Pri móle trčí z vody nadstavba. Telo je skryté pod vodou. Miesto zaberá. Ale kedysi to bola dobrá výcviková stanica, vyrobená na základe ponorky projektu 613. Slúžila by ešte tridsať rokov. Až teraz, pravdepodobne unavená znášaním nepozornosti pri výcviku záchranárov zo strany ponoriek, sa urazila, zarmútila sa a ľahla si na spodnú pôdu. Súdiac podľa veľkosti nástavby na trupe, pozdĺž čiary súčasnej vodorovnej čiary, klesla asi pred šiestimi alebo siedmimi rokmi. Ale kov je silný! Aby ju upokojil, vychoval, opravil a uviedol do činnosti! Koniec koncov, ponorkárov treba vycvičiť. A zdvihnúť a opraviť ho je v každom prípade lacnejšie ako stavať odznova. Navyše nie je ťažké ho zdvihnúť. Sila a prostriedky na to sú - stačí to urobiť. Ponorky by na ňom precvičili celý komplex svojho záchranného výcviku. Koniec koncov, všetko je k tomu zaistené: potápačské zostupy v SSP a IED, výcvik na výstupe cez torpédovú trubicu, cez únikový prielez, voľný výstup, výstup pomocou bóje, pristátie z vody vo vybavení do záchranného člnu.. Vaša sila je posilnená! Horlivosť pre službu sa zvyšuje!
Myslím si však, že iba viera v seba samého nebude na úspešnú službu presadzovania a ochrany záujmov štátnych ponoriek stačiť! Stále potrebuje vieru vo vyššie velenie, vieru v moc Ruska! Viera, že v tej ťažkej hodine, keď sa sám z jedného alebo druhého dôvodu sám zrútil, stratil schopnosť plávať a nehybne ležal na dne ponorky, sa už nedostane von. príď mu na pomoc! Určite prídu a zachránia!
Kurz Kurska je krutá lekcia! Potom však dostanete lekciu študovať materiál, porozumieť mu a vyvodiť závery. Zdá sa, že niekde tam, na samom vrchole, boli urobené závery. A závery sú správne! K záchranným jednotkám flotily začalo prichádzať nové pátracie a záchranné vybavenie. Aby sa nejakým spôsobom nahradili nezmyselne zničené hlbinné potápačské komplexy flotily, boli pripravené sady kanadských normobarických (tvrdých) potápačských oblekov s pracovnou hĺbkou 365 metrov, diaľkovo ovládané podvodné vozidlá rôznych modifikácií a nová generácia potápačského vybavenia. kúpené. V skutočnosti už došlo k úplnej obnove náletovej záchrannej flotily.
Prekvapujúcou disonanciou na tomto pozadí bola konštrukcia nového ponorkového záchranného plavidla Projekt 21300 sprevádzaná nepretržitým škandálom. Teraz sa stala súčasťou námorníctva pod menom Igor Belousov. Prišlo to, čo spôsobilo medzi špecialistami zmiešané pocity. Na jednej strane je radosť! Radosť, že prvý ruský záchranár ponoriek s hlbokomorským potápačským komplexom nasýteného potápania na palube je hotovou vecou! Hneď po radosti však prišiel smútok. Smútok a vytrvalá túžba otestovať dizajnéra z hľadiska profesionálnej spôsobilosti!
Je úžasné, že záchranné plavidlo vybavené dynamickým polohovacím systémom a komplexom hlbokomorského potápania nesie na palube namiesto záchranného zvonu autonómne záchranné vozidlo! Prečo? Koniec koncov, to výrazne znižuje záchranné schopnosti a výtlak a náklady! Každý, kto sa niekedy zaoberal autonómnymi záchrannými vozidlami, veľmi dobre vie, že spoločná súčasná práca potápačov a podvodného vozidla s posádkou na trupe ponorky je zakázaná! Navyše je to nemožné! Zakázané zdravým rozumom a pokynmi! Keď je podvodné vozidlo s posádkou v prevádzke, nosné plavidlo by nemalo stáť nad predmetom práce, aby v prípade možného núdzového výstupu na vozidlo nevytváralo hrozbu zrážky. Naopak, keď potápači pracujú, plavidlo je neustále držané v bode priamo nad predmetom, aby bol potápačský zvon čo najbližšie k pracovisku. Záchranný zvon pohybujúci sa po vodiacom drôte v režime výťahu zase nepredstavuje hrozbu pre potápačov a umožňuje a v niektorých prípadoch dopĺňa tímovú prácu. Projektant teda zámerne spomalil a skomplikoval údržbu života a sťahovanie personálu z oddelení ZPL.
Jednou z vlastností potápačských zostupov pomocou metódy nasýteného potápania je predĺžená dekompresia, keď je potápač vynesený na povrch. V prípade požiaru alebo inej katastrofy na palube lode sú potápači premiestnení z potápačského komplexu do tlakovej komory, ktorá je s ním ukotvená, ktorá je na palube špeciálneho záchranného člna - hyperlodu, a podrobia sa dekompresii na hladine, pričom poškodené plavidlo opustia. Na záchrannom plavidle projektu 21300 sa nenachádza žiadny hyperbot.
Možno niečo zle chápem, ale zdá sa, že hoci hyperbot nie je k dispozícii, katastrofa lode je predvídaná vopred! Skutočne, v nákladnom priestore, pod zadným koncom nadstavby, je sklad kyslíka, pozostávajúci z asi 20 skladovacích valcov s objemom 400 litrov pri tlaku 400 kg / cm2! Požiadavky na požiarnu a výbuchovú bezpečnosť zaisťujú skladovanie kyslíka v oddelenej dobre vetranej miestnosti! Koniec koncov, skôr alebo neskôr bude stále unikať kyslík z potrubných armatúr alebo priamo z tesnenia hrdla fľaše! Únik je zvýšenie koncentrácie kyslíka v miestnosti. A potom je na prepínači paketov dostatok iskry! Iskrivo, ale neexistuje žiadny plavčík! Dizajnérovi by sa dalo rozumieť, keby nebolo kde inde uložiť tento kyslík! Na rostre, fúkanej všetkými vetrom, je rovnaký počet rovnakých zásobníkov, ale s inertnými plynmi! Je to taká zahalená výzva Lavrentijovi Pavlovičovi Berijovi, aby vstal z hrobu? Niekto naozaj chce vidieť potopenú ponorku s umierajúcimi ponorkami a nad ňou - záchrannú loď horiacu ako pochodeň?! Z fór na internete je to zrejmé: skutočne existujú ľudia, ktorí to chcú!
V tomto prípade je poloha lisu najprekvapujúcejšia. Mierne povedané, báječný a nepozvaný epos „Kursk-2000“, ktorý sa objavuje na množstve internetových stránok, ma ako dôchodcu, ktorý škrípal v kĺboch, podnietil ísť k lodi a prísť na to sám. Ukazuje sa, že neexistuje nikto iný! Zistil som: z nejakého dôvodu tlač kritizuje skutočnosť, že záchranná loď skutočne funguje - potápačský komplex! Ale mnou uvedené výpadky zblízka nevidí! Je to teda objednávka? Rozkaz zabrániť rozvoju podnikania v oblasti hlbokomorského potápania v námorníctve a v Rusku? Ale najsmutnejšie na tom je, že vojenské prijatie tieto výpadky nevidí, zákazník z námorníctva to nevidí!
Toto sú myšlienky, ktoré mi napadnú, keď sa pozriem na zaplavený TCB.
