Ak sa naftovo-elektrické ponorky hovorovo hovorovo nazývali „potápanie“kvôli potrebe častého výstupu na dobíjanie batérií, potom s príchodom jadrovej energie vyvstala otázka o čisto podmorskej lodi s vysokou rýchlosťou.
Prvá a druhá svetová vojna dokázala hodnotu ponoriek pri získavaní nadvlády na mori. Predstavovali hrozbu nielen pre námornú a oceánsku komunikáciu, ale aj pre veľké povrchové lode a celé formácie. A v podvodnom súboji je ponorka schopná bojovať so svojim vlastným druhom. Toto všetko bolo zohľadnené v povojnovom vývoji námorného umenia a vznik nového druhu energie a pokročilých zbraní (rakiet) nastolil otázku vytvorenia zásadne nového typu ponoriek.
Autonómia nie je obmedzená
Jadrová energia eliminuje problém cestovného dosahu. A iba fyziologické vlastnosti ľudského tela obmedzujú jeho trvanie. Napriek tomu je autonómia ponorky niekoľkonásobne vyššia ako autonómna loď na hladine. Dôležitou vlastnosťou je nenápadnosť a schopnosť ponoriek fungovať za akýchkoľvek poveternostných podmienok. Na vodné plochy nie sú žiadne obmedzenia. Ani ľad v Arktíde nie je prekážkou.
"Po kurskej tragédii boli člny projektu 949A zaradené do rezervy." Možno práve to sa Američania pokúšali dosiahnuť “
Naša podvodná jadrová stavba lodí bola lídrom v mnohých oblastiach. Ako prví sme vytvorili riadené strely s ponorkou a pri konštrukcii trupov sme široko používali titán. Stále máme svetový rekord v rýchlosti pod vodou (42 uzlov, projekt 661 „Zlatá rybka“), maximálnej hĺbke potápania (viac ako tisíc metrov, projekt 685 K-278 „Komsomolets“) a mnohých ďalších úspechoch.
To všetko vytvorilo známu paritu s flotilami USA a NATO. Práve ponorkové sily mali počas studenej vojny najväčší odstrašujúci vplyv v konfrontácii medzi blokmi. A treba priznať, že to nebola flotila, ktorá to stratila.
Pátracie práce na vytvorení jadrovej ponorky sa začali v ZSSR už v roku 1949. V roku 1950 boli niektorí velitelia flotíl, predovšetkým severnej flotily, súkromne informovaní o týchto štúdiách, kde bolo plánované zavedenie nového „produktu“. 9. septembra 1952 Stalin podpísal dekrét Rady ministrov ZSSR „O projektovaní a výstavbe zariadenia 627“.
V Moskve, v atmosfére extrémneho utajenia, boli vytvorené dve skupiny dizajnérov a vedcov: skupina V. N. Peregudova navrhla samotnú loď a tím vedený N. A. Dollezhalom pre ňu vyvinul elektráreň. Vedeckým vedúcim všetkých prác bol vymenovaný akademik A. P. Aleksandrov, riaditeľ Ústavu pre atómovú energiu Akadémie vied ZSSR.
Projekt prvej sovietskej ponorky poháňanej jadrovou energiou bol vytvorený na základe veľkého domáceho dieselelektrického člna projektu 611. Rozsiahly vývoj experimentálnej jadrovej ponorky 627. projektu, ktorý dostal kód „Kit“, bol na jar 1953 prevezený do Leningradu SKB-143 („malachit“). Paralelne bola navrhnutá hlavná zbraň novej lode - torpédo T -15, ale neskôr bolo opustené. O rozsahu prác na vytvorení prvej domácej jadrovej ponorky svedčí fakt, že do účasti bolo zapojených 135 podnikov a organizácií, vrátane 20 projektových kancelárií a 80 tovární - dodávateľov rôznych zariadení.
