Pred 110 rokmi, 27.-28. mája 1905, sa odohrala námorná bitka v Tsushime. Táto námorná bitka bola poslednou rozhodujúcou bitkou rusko-japonskej vojny a jednou z najtragickejších stránok ruskej vojenskej kroniky. Ruská 2. letka tichomorskej flotily pod velením viceadmirála Zinovyho Petroviča Rozhdestvenského utrpela zdrvujúcu porážku v rukách japonskej cisárskej flotily pod velením admirála Toga Heihachira.
Ruská letka bola zničená: 19 lodí bolo potopených, 2 boli vyhodené do vzduchu ich posádkou, 7 lodí a lodí bolo zajatých, 6 lodí a lodí bolo internovaných v neutrálnych prístavoch, iba 3 lode a 1 transport prerazili do vlastných. Ruská flotila stratila svoje bojové jadro - 12 obrnených lodí určených na boj lineárnej letky (vrátane 4 najnovších bojových lodí triedy Borodino). Z viac ako 16 tisíc posádky letky zahynulo a utopilo sa viac ako 5 tisíc ľudí, viac ako 7 tisíc ľudí bolo zajatých, viac ako 2 tisíc bolo internovaných, 870 ľudí si vyšlo na svoje. Japonské straty boli zároveň minimálne: 3 torpédoborce, viac ako 600 ľudí bolo zabitých a zranených.
Bitka o Tsushima sa stala najväčšou v ére obrnenej flotily pred dreadnoughtom a nakoniec zlomila vôľu vojensko-politického vedenia Ruskej ríše odolať. Tsushima spôsobila strašnú škodu ruskej flotile, ktorá už prišla o 1. tichomorskú letku v Port Arthur. Teraz hlavné sily baltskej flotily zahynuli. Ruské impérium dokázalo len obrovským úsilím obnoviť bojovú účinnosť flotily pre prvú svetovú vojnu. Tsushimská katastrofa spôsobila obrovské škody na prestíži Ruskej ríše. Petrohrad podľahol sociálnym a politickým tlakom a uzavrel mier s Tokiom.
Zároveň treba poznamenať, že z vojensko-strategického hľadiska Tsushima znamenala málo, napriek vážnym stratám flotily a negatívnemu morálnemu účinku. Rusko už dávno stratilo kontrolu nad morskou situáciou a pád Port Arthur so smrťou 1. tichomorskej letky znamenal koniec tejto záležitosti. O výsledku vojny sa rozhodovalo na súši a záviselo od morálnych a vôľových vlastností vojenského a politického vedenia a zdrojov krajín. Japonsko bolo vojensky, materiálne, ekonomicko-finančne a demograficky úplne vyčerpané
Vlastenecký nárast japonskej ríše už zanikol, potlačený materiálnymi ťažkosťami a vážnymi stratami. Aj víťazstvo v Tsushime vyvolalo len krátky výbuch nadšenia. Ľudské zdroje v Japonsku boli vyčerpané a medzi väzňami už boli starí ľudia a takmer deti. Neboli peniaze, pokladnica bola napriek finančnej podpore USA a Anglicka prázdna. Ruská armáda napriek sérii neúspechov, spôsobených predovšetkým neuspokojivým velením, vstúpila iba do plnej sily. Rozhodujúce víťazstvo na súši by mohlo viesť Japonsko k vojenskej a politickej katastrofe. Rusko malo možnosť vyhodiť Japoncov z pevniny a obsadiť Kóreu, vrátiť Port Arthur a vyhrať vojnu. Petrohrad sa však zlomil a pod tlakom „svetového spoločenstva“prešiel k hanebnému mieru. Rusko sa mohlo pomstiť a získať späť svoju česť iba za J. V. Stalina, v roku 1945
Začiatok túry
Podceňovanie protivníka, náladové nálady, extrémne sebavedomie vlády a sabotáž určitých síl (ako napríklad S. Witte, ktorý všetkých presviedčal, že Japonsko pre nedostatok peňazí nemôže začať vojnu skôr ako v roku 1905), viedol k tomu, že Rusko na začiatku vojny nemalo na Ďalekom východe dostatočné sily, ako aj potrebné kapacity na stavbu a opravu lodí. Hneď na začiatku vojny bolo zrejmé, že letku Port Arthur je potrebné posilniť. Na potrebu posilnenia námorných síl na Ďalekom východe opakovane poukazoval admirál Makarov, ale počas jeho života sa nič neurobilo.
