O niečo menej ako pred rokom Popular Mechanics napísal, že Čína počtom vojnových lodí prekonala Spojené štáty: podľa odborníkov mala v tom čase nebeská ríša o trinásť viac vojnových lodí ako americké námorníctvo. Pre mnohých to bol potom signál, že USA stratili postavenie najmocnejšej svetovej mocnosti. Je to však skutočne tak?
Všetko je, samozrejme, komplikovanejšie a nespočíva na nominálnom počte povrchových lodí a ponoriek. Najmä pokiaľ ide o americké námorníctvo, ktoré je zvyknuté brať ani nie tak kvantitu, ako kvalitu. „Pretočme“trochu dozadu. Po 2. svetovej vojne bolo takmer každému jasné, že základom taktického potenciálu silnej modernej flotily sú lode nesúce lietadlá alebo skôr veľké lietadlové lode. Najvýraznejším moderným príkladom je opäť americké námorníctvo, ktoré má k dispozícii desať lietadlových lodí triedy Nimitz, ktoré postupne nahradia nové lode triedy Gerald R. Ford, pričom prvá z nich je už v prevádzke, aj keď čelí rôznym problémom.
Základom potenciálu úderu lietadlovej lode sú stíhacie bombardéry. Teraz je to (pre americké námorníctvo) F / A-18E / F Super Hornet a v budúcnosti sa základ stane nová stíhačka piatej generácie F-35C. USA prijali túto loď do služby „neskoro“: začala slúžiť až v roku 2019, aj keď ostatné dve verzie boli uvedené do prevádzky o niekoľko rokov skôr. Na palube Geralda Forda bude celkovo asi 90 lietadiel a helikoptér, vrátane samozrejme spomínaných F-35.
Priemyselné kopírovanie a vkladanie
Tento príklad je potrebný na pochopenie toho, aké ťažké bude pre Čínu uloviť skutočné prvenstvo na mori. Pripomenieme, že teraz má v prevádzke iba dve lietadlové lode: „Liaoning“a „Shandong“. Prvým je známy druhý sovietsky ťažký lietadlový krížnik (TAVKR) projektu 1143.5, najskôr pomenovaný „Riga“a potom premenovaný na „Varyag“.
S druhým je všetko zaujímavejšie. Už len preto, že sa už jedná o „čínsky“vývoj. Pripomeňme, že Shandong (alias projekt 001A) bol uvedený do prevádzky v decembri 2019. Čínsku loď je možné samozrejme nazvať podmienečne. Každý, kto videl na fotografii ruského „admirála Kuznecova“, ľahko uvidí „príbuzenstvo“medzi ním a „Shandongom“. ČĽR však musí mať svoje opodstatnenie: údernú výzbroj tvárou v tvár raketám P-700 Granit (alebo jej konvenčné čínske obdoby) odstránili Číňania, čo bolo pre lietadlovú loď úplne zbytočné a zostala iba obranná výzbroj.. Šikovný ťah. Škoda, že sa to nedá povedať o všetkom ostatnom.
Pripomeňme, že základom úderného potenciálu Shandong a Liaoning je stíhačka Shenyang J-15. Jedná sa o lietadlo postavené na základe sovietskeho dopravného lietadla Su-33, ktoré je zase verziou lietadla Su-27 na báze nosiča. Čína predtým kúpila z Ukrajiny T-10K, jeden z prvých prototypov Su-33, ale samotní Číňania to neradi nazývajú „kópiou“sovietskeho lietadla, hovoria, že stojíme pred vývojom čínsky J-11B. Čo je však kópia samotného Su-27.
Nech je to akokoľvek, nie je pochýb o tom, že Čína aktualizovala elektroniku a poskytla stroju schopnosť používať moderné letecké zbrane: prinajmenšom podľa štandardov postsovietskeho priestoru. Z otvorených zdrojov vieme, že lietadlo môže pravdepodobne niesť až osem rakiet vzduch-vzduch stredného doletu PL-12 s aktívnou hlavicou. To samo o sebe stavia J-15 na bojové schopnosti o úroveň vyššie ako Su-33, ktorý vo svojom arzenáli nenesie rakety s ARGSN, pričom ako základ zbraní majú zastarané rakety R-27 s pasívnou radarovou navádzacou hlavou. Obmedzuje pilota v manévri po štarte a bráni mu implementovať zásadu „oheň a zabudni“: prinajmenšom pokiaľ ide o poslednú časť letu rakety. Na druhej strane vieme, že prinajmenšom časť Su-33 prešla v posledných rokoch ekonomickou modernizáciou modernizáciou kokpitu. To je už niečo.
