Vojnové lode pod ruskou vlajkou sa prvýkrát objavili v Baltskom mori v roku 1570, dlho pred narodením Petra I., ktorého meno sa zvyčajne spája s narodením ruskej flotily. Prvej ruskej letke velil bývalý dánsky pirát, ale medzi posádkami jeho lodí boli ruskí námorníci-pomori, lukostrelci a strelci. Táto malá letka viedla boje len niečo málo viac ako 4 mesiace, ale na každého urobila veľmi veľký dojem.
Ako sa to mohlo stať a kde sa zrazu „radový kapitán“a „morský otaman“Karsten Rode zjavili v radoch zdanlivo tradične pozemnej ruskej armády?
Voľba mora
Ivan Hrozný, nespokojný so zahraničným obchodom cez vzdialené Biele more, sa dlho túžobne pozeral k západným moriam s ich pohodlnými prístavmi a nadviazanými obchodnými vzťahmi.
Ruský štát, ktorý vyhral víťazstvo nad kazanskými a astrachanskými khanátmi, bol na vzostupe a veľká armáda, ktorá získala úspešné bojové skúsenosti, sa zdala byť schopná riešiť oveľa väčšie a ambicióznejšie úlohy. Vnútorný kruh mladého cára („Vyvolená rada“) trval na vojne s krymským Khanátom, ktorá v tom čase predstavovala hlavnú hrozbu pre bezpečnosť Ruska. V tomto prípade sa spojencami Moskvy stali Rakúske impérium a Poľsko-litovské spoločenstvo, od ktorých sa okrem čisto vojenskej pomoci dalo očakávať aj zásobovanie zbraňami a čo je dôležitejšie, technologická spolupráca (ktorú západní susedia Ruska tradične a veľmi aktívne proti). Každému však bolo jasné, že mocná Osmanská ríša sa postaví na stranu Krymu, a preto vojna južným smerom sľubovala, že bude veľmi ťažká a dlhá a jej výsledky sa zdali neisté aj najväčším optimistom. Navyše, aj v prípade priaznivého výsledku nepriateľských akcií a získania prístupu Ruska k Azovskému alebo Čiernemu moru, požadovaný zámorský obchod zostal rukojemníkom politiky Veľkého prístavu, ktorý by každú chvíľu mohol zablokovať čiernomorské úžiny pre Rusov a spojenecké lode. Baltské more pôsobilo oveľa „pohostinnejšie“a perspektívnejšie, pretože ho „rozdelilo“niekoľko zhruba ekvivalentných štátov a odborový zväz Hansa, ktoré medzi sebou tradične a nesmierne konkurovali. Za týchto podmienok by moskovskí diplomati mali možnosť využiť prirodzené politické a ekonomické rozpory účastníkov tejto dlhoročnej „hry“.
Malo by byť objasnené, že v tom čase Rusko vlastnilo malú časť pobrežia Baltského mora (Fínsky záliv) medzi Ivangorodom a Vyborgom s ústím riek Neva, Luga a Narova.
To znamená, že bol k dispozícii samotný prístup k Baltskému moru, ale neexistovala potrebná infraštruktúra: prístavné zariadenia, doky, sklady, lodenice, hotely, pohodlné cesty. Ich výstavba vyžadovala veľa peňazí, času a špecialistov, ktorí v tej dobe v Rusku jednoducho neboli k dispozícii. Ale na druhej strane, Ivan Hrozný mal casus belli (dôvod vojny) - z pohľadu súčasného medzinárodného práva celkom legálne. Práve v tom čase vypršalo prímerie medzi Moskvou a Livónskom a na jeho predĺženie požadovala ruská strana zaplatenie takzvaného Jurijevského tributu. Livónsky rád ho musel platiť už od čias starého otca súčasného cára - Ivana III., Ale 50 rokov si nikdy neplnil svoje záväzky. Je zvláštne, že livónski diplomati uznali legitimitu a platnosť moskovských požiadaviek, ale príkaz, ktorý bol v stave najhlbšej krízy, nedokázal vyzbierať potrebné množstvo. Výsledkom bolo, že v roku 1558 ruské vojská vstúpili do Livónska.
