Ruské ministerstvo obrany má za posledných niekoľko rokov „nočné mory“ruských výrobcov zbraní a vojenského vybavenia, pričom ich nezmyselne a veľmi nejasne obviňuje buď z nedostatočnej kvality vyrobeného vybavenia, alebo zo skutočnosti, že vzorky ponúkané ministerstvom obrany nezodpovedajú „moderným“požiadavkám alebo sú „príliš“drahé. V skutočnosti boli všetky zbrane a vybavenie ponúkané ruskými výrobcami pre ich rodné ministerstvo obrany vyrobené v prísnom súlade s požiadavkami a normami, ktoré ministerstvo obrany kladie na tento druh výrobkov, podľa technických špecifikácií vydaných ministerstvom obrany, ktoré sa kontrolujú a potvrdzujú počas testov. Kvalitu a ceny monitoruje inštitút vojenského prijatia - to znamená priami zástupcovia ministerstva obrany, ktorí sedia priamo v továrňach, kontrolujú zhodu vyrábaných výrobkov s TU, monitorujú kvalitu, majú právo a schopnosti skontrolovať úroveň nákladov a cien s uvedením, kde a od koho nakupovať komponenty. Bez podpisu vojenského zástupcu nie je možné vykonať ani jednu, ani najmenšiu zmenu dizajnu. Ich podpisy sú tiež na finančných dokumentoch - vojenskí predstavitelia „akceptujú“alebo „neakceptujú“výdavky predložené podnikmi. Aké sú teda nároky voči priemyslu po tom všetkom?
„Tiger-6A“so zvýšenou ochranou panciera
Áno, podľa nášho názoru je inštitút vojenského prijatia v trhovom hospodárstve anachronizmom, atavizmom socialistického systému v oblasti zbrojnej výroby a obstarávania. Vďaka zachovaniu tejto inštitúcie sa v súčasnosti procesy modernizácie zariadení brzdia, dochádza k prebytkom z hľadiska nomenklatúry a kvality montáže a vybavenia vzoriek zariadení, náklady na výrobky sú nadhodnotené. Niekoľko príkladov na pochopenie problému.
Lokality „Tigers“a „Iveco-Ryssey“boli na výstave REA-2011 blízko
Príklad jeden: dizajnér v sériovom modeli BTT chce nahradiť svietidlo staromódnou žiarovkou za modernú, ekonomickejšiu a lacnejšiu LED. Nemôže to však urobiť bez súhlasu vojenského zástupcu a vojenský zástupca naopak takéto povolenie neudelí, pretože nová lampa nebola formálne skontrolovaná z hľadiska súladu s požiadavkami ruského ministerstva obrany, má nebolo testované, nebolo certifikované. Ale povedzme, dizajnér skutočne chce nahradiť lampu, vzorku zo 40-50 rokov minulého storočia, moderným energeticky úsporným výrobkom-v tomto prípade sa prostredníctvom svojho vedenia môže obrátiť na výrobcu novej žiarovky. a ponúknite mu, aby prešiel príslušnou certifikáciou. Výrobca svietidla má radosť z nového spotrebiteľa. Je pripravený zodpovedajúcim spôsobom certifikovať svoj produkt, ale potom vyvstáva legitímna otázka: „Kto zaplatí za certifikáciu?“
„Lynx“- alias „Iveco“LMV
Faktom je, že náklady na certifikáciu stoja XXXXXXX rubľov, a to samozrejme ovplyvní cenu. Výrobca svietidla je pripravený tieto náklady pokryť za predpokladu, že sa od neho ročne nakúpi najmenej XXXXXXX kusov. V súlade s tým ponúka zákazníkovi - výrobcovi BTT tri možnosti. Možnosť 1 - OK, súhlasím s certifikáciou a dodám vám žiarovky za rovnakú počiatočnú cenu, ale musíte si ich odo mňa kúpiť ročne v množstve XXXXXXX kusov;
"Lynx" - pohľad zozadu
Možnosť 2 - je mi jedno, koľko odo mňa kúpite, ale zaplatíte úplné náklady na certifikáciu; Možnosť 3 - Absolvujem certifikáciu na vlastné náklady, nakúpite presne toľko, koľko potrebujete na splnenie výrobného programu, ale cena bude trhovou cenou a podľa toho bude zahŕňať náklady na certifikáciu. Výrobca BTT automaticky odmieta prvé dve možnosti - nemá prostriedky na zaplatenie certifikácie niečích výrobkov a on to celkovo nepotrebuje. Začínajú sa výpočty: koľko takýchto žiaroviek je potrebných ročne a aká bude ich cena za možnosť č. 3. Vo výrobku sú potrebné 3 takéto žiarovky, koľko výrobkov si MO objedná, je známe iba jemu. Možno, ako v predchádzajúcich rokoch, to bude 100 automobilov ročne, ale opäť nie je známe, koľko rokov budú trvať tieto nákupy - možno, ako podľa poslednej zmluvy, 3 roky, možno 10 rokov, alebo možno nebudú existovať vôbec. Čo robiť? Povedzme 3 kusy. x 100 položiek x 3 roky = 900 žiaroviek. Potom bude cena s prihliadnutím na certifikáciu ХХр (počiatočné náklady) + ХХХХХХХ / 900, t.j. niekde XX + XXXY - len „medzera“! Preto je pochovaná rozumná myšlienka.
