25. marca 1941 sa Juhoslávia pripojila k Trojitému paktu. Situácia v Belehrade sa však čoskoro zmenila: Briti pučom vyradili vrchné velenie ozbrojených síl Juhoslávie (popredné miesto medzi konšpirátormi obsadili generáli vzdušných síl Dušan Simovič a Borvoye Mirkovic). Dôstojníci hrali do rúk tradičným protinemeckým náladám Srbov a agitácii zakázanej komunistickej strany.
Juhoslávia zostala spojencom mocností Osi iba dva dni: 27. marca ľudia a dôstojníci vyšli do ulíc - moc bola odovzdaná mladému kráľovi Petrovi II. Udalosti v Juhoslávii prinútili Hitlera odložiť útok na Sovietsky zväz. Fuhrer podráždene vydal Goeringovi príkaz: „Zrovnať Belehrad so zemou“. Objednávka bola prijatá s nadšením. Predtým mnoho nemeckých dôstojníkov vyjadrovalo nespokojnosť s Hitlerovým postojom k Juhoslávii ako k nejakému druhu primadony, ale teraz majú možnosť vyrovnať sa s účtami, ktoré zostali z prvej svetovej vojny. Srbsko bude počas 2. svetovej vojny strašne trpieť, ale ľudia vždy draho zaplatia za svetlé stránky v ich histórii …
Už 1. apríla 1941 jeden nemecký bojovník Bf-110 vstúpil do juhoslovanského vzdušného priestoru a bol nútený pristáť juhoslovanským hurikánom, lietadlo bolo nanovo natreté a prenesené do juhoslovanského letectva, ale po úplne prvom vzlete bolo počas pristátia zničené.
Z kvalitatívneho hľadiska bolo nemecké a juhoslovanské letectvo približne rovnaké, ale početne nemecké letectvo (spolu s letectvom spojeneckých krajín) šesťkrát prevyšovalo počet juhoslovanských lietadiel (Nemecko malo 1412 vojenských lietadiel, Taliansko - 702 a Maďarsko - 287). Náhlosť útoku a sprievodná panika viedli k tomu, že v prvých dvoch dňoch vojny na zemi bolo zničených viac lietadiel. Napriek takej výraznej početnej prevahe sa juhoslovanskí piloti dokázali adekvátne predviesť v boji …
Nemecká invázia do Juhoslávie sa začala na úsvite 6. apríla bombardovaním VIII. Fliegerkorpsu so sídlom v Bulharsku a 4. leteckej flotily umiestnenej v Rakúsku, Maďarsku a Rumunsku. Juhozápad Juhoslávie a pobrežie Jadranského mora boli podrobené kombinovaným útokom X. leteckého zboru (X. Fliegerkorps) a 2. a 4. leteckej brigády (2a et 4a Squadra Aerea) Kráľovského talianskeho letectva z Commando Aeronautica Albánsko … V túto „krvavú“nedeľu zaútočili na Belehrad a letiská štyri vlny bombardérov, po 100 áut. Veliteľ 4. leteckej flotily, generálplukovník Lehr, zohral dôležitú úlohu, ktorú Hitler vo svojej smernici 25 (trest juhoslovanskej vlády) prisúdil nemeckým silám.
K 6. aprílu 1941 mal BBKJ 440 lietadiel, z toho 140 stíhačiek, z ktorých asi 100 bolo moderných (Bf 109E (55), Hurricane Mk. I (46), IK-3 (7), Potez 63 (1).
Juhoslovanskí piloti na stíhačke Rogozharski IK-3
Luftwaffe pripravila mohutný nálet na Belehrad, ktorý mal nasledovať hodinu po úvodných náletoch Leteckého zboru VIII. Na nálete sa zúčastnilo 74 Ju 87, 160 He 111 a Do 17Z, ktoré sprevádzali Bf 110 a 100 Bf 109 E.
