V jednom z predchádzajúcich článkov o námornej téme sa stalo, že účastníkom príbehu sa stala veľmi pozoruhodná loď.
Námorné bitky. Správny boj v opačnom poradí
V tejto bitke Nemci veľmi tvrdo zasiahli Britov a potopili krížnik a torpédoborec. Áno, torpédový útok, správne vypočítaný, je vážny. A krížnik, ktorý by mal teoreticky v jednej forme rozptýliť nemecké lode, klesol na dno. Priznajme si to, bez toho, aby sme niečo také urobili.
Mohlo by to?
Tu je to zaujímavé, jednoducho preto, že čln bol veľmi mimoriadny. Ale - v poriadku, ako obvykle.
V koncepcii používania kráľovského námorníctva v súvislosti s výskytom letectva (a Briti boli medzi prvými, ktorí si uvedomili, že budúcnosť lietadla je na mori) existovalo chápanie, že lode majú dôstojného nepriateľa - námorný bombardér a torpédový bombardér.
Ako sa stalo, že v dosť inertnej admirality lordi rýchlo zareagovali, dnes nie je jasné. Ale je to fakt: v polovici tridsiatych rokov bolo rozhodnuté postaviť sériu krížnikov, ktorých hlavnou úlohou by bola ochrana a obrana väčších lodí v letke pred nepriateľskými lietadlami.
Preto sa chápalo, čo by loď mala byť: ľahký krížnik vyzbrojený rýchlopalnými univerzálnymi zbraňami.
Projekt bol skutočne veľmi originálny. Loď bola zostavená podľa zásady „oslepil som ju od toho, čo bolo“. Navyše bolo z čoho sochať.
Vybudovanie takejto lode od začiatku by bolo skutočne časovo a finančne náročné. Vzali preto veľmi slušný krížnik triedy „Aretuza“a trochu ho pozmenili.
V skutočnosti bola táto práca pôsobivá.
Pretože nový krížnik pôvodne nebol určený na nezávislé operácie v komunikácii, išlo o letku, bolo z neho odstránené všetko, čo súvisí s autonómiou. Zásoba paliva bola výrazne znížená, bol odstránený hangár s hydroplánom a katapultom, žeriav na zdvíhanie hydroplánu a nádrže na letecké palivo.
Uvoľnená hmotnosť však mala za cieľ nainštalovať päť veží s dvoma univerzálnymi delami s kalibrom po 133 mm namiesto troch veží so zbraňami 152 mm, ako sú tie z Aretuzy. A keďže sa jednalo o krížnik protivzdušnej obrany, protilietadlová výzbroj bola pôvodne považovaná za veľmi emocionálnu pre 30. roky: dve inštalácie quad pom-pom s kalibrom 40 mm a štyri jednokomorové Oerlikony 20 mm.
Málo? Myslím si, že v tých rokoch v britskej flotile neexistovali lode, ktoré by boli z hľadiska protivzdušnej obrany sofistikovanejšie. Môžeme povedať, že „Dido“sa stal prelomom v stavbe lodí. Americké „Atlantes“, o ktorých sme už hovorili včas, boli postavené s ohľadom na „Dido“.
Nie všetko fungovalo s krížnikmi z hľadiska vybavenia, pretože začala vojna a britský priemysel sa nedokázal vyrovnať s dodávkou potrebného počtu zbraní. Na bojové lode triedy King King George V boli nainštalované aj 133 mm delá, takže s nimi začali problémy.
Preto sa Briti celkom prirodzene začali vyhýbať a 4 z plánovaných 11 krížnikov dostali štyri veže namiesto piatich a dva krížniky Scylla a Charybdis boli vyzbrojené všeobecne zastaranými 114 mm univerzálnymi zbraňami.
Stavali lode veľmi rýchlo, vo viacerých lodeniciach naraz, takže všetky krížniky vstali veľmi rýchlo. Lode boli položené v rokoch 1937-38 a už v roku 1940 sa lode začali uvádzať do prevádzky.
Čo boli tieto lode?