Smrť bojovej lode „Petropavlovsk“, keď bola zabitá takmer celá posádka vlajkovej lode, spolu s veliteľom letky Makarovom, mala negatívny vplyv na bojaschopnosť tichomorskej letky. Adekvátna náhrada za Makarova sa nikdy nenašla až do konca vojny, čo bol ďalší dôkaz všeobecného úpadku Ruskej ríše a najmä prehnitosti a slabosti vojenského vedenia. Potom nový veliteľ tichomorskej flotily Nikolaj Skrydlov nastolil otázku vyslania výrazných posíl na Ďaleký východ. V apríli 1904 bolo v zásade prijaté rozhodnutie poslať posily na Ďaleký východ. Na čele 2. tichomorskej letky stál náčelník hlavného námorného štábu Zinovy Petrovič Rozhestvensky. Kontraadmirál Dmitrij von Felkerzam (zomrel niekoľko dní pred bitkou pri Tsushime) a Oskar Adolfovich Enquist boli vymenovaní za juniorské vlajkové lode.
Podľa pôvodného plánu mala 2. tichomorská letka posilniť 1. tichomorskú letku a vytvoriť rozhodujúcu námornú prevahu nad japonskou flotilou na Ďalekom východe. To viedlo k odblokovaniu Port Arthur z mora, čo narušilo námornú komunikáciu japonskej armády. Z dlhodobého hľadiska to malo viesť k porážke japonskej armády na pevnine a k zrušeniu obkľúčenia Port Arthur. Pri takej rovnováhe síl (bojové lode a krížniky 2. tichomorskej letky plus letkové bojové lode 1. tichomorskej letky) bola japonská flotila odsúdená na porážku v otvorenej bitke.
Formácia letky postupovala pomaly, ale udalosti v Žltom mori 10. augusta 1904, keď 1. tichomorská letka pod velením Vitgeftu (zahynula v tejto bitke) nedokázala využiť dostupné príležitosti na spôsobenie vážnych škôd Japoncom. flotily a preraziť časť síl do Vladivostoku, vynútené zrýchlenie začiatku túry. Aj keď po bitke v Žltom mori, keď 1. tichomorská letka prakticky prestala existovať ako organizovaná bojová sila (najmä s ohľadom na morálku), odmietla preraziť do Vladivostoku a začala do zeme prenášať ľudí, zbrane a náboje vpredu, kampaň Rozhdestvenského letky už stratila pôvodný význam. 2. tichomorská letka sama osebe nebola dostatočne silná na nezávislú akciu. Rozumnejším riešením by bolo zorganizovať križujúcu vojnu proti Japonsku.
23. augusta sa v Peterhofe uskutočnilo stretnutie zástupcov námorného velenia a niektorých ministrov pod vedením cisára Mikuláša II. Niektorí účastníci varovali pred unáhleným odchodom letky, pričom poukázali na zlý výcvik a slabosť flotily, na obtiažnosť a trvanie námornej plavby a na možnosť pádu Port Arthuru pred príchodom 2. letky Pacifiku. Bolo navrhnuté odložiť odoslanie letky (v skutočnosti to muselo byť odoslané pred začiatkom vojny). Pod tlakom námorného velenia vrátane admirála Rozhestvenského sa však otázka vyslania vyriešila pozitívne.