Je známe, že J-15 môže niesť aj rakety vzduch-vzduch na blízko, ale oveľa viac nás zaujímajú schopnosti úderov: tie, ktoré pôvodný Su-33 prakticky nemá. Čína nie je štátom, ktorý by hovoril o všetkých bombách alebo raketách, ktoré má. V novembri minulého roku však edícia Jane upozornila na fotografiu, kde môžete vidieť dvojicu lietadiel J-15. Môžete na ňom vidieť raketu vzduch-zem KD-88, ako aj antiradar YJ-91 alebo protilodnú raketu YJ-91A. To všetko naznačuje, že Čína dramaticky zvýšila možnosti lietadla J-15 a priblížila ho k tomu, čo Rusko, Európa a Spojené štáty nazývajú Generation Four Plus.
Opäť nie je možné sebavedomo hovoriť o vozidle jednej alebo druhej (sub) generácie, ale v prospech zvýšenia bojových vlastností v porovnaní s Su-33 hovoria údaje z mnohých médií, ktoré naznačujú, že lietadlo bude prijať alebo už prijal palubnú radarovú stanicu s aktívnym poľom anténneho poľa (AFAR). Ruské vojenské letectvo, nehovoriac o letectve námorníctva, však stále nemá k dispozícii jediného bojovníka, ktorý by mal radar s AFAR. Malo ísť o prvú sériovú Su-57 piatej generácie, pri testoch však havaroval.
Problémy nikde nezmizli
Svedčí to o nadradenosti čínskeho vojenského letectva nad ruským? Vôbec nie. Všeobecne platí, že akékoľvek údaje o čínskom vojenskom vybavení môžu byť niekedy prehnané a podceňované: taká je realita totalitného štátu. Očividne ani cez prizmu propagandy nie sú veci pre čínsku stranu príliš príjemné. Tradičným čínskym problémom sú motory. Podľa západných expertov sú motory WS-10 vytvorené pre J-15 pozoruhodné svojou nízkou spoľahlivosťou a okrem toho nie sú na taký ťažký stroj dostatočne výkonné. Američania napočítali najmenej štyri zrážky J-15 s celkovým počtom vyrobených stíhačiek tohto modelu asi 20-25 jednotiek.
Jedným z problémov je nasýtenie vzduchu soľou, ktoré je spojené s problémami s drakom lietadla a leteckým motorom. Poznamenávame tiež, že predtým denník The Asia Times napísal, že čínske médiá lietadlo často kritizovali a nazývali ho „skákajúcou rybou“pre jeho neschopnosť efektívne pracovať z paluby lietadlových lodí.
Môžete sa donekonečna rozprávať o všemožných technických ťažkostiach, „detských chorobách“(lietadlo uviedli do prevádzky relatívne nedávno), ale to nie je hlavný problém. Hlavná vec je, že J-15 je príliš veľký pre lode ako Liaoning a Shandong a má nadváhu. Bežná vzletová hmotnosť vozidla je 27 ton. Na porovnanie: americký F / A-18E má 21 ton.
Aj táto nevýhoda (alebo skôr „vlastnosť“) však mohla privrieť oči, nebyť iného koncepčného problému - nedostatku skrytej technológie. V dnešnej dobe, keď ju všetci noví bojovníci používajú v jednom alebo inom stupni, sa J-15 stáva strojom minulého storočia. Médiá skôr ako alternatívu k nemu nazvali sľubným čínskym J-31 piatej generácie, ale toto lietadlo je stále vo fáze vývoja a nie sú žiadne informácie o tom, že by bol súčasťou leteckých skupín Shandong alebo Liaoning. Alebo dokonca niekedy vstúpte do série.
V kontexte geopolitickej konfrontácie so Spojenými štátmi teda schopnosti lietadiel lietadla na báze nosičov ČĽR vyzerajú úplne neuspokojivo, a to aj napriek niektorým vylepšeniam J-15 v porovnaní so Su-33.