Belehrad pokrývala 32. letecká skupina, pozostávajúca z troch letiek s 27 stíhačkami Bf-109E so sídlom na letisku Prnavor. Na letisku Zemun sa nachádzala 51. letecká skupina 6. stíhacieho pluku, pozostávajúca aj z troch letiek, avšak iba jedna z nich - 102., ktorá odletela z Mostaru 5. apríla, bola vyzbrojená 10 Bf -109E, potom takže vo zvyšku letiek bolo iba 6 domácich stíhačiek IK-3 a dve francúzske lietadlá Potez 630.
Juhoslovanský bojovník Potez 630
Celkovo mal pluk 43 moderných stíhačiek, ktoré svojimi vlastnosťami zodpovedali nemeckým lietadlám. Jedinou nevýhodou bola príprava srbských pilotov výlučne na súboje vo dvojiciach pri absencii prípravy na súboje vo veľkých skupinách, okrem toho sa kvôli problémom s palivom znížila účinnosť juhoslovanských bojovníkov. Juhoslovanskí piloti neboli zaskočení: všetky lietadlá skupiny bojovníkov pokrývajúcich Belehrad okamžite vzlietli z letiska neďaleko Zemunu.
Obraz od súčasného srbského výtvarníka. Ráno nad Belehradom
Napriek tomu, že jeden bojovník Rogozharski IK-3 sa musel kvôli prehriatiu motora počas štartu obrátiť späť, zvyšných päť lietadiel zaútočilo na prvé nepriateľské lietadlo. IR-3 napadli bombardéry, ale Bf 109E, ktorý prišiel včas, zasiahol a začala sa séria urputných bitiek. Nemecké stíhačky zaútočili na stíhačky IK-3, ktoré mali charakteristické siluety, zatiaľ čo srbské Messerschmitty vďaka svojej podobnosti s Nemcami dokázali vniesť zmätok do radov nepriateľa a preraziť k bombardérom. Juhoslovanskí piloti si pripísali päť víťazstiev, ale jedno IK-3 bolo zostrelené a tri ďalšie vážne poškodené vozidlá havarovali počas núdzového pristátia. Jeden pilot zahynul, ďalší dvaja boli zranení. Zabitý bol aj veliteľ 102. letky 6. stíhacieho pluku, ktorý pilotoval Bf-109E. Podarilo sa mu zostreliť jeden nemecký bombardér, ale potom bol sám zostrelený nemeckou eskortnou stíhačkou. Pilotovi sa podarilo vyskočiť padákom, ale bol Nemcami zastrelený do vzduchu.
Obraz súčasného výtvarníka. Juhoslovanské stíhačky Rogozharski IK-3 útočiace na nemecké lietadlá.
Veliteľ letky kapitán Savo Poyanich zostrelil bombardér (He 111 alebo Do 17) a stíhačku Bf 109E. Keď mu došla munícia, jeho IK-3 vážne poškodil „Emil“, ktorý mu prišiel do chvosta. V tej chvíli zaútočil na lietadlo Poyanicha celý štáb nemeckých bojovníkov. Juhoslovanský pilot simuloval poškodenie motora svojho IK-3 a dostal sa na chvost, ale pri pokuse o pristátie naňho lietadlo vystrelil nízko letiaci Bf 110; auto bolo vážne poškodené a samotný pilot bol zranený na ramene. Pri odrazení tohto nájazdu seržant Milislav Semich zostrelil Ju 87.
Juhoslovanský 19 Bf-109E štartoval aj z letiska Prnavor, 8 zostalo v zálohe. Zachytili Nemcov nad východným Sremom a podarilo sa im zostreliť niekoľko bombardérov, ale kvôli silnému krytu stíhačky nedokázali zabrániť bombardovaniu. V tejto leteckej skupine neboli žiadni mŕtvi piloti, niekoľko lietadiel bolo poškodených, piloti vyviazli so zraneniami.
Obraz súčasného výtvarníka. Letecký súboj medzi juhoslovanským stíhačom Rogozharski IK-3 a nemeckým Bf-109
Celkom: v prvej bitke stratilo juhoslovanské vojenské letectvo 3 zostrelené lietadlá a 12 poškodených (všetkých typov). Na druhej strane Nemci oznámili deväť víťazstiev: 2 Bf 109, 5 hurikánov a stíhačku Dewoitine (takmer určite jedno z IK-3).