Dokončenie a oprava lodí, problémy s dodávkami a podobne oddialili odchod flotily. Len 11. septembra sa letka presťahovala do Revelu, stála tam asi mesiac a presťahovala sa do Libau, aby doplnila zásoby uhlia a dostala materiál a náklad. 15. októbra 1904 odišla z Libau 2. letka pozostávajúca zo 7 bojových lodí, 1 obrneného krížnika, 7 ľahkých krížnikov, 2 pomocných krížnikov, 8 torpédoborcov a transportného oddelenia. Spolu s oddelením kontraadmirála Nikolaja Nebogatova, ktoré neskôr spojilo sily Rozhdestvenského, zloženie 2. tichomorskej letky dosiahlo 47 námorných jednotiek (z toho 38 bojových). Hlavnú bojovú silu letky tvorili štyri nové letkové bojové lode typu Borodino: knieža Suvorov, Alexander III., Borodino a Oryol. Viac -menej ich mohla podporovať rýchla bojová loď „Oslyabya“, ale mala slabé brnenie. Šikovné používanie týchto bojových lodí by mohlo viesť k porážke Japoncov, ale túto šancu ruské velenie nevyužilo. Cestovná zložka letky mala byť posilnená nákupom 7 krížnikov v zahraničí, aby sa vážne zvýšila sila Rozhdestvenského letky, čo sa však nestalo.
Letka bola vo všeobecnosti veľmi rôznorodá v údernej sile, brnení, rýchlosti, manévrovateľnosti, čo vážne zhoršilo jej bojové schopnosti a stalo sa predpokladom porážky. Podobný negatívny obraz bol pozorovaný u personálu, veliteľského aj súkromného. Personál bol narýchlo prijatý, mal slabý bojový výcvik. V dôsledku toho letka nebola jediným bojovým organizmom a nemohla sa ňou stať počas dlhej kampane.
Samotnú kampaň sprevádzali veľké problémy. Bolo potrebné prejsť asi 18 tisíc míľ, nie po ceste vlastnej opravárenskej základne a zásobovacích miest. Preto sme museli otázky opravy, zásobovania lodí palivom, vodou, potravinami, ošetrovaním posádky atď. Vyriešiť sami. Aby sa zabránilo možnému útoku japonských torpédoborcov na ceste, admirál tajil trasu Rozhdestvenského letky, pričom sa rozhodol vstúpiť do francúzskych prístavov bez predchádzajúceho súhlasu a spoliehal sa na vojenské spojenectvo Ruska a Francúzska. Zásoba uhlia bola prevedená na nemeckú obchodnú spoločnosť. Uhlie mala dodávať na miestach, ktoré označilo ruské námorné velenie. Zásobovanie potravinami prevzali niektoré zahraničné a ruské spoločnosti. Na opravy na ceste sme so sebou vzali špeciálnu lodnú dielňu. Toto plavidlo a niekoľko ďalších transportov s nákladom na rôzne účely predstavovali plávajúcu základňu letky.
Ďalšie zásoby munície potrebné na nácvik streľby boli naložené do transportu Irtysh, ale krátko pred začiatkom kampane sa na ňom stala nehoda a transport meškal kvôli opravám. Munícia bola odstránená a odoslaná po železnici do Vladivostoku. Irtysh po opravách letku dobehol, ale bez škrupín, pričom dodával iba uhlie. Výsledkom bolo, že už zle vycvičené posádky boli zbavené možnosti precvičovať si po ceste streľbu. Na objasnenie situácie na trase boli do všetkých štátov blízko brehov, cez ktoré prešla ruská flotila, vyslaní špeciálni agenti, ktorí mali všetko monitorovať a informovať admirála Rozhdestvenského.
Kampaň ruskej letky sprevádzali zvesti o zálohe japonských torpédoborcov. V dôsledku toho došlo k incidentu s čajkou. Vzhľadom na chyby velenia pri zostavovaní letky, keď letka v noci na 22. októbra prešla okolo Dogger Bank, bojové lode najskôr zaútočili na britské rybárske plavidlá a potom strieľali na ich krížniky Dmitrij Donskoy a Aurora. Krížnik "Aurora" utrpel niekoľko zranení, dve osoby sa zranili. Letka 26. októbra dorazila do španielskeho Viga, kde sa zastavila, aby incident vyšetrila. Výsledkom bol diplomatický konflikt s Anglickom. Rusko bolo nútené zaplatiť vysokú pokutu.
