Tok zaujímavých správ pokračuje tak či onak v súvislosti so zmenou vo vedení ruského ministerstva obrany. Najnovšie správy sa týkajú dlho trpiacej rusko-francúzskej zmluvy na nákup dvoch a možno aj dvoch ďalších obojživelných útočných lodí Mistral Project. Za posledných niekoľko rokov bola táto téma jednou z najdiskutovanejších a teraz existuje nový dôvod na kontroverzie.
Pred niekoľkými dňami na zasadnutí Ligy za pomoc obranným podnikom člen vojensko-priemyselnej komisie pod ruskou vládou I. Kharchenko vyjadril drsnú a nejednoznačnú myšlienku. Podľa jeho názoru nákup nových lodí z Francúzska nielenže neprospieva domácej flotile, ale dokonca poškodzuje ruský lodiarsky priemysel a rozhodnutie o ňom je jednoducho smiešne. Kharchenko navyše uviedol, že iniciatíva bývalého ministra obrany A. Serdyukova, v súlade s ktorou bola podpísaná zmluva, spôsobila škodu na stavbe lodí aj na celom štáte, a to nie je jediná akcia s podobnými dôsledkami na časť exministra. Kharchenko napriek tomu neodmietol možnosť dokončenia už položených pristávacích lodí. V prospech toho uviedol skutočnosť, že ukončenie stavby a ukončenie zmluvy bude našu krajinu stáť viac ako pokračovanie prác. Takže nakoniec člen vojensko-priemyselného komplexu zhrnul, treba dokončiť prvých dvoch Mistrálov pre ruské námorníctvo a potom určiť ich účinnosť.
Takéto vyhlásenia zodpovednej osoby pôsobia prinajmenšom nejednoznačne. Navyše majú vo svetle nedávnych udalostí nepríjemnú konotáciu. Existuje obsedantný dojem, že vážne obvinenia voči Mistrals nie sú založené na skutočných dôvodoch v podobe technických alebo taktických problémov, ale túžbou podporiť súčasný trend. Po výmene ministra obrany sa začala skutočná vlna rôznych správ a klebiet, tak či onak súvisiacich s kritikou alebo zrušením rozhodnutí starého vedenia vojenského rezortu. Táto vlna už nadobudla podobu skutočnej módy, takže každá nová správa o zrušení akéhokoľvek rozhodnutia Serdyukova alebo jeho podriadených v poslednej dobe vyzerá skôr ako pokus o vyriešenie ich „tajných“záujmov a nevenovať pozornosť obrane krajiny. schopnosť. Predchádzajúce vedenie ministerstva obrany samozrejme dokázalo veľa, mierne povedané, zlé veci. Je však potrebné vysporiadať sa s týmito problémami, ako sa hovorí, s citom, so zmyslom a dôslednosťou. V dnešnej dobe má človek niekedy dojem, že sa skutočne zhovára o problémoch, a nie o ich riešení.
Príbeh s Mistrals sa ukazuje byť príkladom tejto situácie. Nákup týchto lodí bol plánovaný na základe niekoľkých určitých vlastností súčasného stavu nášho námorníctva. V súčasnosti má ruské námorníctvo asi dvadsať pristávacích lodí rôznych typov a približne rovnaký počet pristávacích lodí. Kvantitatívne zloženie obojživelnej flotily vo všeobecnosti nespôsobuje žiadne sťažnosti. O jeho kvalite sa však už dlho vedú spory. Najhmotnejšou triedou domácich obojživelných útočných lodí sú teda veľké obojživelné útočné lode (BDK). V posledných desaťročiach naša flotila používa BDK rôzneho dizajnu. Vzhľadom na geopolitickú situáciu boli tieto lode prevádzkované hlavne iba počas cvičení. Počet vojenských operácií s ich účasťou sa dá spočítať na jednej ruke. Zatiaľ čo sa sovietski a potom ruskí námorníci a námorníci len pripravovali na možné nepriateľské akcie, zahraničie aktívne bojovalo v rôznych divadlách vojenských operácií. Počas vojny vo Vietname sa americká armáda opäť presvedčila o zložitosti obojživelného útočného pristátia pomocou lodí rôznych tried. Okrem toho sa súčasne formoval koncept pristávania nad horizontom, keď pristávajúce lode nevstupovali z pobrežia do zorného poľa.