Slávnostný ceremoniál oficiálneho položenia lode sa konal 24. septembra 1955.9. augusta 1957 bola spustená jadrová ponorka a 14. septembra boli naložené jadrové reaktory. 3. júla 1958 sa čln, ktorý dostal taktické číslo K-3, vydal na námorné skúšky. V januári 1959 bol K-3 prevezený do námorníctva na skúšobnú prevádzku, ktorá sa skončila v roku 1962, a z jadrovej ponorky sa stala plnohodnotná bojová loď Severnej flotily. Po ceste na severný pól dostala ponorka názov „Lenin Komsomol“, jej prevádzka pokračovala až do roku 1991. Mimochodom, jadrová ponorka 627. projektu K-3 výrazne prekonala prvorodeného amerického flotilu jadrových ponoriek-SSN 571 Nautilus, ktorý bol vypustený o rok skôr ako K-3 a slúžil do roku 1980.
Všetko prvé je neznáme a často prekvapuje, ale dáva aj skúsenosti. V auguste 1967 po návrate z vojenskej služby vypukol na Leninskom komsomole požiar, ktorý si vyžiadal životy 39 ponoriek, vrátane môjho spolužiaka, veliteľa kapitána BC-3 3. stupňa Leva Kamorkina, ktorý zachránil loď pri náklady na jeho život.
Po vyradení K-3 z prevádzky boli plány na jeho prestavbu na múzeum. Projektová kancelária „Malakhit“vyvinula zodpovedajúci projekt. Ale kvôli situácii v krajine im bolo nariadené, aby na neho zabudli. Teraz existuje nádej na realizáciu tohto projektu v Petrohrade. K-3 pripravená na inštaláciu sa nachádza v Severodvinsku.
Čas špecializácie
Úspešná prevádzka prvých lodí s jadrovým pohonom, ako aj rozsiahle preteky v zbrojení v 60. a 70. rokoch minulého storočia dali silný impulz pre rozvoj tohto smeru. V ZSSR sa objavujú ponorkové krížniky poháňané jadrovou energiou na rôzne účely - viacúčelové torpédové krížniky s riadenými strelami na boj s formáciami lietadlových lodí a strategickými balistickými raketami.
Každý samozrejme počul o strategických raketových ponorkách, takzvaných RPK SN z našej strany a SSBN od potenciálneho nepriateľa. Áno, hrozba je kolosálna, ale prirodzene vzniká otázka: kto ich ochráni a zničí?
Preto sa začali stavať viacúčelové člny, z ktorých nebola odstránená úloha boja proti povrchovým silám nepriateľa, ale hlavnou vecou bolo sledovanie SSBN v pripravenosti zasiahnuť ich na začiatku nepriateľstva. V oceánoch sa podmorské preteky začali jeden po druhom.
Najtypickejšími predstaviteľmi triedy viacúčelových lodí s jadrovým pohonom boli projekty 671, 671RT, 671 RTM a samozrejme 705, 705K, takzvané stíhacie lode. Tieto a niektoré ďalšie udalosti niesli hlavnú záťaž studenej vojny v oceáne. Len jeden málo známy fakt. K -147 (projekt 671), vybavený najnovším, bezkonkurenčným systémom na sledovanie nepriateľských jadrových ponoriek po prebudení, 29. mája - 1. júla 1985, pod velením kapitána 2. stupňa V. V. Nikitina sa zúčastnil cvičení severnej flotily “Prístav “. Vykonalo sa šesťdňové nepretržité sledovanie amerického SSBN „Simon Bolivar“(typ „Lafayette“).
Špeciálnu bolesť hlavy pre pravdepodobného nepriateľa vytvorili naše viacúčelové jadrové ponorky 3. generácie, ktoré dostali kód Shchuka-B. Typickým zástupcom je „Gepard“(K-335), ktorý vstúpil do služby. V roku 2000 bol o ňom veľký hluk, loď navštívil samotný prezident. V súčasnej dobe bohužiaľ v krajine neexistuje žiadny špeciálny pohyb pri zlepšovaní lodí v tomto smere.
Ako sme prišli o 15 Kursk
USA a ich satelity sa pri získavaní nadvlády na mori spoliehali na úderné formácie lietadlových lodí (AUS). Na boj proti tejto hrozbe sa objavili projekty poháňané jadrovou energiou, ktorých hlavnou zbraňou boli riadené strely. Spočiatku mohli také jadrové ponorky zasiahnuť nielen na AUS, ale aj na pobrežné ciele. Člny tejto triedy, medzi ktorými bol aj projekt 675, boli prezývané našimi námornými čarodejnicami „véčkami“a Američanmi - „revúcimi kravami“. Námorníctvo ich dostalo 29. Napriek nedostatkom (povrchové odpaľovanie rakiet, vysoký hluk a ďalšie) zohrali významnú úlohu vo vývoji smeru, v dôsledku čoho sa objavili projekty 670, 667AT … Tento odtiaľ pochádza známy držiteľ rekordu Zlatých rybiek.