1. novembra ruské lode opustili Vigo a prišli do Tangeru 3. novembra. Po naložení paliva, vody a jedla sa flotila podľa vopred vypracovaného plánu rozdelila. Hlavná časť 2. tichomorskej letky vrátane nových bojových lodí obišla Afriku z juhu. Dve staré bojové lode, ľahké lode a transporty pod velením admirála Voelkersama, ktoré podľa ich návrhu mohli prechádzať cez Suezský prieplav, sa presúvali Stredozemným a Červeným morom.
Hlavné sily sa priblížili k Madagaskaru 28.-29. decembra. 6.-7. januára 1905k nim sa pripojilo oddelenie Voelkersam. Oba oddiely sa spojili v zálive Nosy-be na západnom pobreží ostrova, kde Francúzi povolili ukotvenie. Pochod hlavných síl obchádzajúcich Afriku bol mimoriadne ťažký. Britské krížniky nasledovali naše lode až na Kanárske ostrovy. Situácia bola napätá, zbrane boli nabité a letka sa chystala odraziť útok.
Po ceste nebola ani jedna dobrá zastávka. Uhlie bolo potrebné naložiť priamo do mora. Okrem toho sa veliteľ letky, aby znížil počet zastávok, rozhodol vykonať dlhé prechody. Preto lode nabrali veľké množstvo dodatočného uhlia. Napríklad nové bojové lode namiesto 1 000 ton uhlia spotrebovali 2 000 ton, čo bol vzhľadom na ich nízku stabilitu problém. Aby bolo možné prijať také veľké množstvo paliva, uhlie sa umiestňovalo do miestností, ktoré na to neboli určené - batérie, živé paluby, kokpity atď. To veľmi komplikovalo život posádke, ktorá trpela tropickými horúčavami. Samotné nakladanie uprostred oceánskych vĺn a intenzívnych horúčav bolo náročnou záležitosťou a posádkam zaberalo veľa času (v priemere bojové lode spotrebovali 40-60 ton uhlia za hodinu). Ľudia vyčerpaní ťažkou prácou nemohli poriadne odpočívať. Navyše všetky priestory boli posiate uhlím a nebolo možné zapojiť sa do bojového výcviku.
Zdroj fotografie z výletu:
Zmena úlohy. Pokračovanie v túre
Na Madagaskare bola ruská letka umiestnená do 16. marca. Dôvodom bol pád Port Arthur, ktorý zničil pôvodné úlohy letky. Pôvodný plán spojiť dve letky v Port Arthur a zachytiť strategickú iniciatívu nepriateľa bol úplne zničený. Oneskorenie bolo spojené aj s komplikáciami v dodávkach paliva a problémami s opravou lodí na cestách.
Zdravý rozum požadoval zvolanie letky späť. Správa o páde Port Arthura dokonca aj Rozhdestvenského inšpirovala pochybnosťami o účelnosti kampane. Je pravda, že Rozhestvensky sa obmedzil iba na správu o odstúpení a naznačil, že je potrebné vrátiť lode. Po skončení vojny admirál napísal: „Ak by som mal čo i len iskru občianskej odvahy, mal som kričať do celého sveta: postarajte sa o tieto posledné zdroje flotily! Neposielajte ich na vyhladenie! Ale nemal som takú iskru, akú som potreboval. “
Negatívne správy z frontu, kde sa po bitke pri Liaoyangu a Shahe a páde Port Arthur odohrala bitka pri Mukdene, ktorá sa tiež skončila stiahnutím ruskej armády, prinútili vládu urobiť osudovú chybu. Eskadra mala prísť do Vladivostoku a bola to mimoriadne náročná úloha. Len Rozhestvenskij zároveň veril, že prienik letky do Vladivostoku bude veľkým šťastím, aspoň za cenu straty niektorých lodí. Vláda stále verila, že príchod ruskej flotily do dejiska vojenských operácií zmení celú strategickú situáciu a umožní vytvoriť kontrolu nad Japonským morom.