"Lynx" - "Iveco" LMV MEDEVAC
Príklad dva je kratší a jednoduchší. Existuje závod A, ktorý vyrába traktory a BTT. A tam a tam sa pri návrhu používa gumová hadica pre hydrauliku s úplne identickými parametrami. Existujú tri továrne B, C, D, ktoré vyrábajú tieto hadice v obrovských množstvách a navzájom si konkurujú, a preto sú nútené zvyšovať kvalitu a znižovať ceny, ale tieto továrne pôsobia výlučne v civilnom sektore a nemajú vojenské zastúpenie, čo je tiež jeden z faktorov. zníženie nákladov a existuje závod E, ktorý tiež vyrába rovnaké hadice, ale existuje vojenský zástupca, pretože na „vojenské“hadice je minimálny počet objednávok, ich cena je 5-10 krát vyššia než
Telo "Lynx" - "sestry" - MEDEVAC
na podobné a kvalitnejšie, ale „civilné“hadice v továrňach B, C a D. Závod A nakupuje hadice pre svoje traktory v továrňach B, C a D vo výberovom konaní, má teda kvalitnú a lacnú súpravu, ale pre svojich výrobkov BTT je nútený kúpiť tam, kde to vojenský zástupca špecifikuje. A vojenský zástupca môže iba ukázať na závod E, pretože iba tam hadice prechádzajú vojenským prijatím a je jedno, čo je tam 10 -krát drahšie! Vojenskému zástupcovi závodu A to je jedno, ale dodávateľ tohto závodu zďaleka nie je na hovno - pre neho je to špecifická bolesť hlavy, pretože po prijatí faktúry zo závodu E ho musí schváliť v ekonomickom zabezpečení. službu, kde to bezpečnostný dôstojník ešte musí dokázať
A to je čistý, ešte „neprehrabaný“IVECO M40E15 WM
nákup rovnakých hadíc, ale pri 10 -násobku predraženia z továrne E nie ste zlodej. Aký je rozdiel v trhových podmienkach? Výrobca musí vyrábať konkurencieschopné výrobky a byť zodpovedný za kvalitu: zamýšľaný zdroj nebol vyvinutý pre vzorku BTT, - sankcie výrobcovi. Naše ministerstvo obrany sa teraz pokúša konať práve takýmito metódami, ale zároveň neodmieta ani vojenské prijatie. Áno, v súčasnosti sa nemilosrdne znižuje, ale z nejakého dôvodu sa neponáhľajú radikálne opustiť tento odstrašujúci faktor vo vývoji obrannej výroby v trhových podmienkach.
Osobný dopravca IVECO M40E15 WM
Korunným „trikom“ruského ministerstva obrany je v poslednom čase požadovať od vzoriek obrnených vozidiel tie vlastnosti, ktoré ministerstvo obrany pôvodne neobjednalo - výrobok úplne, 100%, spĺňa požiadavky TOR vydaného ministerstvom obrany. Obranu, ale ministerstvo obrany zároveň ohŕňa nos - nepotrebujeme! Vôbec sa vzpiera akejkoľvek logike!