Rezervácia. Rezervácie, ako bolo medzi Britmi zvykom, boli veľmi skromné. Pancierový pás mal kde byť. Hrúbka 76 mm, pomerne malá plocha, pokrývajúca hlavne delostrelecké pivnice a strojovňu priečkami hrubými 25 mm.
Pancierová paluba je štandardná pre ľahké krížniky s hrúbkou 25 mm so zosilnením až 51 mm nad muničnými pivnicami.
Veže boli pancierované 13 mm pancierom proti trieskam.
Vo všeobecnosti nestojí za to hovoriť o rezervácii ako takej, ale na loď, ktorá bola určená na tretiu úlohu v bitke o letku, je to viac ako dosť.
Elektráreň a jazdné vlastnosti
Hlavnú elektráreň tvorili štyri TZA od Parsons a štyri trojzberné parné kotly typu Admiralita. Kotly sú umiestnené v pároch v dvoch kotolňach, v prove je kotolňa umiestnená vedľa seba, v zadnom tandeme, TZA-v dvoch strojovniach.
Elektrárne dodávali celkový výkon 62 000 koní, ktorý podľa projektu mal poskytovať maximálnu rýchlosť pri štandardnom zaťažení 32 uzlov a 30,5 uzlov pri plnom zaťažení.
Cestovný dosah bol 1500 námorných míľ pri 30 uzloch, 2440 námorných míľ pri 25 uzloch, 3480 námorných míľ pri 20 uzloch a 4400 námorných míľ pri 12 uzloch.
Posádka krížnikov triedy Dido mala asi 500 ľudí. Poznamenalo sa, že obývateľnosť bola obetovaná bojovým vlastnostiam lodí, ktoré boli známe veľkým preplnením, malým obytným priestorom a zlým vetraním obytných priestorov.
Výzbroj
Hlavný kaliber krížnikov mal pozostávať z 5,25 (133 mm) univerzálnych kalibrov, identických s tými, ktoré boli nainštalované na bojovej lodi King George V.
To malo obmedziť problémy s dodávkou munície, v skutočnosti sa ukázalo, že všetko je dosť ťažké.
Na krížnikoch však boli držiaky veží Mk. I „bojovej lode“nahradené Mk. II, ktoré boli jednoduchšie a ľahšie. Ďalším rozdielom medzi vežami bolo, že neexistovali žiadne veže na prekládku nábojov. To na jednej strane znížilo bezpečnosť v boji, na druhej strane to umožnilo zvýšiť muníciu.
133 mm kanón poskytoval 36,3 kg strelu s dosahom až 22 000 m a výškovým dosahom 14 900 m. Rýchlosť streľby bola 7-8 rán za minútu.
Zbraň, o ktorej by som rád povedal pár slov, bola vo všeobecnosti celkom dobrá. A pre ľahké povrchové lode z torpédoborce a nižšie to bolo nádherné. Ale keď sme lietadlám odpustili, pochybujme o tom.
Áno, výškový uhol 70 stupňov bol v poriadku a umožňoval, keď nie všetko, tak takmer všetko. Problémom tejto pištole však bolo, že pre projektily existoval iba jeden typ poistky - mechanická s ručným prednastavením vzdialenosti. To znamená, že v skutočnosti nastavovač vzdialenosti vždy meškal o jeden výstrel.
Keď vezmeme do úvahy, že ako ukázala prax, zbrane dokázali vystreliť DVA výstrely na nízko letiace torpédové bombardéry a stožiare, v najlepšom prípade bola účinnosť nízka. A Briti mali radarovú poistku len ku koncu vojny.
Mimochodom, „princ z Walesu“bol vyzbrojený aj univerzálnymi zbraňami 133 mm. A ako mu to pomohlo proti japonským torpédovým bombardérom?
Okrem toho sa vyskytol ďalší problém: nízka rýchlosť horizontálneho vedenia, iba 10-11 stupňov za sekundu. Bol to tiež nepríjemný moment, aj keď britskí inžinieri to dokázali vyriešiť do konca vojny a bojová loď Vanguard už dostala vylepšené veže, ktoré mali rýchlosť otáčania 20 stupňov za sekundu.