Začiatok Livónskej vojny
Tak sa začala Livónska vojna, ktorá trvala štvrťstoročie a stala sa jednou z najdlhších a najťažších v histórii našej krajiny. Jeho začiatok bol veľmi úspešný, Narva bola zajatá, na chvíľu sa stal hlavným ruským prístavom (predtým bola jediná námorná cesta do Ruska pozdĺž Barentsovho mora okolo Škandinávie).
V lete 1559 bolo takmer celé územie Livónska s jeho prístavmi obsadené ruskými jednotkami a o rok neskôr knieža Kurbskij zajal veľmajstra v generálskej bitke. Ivan ale podcenil reakciu nespokojných susedov, Švédska a Poľska, ktorí vôbec netúžili „dať“mu východné pobaltské štáty. Vojská Litovského veľkovojvodstva dobyli Rigu a Kuronsko a vyhlásili ich za súčasť Litvy. Poľsko zajalo Revel v roku 1561, ale Švédi mali s týmto mestom vlastné plány: v tom istom roku vyhnali Poliakov, aby sa tam na dlhý čas usadili. Za týchto podmienok Rzeczpospolita ponúkla Ivanovi IV. Pomerne výhodný mier - výmenou za časť územia Livónska. Cár, zaslepený prvými úspechmi, však na oplátku požadoval vrátenie pozemkov polotského a kyjevského kniežatstva Rusovi, čo, samozrejme, Poľsku nevyhovovalo. Výsledkom bolo, že pozemská hranica Ruska od Černigova po Vilnu vzbĺkla vo veľkých bitkách a mnohých malých prestrelkách. O nič lepšia situácia nebola so Švédskom, ktorého lode prakticky beztrestne zachytili všetky cudzie lode plaviace sa na východ. Jeho kus koláča si zaželal aj poľský kráľ Žigmund August, ktorý nemá vlastnú flotilu a za podiel na koristi poskytol pirátom všetkých pruhov a národností bezplatný vstup do Danzigu a Pernau (Pärnu). „Ivanské námorné cestovanie“, po ktorom Ivan tak túžil, prakticky prestalo a námorný obchod sa opäť presťahoval do Bieleho mora. Ivan IV sa so žiadosťou o pomoc pri organizovaní vlastnej flotily súkromníkov obrátil na Dánov, ktorí mali so Švédmi dlhodobé účty: faktom je, že až do 20. rokov 20. storočia. V 16. storočí bolo Švédsko súčasťou dánskeho kráľovstva a vzťahy medzi susedmi boli, mierne povedané, veľmi napäté. Potom nastal čas, aby náš hrdina vstúpil na scénu.
Bohabojný dánsky pirát Carsten Rode
Rodák zo Západného Jutska Carsten Rode (verí sa, že sa narodil okolo roku 1540) bol kedysi obchodníkom a kapitánom vlastnej lode, ale na obchodnej ceste sa preslávil vôbec. Slávu v Pobaltí získal ako lupič v službách dánskeho kráľa Fridricha II. A jeho brata, vojvoda Magnusa z Courlandu. Existuje však každý dôvod domnievať sa, že tento galantský námorník sa pred nástupom do ruských služieb vždy neviazal na formality a často nekonal ako lupič (ktorý v prípade porážky mal byť považovaný za vojnového zajatca.)), ale ako skutočný pirát. Podľa spomienok súčasníkov bol Karsten Rode vysoký a veľmi silný, oblečený úhľadne, ak nie elegantne, a na lodi držal osobného holiča. Zároveň bol známy ako veľmi zbožný človek a za rúhanie mohol hodiť akéhokoľvek člena svojej posádky cez palubu - „aby nevznikol na lodi Boží hnev“. V Hamburgu a Kieli bol tento bohabojný muž v neprítomnosti odsúdený na smrť, takže ochrana mocného panovníka, ktorá by mu umožňovala robiť to, čo miloval, takmer na právnom základe, prišla vhod. Ivanovi Hroznému to osobne odporučil dánsky kráľ Fridrich II., A to bol jeden z tých zriedkavých prípadov, keď „zahraničný špecialista“viac ako pokryl všetky náklady vynaložené vždy prázdnou ruskou pokladnicou.