Nasledujúce tri nemecké útoky na Belehrad boli vzdialené iba niekoľko hodín. Druhý útok sa odohral medzi 10. a 11. hodinou (57 Ju 87 a 30 Bf 109), tretí o 14. hodine (94 dvojmotorových bombardérov a 60 stíhačiek) a štvrtý o 16. hodine (90 Ju 87 a 60 bojovníkov).
V snahe zabrániť týmto útokom použili Juhoslávi v každej bitke 13-16 bojovníkov. Juhoslovanskí piloti sa prebojovali cez nemecké formácie, aby dosiahli nemožné a zostrelili nepriateľské bombardéry, ich statočnosť a drzosť ohromila Nemcov, ktorí nepriateľa považovali za „samovrahov“.
Do konca dňa 6. apríla urobili lietadlá stíhacieho pluku brániaceho Belehrad iba 140 bojových letov. Podľa vtedajších pravidiel sa predpokladalo, že lietadlo môže vykonať 1-2 bojové lety za deň, zatiaľ čo niektoré lietadlá 6. pluku lietali na misii 8-10 krát a piloti 4-5 krát. Počas tohto dňa pluk stratil 13 pilotov, z ktorých 6 zahynulo a sedem bolo zranených, 23 lietadiel, z toho 8 zostrelených a 15 poškodených. Okrem toho bol zabitý kapitán Zhivica Mitrovic z 2. stíhacieho pluku, ktorý porušil rozkaz a odletel zo svojej hliadkovej zóny pri Kragujevci na obranu Belehradu a zviedol nerovný boj s nepriateľom. V tejto bitke boli zostrelení on aj jeho krídelník, ktorý utiekol s padákom.
Nemci prišli o dvojmotorový bombardér Do 17 Z, 5 dvojmotorových stíhačiek Bf 110, z ktorých niektoré Juhoslovania vyhlásili za zostrelené dvojmotorové bombardéry, z ktorých boli 4 zostrelené (traja členovia posádky zahynuli) a stratilo sa piate auto, ktoré sa pri pristávaní zrútilo na zem. Šiesty Bf 110 núdzovo pristál a siedmy bol poškodený. 4 skokové bombardéry Ju 87. Stratené boli aj 2 stíhačky: Bf 109 E-4 / B a Bf 109 E-7. Piloti Luftwaffe si v bitkách o Belehrad nárokovali devätnásť Me 109 a ďalšie štyri stíhačky neznámeho typu.
Celkovo v prvý deň vojny na Belehrad zaútočilo 484 bombardérov a „kúskov“, ktoré zhodili celkom 360 ton bômb. Viac ako štyri tisíce obyvateľov Belehradu sa stali obeťami aprílovej vojny. Väčšina z nich zomrela v prvý deň, viac ako polovica tiel zostala pod troskami a nenašli ich. O 58 rokov budú Nemci opäť bombardovať Belehrad, ale už v spoločnosti iných supov …
Budova belehradskej mestskej rady zničená nemeckým bombardovaním 6. apríla 1941
V druhý deň vojny zostalo Juhoslávom iba 22 bojovníkov, ale napriek tomu bojovali veľmi obratne a organizovane. Vykonali sa štyri skupinové odpočúvania, boje v prvej polovici dňa prebehli bez strát. Keď sa však objavila významná skupina nemeckých skokových bombardérov so stíhacím krytom, 16 stíhačiek hodilo na zachytenie. Na Nemcov zaútočili 30 kilometrov od Belehradu. Bitka sa začala úspešným skupinovým útokom juhoslovanských bojovníkov, ale potom sa s rôznym úspechom rozpadla na sériu duelov. Stratilo sa 8 juhoslovanských lietadiel, zahynuli 4 piloti.
Obraz súčasného výtvarníka. Letecký súboj medzi juhoslovanským stíhačom Rogozharski IK-3 a nemeckým Bf-109
Keďže nemeckí prieskumní dôstojníci objavili letisko 32. skupiny, večer 7. apríla sa niekoľko lietadiel 6. pluku presunulo na náhradné letisko, ostatné preletelo ráno 8. apríla.