Do konca vojny sa objavila modifikácia zbraní s vyššou rýchlosťou streľby, objavil sa automatický stroj na nastavenie oneskorenia poistky. Na konci vojny časť munície tvorili náboje s rádiovou poistkou.
Desať zbraní v piatich vežiach, univerzálne upevnenia, ktoré umožňovali strieľať na povrchové aj na vzdušné ciele - to je dosť silné.
Tri veže boli v prove, dve v zázemí. Vyplýva to z projektu. Problémy s počtom voľných 133 mm zbraní však spôsobili, že niekoľko lodí (Dido, Bonaventure a Phoebus) vstúpilo do služby so štyrmi vežami a ďalšie dva krížniky (Scylla a Charybdis) boli vybavené 114 mm univerzálnymi delami. predchádzajúcej generácie.
Protilietadlová výzbroj
História krížnikov triedy Dido je históriou prezbrojenia. Spočiatku boli lode vyzbrojené rôznymi spôsobmi.
Prvé krížniky v sérii dostali 102 mm protilietadlové delo. Jedna vec. Pretože nemal žiadnu zvláštnu hodnotu, stratili ho už v roku 1941 všetky krížniky. Výnimkou bol „Charybdis“, z ktorého bola zbraň v roku 1943 odstránená.
40 mm štvorkolkové protilietadlové delá.
Niekoľko týchto nepohodlných príšer niesli všetky lode a niektoré z nich boli stále jednohlavňové. V roku 1942 boli na Kleopatre a v roku 1943 na Charybdise nahradené 40-milimetrové „pom-pomy“s jedným hlavne 40 mm a za 5 a 11 jednovláknových 20 mm „erlikonov“.
V priebehu vojny počet „erlikonov“neustále narastal.
V roku 1943 boli na Phoebe tri quad pom-poms a v roku 1944 dve quad poms na Kleopatre boli nahradené tromi štvorkolkami Bofors 40 mm / 56.
V rokoch 1944 a 1945 sa na „Sirius“a „Argonaut“, 4 a 7, objavili jednonásobné „bofory“.
12, 7 mm štvornásobné inštalácie „Browning“v roku 1941 boli odstránené z „Dido“, „Phoebe“, „Evriala“, „Hermione“.
V roku 1941 bola na Dido nainštalovaná piata štandardná 133 mm veža Q a na Evrial, Argonaut a Kleopatra bola táto veža naopak odstránená a namiesto nej bol pridaný Erlikon.
Dodatočná výzbroj lodí pokračovala stále. Preživšie krížniky sa stretli s koncom vojen v nasledujúcich konfiguráciách:
Phoebus: 3 x 4 40 mm Bofors a 16 20 mm Erlikons.
Dido: 2 x 4 40 mm pom-poms a 10 20 mm erlikons.
Euryal: 3 x 4 40 mm Pom-Pom a 17 20 mm Erlikons.
Sirius: 2 x 4 40 mm pom-poms, 4 x 1 40 mm Bofors a 7 x 1 20 mm Erlikons.
Kleopatra: 3 x 4 40 mm Bofors a 13 20 mm Erlikony.
„Argonaut“: 3 x 4 40-mm pom-poms, 7 x 1 40 mm beofors a 16 20-mm Erlikons.
Vo všeobecnosti môžeme povedať, že protileteckú výzbroj lodí je možné považovať za blízko ideálu.
Výzbroj na mínové torpédo pozostávala z dvoch torpédometov s tromi rúrkami s priemerom 533 mm.
Všetky krížniky boli po nástupe do služby vybavené radarmi typu 279 alebo 281, 284.
História používania krížnikov triedy Dido je históriou plnou bitiek. Skutočnosť, že koniec vojny splnila polovica zoznamu lodí, už hovorí za všetko. O každej z lodí môžete napísať samostatný príbeh, ale teraz sa musíte obmedziť na vytlačenie ich servisných záznamov.
