Lietadlové lode Queen Elizabeth (pozadie) a Prince of Wales (v popredí) vo výstavbe pre britské námorníctvo v Rosyte, január 2016. Kráľovná Alžbeta by mala byť doručená britskému námorníctvu v roku 2017 a princovi z Walesu - podľa plánu v roku 2019 (c) Alliance Carrier Alliance (via Jane's)
Významný program lietadlovej lode triedy Queen Elizabeth (QEC) pre Spojené kráľovstvo sa zrýchľuje a vedúca loď tejto triedy sa blíži k záveru. Očakáva sa, že lietadlová loď Queen Elizabeth, ktorá je v súčasnej dobe vo fáze skúšok systémovej integrácie a uväzovania, pôjde na more na námorné skúšky z Rosythu koncom roka 2016 alebo začiatkom roka 2017. Továrenské námorné skúšky majú predchádzať oficiálnemu prijatiu kráľovnej Alžbety britským ministerstvom obrany od Aliancie leteckých dopravcov (ACA) v budúcom prístave kráľovnej Alžbety v Portsmouthe v druhej polovici roku 2017.
Jan Booth, generálny riaditeľ ACA (konzorcium spoločností Babcock, BAE Systems, Thales a britské ministerstvo obrany), vysvetlil na dni otvorených dverí, ktorý organizovali ACA a Kráľovské námorníctvo v Rosyth vo februári 2016, že štúdium skúseností veľkých bloková konštrukcia vedúcej lietadlovej lode s výtlakom 65 000 ton skrátila čas potrebný na výrobu, vybavenie a montáž blokov trupu druhej lode Prince of Wales o približne deväť mesiacov.
Program QEC na svojom vrchole poskytoval asi 10 000 pracovných miest v celom britskom priemysle a nabil kapacitu stavby lodí takmer pre všetky zariadenia na stavbu lodí a opravy lodí, ktoré zostali v Británii - ako aj pre niektoré zámoria. Medzi britské lodenice zapojené do stavby lodných blokov patrí A&P v Hebbourne; Babcock International v Appledore a Rosyth; Systémy BAE v Portsmouthe a Glasgowe; a Cammell Laird v Birkenhead. Finálna montáž sa koná v bývalej námornej lodenici v Rosythe, kde je za pomoci úradníkov a posádky Kráľovského námorníctva zamestnaných 4 500 ľudí, ktorí zmontujú, dokončia a opravia obe lode.
Na vrchole práce dosiahol počet robotníkov zamestnaných na stavbe kráľovnej Alžbety v Rosythe 2 500. Na rozdiel od toho pracovná sila pridelená na prácu u princa z Walesu neprekračuje 2 000 ľudí a v súčasnej dobe sa pracuje na dvoch -smenový základ (maximálny počet zamestnancov na palube v ktoromkoľvek čase nie je vyšší ako 1 500). Stojí za zmienku, že kvôli konkurencii a nedostatku národného personálu nie sú všetci pracovníci zamestnaní na druhej lodi Briti. Na základe jazykov použitých v bezpečnostných oznámeniach uvedených na palube sú podľa hovorcu ACA 2% pracovných síl prijatých z Poľska a Rumunska - väčšinou ide o kvalifikovaných zváračov a montérov rúr.
Dokončenie posádky na palube kráľovnej Alžbety je v súčasnosti prioritou. V rámci prípravy na odovzdanie postupne sa zvyšujúcej posádke lode pohybujúcej sa z pobrežia, aby bola umiestnená na palubu, bolo už odovzdaných 415 zo 471 kabín a bola dokončená hlavná kuchyňa. Začiatkom februára 2016 bolo prevzatých celkom 1 100 priestorov, pričom „ďalších 2 000 bude nasledovať“, povedal Booth.
Príchod kráľovnej Alžbety do Portsmouthu sa netrpezlivo očakáva, pretože to bude dôležitý psychologický moment pre britskú vládu aj Kráľovské námorníctvo. Kľúčovým faktorom určujúcim uskutočniteľnosť prevodu z Rosythu bude dostupnosť lodnej elektrárne.