V októbri 1904 publikoval známy námorný teoretik kapitán 2. hodnosti Nikolai Klado pod pseudonymom Priboy v novinách Novoye Vremya množstvo článkov o analýze 2. tichomorskej letky. V nich kapitán poskytol podrobnú analýzu výkonnostných charakteristík našich a nepriateľských lodí a porovnal výcvik námorného velenia a posádok. Záver bol beznádejný: ruská letka nemala šancu naraziť na japonskú flotilu. Autor ostro kritizoval námorné velenie a osobne generála admirála, veľkovojvodu Alexeja Alexandroviča, ktorý bol hlavným veliteľom flotily a námorného oddelenia. Klado navrhlo zmobilizovať všetky sily baltskej a čiernomorskej flotily. V Čiernom mori boli teda štyri bojové lode typu „Catherine“, bojové lode „Dvanásť apoštolov“a „Rostislav“, relatívne nový preddreadnought „Traja svätí“, „knieža Potemkin-Tavrichesky“boli takmer dokončené. Až po takej mobilizácii všetkých dostupných síl mohla byť posilnená flotila vyslaná do Tichého oceánu. Za tieto články bol Klado zbavený všetkých hodností a prepustený zo služby, ďalšie udalosti však potvrdili správnosť jeho hlavnej myšlienky - 2. tichomorská letka nedokázala úspešne odolať nepriateľovi.
11. decembra 1904 sa konala námorná konferencia pod vedením generála admirála Alexeja Alexandroviča. Po určitých pochybnostiach bolo rozhodnuté poslať posily do Rozhestvenského letky zo zostávajúcich lodí baltskej flotily. Rozhestvensky pôvodne túto myšlienku bral negatívne, pretože veril, že „hniloba v Baltskom mori“letku neposilní, ale oslabí. Veril, že je lepšie posilniť 2. tichomorskú letku čiernomorskými bojovými loďami. Rozhdestvenskému však boli čiernomorské lode odopreté, pretože bolo potrebné vyjednávať s Tureckom, aby sa bojové lode dostali cez úžinu. Potom, čo sa dozvedelo, že Port Arthur padol a 1. tichomorská letka bola zabitá, Rozhdestvensky dokonca súhlasil s takýmto posilnením.
Rozhdestvensky dostal rozkaz čakať na posily na Madagaskare. Ako prvé dorazilo odlúčenie kapitána 1. hodnosti Leonida Dobrotvorského (dva nové krížniky „Oleg“a „Izumrud“, dva torpédoborce), ktoré bolo súčasťou Rozhdestvenského letky, ale kvôli oprave lodí zaostalo. V decembri 1904 začali vybavovať oddiel pod velením Nikolaja Nebogatova (3. tichomorská letka). Oddelenie zahŕňalo bojovú loď Nikolai I s delostrelectvom krátkeho dosahu, tri bojové lode pobrežnej obrany-generál-admirál Apraksin, admirál Senyavin a admirál Ushakov (lode mali dobré delostrelectvo, ale mali zlú spôsobilosť na plavbu) a starý obrnený krížnik „Vladimir Monomakh“. Okrem toho boli zbrane týchto bojových lodí počas výcviku personálu zle opotrebované. Tretia tichomorská letka spravidla nemala ani jednu modernú loď a jej bojová hodnota bola nízka. Lode Nebogatova opustili Libavu 3. februára 1905, 19. februára - minuli Gibraltár, 12. - 13. marca - Suez. Pripravovala sa ďalšia „doťahovacia čata“(druhá skupina Nebogatovovej letky), ale z rôznych dôvodov nebola odoslaná do Tichého oceánu.
Rozhestvensky nechcel čakať na príchod Nebogatovovho oddelenia a na staré lode hľadel ako na extra záťaž. Ruský admirál dúfajúc, že Japonci nebudú mať čas rýchlo napraviť predtým prijaté škody a uviesť flotilu do plnej pohotovosti, chcel preraziť do Vladivostoku a rozhodol sa nečakať na Nebogatova. Rozhestvensky, ktorý sa spoliehal na základňu vo Vladivostoku, dúfal, že vyvinie operácie proti nepriateľovi a bude bojovať o nadvládu na mori.
