nebola vôbec taká, ako sa pôvodne plánovalo. Skutočne impozantné bojové vozidlo sa stalo iba vo forme Hawker Tempest. Takéto príklady je možné uvádzať nekonečne, ale znamená to, že Me.262 je skutočnou zbraňou víťazstva? Vôbec nie.
Me.262: prelom nikam
O to zvláštnejšie je počuť argumenty niektorých fanúšikov Schwalbeho. Hneď si urobme rezerváciu, že nebudeme zvažovať štrajkovú verziu lietadla - Me.262 s možnosťou zavesenia dvoch 250 -kilogramových bômb, ktoré nesú nie štyri delá MK 108, ale dve. Vykonať horizontálne bombardovanie rýchlosťou povedzme 700 kilometrov za hodinu bez akýchkoľvek zameriavacích zariadení a zasiahnuť cieľ je takmer nemožná úloha. Niečo sa, samozrejme, podarilo, ale Me.262A-2 rozhodne nie je najlepšou zbraňou víťazstva, ale plodom Hitlerovho úteku, ktorému bol Fuhrer v posledných rokoch vojny príliš vystavený.
Ak Me.262 hral vo vojne svoju rolu, slúžil ako zachytávač. Vystrašení piloti bombardérov v Británii a USA. Na rozdiel od názoru niektorých autorov bola výzbroj 262 jednou z najlepších v 2. svetovej vojne, čo celkom správne poznamenáva Roman Skomorokhov vo svojom materiáli „O výtlaku stíhačky Me-262“.
Messerschmitt Me.262A-1 Schwalbe mal skutočne štyri 30 mm kanóny MK 108, z ktorých dokonca jedna škrupina mohla poslať ťažký bombardér do ďalšieho sveta. Pre porovnanie, 20 mm nemecké delo MG 151 niekedy potrebovalo 20-30 zásahov na zostrelenie B-17 alebo B-24. Je príznačné, že aj tí najlepší sovietski a americkí bojovníci mali niekoľkonásobne slabšiu výzbroj ako Me.262.
Napríklad Jak-3 bol vyzbrojený iba jedným 20 mm kanónom ShVAK a dvoma 12,7 mm guľometmi UBS. Úprimne povedané, také zbrane pre rok 1944 vôbec nevydržali kritiku. Messer však nebol na tom s palebnou silou oveľa lepšie bez ďalších závesných zbraní, čo výrazne znížilo výkon vozidla. Napriek všetkým svojim pôvodným zásluhám, rovnako ako sovietske autá, v roku 1944 rýchlo zastarával.
Samostatne by sa malo hovoriť o „neuspokojivej balistike“MK 108. Kritici tejto zbrane by si mali prečítať spomienky na esá z druhej svetovej vojny, ktoré radšej zasiahli nepriateľa z minimálnej vzdialenosti, keď „sférický maximálny dosah v vákuum “nehralo takmer žiadnu úlohu. Vo všeobecnosti je zasiahnutie vzdialeného vzdušného cieľa paľbou z dela v predvolenom nastavení veľmi, veľmi ťažké. Je lepšie priblížiť sa k nepriateľovi čo najbližšie.
Hitlerova premárnená šanca?
Nakoniec sme sa dostali k najdôležitejšej veci: mohol byť interceptor Messerschmitt Me.262 kľúčom, ktorý by Hitlerovi pomohol otvoriť dvere vedúce k víťazstvu? Jednoznačná odpoveď na túto otázku je nie. Aj keby sa 262 objavil o rok skôr, nedokázal by zabrániť nájazdom na Nemecko, ofenzíve Červenej armády a celkovému deficitu v Ríši doslova všetkého. Stojí za to povedať, že Nemecku sa už podarilo postaviť 1 500 Me.262 a keby tieto stroje boli skutočne „wunderwaffe“, vždy by sa prejavili tak, ako nacisti pôvodne plánovali: to znamená, že by si pripísali oveľa viac ako sto ďalších nepriateľov vozidiel. V praxi bolo lietadlo s rovnakým problémom: pre spojencov aj pre Nemcov. Trvalo by to oveľa dlhšie, než by to ríša vôbec mala. A úplne iné podmienky, za ktorých by, povedzme, nebol problém s neustálymi nájazdmi a s tým súvisiacim zdržaním dodávok náhradných dielov.
Čas by však Ríšu nezachránil. Nemecko, ktoré v druhej polovici vojny postupne upadalo, nedokázalo podľa definície vyrábať lietadlá na úrovni protihitlerovskej koalície. A poskytnúť im všetko, čo potrebujú: palivo, muníciu atď. A čo je najdôležitejšie, vyškolených pilotov. Stačí povedať, že USA počas vojnových rokov vyrobili 18 000 (!) Štvormotorových ťažkých bombardérov Consolidated B-24 Liberator. B-17 sa vyrobilo v množstve 12 tisíc kusov a britský Avro Lancaster vyšiel v sérii 7,3 tisíc kópií.
A čo nemecký priemysel? Konvenčný analóg týchto strojov možno nazvať nemecký bombardér Heinkel He 177, ktorý bol počas vojny vyrobený v sérii 1000 lietadiel a ktorý nedokázali pripomenúť. Aj keď sa pozrieme iba na bojovníkov, ktorí boli pre Nemecko v druhej polovici vojny relevantnejší, uvidíme, že tretia ríša mala kriticky málo pilotov a lietadiel na boj proti najsilnejším svetovým mocnostiam svojej doby. Navyše, na dvoch frontoch sú podmienky leteckej vojny úplne odlišné: vysokohorské bitky - na západnom fronte, bitky v nízkych a stredných nadmorských výškach - vo východnom pôsobisku.
Z tohto pohľadu stráca diskusia o „suchých“charakteristikách Me.262 akýkoľvek význam. Me.262, ktorý mal na svoju dobu veľmi vysoký letový výkon a najsilnejšiu výzbroj, by sa za žiadnych okolností stále nestal „zázračnou zbraňou“schopnou priniesť víťazstvo. Koniec koncov, víťazstvo v akejkoľvek vojne je komplexom technológií, metód a schopností. Práve tie, ktoré Ríša po Stalingrade a Kursku nevlastnila.