Zostávajúcich 14 zostávajúcich Bf-109E (jeden bol opravený 7. apríla) bolo 8. apríla posilnené piatimi hurikánmi od 4. stíhacieho pluku z Banja Luky, ale nemalo to zmysel, pretože od 11. apríla, keď boli útoky na Belehrad pokračovalo, 6. pluk o tom nebol vôbec informovaný kvôli úplnému kolapsu komunikácií a systému leteckého sledovania. Na konci dňa 11. apríla sa juhoslovanské vrchné velenie rozhodlo ukončiť protivzdušnú obranu Belehradu a zničiť mosty.
11. apríla sa juhoslovanské Bf-109E zúčastnili na odrazení pokusu nemeckých ťažkých stíhačiek zaútočiť na letisko Veliki Radnitsa, počas ktorého zostrelili dva nemecké stíhače Bf-110 a 2 ponorné bombardéry Ju 87 stíhačiek Rogozharski IK-3. Poručík Milisav Semich v stíhačke IK-3 zaútočil a zostrelil Bf 110 D. Jeden juhoslovanský Bf-109E patriaci do leteckej školy bol zostrelený 12. apríla počas leteckého prieskumu v oblasti Mostaru.
Keďže juhoslovanskí bojovníci nemohli kvôli zlému počasiu letieť blízko Sarajeva, ráno 12. apríla posádky zapálili svoje zostávajúce lietadlá (11 Bf-109E, 5 hurikánov a 3 IR-3), pretože letisko malo iba 15 kilometrov od Nemcov.
Nemeckí pešiaci skúmajú pozostatky troch IK-3, spálených ráno 12. apríla na letisku Veliki Radnitsa
Nemenej aktívni boli aj ďalší juhoslovanskí piloti. Stíhačky Hurricane Mk.1 a Ikarus IK-2 pôsobili v Bosne a v záhrebskom regióne ako stíhacie a útočné lietadlá až do 13. apríla, kedy posledné lietadlá pálili samotní piloti, keď sa Nemci priblížili k letiskám.
Juhoslovanské lietadlá rôznych typov zachytené Wehrmachtom na letisku Zemun, v pozadí IK-3
Hliadka juhoslovanských bojovníkov IK-2 9. apríla spozorovala skupinu približne 27 nemeckých Bf 109E. V tom čase sa blížila dvojica IK-2, jeden z bojovníkov pristál na čerpacej stanici a druhý sa otočil a vstúpil do bitky. Osamelého pilota na IR-2 obklopilo 9 Messerschmittov. Pilot, ktorý využil všetky svoje schopnosti a ovládateľnosť svojho lietadla, odolal všetkým útokom a podarilo sa mu bezpečne pristáť na letisku. 8 hurikánov Mk bolo zdvihnutých do neba. II a 5 IK-2, ktoré vstúpili do bitky. Po 10 minútach ustúpili nemeckí bojovníci v smere na Rakúsko a zostali 2 Messerschmitti na bojisku zostrelení, niekoľko ďalších bolo vážne poškodených. Na juhoslovanskej strane bolo zostrelených 1 IR-2 a 2 hurikány.
Stíhačka „Hurikán“MK.1 Vzdušné sily Juhoslávie
6. apríla počas leteckej bitky pri Kumanove (Macedónsko), kde sídlili zastarané juhoslovanské stíhacie dvojplošníky Hauker „Fury“5. leteckého pluku, juhoslovanskí piloti vykonali súčasne 3 vzduchové barany. Ich protivníkov vrazil syn ruských bielych emigrantov Konstantina Ermakova, Tanasicha a Voislava Popoviča. Potom, čo Ermakovovi došla munícia, narazil do Bf-110.
