Holubovú komunikáciu prijala Červená armáda v roku 1929 a od tej doby sa napriek rýchlemu rozvoju technických komunikačných prostriedkov široko používa ako pomocný prostriedok až do roku 1945. Počas Veľkej vlasteneckej vojny sa holuby používali hlavne v r. záujmov prieskumných oddelení armád, súčasne sa vyskytli prípady ich úspešného použitia na operačnú komunikáciu velenia.
História vojenskej komunikácie holubov
História využívania holubov na vojenské komunikácie vďaka ich prirodzenej schopnosti (posilnenej výberom, krížením a výcvikom) nájsť cestu na miesto trvalého pobytu (hniezdo, ich pár (samica alebo samec) na veľké vzdialenosti (až na 1 000 km a viac) a po dlhej neprítomnosti (až 2 roky) odchádza do dávnej minulosti.
Je známe, že starovekí Egypťania, Gréci, Rimania, Peržania a Číňania široko používali holuby na prenos informácií na papier (vrátane vojenských účelov).
Analýza viacerých zdrojov však naznačuje, že impulzom k rozsiahlemu zavedeniu komunikácie vojenských holubov (pošty) vo všetkých európskych armádach bola skúsenosť s úspešným bojovým používaním holubov-„signalizátorov“Francúzmi počas francúzsko-pruského obdobia. Vojna v roku 1870 počas obrany Paríža. Z obliehaného mesta bolo dodaných 363 holubov v balónoch, z ktorých mnohé po návrate do Paríža priniesli značný počet golubogramov (servisné poznámky a mikrografy).
Golubegramy (zásielky) odoslané s holubmi boli napísané na tenký (cigaretový) papier, vložené do suda s husím perom a pripevnené k silnému periu v chvoste holuba alebo umiestnené do nádoby z ľahkého kovu (cestovná taška) pripevnenej k vtáčia noha. Ak bolo potrebné preniesť dlhý text, potom bol urobený mikrograf (so znížením až 800 -krát) a prenesený na tenký film z kolodia - „pelliculu“. Doručovanie pošty sa uskutočňovalo priemernou rýchlosťou 60-70 km / h (niekedy holuby mohli lietať rýchlosťou až 100 km / h). Vzhľadom na to, že holub uniesol záťaž až 75 g (asi 1/3 vlastnej hmotnosti), bol niekedy upravený na fotografovanie oblasti.
Poštový holub so zariadením na fotografovanie oblasti
Už v roku 1874 boli vo všetkých pevnostiach Nemecka a neskôr v ďalších európskych armádach vytvárané pravidelné jednotky holubí pošty (vojenské holubárske stanice - vgs). Na komunikáciu vojenských holubov boli použité belgické (Antverpy, Brusel, Luttich atď.) Plemená vytrvalých poštových holubov, získané úspešným krížením s inými druhmi. Životnosť holuba je asi 25 rokov, pričom ako „poštári“by mohli slúžiť asi 15 rokov.
V Rusku boli poštové holuby na organizáciu vojenských holubárskych staníc v pevnostiach Varšavského vojenského okruhu (Brest-Litovsk, Varšava, Novogeorgievsk) špeciálne privezené z Belgicka v roku 1885. o vojenskej poštovej holube “, ktorá založila štáty, poradie podriadenosti a života VGS.
V súlade s týmto ustanovením boli vojenské holubské stanice v závislosti od počtu smerov, v ktorých bola komunikácia holubov udržiavaná, rozdelené do štyroch kategórií: I. kategória - do štyroch smerov, II - do troch, III - do dvoch a IV kategória - do jedného. Každá stanica mala kategóriu jeden až štyri holubníky, po 125 párov holubov.
Ôsmy deň po narodení bol každý holub nasadený na rodinný prsteň so štátnym znakom. Na krúžku bolo uvedené: rok narodenia a číslo holuba, číslo stanice. A po 1, 5 mesiaci bola na krídlo umiestnená aj pečiatka s označením čísiel staníc a holuba. Na každom stanovišti bol vedený zoznam holubov so značkami smeru a vzdialenosti ich výcviku. Na začiatku prvej svetovej vojny malo oddelenie vojenského inžinierstva 10 pravidelných vojenských holubníkov. Niektoré pevnosti a vojenské jednotky navyše udržiavali svoje vlastné (neštandardné) stanice.
Vojenská holubia stanica ruskej armády v Turkestane.
