V povojnovom období, v období od 50. do 80. rokov minulého storočia, je badateľná určitá stagnácia „kreativity“palubného textu. Lietadlá prestávajú plniť úlohy lietajúcich propagandistických plagátov a všetky informácie o nich sú obmedzené na minimum.
Prvé kroky, ktoré oživili registrované lietadlá v ruskom letectve, boli urobené po rozpade Sovietskeho zväzu a v súvislosti so suverenitou Ruskej federácie.
V roku 1991 boli na základe troch leteckých letiek 234. zmiešaného leteckého pluku (od roku 1992 reorganizované na 237. objednávky Proskurovského červeného transparentu Kutuzova a Alexandra Nevského Aviation Technology Show Center) vytvorené letecké akrobatické skupiny: „Ruskí rytieri“, „Swifts“ a „Nie démonickí husári“ v krátkom čase získal zaslúženú slávu v Rusku iv zahraničí. Piloti ozdobili trupy svojich lietadiel menami akrobatických tímov. Tieto mená sa v skutočnosti stali ich vizitkou.
Lietadlá „Vityazi“a „Gusar“boli namaľované vo farbách ruskej trikolóry, na kýloch bol aplikovaný obraz vlajky letectva. Prvé Su-27 z akrobatickej skupiny „Ruskí rytieri“neboli úplne premaľované, chvostová časť zostala maskovaná. Tri z týchto Su-27 havarovali v Cam Ranh. Nové lietadlo Vityaz bolo úplne prelakované, ale „čiastočne maskovaná„ strana 04 “je v prevádzke dodnes.
Su-27 lipeckého PPI a PLC majú podobnú farbu ako lietadlá ruských rytierov, a preto sú niekedy zmätení. Lipetské Su-27 nemajú nápis „Ruskí rytieri“(čo je celkom pochopiteľné), kýly sú namaľované farbou ruskej vlajky, nie letectva, červeno-modro-bielymi pruhmi cez trup a pozdĺž predná hrana krídla je hrubšia.
MiG-29 „Swifts“mal pôvodne modro-bielu farbu, meno akrobatického tímu nebolo vytlačené na palube. V roku 2002 sa objavila nová, moderná červeno-modro-biela farba so štylizovaným obrazom vtáka a slovom „Swifts“.
Akrobatická skupina „Nebeskí husári“, bohužiaľ, prestala existovať, niekoľko „husárskych“Su-25 bolo presunutých k 899. útočnému leteckému pluku.
Hlavným impulzom pri obnove tradície registrovaných lietadiel v letectve bolo obdobie príprav na oslavu 50. výročia víťazstva sovietskeho ľudu vo Veľkej vlasteneckej vojne v rokoch 1941-1945.
Pri príprave na leteckú prehliadku v Moskve nad Poklonnaya Gora, vrchný veliteľ vzdušných síl (1991-1998), generálplukovník P. S. Deinekin25 nariadil priradiť meno dvoch strategických bombardérov Tu-160, ktoré sa zúčastnili prehliadky „Ilya Muromets“. Voľba názvu legendárneho lietadla z obdobia prvej svetovej vojny nebola zvolená náhodou. Bol to on, kto položil základ pre rozvoj strategického bombardovacieho letectva v Rusku, o niekoľko rokov pred mnohými poprednými svetovými mocnosťami v tejto oblasti.
Su-27 akrobatického tímu „Ruskí rytieri“
Akrobatický tím MiG-29 „Swifts“
Táto iniciatíva našla vrelú odozvu vo leteckých armádach letectva. Nasledujúce menované lietadlo bolo nosičom rakiet "Ivan Yarygin", pomenovaná podľa slávneho ruského zápasníka, viacnásobného víťaza majstrovstiev sveta a olympijských hier, jedného z najlepších športovcov planéty, ktorý tragicky zahynul pri autonehode.
Neskôr sa vo vzdušných silách začali objavovať nové registrované lietadlá určené vynikajúcim pilotom Ruska: „Michail Gromov“, „Vasily Reshetnikov“, „Alexander Golovanov“, „Alexander Molodchiy“, „Vasily Senko“, „Valery Chkalov“ a ďalší (diaľkové letectvo), Letecký maršál Skripko, hrdina Sovietskeho zväzu B. C. Grizodubova "," Vladimir Ivanov " a ďalšie (vojenské dopravné letectvo).
