Neustála kritika armády F-35 zo strany armády a médií, ako aj jej nesúlad s modernou filozofiou leteckých bojov nútia americké vojenské letectvo, aby zvážilo možnosť obnovenia výroby 40-ročných lietadiel F-15 a F -16 bojovníkov. Je F-35 skutočne taký zlý? Ide len o to, že jeho tvorcovia urobili rovnakú chybu ako Beria.
Od prvej svetovej vojny boli akcie bojovníkov postavené podľa schémy, ktorú najpresnejšie formulovalo sovietske eso Alexander Pokryshkin počas druhej svetovej vojny: „výška - rýchlosť - manéver - oheň“. Tento vzorec bol zasa založený na zásade „guľka je blázon, lietadlo je dobrý chlap“.
"A čo vychvaľovaná prevaha v USA v lete a potreba, aby super lietadlá 21. storočia obsahovali Čínu?" Mohli sme mať také lietadlo, ale nemáme ho. “
Inými slovami, dôraz bol kladený na to, aby stíhačka dohnala nepriateľa, priblížila sa na vzdialenosť výstrelu z dela alebo na vzdialenosť rakety vzduch-vzduch a v prípade manévrovateľnej leteckej bitky, prekonajte nepriateľa v akrobatických kvalitách. Počnúc treťou generáciou stíhačiek sa však návrhári začínajú vzďaľovať od zásady „guľka je blázon“, vďaka čomu je výzbroj lietadla čoraz inteligentnejšia. Objavujú sa infračervené navádzané strely a pulzné radary. Palubné vybavenie s pokročilejším navádzacím systémom vám umožňuje zasiahnuť ciele, ktoré sú v nedohľadne. Typickými predstaviteľmi tejto generácie sú americký F-104 Starfighter a F-4 Phantom, sovietske MiG-19 a MiG-21. Trend intelektualizácie bojových zbraní bol v lietadlách štvrtej a piatej generácie zakorenený a zintenzívnený.
Cenovo výhodná všestrannosť
Konštruktéri F-35 museli vyriešiť dilemu „nástupište alebo skládka psov“. „Klasický“bojovník bol tradične stavaný podľa Pokryškinovho vzorca, ale vytvorenie inteligentných zbraní dlhého doletu, verili konštruktéri F-35, zníži funkcie lietadla na jednoduchú počítačovú platformu. Úlohou, ktorá má byť pre tieto fondy „štartovacou rampou“a zároveň centrom ich kontroly. Nie nadarmo sa vo vzťahu k moderným bojovým lietadlám stále častejšie používa výraz „komplex“, ktorý zdôrazňuje integráciu „inteligencie“zbraní do „inteligencie“lietadla.
Predstavte si teraz, že táto platforma sa nielenže bude môcť vyhnúť vstupu do zóny protivzdušnej obrany nepriateľa, ale nebude musieť ani doháňať nepriateľa, ani sa pred ním skrývať, ani s ním viesť manévrovateľnú leteckú bitku, ktorá sa nazýva aj „skládka psov“. Raketa vypálená z veľkej vzdialenosti nájde samotný cieľ dlho predtým, ako sa dokáže vyhnúť nárazu.
A ak má lietadlo riešiť bojové misie na oblohe riadené nepriateľom, potom bude dôraz v obrane kladený na systémy schopné zamieňať raketu. A je lepšie uistiť sa, že vás nepriateľ jednoducho nevidí, takže tvorcovia F-35 venovali jeho radarovému stealthu veľkú pozornosť.
