Na fotografii je spoločný let iránskeho strategického tankera leteckej dopravy na základe lietadla Boeing 747, stíhacieho stíhača F-14A Tomcat, stíhacieho bombardéra F-4E a bojového výcvikového stíhača MiG-29UB nad Teheránom 18. apríla 2015., vo vojenskej prehliadke leteckej jednotky na počesť Dňa iránskych ozbrojených síl
Hlavnou údernou kostrou izraelského letectva na Blízkom východe dnes zostáva 102 izraelských viacúčelových stíhačiek F-16I Sufa a 25 taktických stíhačiek dlhého doletu F-15I Ra'am. Navyše, Raams, vďaka vysokej rýchlosti prídavného spaľovania 2 655 km / h a stropu 18 300 m, môže vykonávať funkcie diaľkových zachytávačov schopných viesť vzdušný boj na diaľku s raketami AIM-120D na vzdialenosť až 150–160 km a tiež využíva obrovský sortiment taktických rakiet. a navádzané letecké bomby (UAB) proti rôznym pozemným cieľom (od bunkrov a veliteľstiev po reléové uzly a radarové systémy protivzdušnej obrany). Pokiaľ ide o tieto vlastnosti, Hel Haavir považuje F-15I za „strategické“aktívum v Tel Avive v celej Malej Ázii. A nie je sa čomu čudovať, pretože po stáročia bola hlavným nepriateľom tohto blízkovýchodného štátu súčasná regionálna superveľmoc - Iránska islamská republika.
Od jari 2016 už iránske vojenské letectvo dostalo časť divízií protilietadlových raketových systémov S-300PMU-2 na zvýšenie obranyschopnosti vojenských a priemyselných strategických zariadení krajiny na pobreží Perzského zálivu a v oblasti Hlavné mesto štátu, ktoré vyvolalo mnoho kritiky a obáv zo strany izraelského vedenia: beztrestnosť voči narušeniu iránskych vzdušných hraníc sa stala pre Hel Haavir, ktorá už desaťročia vyvíja a ošetruje koncepcie ničenia, minulosťou iránskeho jadrového programu. Izrael sa obáva nielen príchodu 5 divízií najlepšej verzie „Tri stovky“do iránskeho letectva, ale aj aktívne sa rozvíjajúceho konceptu protivzdušnej obrany zameranej na sieť, kde koordinácia systému medzi väčšinou prvkov vzduchu do popredia sa dostáva obranná a raketová obrana na úrovni operačno-strategického velenia. V strede štátu (blízko Teheránu) je centrálne veliteľské stanovište vzdušných síl a protivzdušnej obrany, kde sú systematizované všetky informácie o vzdušnej situácii v iránskom vzdušnom priestore i mimo neho. Jediní, ktorí nemusia byť v iránskych ozbrojených silách napojení na tento odkaz, sú výpočty MANPADS a vojenskej protivzdušnej obrany.
To všetko berie velenie izraelského letectva do úvahy pri vývoji stratégie leteckej útočnej operácie proti Iránu. Rádiotechnické subdivízie, ktoré sú súčasťou iránskej štruktúry protivzdušnej obrany, disponujú veľkým počtom elektronických a elektronických spravodajských zariadení ruskej, čínskej a vlastnej výroby. Napríklad iránsky systém protivzdušnej obrany má teraz radarové systémy pre systém varovania pred raketovým útokom „Gadir“. Stanica pracuje v pásme metrových vlnových dĺžok a je schopná detekovať izraelské balistické rakety stredného doletu typu Jericho na vzdialenosť 1 100 km a nadmorskú výšku až 300 km. Existujú aj také radary-DRLO 1L119 "Sky-SVU". Niektoré z týchto radarov sú rozmiestnené v hornatom teréne severozápadnej časti štátu, a preto izraelské lietadlá F-15I jednoducho nebudú môcť bez povšimnutia vstúpiť do iránskeho vzdušného priestoru, najmä vzhľadom na to, že RCS týchto vozidiel s plným zavesením dosahuje 12 m2.
Iránsky systém protivzdušnej obrany je vyzbrojený veľkým počtom radarových systémov rôznej sily, frekvencie prevádzky a účelu. Jedným z nich je RLK 1L119 „Sky-SVU“. Výpočtové zariadenia komplexu sú schopné sledovať viac ako 100 vzdušných cieľov na priechode na vzdialenosť až 380 km a nadmorskú výšku až 140 km. Prítomnosť takýchto prostriedkov iba umožňuje upozorniť velenie a pripojené systémy protivzdušnej obrany na prístup nepriateľa v stredných výškach, ale bez lietadla AWACS, na ďalšie pozorovanie lietadiel v režime sledovania terénu a ešte viac. koordinácia leteckých bojov je nemožná
Preto teraz „Raams“buď postupne ustúpi do pozadia a bude určený iba na vedenie DVB s iránskymi MiG-29A a F-14A, ako aj na úderné oblasti s oslabenou protivzdušnou obranou (tj. Tam, kde nie sú žiadne C- 300PMU -2), alebo budú tvoriť druhý stupeň potlačenia protivzdušnej obrany a elektronického boja, ktorý bude nasledovať „v chvoste“lietadla F -35I a v miestach zavesenia bude niesť 4 HARM PRLR. S „Bleskom“(„Adir“) je izraelské vojenské letectvo oveľa zaujímavejšie. Teraz je na F-35I, aby izraelské vedenie robilo najväčšie stávky, pretože jeho malý radarový podpis by podľa odborníkov mal prispieť k „úniku“raketových systémov protivzdušnej obrany S-300PMU-2. Uviedol to nemenovaný izraelský zdroj. Je to však taká jednoduchá úloha - „vykĺznuť“z „tristo“1 000 km od leteckých základní vlastného nasadenia? Nie naozaj.
