Posúdenie bojového potenciálu ozbrojených síl Taiwanu (Čínska republika) je jednou z najzaujímavejších a najdôležitejších tém akéhokoľvek preskúmania prognózy, ktoré má vplyv na vojensko-strategickú situáciu v ázijsko-tichomorskom regióne, pretože na pozadí stále väčšieho posilnenie protičínskej pozície novej administratívy oficiálneho Washingtonu, dochádza k automatickému „vybičovaniu“všetkých bez výnimky obranno-priemyselných zdrojov spojencov USA s cieľom čeliť ambíciám Pekingu v regióne. A Taiwan je zase v „protičínskej osi“prepojením hlavnej hrozby pre Peking, a to jednak kvôli extrémnej geografickej blízkosti hraníc oboch konfliktných štátov, jednak vďaka tomu, že sa v Tchaj-peji objavuje úplne moderný 3-taktné protilodné rakety „Yuzo“, ktoré predstavujú obrovské nebezpečenstvo nielen pre komerčné a bojové povrchové lode čínskeho námorníctva, ale aj pre strategicky dôležité objekty Kráľovstva Stred na pobreží provincie Fujian.
Je známe, že minimálna vzdialenosť od západného pobrežia Taiwanu k pobrežiu čínskeho ostrova Pingtang (provincia Fujian) je iba 140 km, zatiaľ čo dosah rakiet Yuzo (v závislosti od trajektórie) môže dosiahnuť 320 km. Skorá verzia tejto rodiny rakiet - „Hsiung Feng -III“(dosah 150 km), ktorá sa už vyrába v sériovej výrobe, je tiež schopná zasiahnuť ciele na čínskom pobreží, má letovú rýchlosť 2700 km / h. Protivzdušná obrana ČĽR môže na odrazenie úderu prirodzene použiť protilodné protilodné raketové systémy S-300PS a S-400, ale vzhľadom na to, že taiwanské ozbrojené sily uvedú do prevádzky viac ako 1 000 jednotiek. takéto rakety, počas veľkého konfliktu môže nastať situácia, že aby bolo možné zlikvidovať všetky odpaľovače Yuzo a súčasne zachytiť protilodné rakety Yuzo a HF-3, Peking bude musieť prilákať značné zdroje úderov a prostriedky protiraketovej obrany iba na Taiwane smer. V tejto chvíli môžu byť nepriateľovi vystavené ďalšie časti čínskych hraníc, ktoré sú náchylné na rakety. Nemenej zaujímavý je dizajn rakiet radu Khsyung Feng-3 / Yuzo: sú veľmi podobné našim komárom Kh-31AD a Kh-41, líšia sa však plochými obdĺžnikovými prívodmi vzduchu pre ramjetové motory, čo výrazne znižuje ich radarový podpis, ako aj veľké urýchľovače odhodenia. Dokumentácia s výkresmi pre čínsku protilodnú raketu YJ-91 (analogická s X-31A) bola pôvodne pôvodne doručená k stenám Národného inštitútu vedy a technológie v Zhunshane; vlastnosti nadzvukovej cieľovej rakety GQM-163A “Kojot “, ten druhý používa aj obdĺžnikové prívody vzduchu.
V posledných desaťročiach Taiwan, podobne ako ČĽR, urobil obrovský pokrok vo vývoji pokročilej avioniky pre rakety a bojové lietadlá. To sa stalo možné vďaka podpore špecialistov z amerických spoločností „Raytheon“a „Lockheed Martin“, ktoré sa dnes zúčastňujú programu hlbokej modernizácie 144 taiwanských lietadiel F-16A / B na úroveň F-16V. Vozidlá dostanú výkonné radary AN / APG-83 SABR AFAR a nové palubné systémy elektronického boja. A tak nadišiel čas uvažovať o ešte ambicióznejšom projekte Zhunshan Institute, ktorý by čoskoro mohol dostať taiwanský obranný priemysel na úroveň juhokórejského alebo japonského.