Elektráreň 110 MW pre QEC je konzorciom spoločností Thales UK, GE Converteam, L-3 a Rolls-Royce. Inštalácia zahŕňa dva generátory plynových turbín MT30 s výkonom 36 MW a štyri dieselové generátory Wärtsilä 38 s celkovým výkonom 40 MW; systém distribúcie energie; integrovaný systém riadenia (IPMS); stabilizátory; a štyri pokročilé 20 MW indukčné motory na pohon dvoch hriadeľových vedení a vrtúľ.
Elektrický systém na palube kráľovnej Alžbety je „plne napájaný a napájaný“, povedal Booth a distribučný systém vysokého a nízkeho napätia a IPMS sú už funkčné. Technický dôstojník vysvetlil, že pohonný systém sa testoval v prírastkoch 10 ot / min s prírastkom 1 hodina 45 minút, kým sa nedosiahli stanovené maximálne otáčky hriadeľa 140 ot / min. Do polovice februára energetický systém úspešne fungoval s 50-percentným zaťažením generátora plynových turbín na prove, kapacita sa musela neskôr v priebehu dňa zopakovať pomocou generátora zadnej plynovej turbíny s následným zvýšením zaťaženia.
Podľa Bootha: „Ak to pôjde dobre v októbri, môžeme ísť na more a začať skúšať na mori pred Vianocami“. Alternatívne by podľa neho mohlo byť prijaté rozhodnutie „vykonať viac [prípravných] prác a vyplávať na more začiatkom roka 2017.“V každom prípade načasovanie presunu kráľovnej Alžbety do Portsmouthu nebude mať žiadny vplyv na plánovaný dátum dodania.
Riadiace systémy QEC zahŕňajú integrovaný navigačný systém a navigačný most, automatizovaný systém riadenia boja (ASBU), komunikačné komplexy, administratívny a logistický systém a systém riadenia letovej prevádzky a letectva. Väčšina týchto systémov na palube kráľovnej Alžbety je už „prepojená a interoperabilná“v rámci prípravy na kotviace testy, povedal Booth, pričom inžinieri nastavili a továrensky testovali väčšinu systému riadenia lietadiel a ASU.
Komunikáciu medzi rôznymi prvkami systémov zabezpečuje viac ako 1 740 km káblov z optických vlákien integrovaných do vnútornej siete lode. V súčasnej dobe je práca zameraná na integráciu ASBU s lodnými radarmi s dlhým dosahom BAE Systems / Thales S1850M typ 1046 (LRR) a radarmi so stredným dosahom BAE Systems ARTISAN 3D + typ 997, ktoré sa používajú na osvetlenie vzdušnej a povrchovej situácie na dlhý dosah a riadenie letovej prevádzky a taktické situácie osvetlenia na stredné vzdialenosti. Radar LRR je schopný sledovať 1000 vzdušných cieľov na vzdialenosť 250 míľ, ale v súčasnej dobe pracuje so zníženým výkonom (v dosahu až 165 míľ), aj keď to stačí na sledovanie pohybu všetkých lietadiel lietajúcich z Letiská Glasgow a Edinburgh. V prevádzke bude ASBU slúžiť aj na porovnávanie a integráciu informácií zo senzorov eskortných lodí vrátane ich prostriedkov elektronickej inteligencie a elektronického boja.
Okrem bojového informačného strediska vybaveného ASBU má loď špeciálne veliteľské stredisko pre veliteľa údernej skupiny lietadlových lodí, ako aj spravodajské centrum lode na spracovanie utajovaných skutočností. Je tiež možné vytvoriť priestor, ktorý pojme 75 ľudí, dostatočný na veliteľstvo na úrovni „dvoch hviezd“(viceadmirál). Tieto oblasti je možné obvyklým spôsobom využiť ako priestor na rozmiestnenie námorných alebo leteckých veliteľstiev alebo námorných jednotiek. Na rozšírenie alebo modernizáciu siete je možné rýchlo viesť ďalšie káble z optických vlákien cez existujúce potrubia pomocou vysokotlakového vzduchu.
Vysoko mechanizovaný systém dodávky munície obsahuje 56 autonómnych výťahov slúžiacich na prepravu munície medzi trezormi a letovou palubou, ktoré sú už tiež nainštalované a funkčné. Oba výťahy lietadiel sú už nainštalované a luk bol už uvedený do prevádzky. Kovový tepelný plášť potrebný na ochranu letovej paluby pred prúdovými motormi lietadla F-35B Lightning II už bol testovaný a v súčasnosti je nainštalovaný na troch zo šiestich oblastí paluby kráľovnej Alžbety, zakrytých ochrannými vetranými markízami.