Podľa podpísania v roku 1570Podľa dohody bol prvému ruskému korzárovi pridelený plat 6 toliarov mesačne, výmenou sa zaviazal dodať Narve každú tretiu zajatú loď, najlepšie delo z ostatných dvoch a desatinu koristi, ktorú mal. predávať výlučne v ruských prístavoch. Ušľachtilí zajatci boli tiež podrobení odovzdaniu ruským úradom, za ktoré bolo možné dúfať, že získajú výkupné. Ruskí guvernéri dostali pokyn, aby „udržiavali tohto nemeckého staviteľa lodí a jeho kamarátov vo veľkej starostlivosti a cti a pomáhali im so všetkým, čo potrebujú. A ak Boh zachráni samotného Rodeho alebo ktorého z jeho ľudu padne do zajatia, mal by ho okamžite vykúpiť, vymeniť alebo inak. uvoľniť “. Posádky značkových lodí dostávali platy od ruskej pokladnice a nemali právo na korisť. Táto zmluva, ktorá zohľadňuje všetky nuansy rozdelenia budúcej koristi, je zvonku veľmi podobná rozdeleniu kože medveďa, ktorý nebol zabitý, ale šťastie kapitána Rodeho prekonalo najdivokejšie očakávania. Za peniaze, ktoré mu boli poskytnuté, na začiatku leta 1570 na ostrove Ezel (Saaremaa) kúpil ružovú (rýchlu a manévrovateľnú malú 2-3-žeriavovú loď, používanú predovšetkým na prieskum). s názvom „Veselá nevesta“.
Námorné využitie Carsten Rode
Vyzbrojil loď tromi liatinovými delami, desiatimi leopardmi (menej výkonné delá), ôsmimi škrípaniami, dvoma bojovými tipmi na rozbitie bokov a nalodením 35 členov posádky vyšiel na more - a takmer okamžite začala loď unikať! Taký začiatok mohol odradiť kohokoľvek, nie však Rohdeho, ktorý namiesto návratu do prístavu nariadil plaviť sa ďalej a neustále naberať vodu. Neďaleko ostrova Bornholm zaútočili na švédsku loď - ľadový čln s jediným stožiarom, plaviaci sa s nákladom soli a sleďa.
Kvôli problémom s únikom musel súkromník vynaložiť veľké úsilie, aby dobehol nepriateľa, ale keď sa dostali dostatočne blízko, Švédom sa podarilo poškodiť súkromnú loď už od prvej salvy. O prípade rozhodli skúsenosti kapitána Rodeho a odvaha posádky, ktorú si vybral: kupujúceho zobrali na palubu a doviezli na ostrov Bornholm, ktorý v tom čase patril Dánsku. Dáni prenajali Bornholm hanzovnej lige, čo naopak nemalo námietky proti tomu, aby tam vstúpili súkromníci z rôznych krajín (kúpa koristi je tiež akýmsi „biznisom“).
Tu Rode opravil svoju loď a po doplnení posádky oboma lukostrelcami vyslanými z Ruska a jeho starými známymi (medzi ktorými bol slávny nórsky lupič Hans Dietrichsen) opäť vytiahol svoje lode na more. Tu sa rozišli v rôznych smeroch a po 8 dňoch sa do Bornholmu vrátili nie dve, ale štyri lode: každý zo súkromníkov viedol zajatú loď. Ďalej Rode na čele letky troch lodí vybavených 33 delami zaútočil s nákladom raže na hanzovnú obchodnú karavanu piatich lodí, ktorá smerovala z Danzingu do prístavov Holandska a Fríska. Tentoraz sa mu podarilo zajať 4 lode.
Počas nasledujúcich dvoch mesiacov zajal Rode ďalších 13 lodí a v septembri 1570 bola pod jeho velením letka šiestich lodí. Teraz sa stal úplným majstrom východného Baltu a prominentnou osobnosťou medzinárodnej politiky. Diplomatická korešpondencia bola plná bezmocných sťažností na „strašného korzára Moskovčanov“.