V septembri 1971 vstúpil projekt 661 K-162 do svojej prvej bojovej služby. Loď sa plavila z Grónskeho mora do brazílskej priekopy k rovníku. Dokončil niekoľko úloh spolu s inými ponorkami a povrchovými loďami. Lietadlová loď „Saratoga“bola sprevádzaná. Pokúsil sa odtrhnúť od našej ponorky, pričom vyvinul rýchlosť viac ako 30 uzlov, ale neuspel. „Zlatá rybka“navyše vykonávala manévre pred akciami lietadlovej lode. Po dobu 90 dní plavby vyplávala jadrová ponorka na povrch iba raz.
Ale na boj proti lietadlovým lodiam poháňaným jadrovou energiou typu „Nimitz“už skôr vytvorené lode s riadenými strelami (SSGN) neboli vhodné. Bol vyvinutý projekt 949A (Antey). Olovený krížnik K-206 (Murmansk) vstúpil do služby v apríli 1980. Mala postaviť 20 SSGN tohto typu, ale …
V polovici 80. rokov 20. storočia stál čln Project 949A 226 miliónov rubľov, čo sa pri vtedajšom kurze rovnalo iba 10 percentám nákladov na viacúčelovú lietadlovú loď Roosevelt (2,3 miliardy dolárov bez krídla lietadla).
Tieto lode spôsobovali Američanom zvláštnu bolesť hlavy. Dostali samovysvetľujúci názov „zabijaci lietadlových lodí“. Bolo postavených 15 lodí tohto projektu. Ale po tragédii Kursk SSGN boli ponorky odvezené do rezervy. Možno práve to sa Američania pokúšali dosiahnuť, keď sa po kurskej plavbe do Stredozemného mora presvedčili o nadradenosti ponorky.
Medzitým sú ponorky tohto projektu so správnou námornou politikou schopné efektívne vykonávať svoje úlohy do roku 2020.
Námorníci na druhú
Počas studenej vojny bolo hlavnou úlohou protiľahlých blokov vzájomné strašenie jadrovým raketovým útokom. Preto najpočetnejšou triedou jadrových ponoriek boli RPK SN.
Počnúc projektom 658, ktorého predstaviteľom bola svetoznáma nehoda K-19 s názvom „Hirošima“, boli rýchlo postavené ďalšie modely. Najväčší počet dostal 667. projekt, počínajúc 667A. Kabína hlavy K-137 bude postavená ako pamätník v Petrohrade, v prístave Vasilievského ostrova, vedľa lodného múzea D-2.
Ťažké krížniky projektu 941 (kód „Akula“) TRPK SN sa stali vrcholnou dokonalosťou strategických ponoriek. Boli postavené ako podvodný katamarán, vďaka čomu vznikla ironická prezývka „nosiči vody“. Ale výzbroj tohto projektu nespôsobila ani tieň úsmevu. Jeho rakety boli schopné zasiahnuť kdekoľvek na svete. Nanešťastie, vrchný veliteľ V. Kuroyedov, ktorý odišiel do dôchodku v roku 2005, stlačením pera odstránil tieto člny z bojovej sily flotily …
Naša ponorková flotila je preslávená predovšetkým svojimi ľuďmi. Majú špeciálne tvrdenie. Niet divu, že hovoria, že ponorka nie je povolanie, ale osud. Ľudia nás niekedy nazývajú námorníkmi alebo námorníkmi na druhú. Prečo? Nie je ťažké uhádnuť.
Valentin Pikul o službe na prvých ponorkách napísal: „V zásade gramotní patrioti, ktorí milujú svoju prácu a dokonale vedia, čo ich pri najmenšej chybe čaká, išli slúžiť pod vodu“… Tieto slová platia aj vo vzťahu k dnešnému dňu ponorkári, najmä dôstojníci. Otázkou však je, či majú pre takúto službu motiváciu. Je jednoduchšie postaviť hardvér než vyškoliť špecialistov.