Aj keď povlak paluby používaný na konvenčných lietadlových lodiach vydržal iba maximálne dve zvislé pristátia lietadla F-35B, očakáva sa, že nový povlak vyvinutý spoločnosťou Monitor Coatings bude vyžadovať opätovné použitie iba raz za tri roky a tiež poskytne vylepšené trakčné / trecie charakteristiky (člen pracovnej skupiny ACA povedal Jane, že postup núdzovej opravy pre bojové poškodenie s novým povlakom ešte nebol vypracovaný).
Hangár kráľovnej Alžbety je navrhnutý tak, aby pojal až 24 jednotiek F-35B, s maximálnou kapacitou celej lietadlovej lode asi 40 lietadiel. Hangárová paluba je rozdelená do štyroch samostatných „zón letiek“, aby poskytovala služby pre príslušný počet typov lietadiel danej leteckej skupiny. Galéria na hangárovej palube bude obsahovať dva kontajnerové nasaditeľné simulátory, ktoré umožnia pilotom F-35B cvičiť let so štyrmi lietadlami vo virtuálnom prostredí.
Medzitým bol zaznamenaný rýchly pokrok v montáži princa z Walesu v jednom z Rosythových suchých dokov. Jeho posledný sponzor bude nainštalovaný v máji 2016, pričom zbor by mal byť dokončený do polovice roka, takže táto etapa bude dokončená za menej ako dva roky. Za predpokladu, že termíny nebudú preložené na iný termín, sa stiahnutie lode z doku neuskutoční takmer rok - až do slávnostného pomenovania, ktoré sa uskutoční v marci alebo v apríli 2017.
Kapitán Simon Petitt, hlavný dozorný dôstojník námorníctva pre QEC, slúži v súčasnej fáze stavby ako veliteľ posádky oboch lodí. Kapitán Petitt odhadol, že napriek zapojeniu rôznych projekčných tímov a použitiu techník navrhovaných počítačom a rôznym poveternostným podmienkam, ktoré by mohli mať vplyv na stavbu blokov trupu v rôznych lodeniciach, bola presnosť „systému stavby blokov QEC úžasná“."
Keď nastúpil do úradu v roku 2012, mala kráľovná Alžbeta desaťčlennú posádku, ale vo februári 2016 dosiahla viac ako 400 (z plánovaného maxima 733). Princ z Walesu má stále len 12 člennú posádku, aj keď sa očakáva, že do pôrodu kráľovnej Alžbety sa rozrastie na 70.
Napriek tomu, že posádka nie je zodpovedná za zásobovanie lodí pre seba, posádka lode má za úlohu vypracovať značnú časť prevádzkových príručiek, dokončiť výcvikový proces a potom ho „vyniesť na more pod modrou vlajkou“. Ako súčasť procesu bolo 70 inžinierov kráľovského námorníctva zatiaľ v tímoch prijatia a uvedenia do prevádzky, aby získali technické znalosti, ktoré budú použité pri prevádzke lodí po ich dodaní.
Logistické úzke miesta, ktoré primárne znepokojujú operátorov, boli odstránené zlepšením návrhu priestoru. Pri predchádzajúcich projektoch vojnových lodí by mala byť spravidla väčšina zásob potravín skladovaná v akýchkoľvek dostupných priestoroch, zatiaľ čo v QEC sú všetky skladovacie zariadenia organizované na svojich optimálnych miestach. V kombinácii s automatizovanými systémami a vysokokapacitnými výťahmi bude 20 námorníkov schopných umiestniť zásoby na svoju loď za pol dňa v porovnaní so 100 ľuďmi a tromi dňami na palube predchádzajúcej ľahkej lietadlovej lode, triedy Invincible, ktorá mala trikrát viac výtlak a približne rovnakú veľkosť posádky.