Hovoríme o vývoji hlboko vylepšenej verzie ľahkej dvojmotorovej taktickej stíhačky F-CK-1 „Jingguo“. V prevádzke je asi 127 vozidiel tohto typu, ktoré sú súčasťou 443. leteckého krídla taiwanského letectva. Boli vyvinuté v rámci projektu IDF („Domorodý obranný bojovník“), ktorý za svoj vzhľad vďačí americkému embargu na dodávky zbraní na Taiwan. Embargo uvalil Washington v 80. rokoch minulého storočia s cieľom znížiť mieru politického napätia s Čínskou ľudovou republikou. Embargo medzitým nemalo žiadny vplyv na vojensko-technickú spoluprácu USA a Taiwanu a vývoj stíhačky, ktorý uskutočnila Taiwanská spoločnosť pre letecký priemysel, sa vydal cestou „kríženia“s návrhmi ľahkej stíhačky F-5E. „Tiger“, F-16C a F / A-18C. Program pozostával z niekoľkých samostatných etáp, medzi ktorými boli projekty na vytvorenie draku lietadla, elektrárne, ako aj avioniky a systému riadenia zbraní.
Výsledkom bol ľahký viacúčelový stíhač hmotnostnej kategórie JAS-39 „Gripen“(hmotnosť prázdneho vozidla je 6 500 kg, normálna vzletová hmotnosť je 9 100 kg a maximálna vzletová hmotnosť je 12 250 kg), ktorého klzák má dostatočne vysokú aerodynamiku vlastnosti vďaka vyvinutému koreňu prílivového krídla. To umožňuje udržiavať let s vysokými uhlami nábehu, ako aj realizovať viac-menej normálnu uhlovú rýchlosť otáčania po dosiahnutí rýchlostí 700-900 km / h, ale táto manévrovateľnosť sa dosahuje iba na veľmi krátke obdobie. čas, pretože pomer ťahu k hmotnosti F-CK-1 je extrémne malý na stabilné otáčanie v rovine sklonu s vysokou uhlovou rýchlosťou. Je to všetko o nedostatočnom celkovom ťahu 2 prúdových obtokových motorov „Honeywell F125-70“: pri „maxime“vydávajú 5470 kgf, pri prídavnom spaľovaní-8380 kgf, čím sa dosahuje pomer ťahu k hmotnosti iba 0,92 kgf / kg s normálnou vzletovou hmotnosťou a 0,69 kgf / kg pri maximálnej vzletovej hmotnosti. Také údaje nezodpovedajú ani strojom 4. generácie. Inými slovami, existuje neprijateľný kontrast medzi aerodynamickými vlastnosťami draku lietadla a pomerom ťahu k hmotnosti, ako aj charakteristikami zrýchlenia. V dôsledku toho je manévrovateľnosť Jinggua, mierne povedané, „chromá“v porovnaní dokonca s takými stíhačkami, ako sú F-16C alebo F / A-18C / D „Hornet“, a zodpovedá úrovni Jak-130 a Aermacchi M-346. Rýchlosť stíhačky tiež nesvieti a je asi 1275 km / h (menej ako u strategického bombardéra B-1B). Letové vlastnosti lietadla F-CK-1 môžete porovnať s americkým stíhacím letúnom F / A-18C „Hornet“z nosiča vo videu nižšie.