18. septembra 2003 došlo k tragédii - havárii Tu -160 „Michail Gromov“. Posádka strážneho podplukovníka Y. M. Deineka (veliteľ lode), stráž major Fedusenko O. N. (asistent veliteľa lode), strážny major A. G. Kolchin. (navigátor lode), gardový major SM Sukhorukov. (navigátor-operátor) do posledného bojoval o prežitie lietadla. Ale vo výške 1200 m sa lietadlo začalo rýchlo zrútiť a začalo horieť. Keď posádka urobila všetko, čo bolo v jej silách, v núdzovom poradí vyhodením opustila horiaci bombardér. Posledné bojové vozidlo nechal veliteľ. Ale nízka nadmorská výška a vysoká vertikálna rýchlosť klesania s uvalením ďalšej explózie na palubu nenechali pilotov šancu prežiť. Za odvahu a hrdinstvo boli posádke posmrtne udelené vysoké vládne vyznamenania a strážca podplukovník Deineko Yu. M. získal titul Hrdina Ruska (posmrtne). V septembri 2004 bol na mieste havárie Tu-160 odhalený pamätník.
Táto tragédia pokračovala v smutnom zozname mŕtvych lietadiel ruského diaľkového letectva. Pred 91 rokmi (2. novembra 1915) došlo v dôsledku nehody k jednej z prvých katastrof ťažkých lodí typu „Ilya Muromets“. V dôsledku toho zomrela takmer celá posádka lietadla: štábny kapitán D. A. Ozersky. a dvaja z jeho kamarátov (podplukovník Zvegintsev a poddôstojník Vogt). Ako zázrakom prežil iba poručík Spasov.
Letectvo v posledných rokoch oživilo tradíciu, ktorá má korene v histórii vojenskej leteckej techniky. Potom na prelome 19. / 20. storočia jednotlivé balóny, ktoré boli súčasťou leteckých oddielov a spoločností rozmiestnených vo veľkých mestách, dostali názvy týchto administratívnych centier krajiny. Dnes, ako aj pred sto rokmi, vzdušné priestory krajiny opäť brázdia letecké lode s názvami popredných miest Ruska. Moderné vojenské letectvo je vyzbrojené registrovanými lietadlami: Ryazan, Ka Luga, Tambov, Saratov, Čeľabinsk, Irkutsk, Smolensk atď. (Diaľkové letectvo), „Veľký Novgo Rod“, „Hero City Smolensk“, „Orenburg“, „Pskov“a ďalšie. (Vojenské dopravné letectvo). Je teda cítiť kontinuitu tejto slávnej tradície, ktorá bola v priebehu rokov oživená.
V poslednej dobe sa mnoho registrovaných lietadiel aktívne podieľa na aktivitách bojového výcviku letectva. Na jeseň roku 2000 teda posádka stráže podplukovníka Danilenka v lietadle č. 08 "Smolensk" prvýkrát od roku 1994 pristál a vzlietol na letisku Machulishchi (Bieloruská republika), čím potvrdil obranný zväzok dvoch spriatelených štátov. V tom istom roku lietadlá "Smolensk" a Irkutsk po desaťročnej prestávke prvýkrát odleteli na severný pól so štartom a pristátím na operačnom letisku Tiksi. Na jar 2006 registrované vzducholode Irkutsk a "Blagoveshchensk" vykonával diaľkové lety k brehom USA a Kanady s pristátím na letisku Anadyr.
Takmer všetky lietadlá Tu-134UBL patriace spoločnosti Long-Range Aviation majú tiež svoje vlastné mená, väčšina z nich je pomenovaná podľa riek, v blízkosti ktorých sa nachádzajú dolnické letiská: Volga, U Ral, Tsna, a - „Desiatok“, „Meshchera“.
Proces prideľovania vlastných mien lietadlám zároveň ovplyvnil aj letectvo v prvej línii. Takže ako súčasť jednej z leteckých jednotiek 6. armády vzdušných síl a protivzdušnej obrany personalizovaný stíhací stíhač MiG-31 s chvostovým číslom „08“ Boris Safonov, venovaný pamiatke slávneho sovietskeho pilota esa, dvakrát Hrdinu Sovietskeho zväzu B. F. Safonov, ktorý zahynul v nerovnom boji na konci mája 1942 na oblohe Arktídy. Su-24MR s číslom chvosta „07“od 47. gardového prieskumného leteckého pluku Borisov Red Banner s názvom "Arseny Morozov" okrem toho sú na ňom vyobrazenia dvoch rádov červeného praporu, znaku stráže a nápisu „Borisov Pomoranian“. Obrázky príkazov Suvorova, červeného praporu a odznaku stráže, nápis „Borisovsky“boli aplikované na ľavú stranu MiG-25RB s chvostovým číslom „28“toho istého pluku.