Hodinové fronty na obed údajne nie sú na palube amerických lietadlových lodí triedy Nimitz ničím neobvyklým, pričom QEC má za úlohu na jednu hodinu nasýtiť celú posádku (vrátane leteckej skupiny alebo námornej pechoty). 195 miest je umiestnených v jedálni pre nižšie rady a ďalších 125 v priľahlých priestoroch. Na palube 02 je samostatná kuchyňa pre vyšších dôstojníkov a dôstojníkov a galéria na odpočinok posádky lietadla.
Celkovo by mala mať loď cez 1600 postelí. Nižšie rady sú umiestnené v kotviskách v kabínach so šiestimi až ôsmimi lôžkami. Päť z týchto kabín je umiestnených v jednom bloku okolo verejného priestoru, ktorý sa nachádza v strede každého „obytného bytu“pre 30-40 osôb.
Šatňa, jedáleň a chodba majú zdvojnásobiť priestor pre vylepšený lekársky komplex Role 2 QEC, ktorý je v súčasnosti vybavený na vykonávanie stabilizačnej chirurgie. Na základe skúseností s tokmi obetí v nemocnici Role 3 v nemocnici Camp Bastion v Afganistane boli odstránené všetky prahy a prekážky v komplexe, aby sa zlepšila rýchlosť a bezpečnosť vozíkov pre pacientov. Luk nemocnice prúdi na resuscitáciu a zadná časť je operačná sála.
Ako viete, kráľovské námorníctvo nezískalo zvýšenie pracovnej sily, v aké dúfalo v strategickú kontrolu obrany a bezpečnosti v roku 2015 (SDSR-2015), a proces obsadzovania posádky veľkej flotily bude aj naďalej „bojom“. dôstojník.. najmä s ohľadom na formovanie vrstvy dostatočne kvalifikovaných a skúsených zamestnancov (SQEP) strojárskych odborov. Schválený nárast námorníctva o 400 osôb však musí byť doplnený premiestnením existujúcich námorníkov, čo bude možné vykonať procesom označovaným ako „vnútorné vyváženie“.
Maximálna veľkosť posádky QEC 733 (1624 s plnou skupinou) bola pôvodne navrhnutá tak, aby poskytovala 72 bojových bojových letov za deň (108 bojových letov v režime prepätia) s plnými operačnými schopnosťami. Túto úroveň však britské lietadlá F-35B dosiahnu až v roku 2023.
Predstavitelia námorníctva preto oznámili Jane's, že Kráľovské námorníctvo začalo spolupracovať s posádkou kráľovnej Alžbety na maximalizácii intenzity akcie „keď to potrebujeme“a chystá sa na podobné prípravy pre princa z Walesu - ktorého potenciálne zrýchlené nasadenie komplikuje túto úlohu. … V zásade by mala byť väčšina posádky princa z Walesu preložená z helikoptérovej lode Ocean, ktorej vyradenie z prevádzky je naplánované na február 2018.
Ostatné rozhodnutia prijaté v SDSR-2015 sú dôležité aj pre zaistenie bojovej stability a prežitia QEC počas operačného použitia, ako aj pre pripravenosť vedúcej lode ako údernej lietadlovej lode.
Okrem iného bol potvrdený britský podiel na programe F-35 (v ktorom je Spojené kráľovstvo naďalej partnerom Tier 1) vo výške 138 lietadiel, ktoré budú zakúpené počas trvania programu. Súčasne bol „kalibrovaný“počet operačných lietadiel, ktoré sa majú získať začiatkom roku 2020, aby sa zabezpečilo, že v roku 2023 bude môcť z lietadlových lodí lietať 24 britských lietadiel F-35B (pri plnej operačnej pripravenosti), pričom ďalších 14 lietadiel bude k dispozícii v paralelne. na vzdelávacie účely.
Počet lietadiel F-35B, ktoré boli predtým schválené na získanie v rámci tranše 1, zostáva na 48, ale aby boli obaja dopravcovia schopní slúžiť ako úderné sily s 24 operačnými lietadlami F-35B vo vzdušnej skupine alebo maximalizovať schopnosti úderu jeden QEC s 36 lietadlami a aby poskytol určité zvyškové bojové schopnosti pre druhý QEC ako obojživelný útočný nosič, optimálny počet lietadiel F-35B pre operácie a výcvik nosičov by bol medzi 72 a 90 lietadlami, uviedla Jane.