Napriek tomu, vzhľadom na obavy oficiálneho Taipei z možného vojenského konfliktu s ČĽR, taiwanský letecký monopol AIDC a Národný inštitút vedy a technológie Zhunshan sa tam nezastavia a plánujú doplniť flotilu ľahkých taktických bojovníkov. „Jingguo“úpravy modelu F-CK-1A a dvojsedadlového modelu F-CK-1B radikálne zmodernizovali prototyp generácie 4 ++. Pokiaľ ide o taiwanské informačné zdroje, uvádza sa, že Zhunshan Institute of Science and Technology plánuje vyvinúť novú stíhačku založenú na existujúcich strojoch Ching-Kuo a tiež vylepšiť 127 strojov, ktoré sú už v prevádzke. Tiež sa uvádza, že nové stíhačky prechodnej generácie budú čiastočne využívať konštrukčnú a elementárnu základňu stíhačiek F-35A 5. generácie. Je zrejmé, že klzáky pokročilých F-CK-X budú dostávať rádioabsorpčné materiály a povlaky na zníženie RCS; a do sľubného počítačového systému riadenia paľby integrujú všestranný optoelektronický zameriavací systém s niekoľkými senzormi, reprezentovanými IR maticami s vysokým rozlíšením (ako OLS s distribuovanou clonou AN / AAQ-37 stíhačky F-35A). Nové taiwanské stíhačky budú schopné detekovať a podporovať diaľkové ciele teplých kontrastných vzdušných cieľov v rozsahu 20-40 km (riadené strely, protilodné rakety, PRLR) až 100-200 km (stíhačky a nosiče rakiet) bombardéry v režime prídavného spaľovania).
Opticko-elektronické zameriavacie systémy je možné v rámci modernizácie nainštalovať aj na existujúci F-CK-1A / B, tu sa však určite obmedzia na jeden modul ako EOTS („Electro-Optical Targeting System“), príp. IRST (prvé sú nainštalované na F-35A, druhé-na japonskom F-15J), pretože taiwanskí odborníci sotva budú považovať za nevyhnutné „preformovať“celý nos Jingguo (vrátane povlakov, vedenia atď.)) na umiestnenie komplexnej infračervenej clony typu DAS.
Nové stíhačky dostanú úplne nový palubný radar s aktívnym SVETLOMETOM typu AN / APG-83 SABR a možno ešte pokročilejší. Je známe, že letúny F-CK-1A / B, ktoré slúžia taiwanskému letectvu, sú dnes vybavené palubnými radarmi so štrbinovým anténnym poľom GD-53. Stanica je hybridný AN / APG-66 a AN / APG-67 s výkonom žiariča a veľkosťou jeho apertúry. Detekčný dosah cieľa s RCS 3m2 dosahuje 80 km, veľký cieľ typu „bombardér“- 150 km, na pozadí zemského povrchu budú tieto typy cieľov detekované na vzdialenosť 50 a 93 km, resp. Radar GD-53 má navyše podobný vysokovýkonný procesor a základňu prvkov na konverziu radarových informácií, čo umožňuje implementáciu rôznych prevádzkových režimov vrátane: 2 podrežimov „vzduch-more“(„more- 1 a„ More-2 “), niekoľko podtypov režimu vzduch-zem a niekoľko podtypov režimu vzduch-vzduch. Okrem toho môže byť stará flotila lietadiel stíhačiek Jingguo aktualizovaná o nový palubný radar. Jednoduchosť prevodu sa vysvetľuje použitím moderných údajov o digitálnom kufri (zbernici) štandardu MIL-STD-1553B o stíhačkách.
Ďalšou úlohou by malo byť zvýšenie parametrov ovládateľnosti, pomeru ťahu k hmotnosti a zrýchlenia nádejného bojovníka na základe F-CK-1A / B. Na to budú mať taiwanskí špecialisti 2 spôsoby, ako vybrať novú elektráreň s 1, 5 - 2 -násobne zvýšeným maximom a ťahom prídavného spaľovania. Prvý spôsob bude účelný, ak sa rozhodne ponechať hmotnosť a rozmery nového auta v ranom F-CK-1. Jeho podstata spočíva v tom, že je potrebné vybrať prúdový motor s priemerom zodpovedajúcim priemeru pôvodného motora typu Honeywell F125-70 (F125-GA-100), ktorý je 914 mm, a dĺžkou 2,6 m (tieto rozmery zodpovedajú stíhačom motorových gondol „Jingguo“). Vylepšené prúdové motory ďalšej generácie F125X a F125XX s odhadovaným ťahom prídavného spaľovania 5710 a 7445 kgf sa považujú za uchádzačov. Elektráreň 2 motorov F125X vytvorí celkový ťah 11 420 kgf, čo poskytne novým stíhačom na základe F-CK-1A / B pomer ťahu k hmotnosti 1,2 kgf / kg pri normálnej vzletovej hmotnosti. Silnejšie dvojča F-125XX s ťahom 14890 kgf môže priniesť pomer ťahu k hmotnosti na 1,45 kgf / kg pri normálnej vzletovej hmotnosti a maximálne na 1,15 kgf / kg na maximum. Tento princíp je možné použiť aj na prestavbu F-CK-1, ktorý je už v prevádzke, pretože je nepravdepodobné, že by bolo potrebné zväčšenie vnútorných rozmerov gondol motora.