Prvým, kto sa postavil proti „moskovskému zbojníkovi“, bolo hanzovné mesto Danzig, ktoré na „lov“poslalo takmer všetky svoje vojnové lode. Táto kampaň sa skončila úplným neúspechom, pretože admirál dánskeho námorníctva so sídlom na Bornholme, ktorý vyjadril túžbu zúčastniť sa zajatia korzára, zradne vylákal Hanseaticanov do Kodane. Blízko prístavu hlavného mesta dánske lode s náhlou paľbou zo všetkých zbraní vyhnali Danzigské lode do prístavu, kde boli zatknutí ako patriaci spojencom Švédska, s ktorým bolo Dánsko vo vojne. A zúrivý „moskovský korzár“pokračoval vo svojich nájazdoch cez Baltské more, šťastie ho sprevádzalo a za necelý rok sa jeho malej letke podarilo zajať 22 lodí, ktorých náklady (spolu s nákladom) podľa Ivana Hrozného predstavovali na pol milióna efimkov (Ioakhimsthalers).
Na jeseň roku 1570 sa švédske námorníctvo pripojilo k honbe za korzárom. V prvej bitke so Švédmi stratil Rode niekoľko svojich lodí, ale prerazil do Kodane - pod ochranou pobrežných batérií. Ale ďalšia potýčka už bola úspešnejšia: tri švédske fregaty na Rodeho čakali a nasledovali uväznenú obchodnú loď. Rode, ktorý zaútočil na túto loď, bol napadnutý zozadu, ale aj z tejto nezávideniahodnej situácie vyšiel víťazne: všetky tri fregaty boli vzaté na palubu.
Odvrátenou stranou víťazstiev Karstena Rodeho bola jeho rastúca nezávislosť. Ignorujúc prístavy kontrolované Ruskom predal väčšinu produkcie na hlavnej základni v Bornholme a Kodani a jeho nájazdy sa stále viac presúvali z východných brehov Baltského mora na rodný a známy západ. Zároveň jeho činy už začali škodiť a spočiatku mu bol celkom oddaný spojencom Ivana Hrozného - Dánom. Navyše na Dánsko zosilnel diplomatický tlak Švédska, Poľska a Hanzy a záležitosti Ivana Hrozného v Livónsku boli stále horšie a horšie, hodnota Ivana Hrozného ako spojenca každým mesiacom klesala. Takmer bezprostredne po víťaznom víťazstve nad švédskymi fregatami bola Karsten Rode, ktorá neutrpela ani jednu porážku a nič netušila, zatknutá Dánmi (október 1570), jeho majetok a lode boli skonfiškované a „morský otaman“. sám bol umiestnený na zámku Halle.
Posledné roky života Carstena Rodeho
Rode strávil vo väzbe asi dva roky. Podmienky jeho zadržania však neboli príliš tvrdé. Okrem toho v roku 1573 Frederick II. Osobne navštívil Rode, potom mu nariadil previesť ho do Kodane. Tu Rode žil, hoci pod dohľadom úradov, ale v súkromnom byte. Kráľovské dvory v Štokholme a Varšave, ako aj sudcovia niekoľkých hanzovných miest, neúspešne hľadali jeho popravu alebo vydanie, ale Frederick II zostal voči týmto požiadavkám hluchý. Ivan Hrozný si spomenul na svojho „kapitána rádu“a „morského otamana“až o päť rokov neskôr, keď sa podľa všetkého rozhodol obnoviť svoju flotilu v Pobaltí. Poslal list dánskemu kráľovi, v ktorom ho oneskorene prekvapilo zatknutie Carstena Rodeho a požiadal o jeho odoslanie, ale nedostal žiadnu odpoveď. V minulosti sa stopy prvého ruského námorného kapitána stratili a v žiadnom z dokumentov týchto rokov sa meno bývalého „majstra Baltu“už nenašlo. S najväčšou pravdepodobnosťou jednoducho ticho zomrel vo svojej posteli, na brehu. Ale nie každý chce veriť v takú obyčajnú smrť slávneho kapitána, ktorý by, samozrejme, bol vhodnejší ukončiť svoj život na palube potápajúcej sa lode. Napokon bol vo veku asi 35 rokov stále dosť mladý a plný síl. Niektorí vedci tvrdia, že bol schopný vykúpiť spravodlivosť (Frederick II mu údajne ponúkol slobodu výmenou za „náhradu“do štátnej pokladnice vo výške 1 000 toliarov) alebo utiecť pred zatknutím, aby sa mohol opäť vydať na morský lov - už v iných vodách. Iní nevylučujú možnosť, že bol prijatý do kráľovských služieb a pod iným menom sa zúčastnil expedícií do Západnej Indie a Afriky, ktoré v tom čase organizovalo Dánsko.
