Ruská letecká spoločnosť MiG na parížskej leteckej výstave 2015 v Le Bourget predvádza najnovší viacúčelový stíhač MiG-35-podľa klasifikácie NATO Fulcrum-F, čo znamená „oporný bod“.
Ako „študent“prekonal „učiteľa“
Nový stíhač MiG-35 je modernizovanou verziou sovietskeho MiGu-29. Lietadlo MiG-35 vyzerá veľmi podobne ako jeho predchodca, ale v skutočnosti je to zásadne nové, úplne iné lietadlo. Je schopný lietať o 300 km ďalej, má väčšiu automatizáciu, čo pilotovi výrazne uľahčilo prácu, a nakoniec sa výrazne zvýšila jeho palebná a bojová rezerva.
Nový viacúčelový bojovník si s každou bojovou misiou poradí lepšie ako ostatné stroje. Presne to si myslí ctený testovací pilot ZSSR, hrdina Ruskej federácie Anatolij Kvochur:
"Úlohou MiGu-35 je zničenie bodových ohnísk nepriateľských akcií, zariadení protivzdušnej obrany alebo" odpracovania "vo veľkých administratívnych centrách, obranných podnikoch, strategických zariadeniach, ako sú jadrové elektrárne."
Autonómny bojový systém
Maximálna vzletová hmotnosť MiG-35 v porovnaní s MiG-29 vzrástla o 30% a dosiahla 23,5 tony. V skutočnosti prešiel z triedy ľahkej hmotnosti do strednej.
Stíhačku MiG-35 možno právom nazvať autonómnym bojovým systémom. Vďaka systémom radarových a infračervených závesov má lietadlo vysokú bojovú „schopnosť prežiť“- to znamená, že je prakticky nemožné ho vidieť a následne ho zostreliť. MiG-35 sa týči do nadmorskej výšky 17 kilometrov, čo mu umožňuje ľahko zničiť cieľ, ktorý je takmer 10 kilometrov nad ním.
MiG-35 je vybavený moderným obranným komplexom, ktorý minimalizuje prekvapivý útok nepriateľa. Rozpoznáva lietadlá aj rakety. „Tridsaťpäťka“je nenáročná na kvalitu a dĺžku dráhy. Na to, aby vystúpil do vzduchu, potrebuje iba 260 metrov pevného a rovného povrchu. Stíhačka je schopná pristáť na nevybavených letiskách v noci a za nepriaznivých poveternostných podmienok.
Bezpečnejšie to už byť nemôže
Všetky riadiace systémy strojov sú duplicitné. Napríklad namiesto dvoch generátorov, ktoré boli nainštalované na MiG-29, nové lietadlo dostalo štyri naraz. Pred naštartovaním motora môžete skontrolovať všetky palubné systémy, čo znamená, že môžete šetriť palivo, keď ste na zemi. Túto funkciu vykonáva špeciálny štartovací systém. Vzduchom poháňaná inštalácia na výrobu kyslíka zo vzduchu dodáva autonómnemu bojovému systému MiG-35 osobitnú eleganciu.
Palubný radarový systém (BRLS) tiež umožňuje pilotovi nájsť a sprevádzať nepriateľské lietadlo na vzdialenosť až 120 km. MiG-35 môže súčasne strieľať na štyri ciele naraz a súčasne „nestratiť zo zreteľa“až desať z nich. Pokiaľ ide o úroveň integrácie technologických riešení na palube piatej generácie stíhačiek, MiG-35 nemá medzi európskymi lietadlami obdobu.
Vyzbrojení „po zuby“
MiG-35 môže ako prílohu používať rakety vzduch-vzduch a vzduch-zem. Lietadlo je vyzbrojené navádzanými bombami aj neriadenými strelami. Na porazenie pozemných cieľov a nepriateľských bojovníkov je lietadlo vyzbrojené automatickým delom GSh-301 (150 nábojov). S pohotovostnou hmotnosťou 11 ton môže lietadlo zrýchliť na 2 300 km / h. Zároveň môže vziať na palubu 4,5 tony zbraní a letieť s ním až 5500.