Ruské ministerstvo obrany preto straší obranný priemysel trhom a samo o sebe krúti ramenami ďaleko od trhových metód. „Ukážte nám náklady, skontrolujeme to, necháme vás pridať 10 - 15 alebo možno niekedy (chcem len dodať„ ak sa správaš dobre “) a všetku 20% ziskovosť - to bude férová cena”, - takže hovoria, že teraz manažéri nášho ruského ministerstva obrany zabúdajú, že vzorec na výpočet ceny „náklady + ziskovosť“je normou Sovietskeho zväzu, nie trhového hospodárstva! Kroky nášho ministerstva obrany pri nákupe zbraní veľmi pripomínajú metódy práce „chlapcov“z „úžasných 90. rokov“, čo v skutočnosti nie je prekvapujúce, pretože vieme, kto je na čele tohto oddelenia..
IVECO M40E15 WM - a v čom je TOTO lepšie ako UAZ?
Prípad konfrontácie obrnených vozidiel „Tiger“a „Iveco“- to je konkrétny príklad správania sa „slona“na trhu nášho ministerstva obrany.
Osobne som mal možnosť sledovať technické možnosti oboch strojov na výstave „REA-2011“. Rád by som veril tvrdeniam vedenia ruského ministerstva obrany o údajných nedostatkoch Tigra a rovnakých imaginárnych výhodách Iveca, keby som všetko nevidel na vlastné oči! Počas tréningových jázd „Iveco“uviazlo na páse imitujúcom skutočný terénny terén so skalnými balvanmi. Existuje mnoho takýchto miest, a najmä veľa, kde existuje veľké nebezpečenstvo vypuknutia nepriateľských akcií - horské oblasti Kaukazu a Strednej Ázie.
Kokpit „Iveco“- „Lynx“je strašne stiesnený
„Tiger-M“s domácim motorom prešiel celú trasu bez akýchkoľvek poznámok. Potom, už v oficiálnom programe výstavy, sa „Iveco“vyhlo väčšine prekážok, ktoré „Tiger“predtým ľahko prekonal. Nerobil som presné výpočty, ale „od oka“najazdil okolo 2/3 takýchto prekážok. Auto navyše riadila „značková“talianska posádka, pretože nejako nemali dôvod vystavovať svoje auto v zlom svetle. Vážený čitateľ, ak ste v tej chvíli neboli na „RUSKEJ EXPO ZBRANE“, potom ste o veľa prišli - ľudia na tribúnach, tisíce ľudí, doslova vysmiati smiechom, keď videli, ako „Iveco“temperamentne, v dobré tempo, s pozoruhodnou dynamikou, prekážkami pojíždiacimi! Tí, ktorí tam boli a všetko toto, ako som aj videl, ma nenechajú klamať a potvrdia moje slová.
Práve tu „Iveco“- „Lynx“uviazli v tréningových pretekoch. Tu sa už neobťažoval, ale „Tiger“ide potichu
Takto „tiger“prechádza touto prekážkou …
… a takto „Iveco“- „Lynx“
Pokiaľ ide o „tigra“… tak aj on, musím povedať, na trati nebolo všetko plynulé. Kedysi veľmi pomaly lezenie na nejakú prekážku (teraz nepoviem presne akú), ale vo forme šmykľavky (a na trati je ich niekoľko)), takmer sa dostal na vrchol … nezastavený, ale práve vstal, bolo jasné, že mu niečo chýba - možno krútiaci moment, možno zotrvačnosť, možno niečo iné … Posádka „tigra“nebola stratená: stlačila spojku, uvoľnila brzdu - auto vrátený späť. Potom vystrelili tak silno, že sa zdalo, že si obrnené auto prekážku tentoraz nevšimlo - len preletelo, preskočilo. Druhýkrát, pri preskakovaní prekážky „a la“základového bloku, naša „Tigrusha“predným previsom bolestivo narazila na betón trate: úder - bum! - brúsenie kovu - prach v podobe betónových drvín, na tribúnach výkrik: „Oooooo!“Ale nič … Naschvál som išiel k autu - pozeral som sa zdola - žiadne preliačiny, žiadne šmuhy - iba farba bola strhnutá! Ale pokiaľ ide o skutočnosť, že „zospodu“na „Iveco“, to zjavne na nikoho nezapôsobilo - všetko je akési chatrné, trčiace tu a tam - fanúšikov dobrých automobilov s pohonom všetkých štyroch kolies, ktorých nebolo málo. na výstave napriek všetkému tomuto hospodárstvu skleslo krútili hlavami a škrabali sa v hlavách - nikto nechápal, prečo ruské ministerstvo obrany tak milovalo tento „tarantas“? Vojaci špeciálnych síl, ktorí v službe dodržiavali zákony a poriadok vo výstavnom komplexe, nemohli odolať a „neskúmali“novinky pancierového automobilového priemyslu, pretože toto je presne vybavenie, ktoré bolo určené na ich použitie. Ich reakcia:
- na „Iveco“- úprimne povedané;
- na obrnenom „KAMAZ“- správal sa k nim akosi rovnomerne a dôsledne;
- na obrnenom „Urale“- obdivovaný;
- na „Tiger-M“a „Tiger-6a“- s nadšením buchli po perách.