Konstantin Ermakov
Milorad Tanasich
Vojislav Popovič
Juhoslávi si v tejto bitke pripísali 5 víťazstiev: tri Bf109E a dve Bf110. Podľa nemeckých údajov predstavovali straty Bf 109 jedno lietadlo, ďalšie štyri havarovali pri pristávaní na letiskách, stupeň poškodenia boja však nie je známy. Stratili sa aj dva Bf110 (a posádky boli zabité). Juhoslovanské úrady našli miesto havárie jedného "110." a v jeho troskách bolo nájdené telo bulharského dôstojníka, ktorý zrejme slúžil ako sprievodca. Samotní Juhoslovania prišli o 11 vozidiel (buď zostrelených do vzduchu alebo odpísaných po vynútenom pristátí).
Nedostatok bojovníkov prinútil vypustiť do vzduchu aj také staré stroje, ako bola Avia BH.33: dva staré dvojplošníky sa dokonca pokúsili bojovať so skupinou Messerschmittov. Výsledkom bol, samozrejme, hotový záver - obe lietadlá boli zostrelené, piloti boli zabití.
Juhoslovanské bombardéry Do17K napriek tomu, že niektoré lietadlá boli na letisku zničené, útočili na nemecké kolóny, letiská v Bulharsku, dokonca robili nálet na Sofiu. Posádky troch lietadiel sa pokúsili o let do ZSSR. Jeden z nich havaroval v Rumunsku, jeden sa vzdal v Maďarsku a jeden pristál v okupovanom Mostare. 15. apríla sa 7 lietadiel pokúsilo zabezpečiť evakuáciu kráľa Petra II. A vlády. Nad Gréckom tieto lietadlá napadli Taliani, dva preživšie bombardéry sa pripojili k britskému letectvu v Afrike.
Vlastné straty juhoslovanského Dorniera Do.17K boli:
- 2 zostrelené do vzduchu;
- 4 sú poškodené vo vzduchu;
- 44 zničených na zemi;
- 1 zničená posádkou;
- 1 vážne poškodený pri štarte;
- 7 sa pokúsilo letieť do Grécka;
- 2 sa pokúsili letieť do ZSSR;
- 1 omylom sa posadil na územie obsadené nepriateľom;
- 2 chýbajú.
Piloti bombardérov Dornier Do.17K juhoslovanského letectva
Mnoho lietadiel troch blenheimských letiek juhoslovanského letectva v prvý deň vojny zničila Luftwaffe na parkoviskách.
Bombardér Bristol „Blenheim“MK.1 Vzdušné sily Juhoslávie
Tí, ktorí prežili, bombardovali nemecké kolóny pohybujúce sa od bulharských hraníc, dokonca zaútočili na priemyselné zariadenia v Rakúsku a Maďarsku. Zároveň utrpeli extrémne vysoké straty vo vzduchu i na zemi. Takže popoludní 8. mája 1941 boli juhoslovanské „Blenheims“spolu s dvoma (alebo tromi) ľahkými dvojplošnými bombardérmi Hawker „Hind“, z ktorých 3 kópie boli zakúpené v roku 1936 na testovanie, odoslané bombardovať nemecké jednotky na juh. mesta. Kumanov. Podľa zahraničných zdrojov skupinu zachytili nemeckí bojovníci a počas bitky boli zostrelené všetky dvojplošníky. Na letiskách bolo zajatých niekoľko „Blenheimov“rýchlo postupujúcich jednotiek Wehrmachtu.
Ľahký bombardér Hawker „Hind“letectva Juhoslávie
Juhoslovanské bombardéry SM.79K absolvovali niekoľko bojových akcií proti nemeckým a talianskym silám, pričom dosiahli určitý úspech, ale do konca kampane boli takmer všetky zničené (čiastočne ich vlastné posádky). Niekoľko SM.79K bolo evakuovaných do Grécka. Navyše jedno lietadlo odletelo do ZSSR, ako spomína naše slávne eso Alexander Ivanovič Pokryškin, a v júli až auguste 1941 sa opäť zúčastnil vojenských operácií proti Nemcom v odesskej oblasti.