„Vrcholom“lietadla je najnovšia radarová radarová stanica Zhuk-AE novej generácie vybavená aktívnym fázovým anténnym poľom. Možnosti radaru vám umožňujú identifikovať pohybujúce sa ciele a rozpoznať ich typ podľa sekundárnych znakov, ako aj určiť počet cieľov v skupine. Moderná optika MiG-35 poskytuje vzdušný boj vo dne aj v noci za viditeľnosti aj mimo nej, čo zodpovedá západným stíhačkám piatej generácie.
Aby sa zvýšila prežitie vozidla vo vzduchu, išlo o rozvoj vyvinutého obranného komplexu vrátane elektronických a optoelektronických systémov. V boji mimo vizuálnej detekcie je najúčinnejším spôsobom, ako narušiť útok namierený proti vám, efektívne zasahovať do systémov detekcie a zamerania nepriateľa. Najprv však treba odhaliť jeho útok. A v tomto ohľade MiG-35 nemá obdobu. Dva optoelektronické systémy lietadla - sledovanie vypustených rakiet a detekcia laserového žiarenia - zbavujú nepriateľa faktora prekvapenia a poskytujú bojovníkovi dostatok času na to, aby sa vyhol útoku alebo využil existujúce protiopatrenia.
MiG-35 „Srdce“a „sivá hmota“
Nový MiG je vybavený motormi RD-33MK. Bojovníka je možné vybaviť aj elektrárňou s variabilným vektorom ťahu. Palivo je dodávané z piatich nádrží umiestnených v trupe lietadla a v dvoch oddeleniach krídel. Ich celková štandardná kapacita je 4300 litrov paliva. Lietadlo používa automatický riadiaci systém SAU-451. Toto bolo vykonané s cieľom znížiť zaťaženie pilota. Rýchlosti bojových lietadiel sú také, že reakcia človeka nie je vždy dostatočná na adekvátnu reakciu na náhlu hrozbu. Počas letu sú všetky potrebné informácie pre pilota zobrazené priamo na skle krytu kokpitu. Na to slúžia tri „displeje“naraz. Táto koncepcia umožňuje pilotovi viesť vzdušný boj bez toho, aby ho rušilo ovládanie prístrojov. Za navigáciu, smerovanie a navádzanie k cieľu sú zodpovedné tri automatizačné systémy. Jeden z nich, Shchel-3UM, je jedným z najlepších systémov zameriavania na svete.
Štruktúra lietadla
Stroj je vyrobený podľa schémy s nízkou polohou krídla a relatívne ďaleko od seba s umiestnenými motormi. Telo používa titán, zliatiny hliníka, titán a kompozitné materiály. Koža kýlu je vyrobená z plastu vystuženého uhlíkovými vláknami. Lietadlo používa osvedčené vystreľovacie sedadlo K-36DM.
Kokpit samotného MiGu-35 sa veľmi nelíši od kokpitu lodného MiGu-29K. Vo verzii MiG-35D sú v druhom kokpite umiestnené štyri multifunkčné ukazovatele a jeden z nich duplikuje základné informácie z kokpitu prvého pilota. Mimochodom, v jednomiestnej verzii lietadla MiG-35 je na mieste druhej kabíny umiestnená prídavná palivová nádrž.
Pripravený na odvod
Generálny riaditeľ korporácie MiG Sergej Korotkov si je istý, že nový bojovník je pripravený na zaradenie do ruskej armády:
„Nákup MiGu-35 je stanovený v zbrojnom programe a nepochybujeme, že v blízkej budúcnosti začne tento bojovník vstupovať do služby u ruského letectva.“
Ministerstvo obrany spresnilo, že prvé lietadlo môže vojakom vstúpiť už v roku 2016. „Do ukončenia vývoja a testovania lietadla nie je jeho nákup možný. Predbežne budú nákupy možné od roku 2016, “uvádza sa v stanovisku hlavného veliteľa ruských vzdušných síl, generála plukovníka Viktora Bondareva.
Vojenské prijatie vybavenia ruským ministerstvom obrany je akousi „značkou kvality“. NATO už pokrstilo nový viacúčelový stíhač MiG-35, Fulcrum-F, čo znamená „oporný bod“. No nezaškodí ešte jeden „oporný bod“ruského letectva. Podľa výrobcov je životnosť MiG-35 navyše 40 rokov.