USS Tarawa (LHA-1)
V roku 1976 americké námorníctvo prijalo prvú loď novej triedy, vytvorenú na základe skúseností z nedávnych bojových operácií. Všestranná pristávacia loď USS Tarawa (LHA-1) mala schopnosť súčasne prepravovať personál, ľahké a ťažké obrnené vozidlá, pristávacie člny a helikoptéry. Letová paluba lode navyše v prípade potreby umožňovala prepravu a zabezpečenie bojovej prevádzky lietadiel s vertikálnym štartom a pristátím. Jedna loď projektu Tarawa bola teda schopná zabezpečiť nad horizontom pristátie práporu námornej pechoty a obrnených vozidiel. V prípade potreby bolo možné podporovať vojská zo vzduchu pomocou prepravovaného zariadenia. Nie je ťažké uhádnuť, ako sa bojový potenciál nových univerzálnych obojživelných útočných lodí zvýšil v porovnaní so starými loďami niekoľkých typov naraz. V budúcnosti „na obraz a podobu“projektu Tarawa v USA a ďalších krajinách vzniklo niekoľko podobných UDC. V súčasnej dobe sú najpokročilejšími predstaviteľmi tejto triedy americký projekt Amerika, juhokórejský Dokto, francúzsky Mistral a španielsky Juan Carlos I.
Obojživelná útočná loď LHA 6 America, ktorú spustila spoločnosť Ingalls Shipbuilding. V pozadí je pristávacia loď vrtuľníka LPD 24 Arlington triedy San Antonio vo výstavbe v lodenici. Pascagula, 05.06.2012 (c) Stavba lodí Ingalls
Juhokórejský UDC Dokto
Španielsky UDC Juan Carlos I
Ako vidíte, trieda univerzálnych obojživelných lodí ukázala svoje schopnosti v zahraničí, a preto takmer úplne nahradila ostatné triedy lodí určených na pristávanie vojsk na pobreží. Navyše, takmer všetok vývoj zahraničných pristávacích lodí a člnov je v súlade s koncepciou UDC. Pristávacie plavidlá na vzduchovom vankúši, napríklad americký LCAC, sú vytvorené presne s prihliadnutím na použitie na UDC. Lode ako LCAC sú určené na prepravu obrnených vozidiel a personálu z lode na breh. Vďaka svojmu prevedeniu nie je taká technika náročná na hĺbku pri pobreží a dokáže vysadiť bojovníkov takmer na akejkoľvek pláži. Okolo MDT sa teda vyvinula celá „infraštruktúra“, ktorá zahraničnej armáde plne vyhovuje a je nepravdepodobné, že by v najbližších rokoch prešla zásadnými zmenami.
LCAC
Stojí za to uznať, že pokusy o výrobu UDC sa uskutočnili aj u nás. V osemdesiatych rokoch minulého storočia Nevsky Design Bureau pracovalo na projekte 11780, ktorý znamenal vytvorenie univerzálnej obojživelnej útočnej lode, ktorá sa matne podobala na amerického Taravasa. Nanešťastie sa požiadavky námorných námorníkov neustále menili, čo viedlo k prepracovaniu vzhľadu sľubnej lode. Nakoniec problémy s distribúciou výrobnej kapacity viedli k zmrazeniu projektu a následný kolaps Sovietskeho zväzu a prechod čiernomorskej lodenice na nezávislú Ukrajinu znamenal koniec celého projektu 11780. Tieto UDC, ak boli postavené, mohol transportovať a podporovať prevádzku 12 helikoptér Ka. 29 alebo podobných, ako aj štyri pristávacie plavidlá projektu 1176 alebo dva vzduchové vankúšové člny projektu 1206.