Štúdia britského ministerstva obrany Future Combat Air Systems by mala pomôcť určiť, ktorá modifikácia lietadla F-35 by mala byť schválená na nákup v nasledujúcich tranžiach. SDSR-2015 ponechal RAF otvorenú príležitosť získať RAF niekoľko variantných lietadiel F-35A špeciálne pre operácie z pozemných leteckých základní, uvádza sa vo vyhlásení zástupcu náčelníka vzdušného maršala obrany Sir Stephena Hilliera, ktorý bol nedávno vo výslužbe.
SDSR-2015 tiež obsahuje odkazy na plány na zvýšenie počtu eskortných lodí Royal Navy „do roku 2030“, čo znamená zvýšenie počtu fregát a torpédoborcov z 19 na 23. Šesť z nich bude súčasná protivzdušná obrana typu 45 torpédoborcov a osem budú nové lode typu 26 (Global Combat Ships), optimalizované pre protiponorkové vojny, ktoré poskytnú čiastočné náhrady za zostávajúce protiponorkové fregaty typu 23.
Zostávajúca časť rozšírenej eskortnej flotily bude pozostávať z nasledujúceho viacúčelového variantu typu 26 a „nového typu ľahkých flexibilných fregát na všeobecné použitie“, ktoré sú koncepčne podobné predchodcovi typu 21 a ktoré budú pravdepodobne známe ako typ. 31.
Ďalším kľúčovým faktorom, ktorý prinúti kráľovské námorníctvo vrátiť sa k tomu, čo jeden dôstojník opísal ako „operácie skupinovej úlohy orientovanej na nosič“, bude okrem troch nových všestranných zásobovacích tankerov MARS (Military Afloat Reach) získať tri logistické lode Fleet Solid Support. a Udržateľnosť), ktorý sa začne používať v roku 2016.
JANEOV KOMENTÁR
Dúfajme, že schopnosti palubných sietí QEC a schopnosť rozšíriť ich integrovanú dátovú sieť z optických vlákien (ktorá umožňuje dizajnérom hrať sa s možnosťami) budú dostatočné na zabezpečenie šírky pásma potrebnej na maximalizáciu využitia senzorov v reálnom čase a výrobu technickej údržby. štrajkovej stíhačky piatej generácie F-35B. Šírka pásma palubnej siete QEC je v súčasnosti obmedzená na 8 Mb / s, zatiaľ čo americká námorná pechota už pri obsluhe lietadla F-35B čelila problémom s dátami z novej univerzálnej obojživelnej útočnej lode Amerika, ktorej vnútorná sieť je obmedzená rýchlosťou. 32 Mb / s.
Obsadenie posádky je zjavne problémom kráľovského námorníctva, ktoré už považovalo za nevyhnutné „zamestnať“námorných inžinierov zo zahraničných námorných síl (vrátane 36 z americkej pobrežnej stráže), aby splnili súčasné potreby veľkosti flotily. Aj keď kráľovské námorníctvo bude bezpochyby schopné splniť prioritné požiadavky na posádku svojich budúcich vlajkových lodí, nemožno ich používať bez potrebného doprovodu plne obsadených a efektívnych ponoriek, zásobovacích plavidiel a sprievodných lodí, ktorých počet v druhom prípade je tiež plánované. zvýšenie.
Hangár rozostavanej novej britskej lietadlovej lode Queen Elizabeth (c) Alliance Carrier Alliance (via Jane's)
Jedna zo strojovní novej britskej lietadlovej lode Queen Elizabeth s nainštalovaným naftovým generátorom Wärtsilä 38 pre lodnú elektráreň (Dieselové motory radu Wärtsilä 38 navrhla a vyrába holandská divízia skupiny Wärtsilä - Stork -Wärtsilä Diesel) (c) Alliance Carrier Alliance (via Jane's)
Dokončené kajuty personálu na novej britskej lietadlovej lodi Queen Elizabeth. Vpravo je súkromná kabína, vľavo je kabína mladších dôstojníkov (c) Alliance Carrier Alliance (via Jane's)
Kuchyňa pre nižšie priečky na novej britskej lietadlovej lodi Queen Elizabeth (c) Alliance Carrier Alliance (via Jane's)