Vo všeobecnosti bolo takmer nemožné fotografovať „Tigre“staticky, takže v ráme bolo iba auto - bez ohľadu na to, koľko ľudí bolo požiadaných, aby sa na 20 sekúnd vzdialili a neprekážali, nikto nepočúval, každý sa držal týchto áut, ako keby boli rozmazaní medom. Chcel by som poznamenať, že Ivekovci stáli neďaleko a nebolo okolo nich také vzrušenie.
Skoro som zabudol: Iveco prekvapila mimoriadna tesnosť: v skutočnosti sa tam zmestí vodič a ďalší 3 pasažieri - to je všetko! Navyše, ako tam byť umiestnený v plnom bojovom vybavení, aby som vyskočil a bolo všetko po ruke, mi to nebude vadiť. V tomto ohľade je „Tiger“oveľa priestornejší a pohodlnejší. S. Suvorov vo svojom rozhovore správne hovorí - na prepravu jedného a toho istého počtu vojakov je potrebných dvakrát viac „Ivek“ako „Tigrov“. A to sú okrem nákladov na samotné stroje aj náklady na prevádzku, je potrebné to isté benzín / nafta, hlúpo dvakrát toľko! Teraz o notoricky známych cenách - "Tiger" stojí 3-5 miliónov rubľov, "Iveco" - od 12, 5 milióna rubľov do 20 miliónov rubľov za auto. Je to veľa alebo málo? Na porovnanie, na konci roku 2009 stál nový BTR-80 10 miliónov rubľov a BTR-80 s PTK -20 miliónov rubľov. Za rovnakú cenu mi odpustite, ale BTR-80, a dokonca vybavený softvérovým a hardvérovým komplexom (v skutočnosti BIUS), je strojom oveľa vyššej úrovne. Teraz o triede ochrany. Rusko má vlastnú pancierovú keramiku, existujú špeciálne pancierové zliatiny titánu, existuje moderné oceľové brnenie. „Tiger“s 5. triedou ochrany je ministerstvu vnútra dodávaný dlhodobo, „Tiger“s rovnakou triedou ochrany ako Iveco bol tiež vytvorený a predvádzaný na tej istej REA -2011 - čo, nie Vedia o tom na ruskom ministerstve obrany? V skutočnosti je trieda ochrany relevantná iba pre streľbu z guľky. Veľmi rozšírené RPG môžu držať iba tanky a ťažké bojové vozidlá pechoty a obrnené transportéry. Moje výbuchy sú vo všeobecnosti smiešne! Teraz militanti všetkých pruhov cvičia nášľapné míny takej sily, že obrnené transportéry sú roztrhané na polovicu a tank je obrátený naruby. Stojí teda „hra za sviečku“? Vo všeobecnosti nemôžem pochopiť, že ministerstvo obrany má obrnený transportér, ktorého schopnosť prežitia je vyššia ako u akéhokoľvek taktického vozidla, stále majú obrnené vozidlo, prečo, z akých dôvodov stále potrebujú toto obrnené auto? Módne trendy ??? „Všetci máme - tiež potrebujeme“- tak čo? Takže, ale nie tak …
Technické aspekty, dokonalosť dizajnu a dokonca ani náklady s tým nemajú nič spoločné. Je potrebné pochopiť, že prijatie „Iveca“nie je rozmarom ministerstva obrany. Toto je príkaz veliteľa. Len veľký veliteľ však môže vydať príkaz „zatvoriť oči“pred nedostatkami a neberie do úvahy žiadne argumenty a argumenty oponentov. A máme iba jedného veliteľa s takouto mocou a právomocou-najvyššieho vrchného veliteľa, ktorý súbežne stále pracuje ako prezident „celého Ruska“. A teraz má „priateľov“- priateľa Nicolasa a priateľa Silvia. Žijú a pracujú v Európe, ktorá je v ťažkej hospodárskej kríze. Ako nemôžete pomôcť svojim priateľom? Toto nie je štýl Patzana! Navyše sa môžete krásne „pantanizovať“pred „žobráckymi“Európanmi - pozrite sa, ako to, že sme „skvelí“- kúpime si vaše sračky, boli ste takí dobrí … Tomu všetkému sa hovorí „veľká štátna politika“. Len tu tá istá Európa, napríklad v osobe Veľkej Británie, vyznáva trochu iné princípy Veľkej štátnej politiky, konkrétne: „Anglicko nemá priateľov, ale záujmy“. Rusko na druhej strane postavilo svoje národné záujmy na oltár veľmi pochybného „priateľstva“. Odporúčam každému, aby sa nad touto skutočnosťou zamyslel, obzvlášť v súvislosti s blížiacimi sa voľbami.