Vysoko inteligentné vybavenie a zbrane nie sú jediným charakteristickým znakom lietadla F-35. Vojenskí predstavitelia sa rozhodli vyrobiť jednotné lietadlo pre tri vetvy amerických ozbrojených síl - vojenské letectvo, námorníctvo a námorný zbor. V skutočnosti, prečo plytvať energiou a peniazmi na výrobu troch rôznych typov lietadiel, keď jedno môžete postaviť s menšími (ako si mysleli) úpravami? To vysvetľuje paradox: prečo už Spojené štáty americké, ktoré majú stíhačku 5. generácie typu F-22, začali vytvárať F-35. F-22 je vozidlo určené predovšetkým na vzdušné boje. Dokáže zasiahnuť pozemné ciele, ale jeho hlavnou úlohou je ničiť nepriateľské lietadlá. F-35 je „viacúčelové“lietadlo, v ktorom v závislosti od úpravy bombardovanie pozemných cieľov a priama podpora na bojisku zohrávajú rovnakú dôležitú úlohu ako boj proti nepriateľským lietadlám.
„Turecko“, stelesňujúce Berijinu chybu
Jeden z hlavných konštruktérov stíhačky F-16 Pierre Spray v rozhovore pre americký internetový zdroj Digg.com označil F-35 za „moriaka“. V Amerike je morka jedným zo symbolov kríženca hlúposti a sýtosti. Podľa Spraya je každý pokus o vytvorenie všestranného lietadla, akým je F-35, odsúdený na neúspech. Zoberme si napríklad vertikálny vzlet F-35 určený pre námornú pechotu. Masívny pohonný systém „žerie“značnú časť nosnosti lietadla a relatívne malé krídla mu neposkytujú potrebnú manévrovateľnosť ani pre vzdušný boj, ani pre priamu podporu pozemných síl. Rovnaký nedostatok ovládateľnosti je charakteristický pre možnosti vyvinuté pre vojenské letectvo a námorníctvo. Je tiež nepravdepodobné, že by maximálna rýchlosť F-35, ktorá je Mach 1, 6, ohromila predstavivosť, pretože toto číslo je pre moderné stíhače v Rusku, Európe a USA vrátane F-15 a F-16, dosahuje alebo presahuje 2 Mach.
Pokiaľ ide o „neviditeľnosť“lietadla F-35, podľa amerického internetového zdroja Fool.com je možné túto neviditeľnosť zaistiť iba vtedy, ak nesie všetky svoje bomby a rakety vo svojom vnútri, a to je iba 17% jeho schopností.. Ak je niečo na vonkajšom zavesení, toto lietadlo sa stane tak nápadným ako konvenčné okrídlené lietadlo.
V tejto súvislosti si človek nedobrovoľne spomína na príbeh, ktorý vo svojich spomienkach „Tupolevskaya Sharaga“povedal bývalý zástupca generálneho konštruktéra lietadiel Andrey Tupoleva Leonid Kerber. Ešte pred vojnou sa Lavrenty Beria pokúsil presvedčiť Stalina, aby zostrojil superbomber. Na druhej strane Tupolev navrhol zostrojenie stredného frontového střemhlavého bombardéra, ktorý mal byť zapísaný do histórie pod názvom Tu-2.
"Povedal som tvoje návrhy súdruhovi Stalinovi," povedal Beria Tupolevovi. -Súhlasil s mojím názorom, že to, čo teraz potrebujeme, nie je také lietadlo, ale výškový, ďalekonosný, štvormotorový ponorný bombardér, volajme ho PB-4. Nebudeme spôsobovať pichnutie špendlíkom (nesúhlasne ukázal na kresbu ANT-58 [neskôr dostal názov Tu-2]), nie, rozbijeme zviera v jeho brlohu!.. Vykonajte akciu (kývnutie väzňom, medzi ktorými bol Tupolev), aby o mesiac pripravili návrhy na PB-4. Všetko!"
Túto „technickú úlohu“možno len ťažko nazvať inak ako bludom. Vysoká nadmorská výška znamená kokpit pod tlakom, to znamená obmedzený výhľad, a potápačský bombardér, ktorý mieri so svojim lietadlom, potrebuje vynikajúci výhľad. Štvormotorový, s dlhým doletom, preto ťažký. Pretože počas ponoru by bol PB-4 vystavený oveľa väčšiemu preťaženiu ako pri bombardovaní z vodorovného letu, musel mať oveľa silnejšiu štruktúru, a to zase viedlo k ďalšiemu zvýšeniu hmotnosti. Potápanie navyše zahŕňa údery na ciele z malej výšky a štvormotorový obr je vynikajúcim cieľom pre protileteckých strelcov. Potápačský bombardér konečne potrebuje agilitu na úrovni agility, ale kde ho z takého ťažkého nákladného auta vziať?