Sovietski piloti na juhoslovanskom bombardéri Savoia-Marchetti SM.79, ktorý letel do ZSSR
Pri prvých náletoch na juhoslovanské letiská boli zničené asi tri tucty zastaraných ľahkých prieskumných bombardérov Breguet Br. XIX. Lietadlá, ktorým sa podarilo vzlietnuť, začali narážať na postupujúce nepriateľské sily. Bombardovali a ostreľovali cesty, mosty a železničné stanice. Zaútočili teda na most cez Drávu a bombardovali kolóny nemeckých vojsk. Nízkootáčkové dvojplošníky lietajúce cez deň a bez krytu často prepadli bojovníkom Luftwaffe. Bez ohľadu na to, aká nízka bola bojová hodnota zastaraného Breguetu, napriek tomu sa im podarilo zničiť strategicky dôležitý most cez rieku Vardar, čo pomohlo na určitý čas oddialiť postup Nemcov.
Juhoslovanské námorné torpédové bombardéry Dornier Do 22 Kj vykonali prieskum pozdĺž jadranského pobrežia a zasypali míny. Pri útoku Do 22 bol poškodený taliansky tanker neďaleko Bari. Po porážke Do 22Kj z väčšej časti odleteli na asi. Korfu, po ktorom bol Egypt zaradený do britského kráľovského letectva. Vykonávali prieskum a viedli protiponorkové hliadky.
Protilietadloví strelci tiež bojovali nezištne, ale sily neboli rovnaké, Juhoslávia sa zrútila a ich zbrane putovali agresorovi ako trofeje.
Taliani kontrolujú zajaté juhoslovanské protiletecké veľkorážne protilietadlové guľomety M.38 (ZB-60)
Juhoslovanskí piloti teda počas aprílovej vojny aj v podmienkach zrady, zbabelosti a nerozhodnosti velenia, kolapsu frontu a obrovskej početnej prevahy nepriateľa urobili všetko, čo bolo v ich silách a ešte viac na obranu svojej vlasti., bojujúci do posledného vrátane nemeckej techniky proti Nemcom.
Celkovo bolo v období od 6. apríla do 15. apríla 1941 vykonaných asi 1400 bojových letov, bolo zostrelených 105 nepriateľských lietadiel (ďalších asi 60 bolo poškodených), z ktorých piloti Bf-109E zostrelili: 7 nemeckých Bf- 109 E, 2 Bf-110, 4 Ju-87, 1 Ju-88, 1 He-111, 2 Do-17 a 2 Hs -126, ako aj taliansky Cant Z -1007 bis, typ ďalších štyroch zostrelených nepriateľské lietadlo nebolo identifikované. Ďalších 14 nemeckých lietadiel bolo vážne poškodených: 3 Bf-109, 2 Bf-110, 3 Ju-87, 1 Ju-88, 1 Do-17 a He-111. Na druhej strane bolo 15 leteckých jednotiek Juhoslávie Bf-109 stratených vo leteckých bitkách, 15 bolo ťažko poškodených, 4 boli zničené na letiskách, 21 lietadiel bolo zničených ich posádkami počas ústupu. Jeho vlastné straty však predstavovali takmer polovicu flotily lietadiel (hlavne na zemi), 138 pilotov a ďalších 570 vojakov BBKJ. Takmer 250 juhoslovanských pilotov a ďalších členov posádky odletelo na svojich lietadlách do Grécka, na Blízky východ a do ZSSR. Osem Do 22 a jedna SIM-14 z námorného letectva leteli do Egypta a bojovali ďalší rok pod britským velením, pričom lietali s juhoslovanskými znakmi. Operovali proti nemeckým ponorkám. Štyri bombardéry SM.79 a jeden Do-17 odleteli k Britom a jeden SM.79 do ZSSR. Verní kráľovi, Juhoslávi sa dokonca dostali do USA - 40 pilotov v 15. americkom letectve v B -24Js (dočasne nesúcich znaky BBKJ) bombardovalo Nemecko až do konca vojny. Asi 100 pilotov bojovalo v britských vzdušných silách v Spitfire a Baltimore. Už v roku 1942 sa v samotnej Juhoslávii pomocou zajatých lietadiel zrodilo partizánske letectvo.