Dido
V roku 1940 sa zúčastnil hľadania „admirála Scheera“v Atlantiku.
V roku 1941 sa zúčastnil operácie Claymore „Vylodenie vojsk na Lofotských ostrovoch.
Prenesené do Stredomoria, kryté bojové lode vo všetkých operáciách.
Člen krétskej operácie.
Spôsobilo vážne zranenie v dôsledku zásahu leteckej bomby do veže „B“, v dôsledku čoho bola deaktivovaná celá skupina lukov hlavného kalibru.
Opravený v USA, po renovácii v roku 1942, účastník operácií na krytie konvojov na Maltu.
Zúčastnil sa druhej bitky o záliv Sirte.
Účastník vylodenia spojeneckých vojsk na Sicílii a na juhu Francúzska.
V roku 1944 bol prevezený do severného Atlantiku, kde kryl konvoje.
V roku 1947 bol prevezený do zálohy.
Odizolovaný na kov v roku 1957.
"Bonaventúra"
Krst ohňom prijal v novembri 1940 v bitke s „admirálom Hipperom“, ktorý sa pokúšal zachytiť britský konvoj na myse Finistre.
V decembri 1940 objavil a potopil nemeckú loď Brémy.
Bol prevezený do Stredozemného mora, kde sa zúčastnil sprevádzania konvojov na Maltu. Zúčastnil sa bitky s talianskymi torpédoborcami a potopenia torpédoborce „Vega“v januári 1941.
30. marca 1941, sprevádzajúci ďalší konvoj, prijal dve torpéda od talianskej ponorky „Ambra“a v priebehu niekoľkých minút sa potopil.
Naiad
Od začiatku vojny sa zaoberal sprevádzaním konvojov v severnom Atlantiku. Potom bol prevezený do Stredomoria.
Člen operácií Kréťan a Milo. Získané poškodenie od nepriateľských lietadiel.
Pokrytie kolón v smere na Maltu. V rokoch 1941-42 vykonal 11 vyslaní.
Účastník prvej bitky v zálive Sirte.
11. marca 1942 pri návrate na základňu krížnik pri Sallume torpédovala nemecká ponorka U-565. Torpéda zasiahli stred pravoboku krížnika a ona sa potopila.
Phoebus
V roku 1940 sa zúčastnil konvoja na Blízkom východe. Podieľal sa na ostreľovaní Tripolisu, evakuovaných vojakov z Kalamaty, krytých konvojov na Maltu.
Člen krétskych a sýrskych operácií.
27. augusta 1941 pri Bardii bolo poškodené torpédom pri útoku talianskych torpédových bombardérov, keď sa chystalo na podporu Tobruku. Opravy trvali až do apríla 1942.
Po návrate do služby sa zúčastnil operácie Pedestal (Malta).
Potom bol poslaný do Indického oceánu, aby zachytil nemecké blokády.
23. októbra pri prechode zo Simonstownu do Freetownu dostal krížnik pri Pointe Noire (Belgické Kongo) zásah torpéda od nemeckej ponorky U-161. Opäť opravené v USA.
Opäť skončil v Stredozemnom mori, zúčastnil sa na operácii Dodekanes v Grécku.
V roku 1944 sa zúčastnil vylodenia v Anziu (Taliansko).
V roku 1945 bol prevezený na východ, kde sa zúčastnil operácií proti Japonsku v Barme a Thajsku.
Bol rozrezaný na kov v roku 1956.
Evrial
Účastník operácie Halberd pri sprevádzaní maltských konvojov.
Vystrelil na Dernu, pobrežie Kyrenaiky, Barda.
Účastník 1 a 2 bitiek v zálive Sirte.
Zúčastnil sa všetkých maltských operácií.
V roku 1943 bol prevezený na sever a zúčastnil sa operácií v severnom Nórsku.
V roku 1944 bol prevezený do Tichého oceánu, zúčastnil sa operácií proti Japonsku so sídlom v Sydney (Austrália).
Demontovaný na kov v roku 1956.
Sirius
Operácie sprevádzajúce konvoje na Maltu.