„Jedným slovom,“pripomenul Kerber, „je veľa„ proti “a ani jedno„ za “, s výnimkou primitívnej myšlienky: keďže Nemci a Američania už majú jednomotorové ponorné bombardéry, musíme ich prekonať a nevytvárajte už „cársky zvon“, ale „bombardér s cárskym ponorom“! “
Na zamyslenie sa Tupolev rozhodol, že je možné, ale nie nevyhnutné, vyrobiť také „univerzálne“monštrum. Trval na svojom uhle pohľadu, v dôsledku ktorého sovietski piloti dostali jeden z najlepších bombardérov druhej svetovej vojny Tu-2. Tvorcovia F-35 evidentne nevzali do úvahy skúsenosti Tupolevitov a s najväčšou pravdepodobnosťou o tom jednoducho nevedeli.
Do boja idú iba „starci“- a tí víťazia
Americký časopis Popular Mechanics označil F-35 za „impozantné nešťastie“a podľa názoru jedného z testovacích pilotov tohto stroja „nestojí za to ani cent“vo vzdušnom boji. Časopis sa zároveň odvolal na odtajnenú správu o testoch F-35, ktoré sa dostali na stránky amerického internetového zdroja War is Boring. Táto správa obsahovala informácie o testovacích súbojoch medzi F-35 a F-16, ktoré slúžia americkému letectvu viac ako 40 rokov. Napriek tomu, že F-35 lietal v najľahšej verzii a F-16 „vliekla“palivové nádrže pod svoje krídla, „starý muž“v týchto bitkách predviedol oveľa lepšie bojové vlastnosti. Dokonca aj známa prilba pilota F-35 za 400 000 dolárov, ktorá poskytuje pilotovi všetky potrebné operačné a taktické informácie a umožňuje pilotovi vidieť „cez kokpit“, sa ukázala byť „príliš objemná“, aby umožňovala nerušený pohľad späť. Je zaujímavé, že vývojár novej stíhačky Lockheed Martin nespochybnil závery pilota a poznamenal iba, že „F-35 je určený na zničenie nepriateľského lietadla pred začiatkom manévrovacej bitky“.
Tieto testovacie bitky sa zrejme stali, okrem neúmerne vysokých nákladov na letúny F-35, jedným z dôvodov, prečo sa Pentagon podľa amerického internetového zdroja Aviation Week začal vážne zaoberať otázkou dodatočného nákupu 72 viacúlohových stíhačky F-15, F-16 a dokonca aj F / A-18. Tieto stroje boli vyvinuté pred 40 a viac rokmi. Samozrejme, hovoríme o akvizícii hlboko modernizovaných stíhačiek, ktoré spolu s tiež modernizovanými 300 stíhačkami F-16 a F-15 „budú schopné posilniť F-35 a F-22 v intenzívnych leteckých bojoch. Podľa plánov Pentagónu zostanú F-15 a F-16 v prevádzke najmenej do roku 2045. To znamená, že „starí“budú mať do konca roku 2020 v početnej prevahe F-22 a F-35.
Záležitosť vôle
Americké ministerstvo obrany plánuje do roku 2038 kúpiť 2 547 lietadiel F-35. Celkové náklady presiahnu 400 miliárd dolárov, čím sa tento vojenský program stane najdrahším v histórii USA. Na porovnanie: náklady na celý lunárny program Apollo pri zohľadnení inflácie v roku 2005 nepresiahli 170 miliárd dolárov. Ak k nákupnej cene F-35 a cene ich prevádzky pripočítate až do vyradenia posledného lietadla tohto typu, bude F-35 stáť amerických daňových poplatníkov 1 bilión dolárov alebo aj viac. A to napriek tomu, že tento stroj nespĺňa nádeje, ktoré sú na neho kladené.