Autori bohužiaľ nemajú k dispozícii značné množstvo informácií o bojovom využití vojenských holubských staníc počas prvej svetovej vojny. Sú známe prípady úspešného použitia poštových holubov na komunikáciu s prieskumnými skupinami a hliadkami. Za týmto účelom boli holuby umiestnené do špeciálnych vakov na konskom skautovi alebo do batohu pešej hliadky a v oblasti veliteľstva sa nachádzala holubná stanica, ktorá dostávala správy. Aj keď vzhľadom na to, že vojna mala dlhý čas pozičný charakter, je celkom možné predpokladať, že vojenské holubnícke stanice našli svoje uplatnenie. Zároveň bol stále zachovaný záujem o vojenskú holubovú komunikáciu po vojne a teória a prax používania holubov ako mobilného komunikačného prostriedku sa naďalej rozvíjala.
Komunikácia vojenských holubov v ZSSR
V roku 1925, s cieľom pripraviť poštové holuby na použitie v záujme obrany štátu, bolo rozhodnutím sovietskej vlády vytvorené jednotné centrum holubích športov pod Ústrednou radou ZSSR Osoaviakhim. A v roku 1928 zástupca ľudového komisára pre vojenské a námorné záležitosti (NKVM) ZSSR I. S. Unshlikht navrhol na administratívne zasadnutie Rady práce a obrany zavedenie „vojenskej služby holubov“v Sovietskej republike.
Vo svojom memorande o tejto záležitosti predovšetkým napísal: „Na splnenie potrieb Červenej armády vo vojnovom období s poštovými holubmi potrebnými pre komunikačnú službu považuje Ľudový komisariát pre vojenské záležitosti za včasné zavedenie vojenskej služby holubov.. [Súčasne] možnosť použitia poštových holubov na úkor záujmov ZSSR diktuje potrebu zakázať držanie a chov poštových holubov inštitúciami a osobami, ktoré nie sú registrované v orgánoch NKVM a Osoaviakhim, ako aj zakázať všetkým, okrem NKVM, z vývozu poštových holubov zo ZSSR a ich dovozu zo zahraničia. “
A hoci tento projekt nebol úplne implementovaný, v roku 1929 bolo používanie holubov na vojenské účely legalizované nariadením Revolučnej vojenskej rady „O prijatí holubieho komunikačného systému“. V roku 1930 bol vydaný prvý „Príručka bojového výcviku signálnych vojsk Červenej armády pre vojenské chovné jednotky holubov“a bola zriadená vojenská registračná špecialita č. 16 pre vojenských cvičiteľov-chovateľov poštových holubov.
Vojenské holubské stanice boli rozdelené na trvalé (stacionárne) a mobilné. Trvalé stanice boli zaradené do okresného (predného) súboru komunikačných jednotiek (podjednotiek). A všetky budovy mali byť vybavené mobilnými (na automobilovom alebo konskom podvozku). Je zaujímavé poznamenať, že v predvečer Veľkej vlasteneckej vojny mal náš potenciálny protivník približne rovnaké názory na používanie VGS. Ako vyplýva z „Zvláštnych príkazov pre komunikáciu“(dodatok č. 9 k smernici „Barbarossa“), v každej armáde bola nasadená stacionárna stanica a v každom zbore mobilná modrá stanica.
Termín zriadenia komunikácie pre trvalé holubárske stanice bol určený časom potrebným na výber a doručenie holubov na miesto poštového holubského komunikačného stanovišťa. Pri preprave holubov v aute alebo na motocykli na vzdialenosť 100 km bola komunikácia nadviazaná za 2 hodiny. Termín nadviazania komunikácie s mobilnou stanicou bol určený časom potrebným na prípravu holubov na novom parkovisku a na ich doručenie na miesto. Verilo sa, že mobilná stanica môže nasadiť holubiu komunikáciu na štvrtý deň.
Preprava poštových holubov na motocykli
Výcvik personálu (chovateľov vojenských holubov) pre VGS bol zverený Ústrednej vzdelávacej a experimentálnej materskej škole vojenských a športových psov, ktorá na príkaz vedúceho komunikačného odboru RKKA č. 015 zo 7. apríla 1934 bola s názvom Ústredná komunikačná škola pre chov psov a chov holubov. Okrem toho bol 20. apríla 1934 predtým rozpustený a obnovený Ústav vojenského holubičieho chovu Červenej armády zaradený do Vedeckého a experimentálneho ústavu vojenského chovu psov.
Učiteľský zbor školy pripravil a vydal „Učebnicu mladšieho veliteľa chovu holubov“.
Od apríla 1934 do decembra 1938 škola produkovala 19 absolventov študentov kurzov pokročilého výcviku pre náčelníkov stacionárnych vojenských holubárskych staníc. Zároveň od 7. apríla do 30. decembra 1938 v súlade so smernicou RKKA č. 103707 z 15. februára 1938 bolo na kurzoch vyškolených 23 náčelníkov vojenských holubárskych staníc, ktorým bola udelená vojenská hodnosť ml. poručík.