Model UDC projektu 11780
ZSSR sa teda stále pokúšal dobehnúť a získať lode modernej triedy, ale stále to nedokázal. Po rozpade Sovietskeho zväzu sa na okraji ministerstva obrany otázka vytvorenia prvého domáceho UDC viackrát otvorila, ale potom sa vo veci nešlo ďalej, ako hovoriť. Celková kapacita lodí tejto triedy pútala pozornosť armády, ale krajina už nemala príležitosť niečo podobné vyvinúť a postaviť. Práve absencia vlastných projektov univerzálnych obojživelných lodí bola jedným z hlavných argumentov v prospech nákupu francúzskych Mistrals. V tomto prípade boli francúzske lode považované za spôsob, ako pokryť potrebu takéhoto zariadenia na nasledujúce roky, pričom vývoj a výstavba vlastných MDT pokračovala. Samozrejme, ak sa s takýmto projektom začne.
Vývoj a stavba vlastných univerzálnych obojživelných útočných lodí bude trvať niekoľko rokov a je nepravdepodobné, že by hlavný UDC vlastného projektu bol spustený do roku 2020. Okrem toho sú v priebehu jeho tvorby možné rôzne zmeny vzhľadu a ďalšie veci, ktoré neprispievajú k rýchlemu dokončeniu práce. V takom prípade vám nákup francúzskych lodí pomôže naučiť sa v praxi všetky výhody a nevýhody tejto triedy a prijať vhodné opatrenia pri vytváraní vlastného UDC. Pokiaľ ide o prenos radu technológií a dokumentácie pre Mistrals, bude to užitočné aj pre ruský lodiarsky priemysel. Je pravda, že v súčasnej dobe vzhľadom na špecifický prístup strán k pokrytiu dohody nie je celkom jasné, ktoré dokumenty boli postúpené ruským staviteľom lodí.
UDC projektu Mistral
Stojí za to venovať pozornosť nedávnym slovám podpredsedu vlády D. Rogozina. Podľa jeho názoru sú MDT projektu Mistral pri teplotách pod sedem stupňov nefunkčné. Toto vyhlásenie vyzerá dosť zvláštne a vyvoláva množstvo otázok. Je známe, že na použitie v ruskom námorníctve prešiel projekt francúzskeho UDC niekoľkými vylepšeniami, medzi ktorými samozrejme bolo zvýšenie jednoduchosti vybavenia na prácu v ťažkých podmienkach, ktoré sú vlastné niektorým regiónom susediacim s Ruskom. Navyše, vysokopostavení námorní velitelia sa naraz zúčastnili na rokovaniach o rusko-francúzskej zmluve a len ťažko by ignorovali také zrejmé a dôležité veci.
Je pozoruhodné, že aj napriek všetkým vyhláseniam Kharchenko a Rogozin sa predchádzajúci obraz, ktorý sa vyvinul okolo Mistrals for Russia, prakticky nezmenil. Ako bolo oznámené o niečo skôr, Rusko dostane prvé dve UDC v súlade s aktuálnym plánom a ďalšie dve lode budú objednané o niečo neskôr. Súčasné „kolo“kontroverzií okolo témy nových pristávacích lodí je teda de facto zbytočné. Jeho jedinou pozitívnou vlastnosťou je schopnosť znova analyzovať situáciu a predpokladať ďalšie udalosti. Medzitým prebiehajú práce na stavbe lodí Vladivostok a Sevastopol a je nepravdepodobné, že by akékoľvek spory dokázali tento proces zastaviť. Ruské námorníctvo stále dostane svoje prvé univerzálne obojživelné útočné lode, aj keď sú zahraničnej výroby.