Eskadru však problémy s dodávkami paliva zdržali o dva mesiace. Po celú dobu došlo k poklesu bojaschopnosti letky. Strieľali málo a len do pevných štítov. Výsledky boli zlé, čo zhoršovalo morálku posádok. Spoločné manévrovanie tiež ukázalo, že letka nebola pripravená na splnenie pridelenej úlohy. Nútená nečinnosť, nervozita velenia, neobvyklé podnebie a teplo, nedostatok munície na streľbu, to všetko negatívne ovplyvnilo morálku posádky a znížilo bojovú efektivitu ruskej flotily. Klesla disciplína, ktorá už bola nízka (na lodiach bolo značné percento „trestov“, ktorí boli s radosťou „vyhnaní“na dlhú cestu), prípady neposlušnosti a urážok veliteľského personálu a hrubého porušovania poriadku na časť samotných dôstojníkov, sa stáva častejšie.
Až 16. marca sa letka opäť dala do pohybu. Admirál Rozhdestvensky si vybral najkratšiu cestu - Indickým oceánom a Malackou úžinou. Uhlie bolo prijaté na otvorenom mori. 8. apríla letka odplávala zo Singapuru a 14. apríla sa zastavila v zálive Kamran. Tu museli lode vykonávať bežné opravy, odoberať uhlie a ďalšie rezervy. Na žiadosť Francúzov sa však letka presťahovala do zálivu Wangfong. 8. mája sem pricestoval Nebogatovov oddiel. Situácia bola napätá. Francúzi požadovali rýchly odchod ruských lodí. Existoval strach, že Japonci zaútočia na ruskú letku.
Akčný plán
14. mája Rozhdestvenského letka pokračovala v pochode. Na prerazenie do Vladivostoku si Rozhdestvensky vybral najkratšiu cestu - cez Kórejský prieliv. Na jednej strane to bola najkratšia a najpohodlnejšia trasa, najširšia a najhlbšia zo všetkých prielivov spájajúcich Tichý oceán s Vladivostokom. Na druhej strane trasa ruských lodí prechádzala v blízkosti hlavných základní japonskej flotily, čo robilo stretnutie s nepriateľom veľmi pravdepodobným. Rozhestvensky to pochopil, ale myslel si, že aj za cenu straty niekoľkých lodí sa im podarí preraziť. Rozhestvenskij zároveň, vzdajúc sa strategickej iniciatívy nepriateľovi, neprijal podrobný bojový plán a obmedzil sa na všeobecné prostredie na prelom. Čiastočne to bolo kvôli zlému výcviku posádky letky; počas dlhej plavby sa 2. tichomorská letka dokázala naučiť iba plaviť sa spoločne v bdelom stĺpci a nedokázala manévrovať a vykonávať zložité prestavby.
2. tichomorská letka dostala preto pokyn preraziť na sever, do Vladivostoku. Lode mali bojovať proti nepriateľovi, aby sa prebojovali na sever, a nie ho poraziť. Bojové lode všetkých oddielov (1., 2. a 3. obrnený oddiel Rozhdestvensky, Fölkersam a Nebogatov) mali pôsobiť proti japonským bojovým lodiam a manévrovať na sever. Niektoré z krížnikov a torpédoborcov dostali za úlohu chrániť bojové lode pred útokmi japonských torpédoborcov a v prípade smrti vlajkových lodí transportovať velenie na prevádzkyschopné lode. Ostatné krížniky a torpédoborce mali chrániť pomocné lode a transporty, odstraňovať posádky z umierajúcich bojových lodí. Rozhestvensky určil aj poradie velenia. V prípade smrti vlajkovej lode bojovej lode „knieža Suvorov“prevzal velenie kapitán 1. hodnosti N. M. Bukhvostov, veliteľ „Alexandra III“; bojová loď „Borodino“atď.
Veliteľ ruskej letky Zinovy Petrovič Rozhestvensky