Podľa predvojnových názorov vojenského vedenia na organizovanie a udržiavanie komunikácií v Červenej armáde sa holuby mali stať pomocným komunikačným prostriedkom, ktorý by bolo možné použiť v špeciálnych prípadoch bojovej situácie, keď sú technické prostriedky nepoužiteľné alebo ich činnosť je prerušené. Vzhľadom na neúčinné bojové používanie VGS v miestnych konfliktoch v predvečer 2. svetovej vojny na Ďalekom východe a v sovietsko-fínskej vojne, ako aj počas ťaženia sovietskych vojsk v západných oblastiach Bieloruska a Ukrajiny, bola spochybnená potreba ich prítomnosti v signálnych jednotkách Červenej armády …
Náčelník signálnych jednotiek Západného špeciálneho vojenského okruhu, generálmajor A. T. Grigoriev vo svojej správe (č. 677/10 z 21. augusta 1940) adresovanej šéfovi spojov Červenej armády napísal: existujú mobilné stanice modrej oblohy … Počas vykonaných operácií tieto stanice nemali hrať svoju rolu. Vyskytli sa prípady použitia holubov v poľskej operácii (čo znamená vstup sovietskych vojsk do západného Bieloruska v septembri 1939 - pozn. Red.), Ale bez požadovaného účinku, a v litovskej operácii (zavedenie sovietskych vojsk do Pobaltia) vykonali sily bieloruského vojenského okruhu, náčelník, ktorého spojenie v tomto období bolo A. T. Grigoriev. - Auth.) Holuby neboli použité.
Pokiaľ ide o mobilné stanice holubice, situácia je zlá. V okrese nebola ani jedna mobilná stanica a zbor (1, 47, 21, 28), ktorý k nám dorazil, nemá žiadne mobilné stanice. USKA neposkytuje žiadne stanice a ani neodpovedá na čas ich výroby. Čo urobiť ďalej?
Môj názor. Tento typ komunikácie v moderných formách prevádzky sa nemôže ospravedlniť. Nevylučujem, že na účely [výmeny] informácií, pre spravodajské oddelenie okresu, holuby môžu a nachádzajú využitie. Považoval by som za možné vylúčiť holuby ako prostriedok operatívnej komunikácie zo zloženia komunikácií a presunúť ich do spravodajských oddelení, aby sa zabezpečilo doručovanie oficiálnych informácií. “
Pravdepodobne tieto názory na spojenie holubov zdieľalo aj komunikačné oddelenie Červenej armády (USKA). Dá sa to napríklad posúdiť podľa obsahu učebnice, ktorú pripravil vedúci komunikačného oddelenia Červenej armády generál N. I. Gapich pre náčelníkov štábov a náčelníkov spojov zborov a divízií v novembri 1940, v ktorom nebola ani položená otázka o možnosti použitia holubej komunikácie (Gapich N. I. S. 304.).
Využívanie komunikácie vojenských holubov počas Veľkej vlasteneckej vojny
Je pozoruhodné, že sovietske a nemecké velenie počas vypuknutia vojny prijalo všetky opatrenia, aby prepravné holuby vzali pod prísnu kontrolu operácií.
Takže na jeseň 1941, keď sa nacistické jednotky priblížili k Moskve, veliteľ mesta vydal rozkaz, ktorý nariadil, aby sa zabránilo nepriateľským živlom používať holuby držané súkromnými osobami, do troch dní ich odovzdanie policajnému oddeleniu. na adrese: sv. Petrovka, 38. Osoby, ktoré sa nevzdali holubov, boli postavené pred súd podľa zákonov vojny.
V nacistických jednotkách slúžili na odchyt poštových holubov špeciálne vycvičení sokoli a jastrabi.
Na príkaz nemeckých okupačných orgánov boli všetky holuby ako nezákonný komunikačný prostriedok zabavené a zničené. Za prechovávanie vtákov boli Nemci potrestaní trestom smrti, pretože sa obávali, že holuby budú použité na partizánsku vojnu.
Je známe, že druhý deň po obsadení Kyjeva bol po meste vyvesený príkaz veliteľa na okamžité odovzdanie všetkých domácich holubov. Za nedodržanie tohto príkazu - vykonanie. Aby zastrašili populáciu pri ukrytí vtákov, bolo zastrelených niekoľko Kyjevčanov, vrátane známeho chovateľa holubov Ivana Petroviča Maksimova, ktorý bol zatknutý a popravený.
Pokiaľ ide o používanie holubov na operačnú komunikáciu, tu je potrebné poznamenať nasledujúce. Skúsenosti s organizovaním kontroly a komunikácie v prvých operáciách počiatočného obdobia Veľkej vlasteneckej vojny ukázali, že v podmienkach vysokej miery rozvoja operácií sa časté presuny veliteľstva a účinné bojové využitie holubej komunikácie v skutočnosti stali nemožnými. Je pozoruhodné, že Nemci počas operácie Barbarossa, ktorá sa začala, nepresunuli svoje stacionárne holubárske stanice do hlbín ZSSR.