Hliadka v Indickom oceáne.
Pristátie v severnej Afrike (operácia Pochodeň).
Člen spojeneckých vylodení na Sicílii v roku 1943.
Vystrelil na Solerna a Tarenta.
Účastník zničenia nemeckého konvoja 6. augusta 1943 v Egejskom mori.
V máji 1944 kryl lode vylodené v Normandii.
V júli 1944 sa zúčastnil vylodenia vojsk v južnom Francúzsku.
Po vojne nejaký čas slúžil v Stredomorí.
Demontovaný na kov v roku 1956.
Hermiona
Vojnu začal v Stredozemnom mori, kde sprevádzal maltské kolóny.
Účastník vylodenia vojsk na Madagaskare.
V noci 16. júna 1942 južne od Kréty bolo torpédované nemeckou ponorkou U-205 a potopilo sa.
Kleopatra
Nepriateľské akcie začal v roku 1942 zasiahnutím 500 kg bombou. Po oprave ostreľoval Rhodos.
Člen maltských konvojov.
Účastník druhej bitky v zálive Sirte.
Zúčastnil sa sýrskej kampane.
16. júla 1943 bol zasiahnutý torpédom od talianskej ponorky „Dandolo“.
Generálna oprava v USA.
Po oprave bol poslaný do Tichého oceánu, kde slúžil až do roku 1946.
Demontovaný na kov v roku 1956.
"Argonaut"
Svoju službu začal v severnej Arktíde, pri operácii na Svalbarde.
Člen operácie Torch v severnej Afrike.
14. decembra 1942 dostali dve torpéda od talianskej ponorky „Mocenigo“. Odtrhli sa predné a zadné končatiny, stratilo sa ovládanie riadenia, 2 z piatich veží boli mimo prevádzky. Krížnik zostal na hladine a bol odtiahnutý do Alžírska.
Renovácia trvala do roku 1944.
Účastník vylodenia vojsk v Normandii v južnom Francúzsku.
V novembri 1944 bol prevezený do Tichého oceánu, kde sa zúčastnil operácií proti japonskej armáde.
Účastník operácií na Okinawe a Formose.
Demontovaný na kov v roku 1956.
Charybdis
Člen operácií v strednom Atlantiku a Stredomorí. Pokrytie maltských konvojov.
Účastník operácií na vylodenie vojsk v severnej Afrike („Pochodeň“a „Trine“).
Pokrýval konvoje na Blízky východ a do Alexandrie.
Účastník vylodenia vojsk na Sicílii.
Účastník bitky v Lamanšskom prielive 22. septembra 1943. Krížnik dostal dve torpéda z torpédoborce T-23 a potopil sa.
Scylla
Účastník sprevádzania severných konvojov PQ-18 a QP-14 zachránil posádky potopených lodí.
Prenesený do Stredozemného mora sa zúčastnil vylodenia vojsk v severnej Afrike.
1. januára 1943 Scylla zachytila a potopila torpédami nemecký ničiteľ blokád Rakotis, prichádzajúci z Japonska so strategickým nákladom na palube.
Potom pokračoval v službe v Atlantiku, sprevádzal konvoje, zachraňoval posádky lietadiel.
Účastník vylodenia vojsk v Normandii v roku 1944.
23. júna 1944 bol vyhodený do vzduchu mínou, spôsobil značné škody, obnova bola považovaná za nepraktickú. V roku 1950 bol demontovaný na kov.
V skutočnosti sa krížniky triedy Dido ukázali ako veľmi užitočné a úspešné lode. Používanie týchto lodí presne tam, kde by mohli mať maximálny úžitok. Skutočnosť, že krížniky pôsobili predovšetkým v Stredozemnom mori, kde pôsobenie nemeckého a talianskeho letectva spôsobilo najväčšie škody, naznačuje, že na mieste bol krížnik protivzdušnej obrany.
Dlhá životnosť lode počas vojny je najlepším indikátorom toho, že loď funguje efektívne. Krížniky Dido boli účinné. Tu niet čo dodať, projekt bol viac ako úspešný.