Po prvé, ak sa pozriete na mapu, vzdialenosť od najbližšej základne izraelských vzdušných síl „Ramat David“k iránskemu vzdušnému priestoru je 960 km a bojový polomer izraelského lietadla F-35I „Adir“je iba 1 080 km bez PTB a asi 1 500 km s PTB. To nestačí na uskutočnenie dlhodobej operácie na získanie vzdušnej prevahy v Iráne, ale stačí „vystreliť“taktické riadené strely dlhého doletu AGM-158B JASSM-ER na strategické ciele vzdialené vo vnútrozemí. Ale aj tu existuje veľmi zaujímavý bod, vďaka ktorému je pre Hel Haavir ťažké konať nezávisle. Najbližšia letová trasa do Iránu sa rozprestiera nad Irakom. Dnes nemožno usúdiť, že Bagdad je priateľskou stránkou Tel Avivu, ale vo vzťahu k Moskve je to celkom tak. Akékoľvek manévre izraelských lietadiel F-35I s tankovacími lietadlami na irackej oblohe, zamerané proti Teheránu, sú vylúčené. Izraelské vojenské letectvo môže, samozrejme, podať požiadavku na využitie vzdušného priestoru krajín „arabskej koalície“, ale to už odhalí všetky mapy Tel Avivu, ktoré by niekedy Washington ani nemal vedieť. V tomto prípade iránsky vzdušný priestor nehrozí masívnym prienikom izraelských „Adirov“. Model plánovanej agresie proti Iránu však môže zahŕňať nielen jednostranný útok izraelského letectva, ale aj komplexnú agresiu zahŕňajúcu krajiny „arabskej koalície“, ktoré sú vyzbrojené viac ako 450 viacúčelovými bojovníkmi Generácia „4 + / ++“viac ako 900 bojovníkov).
V tomto prípade je pozícia iránskeho letectva skutočne komplikovaná. Tu a všetky nastavené položky „Obľúbené“nemusia stačiť. Na území Iránu je vzhľadom na jeho „veselé a priateľské“prostredie potrebných najmenej 25 takýchto divízií S-300PMU-2 alebo viac S-300PS.
Je tiež nepríjemné, že iránske vojenské letectvo nemá žiadne radarové detekčné a riadiace lietadlo typu A-50U alebo čínske náprotivky KJ-2000. O akom plnohodnotnom obrane horského štátu pred WTO nepriateľa môžeme hovoriť bez prítomnosti údajov z AWACS?! Vieme, že letecká zložka iránskeho letectva je dnes v ťažkej situácii: okrem Falkrumov a modernizovaných Tomkatov tu nič iné nie je. Ale aj za takýchto podmienok by lietadlo RLDN mohlo zlepšiť situáciu v Iráne, pričom by bolo včasné určenie cieľa pre výpočty divízií S-300PMU-2 proti nenápadnému lietadlu F-35I „Adir“„tlačiacemu sa“pohorím a rôznym plavbám. rakety „arabskej koalície“vyrobené technológiou Stealth.
Na fotografii izraelský minister obrany A. Lieberman v pilotnej kabíne 1. zostaveného pre Hel Haavir 5. generácie viacúrovňového stíhača F-35I „Adir“(doska „901“). Celkovo by podľa prvého kontraktu malo byť vojenské letectvo židovského štátu vyzbrojené 50 lietadlami F-35I, čo výrazne rozšíri možnosti diaľkového leteckého boja pre izraelskú vojenskú leteckú flotilu.
Opraviteľná je aj situácia s flotilou iránskych vzdušných síl. Ešte 15. augusta 2015 sa na iránskych internetových fórach začali aktívne diskusie o možnom uzavretí zmluvy o akvizícii a potom licencovaná zostava ruských super manévrovateľných viacúčelových stíhačiek MiG-35 generácie 4 ++. Relatívne lacné dvojmiestne bojové vozidlá prechodnej generácie sú vybavené celou sadou optoelektronických obranných a zameriavacích systémov: obojsmerná stanica na detekciu útočiacich rakiet SOAR (skenovanie dolnej a hornej hemisféry na prítomnosť prichádzajúceho protilietadlového zachytávača rakety a iné vzdušné zbrane), opticko-elektronický zameriavací systém OLS-K na prácu na pozemných a námorných cieľoch a štandardný opticko-elektronický zameriavací a navigačný systém OLS-UEM, schopný pasívne útočiť na nepriateľské lietadlá a rakety. Palubný radar s AFAR typu Zhuk-AE sa neustále modernizuje. Verzia stanice s 1016 vysielacími a prijímacími modulmi bude mať dosah detekcie cieľa s EPR 0,2 m2 (F-35A / I) od 120 do 150 km, čo nedovolí izraelskému Adiramu získať dominanciu. A bude to šťastie izraelského F-35I, aby sa nezapojil do boja zblízka s MiG-35, tu bude prvý jednoducho odsúdený na zánik.
Objavili sa aj správy o uzavretí zmluvy medzi iránskym ministerstvom obrany a čínskou spoločnosťou Čcheng-tu na nákup 150 J-10A / B, ale o výsledkoch nie je nič známe.
Schopnosť iránskeho letectva konfrontovať Izrael bez zahrnutia „arabskej koalície“a USA do „hry“zostáva aj dnes na vysokej úrovni. Ale po zapojení Dauhá, Abú Zabí a Rijádu sa iránske vojenské letectvo rozhodne nezaobíde bez obnovy stíhacích lietadiel a prijatia „leteckých radarov“.