V priebehu vojny (až do roku 1944) sa holuby - „signalizátori“používali hlavne v záujme prieskumných oddelení armád.
Začiatkom leta 1942 bola v páse Kalininského frontu holubiarska stanica premiestnená do veliteľstva 5. pešej divízie Červený prapor, aby zabezpečila komunikáciu s armádnymi a divíznymi prieskumnými skupinami v blízkosti nepriateľa. Stanica bola inštalovaná na mieste prieskumnej spoločnosti, 3 km od predného okraja. Za mesiac prevádzky stanica štyrikrát zmenila polohu. Holuby však fungovali, aj keď nie bez strát. V novembri zostalo na stanici iba 40% holubov a bola poslaná na reorganizáciu do Ústrednej komunikačnej školy.
Vyskytli sa prípady použitia holubov na operačnú komunikáciu. Napríklad počas bitky o Moskvu na základe materskej školy Ústrednej komunikačnej školy pre chov psov a chov holubov bola v moskovskom obrannom systéme špeciálne vytvorená stacionárna komunikačná stanica holubov. Tu boli holuby vycvičené v 7 hlavných a niekoľkých pomocných smeroch neďaleko Moskvy. Je známe, že asi 30 chovateľov holubov bolo za účasť na obrane hlavného mesta udelených rád a medaily.
Pokiaľ ide o organizáciu vojensko-holubích komunikácií vo formácii (formácii) pre celú hĺbku operácie (bitka), tu autori poznajú iba jeden prípad, ktorému sa budeme podrobnejšie venovať.
V roku 1944, keď strategická iniciatíva konečne prešla na sovietske velenie a signálne jednotky získali dostatočné skúsenosti s bojovým využitím v obranných a útočných operáciách (bitky) technickej aj mobilnej komunikácie, bolo rozhodnuté založiť holubskú komunikačnú spoločnosť a previesť ju to na 12. 1. gardový strelecký zbor 1. šokovej armády 2. baltského frontu (diagram 1).
Veliteľom roty bol vymenovaný skúsený chovateľ holubov kapitán M. Bogdanov a poručík V. Dubovik bol jeho zástupcom. Jednotka pozostávala zo štyroch holubárskych staníc (náčelníkmi boli mladší rotmajstri K. Glavatsky, I. Gidranovich, D. Emelianenko a A. Shavykin), 80 vojakov a 90 ľahkých prenosných holubníkov (košov), z ktorých každá obsahovala 6 holubov. Celkovo bolo v spoločnosti 500 holubov, ktorí boli distribuovaní (vyškolení) v 22 smeroch a spoľahlivo pracovali v okruhu 10-15 km.
Sily a prostriedky spoločnosti zaisťovali obojsmernú komunikáciu medzi veliteľstvom zboru a veliteľstvom divízií a jednosmernú komunikáciu medzi divíziami s plukmi a podjednotkami pôsobiacimi v oblastiach, kde je za podmienok nepretržitá prevádzka technických komunikačných prostriedkov nebolo možné zaistiť bojovú situáciu. Za 6, 5 mesiacov práce bolo holubmi doručených viac ako 4000 zásielok. V priemere bolo za denného svetla dodaných 50-55 holubov a niekedy viac ako 100. Schéma organizácie obojsmernej komunikácie holubov v bitkách pri prechode cez rieku. Veľký 23.-26. júna 1944 je znázornený na obrázku 2.
Straty „okrídlených signalizátorov“boli značné. Každé dva mesiace vojny zahynulo až 30% holubov na škrupiny a šrapnel. Bohužiaľ, mnohé z „hrdinských holubov“zostali do značnej miery neznáme. Zároveň v historických análoch Veľkej vlasteneckej vojny existovali epizódy, kedy bolo možné rozlišovať „okrídleného signalizátora“podľa jeho generického čísla.
V spoločnosti M. Bogdanova teda došlo k prípadu, keď počas doručovania bojovej správy bol holub č. 48 niekoľkokrát napadnutý a zranený jastrabom, ale dokázal ho opustiť a doručiť správu. "Už za súmraku 48. spadol pod nohy holubárovi Popovovi." Jednu nohu mal zlomenú a držanú na tenkej koži, chrbát mal vyzlečený a hruď pokrytú spečenou krvou. Holub ťažko dýchal a chamtivo lapal po vzduchu otvoreným zobákom. Po odoslaní časti správy skautov na veliteľstvo holuba operoval veterinár a zachránil ho. “
Po vojne technický pokrok vytlačil holuby z arzenálu komunikácií. Všetky vojenské holubské stanice boli rozpustené a stali sa ďalšou zaujímavou stránkou vojenskej histórie.