Kto stojí za „Iveco“
Politika je však politikou a ani na ministerstve obrany nesedzte „na prd“. Nie nadarmo minister najskôr podnikal a vyhýbal sa daniam, potom, keď sa naučil odísť, dostal príkaz vybrať dane. Na novom mieste sa rýchlo otočil a reformoval ministerstvo obrany RF na obchodnú štruktúru s veľmi efektívnym riadením. Čokoľvek drahé - stačí sa pozrieť na OJSC Concern „Oboronservice“, ktorý existuje pod „strechou“Moskovského regiónu. V jej správnej rade bol nedávno aj samotný minister obrany. V súlade s pokynmi svojich vysokých nadriadených opustil tento riadiaci orgán, ale podstata sa kvôli tomu nezmenila - v čele Oboronservisu bol a stále bol preukázaný verný a spoľahlivý personál v osobe námestníka ministra pre jeho predchádzajúca práca. Samozrejme, všetko zo slávneho mesta Petrohrad. Prečo hovorím o Oboronservis? A okrem toho ministerstvo obrany situáciu s „Iveco“jasne rozohralo - jeho výrobou sa v Ruskej federácii nebude zaoberať nikto iný ako „Oboronservis“. No, samozrejme, nie samo osebe - manažérov tejto organizácie nemôžete nútiť skrutkovačmi - existujú majstri iného profilu. Jednoducho vytvorený spoločný podnik, úplne a úplne riadený spoločnosťou „Oboronservis“. Ale pokiaľ ide o financie, áno, všetko pôjde, nepochybujte, prostredníctvom tejto rešpektovanej organizácie. Kde? Samozrejme, všetko opustí Rusko, kam ísť. Ako je to možné, pýtate sa, koniec koncov, „Oboronservis“je ako štátna korporácia? A je tiež možné, že aj keď je vo vlastníctve štátu a formou vlastníctva vo forme otvorenej akciovej spoločnosti, dáva ľuďom v predstavenstve plné právo na priame finančné toky, ako sa im zachce a bez nich akákoľvek kontrola. Prečo si myslíte, že všetky druhy FSUE alebo štátnych podnikov sa zrazu stali tak populárnymi v „obrannom priemysle“? To je správne! Vybrať z nich zisk je mimoriadne náročné. Navyše je oveľa jednoduchšie privatizovať akciovú spoločnosť - predať ju komukoľvek, komu potrebuje. Ešte raz, kde to majú spoločné "Tiger" a "Iveco"? Všetko je veľmi jednoduché! Nákup Tigra, Moskovský región, musí previesť peniaze na vojensko-priemyselnú spoločnosť, na skupinu GAZ, a to sú úplne „cudzí strýkovia“. Získaním „Iveca“však Moskovský región kupuje akoby od seba. „Oboronservis“bude poctivo dajte časť peňazí „priateľom“v Európe a druhá časť bude prevedená na účty správnych ľudí v offshore oblastiach., aby sa spojili s peniazmi, ktoré spoločnosť Oboronservis získala na opravu BTT pre Venezuelu atď., atď. A potom, v jeden pekný okamih, za tieto peniaze bude spoločnosť Oboronservice kúpená od štátu ako absolútne „nepotrebné“, „nepodstatné“aktívum MO. „Iveco“, „Iveco“… Viete si predstaviť, aké sumy to sú prechádzať "Oboronservis" v rámci programu výstavby bytov pre ozbrojené sily, prostredníctvom nákupu potravín, palív a mazív atď. atď.? Toto všetko píšem a nejako to začína byť desivé … nejako to v Rusku nie je zvykom vážiť si, rešpektovať a rešpektovať „slobodu slova“.