Keď hovoríme o správnych názvoch lietadiel, nemožno si spomenúť na „skalnú maľbu“vo všeobecnosti. Tento obraz prekvital obzvlášť násilne v období sťahovania ruských vojsk z východnej Európy. Mnoho bojovníkov 16. leteckej armády, najmä MiG-23, bolo označených rôznymi druhmi znakov. Kresba bola najčastejšie aplikovaná na pozadie vo forme obrysu NDR a samotné emblémy boli kombináciou dravých vtákov a rakiet vzduch-vzduch. V záujme objektivity je potrebné poznamenať, že originalitu konceptu len zriedka podporovalo jeho kvalitné umelecké stvárnenie. A v plukoch a letkách neboli žiadni profesionáli.
Postupom času zdobenie lietadla znakmi jednotiek získalo organizovanejší charakter, čo malo pozitívny vplyv na kvalitu symboliky. Názorným príkladom dokonale koncipovanej a stelesnenej symboliky je An-12 s maľovanými mamutmi po stranách letky so sídlom v Tiksi.
Vo všeobecnosti sa emblémy letiek na bokoch trupov lietadiel stali takmer všeobecne akceptovanými. Na druhej strane určitý stupeň prehnanej organizácie obmedzuje širokú kreativitu más. Je známy prípad, keď „netopier“GRU zobrazený na trupe prieskumného lietadla musel byť zmytý. Armáda je armáda, aj keď je to vojenské letectvo.
Niektoré bombardéry Tu-22MZ s dlhým doletom, ktoré kedysi bývali alebo teraz sídlia na Ďalekom východe, nesú obrázky tigrov amurských. Kresby boli urobené v 90. rokoch a dnes sú čiastočne vymazané, takže tigre sú ako chudé mačky.
Žraločie čeľuste, tak populárne na Západe, sa u nás po Afganistane nerozšírili, hoci lieta najmenej jedna An-12 s nádhernými zubami. Hviezdy a znaky Stráže starého, sovietskeho modelu sú však vždy obľúbené. Niektoré Tu -22MZ si tiež ponechali na svojich stranách „afganské“hviezdy - známky bojových misií.
Hviezdičky v letectve na dlhé vzdialenosti označujú praktické odpaly rakiet vyrobené z tohto lietadla a na Tu-22MZ sa „štartovacie“hviezdy často nevzťahujú na trup lietadla, ale na závesné pylóny na zavesenie rakiet. Často sa nachádzajú aj ruské symboly - vlajky, dvojhlavé orly.
Podľa vedenia letectva je dnes naliehavá potreba definitívne určiť postup pri prideľovaní tzv. vlastné mená.
Vývoj registrovaných lietadiel je neoddeliteľne spätý s históriou ruského letectva, ktoré si vyžaduje starostlivé štúdium a starostlivý prístup zo strany štátu a mladšej generácie obrancov vlasti.
| Letectvo na dlhé vzdialenosti pomenované lietadlá | Niektoré registrované vojenské dopravné lietadlá | ||
| To- 160 | IL-76 | ||
| chvostové číslo | chvostové číslo | ||
| "Vasily Reshetnikov" | 02 | "Pskov" | RA-86049 |
| "Pavel Taran" | 03 | "Nikolay Zaitsev" | RA-76641 |
| "Ivan Yarygin" | 04 | „Hero City Smolensk“ | RA-86825 |
| "Alexander Golovanov" | 05 | "Valentina Grizodubova" | |
| "Ilya Muromets" | 06 | „Stráže Krasnoselsky“ | RA-86875 |
| "Alexander Molodchiy" | 07 | ||
| "Vladimir Sudets" | "Orenburg" | RA-78813 | |
| "Vasily Senko" | 11 | "Tver" | RA-86900 |
| "Alexander Novikov" | 12 | Letecký maršál Skripko | 1 |
| "Alexey Plohoe" | 16 | ||
| Valery Chkalov | 17 | ||
| "Valentin Bliznyuk" | 19 | An-124 | |
| Tu-95MS | chvostové číslo | ||
| chvostové číslo | "Vladimir Ivanov" | RA-82-23 | |
| Irkutsk | 01 | An-22 | |
| "Mozdok" | 02 | chvostové číslo | |
| "Smolensk" | 08 | ||
| Saratov | 10 | "Vasily Semenenko" | RA-08832 |
| "Vorkuta" | 11 | ||
| "Moskva" | 12 | An-26 | |
| Kaluga | 15 | chvostové číslo | |
| Ryazan | 20 | ||
| Čeľabinsk | 22 | ||
| "Tambov" | 23 | "Klin" | RA-26081 |
| "Blagoveshchensk" | 59 | ||