Druhý spôsob vyzerá oveľa logickejšie. Umožňuje konštrukčné zmeny v dizajne bežného draku lietadla „Jingguo“. V prvom rade sa zvýši rozpätie krídel a jeho plocha, dĺžka trupu a tiež rozmery motorových gondol. V súlade s tým sa zvýši plocha výťahov, ako aj stabilizátora; môže byť tiež implementovaná a dvojkýlová schéma zvislého chvosta konštrukčného typu F / A-18C / D / E / F. Plocha krídla sa zvýši z 24 m2 na 37 - 42 m2, pričom normálna vzletová hmotnosť sa udrží na úrovni 12 - 12,5 tony, čo povedie k zníženiu zaťaženia krídla z 380 na 320 kg / m2: to bude mať veľmi pozitívny vplyv na úsporu paliva a rýchlosť otáčok v boji zblízka. Za elektráreň sa bude považovať viac motorov s vysokým krútiacim momentom a väčších, napríklad turbodúchadlové motory F404-GE-402 (nainštalované na sršňoch) alebo pokročilejšie motory F404-GE-402 (sú nimi vybavené super sršne) s ťahom na lavičke 8165 resp. 10 000 kgf. Okrem vysokého ťahu sa tieto motory od štandardného F125-70 líšia ešte predĺženou životnosťou, ako aj špecifickým ťahom dosahujúcim 7, 25 a 9 kgf / kg. Táto séria TRDDF od General Electric sa vyznačuje zvýšenou kompaktnosťou a je určená na inštaláciu na ľahké a stredné stíhačky: priemer kompresora je 88,9 cm a dĺžka je 3,912 m.
Ako už bolo uvedené, projekt viacúčelového národného bojovníka generácie „4 ++“pre taiwanské vojenské letectvo zabezpečuje zníženie radarového podpisu produktu a tu môžu postupovať aj odborníci z Zhunshan Institute. cesta, ktorou sa tvorcovia F / A-18E / F Super Hornet» Späť na začiatku 90. rokov. Namiesto oválnych prívodov vzduchu (používané na F / A-18C) používali F / A-18E / F obdĺžnikové okrajové roviny s veľkým skosením vzhľadom k normálu, čo viedlo k významnému zníženiu RCS v porovnaní so zaoblenými okraje oválnych prívodov vzduchu Sršňa. Ich vnútorná prierezová plocha navyše zaisťovala väčší prietok vzduchu pre motory so zvýšeným výkonom. Podobnú techniku je možné uplatniť aj u nového F-CK-X, pretože bojové lietadlo F-CK-1 má oválne prívody vzduchu a vzduchové kanály podobné sršňom. Mnoho konštrukčných prvkov dostane uhlový tvar, ako aj povlaky absorbujúce rádiové žiarenie: ako na F / A-18E / F, aj na F-CK-X je vhodné inštalovať výťahy s hranatými hranami, taký vodorovný chvost je použitý na stealth stíhačkách 5. generácie. Do vzduchových kanálov motorov nových lietadiel budú nainštalované špecializované radiálne absorpčné mriežky radiálneho typu, aby sa znížil výkon elektromagnetických vĺn odrazených od lopatiek kompresora motora.