Ako sa porovnáva vojenský potenciál Ruska a NATO
Podľa britského časopisu The Weekend „je načase tomu dať koniec“. "Jediným dôvodom, prečo sa to doteraz nepodarilo, sú peniaze, ktoré už boli na tento program vynaložené." Mnoho vojenských expertov súhlasí s tým, že bojové lietadlá by boli schopné lepšie vyriešiť svoje úlohy pomocou letúnov F-16 a F-18 ako neprimerane drahých lietadiel F-35, “domnieva sa autor publikácie.
"A čo vychvaľovaná prevaha v USA v lete a potreba, aby super lietadlá 21. storočia obsahovali Čínu?" Pýta sa. - Také lietadlo sme mohli mať, ale nemáme ho. A najlepším podnetom pre vojenských dodávateľov na výrobu dobrého vybavenia je ukázať, že Washington dokáže „zostreliť“nefungujúci program 1,3 bilióna dolárov, ktorý práve letí. Má Washington na to dostatočnú politickú vôľu? “
Obeť vykonštruovanej doktríny
Čo sa teda stalo s F-35? To isté ako u sovietskeho stíhacieho lietadla MiG-3, vytvoreného v predvečer 2. svetovej vojny. Jeho podobu určovala v tej dobe populárna doktrína, že nadchádzajúce letecké bitky sa budú odohrávať vo vysokých nadmorských výškach a rýchlostiach. Ako sa však ukázalo, piloti Luftwaffe sa nechystali súťažiť so sovietskymi stíhačkami v rýchlosti a výške letu, ale radšej bojovali v nízkych a stredných výškach, a nie vždy na plný plyn. Výsledkom bolo, že dobrý MiG-3 vo vysokých nadmorských výškach bol ťažký, nemotorný a v malých a stredných nie dostatočne rýchly, bol stiahnutý z jednotiek „prvej línie“a používal sa iba v jednotkách protivzdušnej obrany.
Rovnako ako MiG-3, aj F-35 sa stal obeťou doktríny, ktorá celkom nezodpovedala moderným taktickým skutočnostiam leteckej vojny. Pripomeňme, že podľa jeho tvorcov „F-35 je navrhnutý tak, aby zničil nepriateľské lietadlo pred začiatkom manévrovacej bitky“. Ako sa však ukázalo počas testov, vlastnosti lietadla F-35 mu na to nedávajú zaručenú príležitosť. To znamená, že s vysokou mierou pravdepodobnosti sa nevyhne „skládke psov“, v ktorej majú ruské MiGy, Su a čínske stíhačky navrhnuté na ich základe oproti F-35 z hľadiska ovládateľnosti jednoznačnú výhodu.
Možno by situácia s F-35 v USA nevyzerala tak dramaticky, keby pokračovala éra Jeľcina-Clintona „strategického partnerstva“medzi Ruskom a USA. Potom by sa Spojené štáty nemuseli obávať prípadných prestreliek v dohľadnej dobe medzi ruskými a americkými bojovníkmi.
Časy sa však zmenili - Moskva začala na medzinárodnej scéne aktívne presadzovať politiku, ktorá je niekedy v rozpore so záujmami Washingtonu, a udalosti v Sýrii ukázali kvalitu ruského vojenského letectva. Perspektíva ozbrojeného stretu medzi Ruskom a silami NATO je, žiaľ, v súčasnej dobe reálnejšia ako pred 20 rokmi, a preto by sa USA mali zamyslieť nad tým, ako sa postaviť proti ruským Su a MiGom. A hlboko modernizované „staré“F-16 a F-15 sa svojou agilitou a dynamickými vlastnosťami zdajú byť pre túto úlohu vhodnejšie ako ultramoderné F-35.