S nárastom veľkosti draku lietadla nového bojovníka sa zvýši aj celková kapacita jeho palivového systému: z 2 200 kg na 3 200 - 3 600, čo zvýši dolet z 550 na 800 - 1 000 km, ale tento indikátor bude stále nespĺňa požiadavky storočia XXI, a preto rozhodne vyvstane potreba nainštalovať ďalšie konformné palivo s celkovou kapacitou asi 650-800 litrov. Vývojová spoločnosť AIDC už má skúsenosti s inštaláciou konformných palivových nádrží na 2 stíhačky Jingguo modifikácie F-CK-1C / D. Jednomiestne („C“) a dvojmiestne („D“) verzie stíhačky boli vyvinuté a predložené do roku 2007 ako súčasť pilotného projektu IDF-2 zameraného na štúdium spôsobov aktualizácie F-CK-1A / Flotila lietadiel B.
Viacúčelové stíhačky F-CK-1A / B majú maximálne bojové zaťaženie 3900 kg, ktoré je možné umiestniť na 9 závesných bodov (6 pod krídlami, 2 na koncoch krídel a 1 ventrálny). To je dosť na to, aby sa doň zmestil pár ťažkých nadzvukových protilietových rakiet Hsiung Feng-II / III, 2 navádzané bomby GBU-32 JDAM s hmotnosťou 1 000 libier, dvojica AIM-120C-7, rovnaký počet Sidewinder a jedna vonkajšia palivová nádrž (PTB). Akékoľvek ostré manévre s takýmto arzenálom sú však pre Jingguo prísne kontraindikované, pretože štrukturálna a výkonová schéma draku umožňuje manévrovanie s maximálnym prípustným preťažením až 6,5 jednotky. Na sľubnom vozidle by mal byť konštruktívny limit G prinesený na štandardné jednotky 9-11 a bojové zaťaženie-až 6-8 ton (nie menej ako Gripen alebo Typhoon).
Stíhačky F-CK-X vďaka výkonnejším motorom budú mať správnu rýchlosť stúpania do 310 m / s, ako aj rýchlosť až 2 000 km / h (súčasná F-CK-1 zrýchľuje iba na 1 300 km) / h a majú rýchlosť stúpania 254 m / h). s); zástupcovia taiwanského letectva navyše vyjadrili túžbu získať auto schopné lietať nadzvukovou cestovnou rýchlosťou. Vzhľadom na schopnosti motorov F414-GE-400, nové verzie prúdových motorov Honeywell F125XX, ako aj minimálnu strednú plochu základne F-CK-1s, je sen taiwanských pilotov o plavbe nadzvukom môžu byť stelesnené v novom koncepte. Technicky je celkom možné realizovať rýchlosť 1270-1350 km / h bez zapnutia prídavného spaľovania a s „ľahkou“konfiguráciou zbraní „vzduch-vzduch“, ktorá bola testovaná na EF-2000 Typhoon.
Dvojmotorová elektráreň pokročilých taiwanských stíhačiek výrazne zvýši úroveň prežitia flotily bojových lietadiel ako celku, pretože asi 60% stíhacích lietadiel v krajine dnes predstavujú jednomotorové viacúčelové stíhačky F-16A / B, modernizované na úroveň F-16V. Radarový podpis novej úpravy Jingguo, zmenšený na 1 m2, navyše vytvorí ďalší problém včasnej detekcie pre čínske J-10A a Su-30MKK. Po príchode prvej letky nových strojov na báze F-CK-1, ako aj modernizovaných sokolov s AFAR, do služby u taiwanského letectva, bude Čína naliehavo potrebovať posilniť taiwanské smerovanie LFI J- 10B, ako aj Su-35S dodané v tejto chvíli nebeskej ríši. Faktom je, že po vývoji a štarte série nových stíhačiek generácie "4 ++" letecká flotila taiwanského letectva predbehne existujúce japonské a juhokórejské lietadlá a dosiahne 500-550 stíhačiek.
Posledné dni sa niesli v znamení „kresby“skutočne diabolskej tváre nového amerického režimu, a preto s každým ďalším obranným programom spojencov USA v APR prinesie napätie okolo čínskych hraníc celý región bližšie k veľkej vojenskej konfrontácii a Taiwan je v nej kľúčovým „hráčom“.
